【正文】 料： 土坡高度5m,路堤邊坡坡度1:，邊坡角30176。邊溝的主要作用是將路面匯集的地表水排除，本次設(shè)計選取的梯形邊溝內(nèi)側(cè)為1:。、邊溝、邊坡路拱不同路面路拱坡度按表65規(guī)定選用?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，在高速公路和一級公路上必須設(shè)置中間帶。我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的車道寬度見下表：設(shè)計速度（km/h）1201008060403020車道寬度該設(shè)計設(shè)計車速為80km/h。、豎曲線的最小長度在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，豎曲線最小長度如下：設(shè)計速度（km/h）120100806050403020豎曲線最小長度（m）10085705040352520在該設(shè)計中，豎曲線起點樁號為K0+，終點樁號為K0+.、豎曲線要素計算豎曲線計算要素示意圖如下圖：圖51豎曲線要素計算圖示計算豎曲線的基本要素該設(shè)計中，變坡點樁號為K0+500，則：豎曲線長度：L=Rω=20000()=104(m)切線長度：T=L2=1042=52(m)外矩：E=T22R=522220000=(m)求豎曲線起點和終點的樁號豎曲線起點的樁號：K0+50052=K0+448豎曲線終點的樁號：K0+500+52=K0+552求各樁號的設(shè)計標(biāo)高①K0+448豎曲線的起點切線標(biāo)高：+52=(m)設(shè)計標(biāo)高：(m)②K0+450處至起點的距離：χ=450448=2m切線標(biāo)高：+2=縱矩：y=χ22R=22220000=(m)設(shè)計標(biāo)高：=③K0+500豎曲線的中點切線標(biāo)高：設(shè)計標(biāo)高：=④K0+550處至終點的距離：χ=552550=2m切線標(biāo)高：=縱矩：y=χ22R=22220000=設(shè)計標(biāo)高：=⑤K0+552豎曲線終點處切線標(biāo)高：=設(shè)計標(biāo)高：用上述方法計算得的豎曲線各樁號設(shè)計標(biāo)高如下：.樁號坡段高程（m）標(biāo)高改正y=χ22R豎曲線高程（m）備注K0+0豎曲線起點+468+488+500豎曲線中點+520+540 + 0豎曲線終點第5章橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)道路的交通狀況、地形等條件，對道路行車道、路肩、中間帶等橫斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，并進(jìn)行擋土墻和邊坡的合理設(shè)計，并進(jìn)行驗算，來確保路基的穩(wěn)定和強(qiáng)度。在公路設(shè)計中，豎曲線設(shè)計有利于路面排水狀態(tài)，改善駕駛員行車的視覺要求和舒適度；減緩縱向邊坡處行車產(chǎn)生的沖擊。在《公路路線設(shè)計規(guī)范》中這樣規(guī)定，為防止挖方地段的排水不暢，積水滲入路基從而影響其路面整體穩(wěn)定性，％的縱坡。第4章縱斷面設(shè)計縱斷面線形設(shè)計是依據(jù)道路的地形地質(zhì)狀況和周邊環(huán)境的要求，同時考慮到路基的穩(wěn)定性，對道路縱坡、豎曲線以及縱斷面線形進(jìn)行合理的設(shè)計。綜合上述，可得停車視距的取值為：S停=S1+S2+S0=++6=(m)根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，我國對停車視距的規(guī)定值如下表：設(shè)計速度（km/h）1201008060403020停車視距（m）21016011075403020結(jié)合上述計算可得，該設(shè)計停車視距符合標(biāo)準(zhǔn)。i)=682245(177。停車視距分析停車視距主要由三部分組成，即：S停=S1+S2+S0 （32）式中S1司機(jī)反應(yīng)時間所行駛的距離；S2制動距離，即是司機(jī)開始制動到完全停下的距離；S0安全距離，其一般可取5～10（m）。（2） 超高計算超高起點應(yīng)從HY(或YH)后退（或前進(jìn)）所以超高緩和段起終點為：起點：K0+：K1+分別計算出各樁號距離超高起點的x值，然后分別計算出各處超高值，超高位置計算公式行車道橫坡備注外側(cè)AB+ix=iz+iyLcχiz；；；=時，為圓曲線上超高值；B10C/C(b1++b2)ixD0內(nèi)側(cè)Aix=iyizLcχ+izB10C/C(b1++bx+b2)ixD0樁號X(m)內(nèi)側(cè)（左側(cè)）外側(cè)（右側(cè)）A（m）B（m）C（m）D（m）D（m）C（m）B（m）A（m）K0+直線段007000075000K0+圓曲線00K0+圓曲線00K0+圓曲線0095000100000K1+直線段00由于該設(shè)計路段交通組織類型中大型車輛比較少，圓曲線半徑為300m,圓曲線半徑較大。