城市交通規(guī)劃第四章(參考版)
2025-05-14 23:14本頁面
【正文】 其中： FtTjiijij?? ????? ????????iijjjjjjijiiii TAAATGGG ?? ,? ????? ????????????i jijiiiiiij iijjjjjjjTGGGFTAAAF 或。約束條件為： ? 迭代時(shí)，更新 ? 代入上式重新計(jì)算，直至兩參數(shù)收斂到 1為止。 ? 均衡增長率法 ? 把全規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀交通生成總量和未來交通生成總量之間的增長率直接用于反映各交通區(qū)之間的交通分布增長狀況。 第四節(jié) 交通分布預(yù)測 增長系數(shù)法 ? 包括 均衡增長率法、平均增長率法、底特律法、弗雷特法 等。 五、區(qū)域交通生成預(yù)測 ? 通常采用 回歸分析法 、 時(shí)間序列法 和 彈性系數(shù)法 等。 ? 預(yù)測時(shí)可結(jié)合現(xiàn)狀貨運(yùn)交通源的調(diào)查，統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)狀不同 地理位置、用地性質(zhì) 類別的交通區(qū)單位用地面積的貨運(yùn)產(chǎn)生、吸引相對(duì)權(quán)值，并以此為基礎(chǔ)，考慮交通區(qū)的地理位置、用地性質(zhì)等，將規(guī)劃交通區(qū)與現(xiàn)狀交通區(qū)進(jìn)行類比分析，確定規(guī)劃各交通區(qū)單位用地面積的貨運(yùn)產(chǎn)生、吸引相對(duì)權(quán)，或利用可比城市的相關(guān)資料類比確定相對(duì)權(quán)。 ? (1)貨運(yùn)總量預(yù)測 ——可采用回歸分析等方法，影響因素通常包括： 工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ? 建立貨運(yùn)生成與各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的回歸模型，即可對(duì)某城市貨運(yùn)總量進(jìn)行預(yù)測。 ? 出行產(chǎn)生預(yù)測 ——可采用生成率法； ? 出行吸引預(yù)測 ——可同居民出行吸引類同的方法。 ? 如以合肥市居民各種出行目的出行吸引與土地利用的基本關(guān)系為： ? （ 2） 確定區(qū)位系數(shù) 各目的不同區(qū)位的出行吸引區(qū)位系數(shù) 4321 5 6 6 5 8 9 3 8 5 0 XXXXY ????上班21 XXY ??上學(xué)321 XXXY ???生活321 5 3 1 1 XXXY ???公務(wù) 目 的 區(qū) 位 上班 上學(xué) 生活 公務(wù) 其它 中心 區(qū) 中間區(qū) 外圍 區(qū) ? (3) 確定交通區(qū)特性系數(shù) ? 交通區(qū)特性系數(shù)可通過比較交通區(qū)實(shí)際出行吸引與考慮用地面積和區(qū)位等一般因素的一般出行吸引，綜合考慮交通區(qū)建筑情況、傳統(tǒng)地位、交通區(qū)用地的具體狀況等確定?？煞謩e就（ 1） 上班（學(xué)）出行產(chǎn)生預(yù)測 和 (2) 生活、文娛、公務(wù)出行產(chǎn)生預(yù)測 ? 上班（學(xué)）出行產(chǎn)生預(yù)測可采用 生成率法 ；生活、文娛、公務(wù)出行產(chǎn)
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