城市交通規(guī)劃第四章-文庫吧資料
2025-05-18 23:14本頁面
【正文】 生預(yù)測可采用 回歸分析法 。包括 nn tatataaY ????? ?2210tbaY ??Q a b t c d? ? ?( )Q t T1 T2歷史資料 預(yù)測期 要求 : T T1 2?時(shí)間序列法 1 年份 1981 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 運(yùn)量 1564 1597 1630 1650 1670 1680 1690 1700 Q T? ? ?1200 364 1980 0 12( ) .(R=) Q KT2021 0 121200 364 2021 1980 1721? ? ? ?( ) ( ).Q KT2021 0 121200 364 2021 1980 1736? ? ? ?( ) ( ).1981年 1994年 2021年 統(tǒng)計(jì)期 預(yù)測期 14年 14年 時(shí)間序列法 2 ? 彈性系數(shù)法 ? 通過研究確定交通的增長率與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長率之間的比例關(guān)系 ——彈性系數(shù)，根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的未來增長狀況，預(yù)測交通的增長率，進(jìn)而預(yù)測未來交通。 ? 如建立不同職業(yè)的居民出行產(chǎn)生量與私人小汽車擁有量的回歸方程，再利用這些回歸方程進(jìn)行交通生成預(yù)測。 XY ??? 類別回歸分析法 ? 回歸分析法所考慮的因素只能是連續(xù)變量，對于某些非定量指標(biāo)，如職業(yè)、土地利用性質(zhì)等則無法考慮。 ? 回歸分析法 ? 根據(jù)調(diào)查資料，建立交通產(chǎn)生或吸引與其主要影響因素之間的回歸方程，利用所建立的回歸方程，通過對主要影響因素的預(yù)測，進(jìn)而預(yù)測交通產(chǎn)生量或吸引量。 ? 類別生成率法 生成率法 只能考慮單一因素，如人口或用地面積等對交通生成的影響，如有多個(gè)因素影響交通，則生成率法會(huì)有較大的誤差，因此，生成率法只可用于較為 粗略 的交通生成預(yù)測。 第三節(jié) 交通生成預(yù)測 交通生成預(yù)測方法綜述 ? 交通生成預(yù)測方法包括： 生成率法 、 類別生成率法 、 回歸分析法 等多種。在非集合模型中，效用以出行的省時(shí)省錢、方便程度等來表達(dá)，在理論上利用了現(xiàn)代心理學(xué)的成果，引入隨機(jī)效用的概念。 ? 二、非集合模型 ? 其核心是效用最大化理論，其宗旨是出行者將選擇使其獲得最大效用的出行。 ? 一、集合模型 ? 基本思想：將集合成區(qū)的出行作為研究對象，著眼于研究交通區(qū)出行總體的出行特征，建?；A(chǔ)是各交通區(qū)的出行總況。 第二節(jié) 交通需求預(yù)測模型綜述 ? 交通預(yù)測的基本思路是根據(jù)分析，建立交通與土地利用之間的基本關(guān)系，結(jié)合土地利用資料，進(jìn)而進(jìn)行交通預(yù)測。 ? 交通方式 預(yù)測也可在交通分布預(yù)測之前進(jìn)行。 ? 城市市內(nèi)貨運(yùn)預(yù)測 ——城
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