城市交通規(guī)劃緒論ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-01-20 13:22本頁(yè)面
【正文】 交通規(guī)劃的階段與層次 交通戰(zhàn)略規(guī)劃 ——是長(zhǎng)遠(yuǎn)的方向性規(guī)劃，年限在 20年以上。 ? 因此，現(xiàn)代道路交通規(guī)劃最為突出的特點(diǎn)是交通流的定量化，它從交通的基本發(fā)生源著手，研究交通源的發(fā)生規(guī)律、交通流的時(shí)空分布規(guī)律、出行者對(duì)道路交通系統(tǒng)的選擇規(guī)律。 四階段法 是將個(gè)人的交通活動(dòng)的數(shù)據(jù)資料按交通分區(qū)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理的，是以交通分區(qū)為單位的模型 非集計(jì)模型 的分析單位是個(gè)人，對(duì)調(diào)查得到的數(shù)據(jù)不進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，而是引入效用理論、概率論的方法進(jìn)行直接分析。 1962年美國(guó)制定的聯(lián)邦公路法規(guī)定凡 5萬(wàn)人口以上城市，必須進(jìn)行城市交通規(guī)劃，方可得到聯(lián)邦政府財(cái)政補(bǔ)貼。 但這些只是局部的嘗試性探索，作為系統(tǒng)的交通規(guī)劃理論尚未形成 二、四階段法階段 以 1962年美國(guó)芝加哥市發(fā)表的 《 Chicago Area Transportation Study》 為標(biāo)志，交通規(guī)劃理論得以誕生。然而實(shí)踐證明：道路的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上交通量的發(fā)展速度；現(xiàn)有的道路結(jié)構(gòu)難以滿足加快運(yùn)行速度的要求，不改變傳統(tǒng)的規(guī)劃思想，不改變傳統(tǒng)的城市道路交通結(jié)構(gòu)，就不可能解決日益惡化的城市交通問題。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市人口的增加必然導(dǎo)致交通量的增長(zhǎng)，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大必然導(dǎo)致出行距離的不斷加大。 近、現(xiàn)代城市的城市交通和 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 1669年重建倫敦方案 1812年紐約道路網(wǎng)圖 1882年馬塔提出的“帶形城市”理論 城市局部地區(qū)分期建設(shè)帶形發(fā)展模式 1898年霍華德田 園城市道路網(wǎng)圖 1901年嘎涅的“工業(yè)城市”道路規(guī)劃方案 鄰里單位示意圖 “鄰里單位”是 20世紀(jì)初首先在美國(guó)產(chǎn)生的，是
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