城市交通規(guī)劃第四章-資料下載頁
2025-05-10 23:14本頁面
【正文】 面積的貨運產(chǎn)生、吸引相對權(quán)值，并以此為基礎(chǔ)，考慮交通區(qū)的地理位置、用地性質(zhì)等，將規(guī)劃交通區(qū)與現(xiàn)狀交通區(qū)進行類比分析，確定規(guī)劃各交通區(qū)單位用地面積的貨運產(chǎn)生、吸引相對權(quán)，或利用可比城市的相關(guān)資料類比確定相對權(quán)。 gjjjgjjgjg TAMAMV ?????四、城市對外及過境客（貨）運交通量生成預(yù)測 ? 與市內(nèi)貨運交通生成預(yù)測類同方法，可先根據(jù)城市發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測其總量的增長情況，再考慮用地等狀況將總量分配到各交通區(qū)。 五、區(qū)域交通生成預(yù)測 ? 通常采用 回歸分析法 、 時間序列法 和 彈性系數(shù)法 等。 ? （ 1）各小區(qū)資料全 ——對各小區(qū)分別建模進行產(chǎn)生、吸引預(yù)測； ? （ 2）當(dāng)只能對某一區(qū)域的交通生成進行分析預(yù)測 ——可先對區(qū)域總量進行預(yù)測，再根據(jù)各區(qū)的經(jīng)濟水平、人口、地理等分配至各小區(qū)。 第四節(jié) 交通分布預(yù)測 增長系數(shù)法 ? 包括 均衡增長率法、平均增長率法、底特律法、弗雷特法 等。 ? 其基本假定是交通分布的模式現(xiàn)在和將來變化不大 ，因此簡單、方便，但當(dāng)土地利用、交通源布局等有較大變化、預(yù)測區(qū)域交通設(shè)施狀況有較大變化時，誤差較大。 ? 均衡增長率法 ? 把全規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀交通生成總量和未來交通生成總量之間的增長率直接用于反映各交通區(qū)之間的交通分布增長狀況。 ????iiiiijijgGtT? 平均增長率法 ? 通常計算出的 Tij不會滿足約束條件，需反復(fù)迭代計算。約束條件為： ? 迭代時，更新 ? 代入上式重新計算，直至兩參數(shù)收斂到 1為止。 ? ? ???????? ??????jjiiijjiijij aAgGttT2121 ??ijijjiij GTAT ?? ?? ,?? ????????iijjjjjjijiiii TAAATGGG ?? ,? 底特率法 ? 設(shè) F為全規(guī)劃區(qū) 交通生成總量 的增長率，計算公式為： ? 該方法也需用和平均增長率法相似的方法進行收斂計算。其中： FtTjiijij?? ????? ????????iijjjjjjijiiii TAAATGGG ?? ,? ????? ????????????i jijiiiiiij iijjjjjjjTGGGFTAAAF 或
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