春秋航空低成本戰(zhàn)略分析報告-文庫吧資料
2025-08-09 05:12本頁面
【正文】 0年初，據(jù)國際航協(xié)預測顯示，歐洲二、三小時的但航線約70%市場份額已被廉價航空公司所獲取。2002年美國航空業(yè)虧損95億美元。并且這一切低成本措施的最終結(jié)果就是讓利給消費者，從上可知，春秋航空的低成本，不存在用價格戰(zhàn)來進行惡性競爭一說，反而對整個行業(yè)的優(yōu)化起著積極的作用。通過以上分析，春秋航空在成本項目的每一個細節(jié)都采取了策略，有些簡直到了苛刻的地步，如對管理層的要求。餐飲費 春秋航空不提供餐飲，因此在餐飲這一項上的成本比例為0，這是低成本航空公司普遍采取的策略。旅客可以到春秋國旅現(xiàn)有營業(yè)網(wǎng)點購票和上網(wǎng)購票，然后直接到機場取票登機。銷售費用春秋航空利用原有的全國各地旅行社銷售網(wǎng)絡自行研發(fā)了銷售軟件，并在此基礎上開發(fā)了配套的離港系統(tǒng)，成為國內(nèi)唯一不參加CRS代售機票的航空公司。推行一專多能，降低人機比是降低管理費用最有效的辦法。最后春秋航空公司組織結(jié)構也采用扁平化設計，一般從CEO王正華到最基層員工不超過5個層級，從而節(jié)約溝通成本。管理費用春秋航空CEO王正華的辦公室面積也只有12平方米，接待訪客的沙發(fā)已經(jīng)用了18年。飛機維修保養(yǎng)費春秋航空沒有自己的航材備件和零部件庫，而是采取和新加坡航空合作的方式，在需要維修的時候直接從新加坡上海零部件倉庫提取零部件。使用塑料登機牌，可以重復使用，飛機上不對號入座，先到先坐。起降服務費傳統(tǒng)的航空公司統(tǒng)一采用的是進口的擺渡車，而春秋航空事業(yè)的是國產(chǎn)擺渡車，二者的價格相差4倍。為了鼓勵飛行員降低燃油消耗，春秋航空設立了“節(jié)油獎”。通過增加座位數(shù)，可以降低每座位的成本，而春秋航空的平均客座率高達95．4％，每個航班的銷售收入也因此增加。而且，在另一方面，全部采取租賃的形式和飛機高利用率，導致每架飛機成本大大降低。接下來，通過分析春秋航空在各項成本上采取的策略，來詳細解釋春秋航空是如何實現(xiàn)低成本戰(zhàn)略的。目前春秋航空正在計劃上市，如果順利上市，能夠增加資金來源，擴大機隊規(guī)模，將會得到比較好的發(fā)展。之后的盈利更是連年翻番，發(fā)展勢頭非常好。2006年春秋航空榮獲民航總局運輸司公布的中國民航“五率”加權積分總評比第一（公司原因飛行事故征候萬時率、公司原因航班不正常率、旅客投訴萬人率、正班執(zhí)行率、基金繳納率）。春秋航空旨在提供“安全、低價、準點、便捷、溫馨”的航空服務，創(chuàng)新起步，安全、平穩(wěn)運行，%。二、 春秋航空發(fā)展簡介春秋航空是中國首家低成本航空公司，由中國最強
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