本次高速公路設(shè)計采用的超高方式為繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，所以超高緩和段長度：緩和曲線。超矩：D=2ThLh=2=(m)五個基本樁號計算如下：JD K0+)Th ZH K0++) L 75HY K0++)LhL HZ K0+)L 75YH K0+)12Lh2L QZ K0+超矩D=2ThLh=2=(m)，由樁號QZ算出的樁號JD為K0++=K0+，與原來的JD樁號相對應(yīng)，說明計算沒有誤差。939。1839。939。939。設(shè)計車速（km/h）100806050403020圓曲線最小長度（m）90705040352520緩和曲線要素計算：L===(m)L≥=(m)L=R9~R=3009～300=～300m取整為5的倍數(shù)，采用緩和曲線長為75m。1=設(shè)計速度（km/h）1201008060403020平曲線最小長度（m）一般值600500400300200150100最小值200170140100705040，結(jié)合上面的三個要素，以及表45中平曲線最小長度，該圓曲線設(shè)計符合標(biāo)準(zhǔn)。939。1839。、平曲線設(shè)計 平曲線設(shè)計應(yīng)具有連續(xù)、順暢、平緩的特點，考慮地形地貌狀況，同時與周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)。第3章 平面設(shè)計平面設(shè)計的原則主要有以下幾個方面：⑴平面線形應(yīng)與地形、地貌，以及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)⑵注意線形的連續(xù)性和均衡性⑶車速較高的道路，應(yīng)考慮駕駛員視覺和心理上的要求⑷避免連續(xù)轉(zhuǎn)彎的線形，增加安全行駛的系數(shù)直線是平面線形的一個基本要素之一，應(yīng)該根據(jù)地形地貌以及周邊環(huán)境狀況，考慮到駕駛員的行車心理和視覺舒適度進(jìn)行合理布設(shè)。在比選過程中，方案一沿線地勢比較緩和，從兩個方案的土石方量表比較來看，方案一的挖方量比較小，這樣會使施工量降低，公路造價降低。線路方案2：該路線大致走向為由東向西，k0＋000～k1＋，線路要素如下：(1)BPJD1EPK0＋K0＋K1＋（2）直緩（ZH）緩圓（HY）曲中（QZ）圓緩（YH）緩直（HZ）K0＋K0＋K0＋K0＋K1＋其中圓曲線半徑為300m，緩和曲線長度為160m，外矩E＝。線路方案1：該路線大致走向為由東向西，k0＋000～k1＋，共三個交點，線路要素如下：（1）BPJD1EPK0＋K0＋K1＋(2)直緩（ZH）緩圓（HY）曲中（QZ）圓緩（YH）緩直（HZ）K0＋K0＋K0＋K0＋K1＋其中圓曲線半徑為300m，緩和曲線長度為160m，外矩E＝。設(shè)計速度（km/h）四車道六車道八車道12040000～5500055000～8000080000～10000010035000～5000050000～7000070000～900008025000～4500045000～6000060000～80000由于該地段位于自然區(qū)劃Ⅲ,路段所屬地區(qū)地形平坦、開闊，根據(jù)計算所得的設(shè)計年限交通量，由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTDB01—2014），可擬定該公路為雙向4車道的高速公路，設(shè)計車速為80km/h。車型小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車拖掛車比例汽車代表車型車輛換算系數(shù)說明小型車座位≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車座位19座的客車和2t≤載質(zhì)量≤7t的貨車大型車7t載質(zhì)量≤20t的貨車汽車列車載質(zhì)量20t的貨車依據(jù)公式：Q預(yù)測=Q1+kn1 （21）式中：Q預(yù)測—預(yù)測年平均日交通量輛/d Q—起始年平均日交通量輛/d K—年平均增長率 N—預(yù)測年限Q=6000%1+6000%+6000%+6000%1+6000%+6000%4=9397輛/dQ預(yù)測=93971+8%151=27600輛/d根據(jù)計算得建成后的公路的年平均日交通量為27600輛/d。該高速公路用于汽車行駛，預(yù)測設(shè)計初期交通量為6000量，交通組成如表交通量增長率為8﹪，設(shè)計年限為15年。方法簡單，得到的方案準(zhǔn)確可靠，但是野外作業(yè)花費(fèi)人力物力較大，受天氣狀況影響較大。這個方法的優(yōu)點在于不用在野外作業(yè)，大大減少選線時間，同時也是使得選定的路線較為合理。沿路附近可采集到砂、礫材料，平均運(yùn)距為2公里，距沿線20公里有碎石料場，距沿線50公里有渣油、瀝青、水