廈門島城市交通規(guī)劃-文庫吧資料
2024-08-16 10:25本頁面
【正文】 （3）2020年軌道交通建設(shè)規(guī)劃。L4線：膠南—長江路。L3線：平度—鰲山衛(wèi)。L2線：王臺鎮(zhèn)—城陽。L1線：萊西—汽車東站。自青島北站起，向西過海經(jīng)過紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉。M7線：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。M6線：井岡山路—王臺：是一條貫穿黃島區(qū)的L型線路。M5線：大麥島—湖島。M4線：泰山路—沙子口。M3線：青島火車站—鐵路青島北站。M2線：太行山路—李滄東部。M1線：中山路—城陽。預(yù)測2020年公交（含軌道交通）承擔(dān)的日出行總量約為600萬人次。二、客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃目標(biāo)：構(gòu)筑城市軌道系統(tǒng)、完善地面公交系統(tǒng)、充分發(fā)揮出租車的補(bǔ)充作用，整合客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展。慢行交通系統(tǒng)是非機(jī)動車系統(tǒng)和步行系統(tǒng)的總稱，屬于綠色交通范疇，應(yīng)積極提倡。道路網(wǎng)規(guī)劃方案總體評價通過規(guī)劃，路網(wǎng)總長度達(dá)到4460公里， 公里/平方公里，道路等級結(jié)構(gòu)快、主、次、支比例為1:::；規(guī)劃路網(wǎng)總?cè)萘繛?218萬標(biāo)準(zhǔn)車公里/小時，正常情況下能容納約120萬輛機(jī)動車出行；交通需求在正常發(fā)展態(tài)勢下，平均行程車速為29公里/小時；青黃跨海兩通道與拓寬的膠州灣高速公路可提供30000－35000標(biāo)準(zhǔn)車/小時的通行能力，可滿足遠(yuǎn)期兩者間的交通需求（包含青島城區(qū)對外交通需求以及環(huán)灣區(qū)域的部分交通需求）；聯(lián)系紅島（城陽）城區(qū)與青島城區(qū)間的膠州灣高速公路、重慶路快速路、青銀高速、308國道可提供45000－50000標(biāo)準(zhǔn)車/小時的通行能力，可滿足遠(yuǎn)期兩者間的交通需求（包含青島城區(qū)的對外交通需求）；前灣港疏港道路系統(tǒng)可以適應(yīng)未來前灣港港口年吞吐量3億噸、年集裝箱吞吐量2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱所產(chǎn)生的每日10—12萬標(biāo)準(zhǔn)貨車道路疏港交通需求。青島城區(qū)規(guī)劃雙向六車道以上（含六車道）的主干路斷面宜采用兩幅路的形式；中間綠化帶寬度設(shè)置應(yīng)有利于行人過街安全和路口左轉(zhuǎn)或調(diào)頭車道的設(shè)置，一般應(yīng)為2—4米；步行道寬度一般應(yīng)為4－6米。道路斷面規(guī)劃結(jié)合不同區(qū)域、不同城市道路等級的交通特點(diǎn)，合理劃分路權(quán)，落實(shí)公交路權(quán)優(yōu)先策略，方便行人過路，便于路口交通組織，保障道路系統(tǒng)功能。紅島城區(qū)（含城陽）的主干道有：東西向主干道包括：204國道、春陽路、正陽路、河?xùn)|路、火炬大道—雙高公路—仙山路—華仙路、程港路、文陽路、興陽路、夏塔路、流亭大道—趙紅路、白沙河路等；南北向主干道包括：創(chuàng)業(yè)大道、泉大路、濱河路、長城路、青威路、王沙路等；主要立交規(guī)劃城市道路立交主要結(jié)合快速路和對外交通干道設(shè)置。規(guī)劃主要城市主干路青島城區(qū)的主干路有：東西向主干路包括前海一線主干路（貴州路—太平路—萊陽路、西藏路—費(fèi)縣路—廣西路—魚山路、香港路）、延吉路—同安路、長沙路、滄海路—升平路—金水路、汾陽路—興城路—唐山路、濱海路—遵義路—曲源路、振華路、太原路、九水路—李沙路、瑞金路、棗山東路、合肥路、株洲路等；南北向主干路包括：延安三路、山東路、南京路、福州路、哈爾濱路—308國道、延安一路—威海路—人民路—四流路、興隆路—安順路—大同路、李山東路、瑞昌路、勁松三路、勁松七路—開平路、勁松九路—鄭州路、濱海公路（松嶺路）、文昌路—君峰路、夏莊路等。青黃聯(lián)系為“一橋一隧”，其中“一橋”指北部青黃跨海大橋(紅石崖－李村河口)；“一隧”指南部灣口隧道（團(tuán)島—薛家島）。同時，預(yù)留齊長城路快速路建設(shè)條件；預(yù)留沿靈山衛(wèi)北側(cè)(靠山側(cè))、膠南中心區(qū)北側(cè)到同三高速公路的快速路建設(shè)條件。青、黃、紅島路網(wǎng)骨架規(guī)劃青島城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)骨架由“四橫三縱”的快速路網(wǎng)構(gòu)成，其中“四橫”為仙山路、青黃跨海大橋連接線（膠州灣高速公路—銀川路）、遼陽路—鞍山路及其延長線、延安路－寧夏路－銀川路；“三縱”為灣口隧道青島端連接線－膠州灣高速公路城區(qū)段、山東路－重慶路、青銀高速公路城區(qū)段。第四部分 城市交通系統(tǒng)規(guī)劃一、道路系統(tǒng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)青島市城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由城市快速路、主干路、次干路和支路構(gòu)成。前灣港區(qū)是青島港綜合運(yùn)輸核心樞紐的骨干和主要基礎(chǔ)，主要以國際集裝箱干線運(yùn)輸為主，同時承擔(dān)鐵礦石、煤炭等大宗干散貨運(yùn)輸，兼顧通用散雜貨運(yùn)輸；黃島港區(qū)是青島港主體港區(qū)之一，是大型專業(yè)液體散貨港區(qū)，以原油、成品油和液體化工品運(yùn)輸為主；老港區(qū)和四方港區(qū)是是青島港的重要組成部分，老港區(qū)和四方港區(qū)以散、雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為主，適度發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸，適當(dāng)兼容物流、旅游、商貿(mào)等服務(wù)功能，保留發(fā)展老港區(qū)客運(yùn)功能；海西灣港區(qū)目前以造船、修船、海洋工程建造為主，船舶配套、科研開發(fā)為輔，將逐步發(fā)展成我國主要的船舶產(chǎn)業(yè)基地之一；鰲山灣港區(qū)是青島港繼續(xù)擴(kuò)大港口規(guī)模及提高綜合運(yùn)輸能力的主要后續(xù)性港區(qū)，遠(yuǎn)景重點(diǎn)發(fā)展外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，兼顧大宗散貨及一般散雜貨物運(yùn)輸；董家口港區(qū)是青島港南翼重要的港口綜合運(yùn)輸樞紐和臨港工業(yè)發(fā)展的重要依托，逐步發(fā)展成為以雜貨、大宗干散貨、液體化工品等運(yùn)輸和促進(jìn)臨港工業(yè)發(fā)展為主的綜合性深水港區(qū)；地方性港站
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