【正文】 道路均順暢，不考慮交通堵塞擁擠等特殊情況。圖 32 家樂福配送體系結(jié)構(gòu)分配送中心 1 分配送中心 2 分配送中心 3 ..........................分店 1 分店 2 分店 3 分店 4 .............配送中心11 / 31 模型的構(gòu)建為建模方便，需考慮以下幾個前提假設(shè)條件：（1）配送中心不會出現(xiàn)缺貨的可能并且對顧客的基本配送資料（需求量、地理位置）為已知，配送中心的位置也已知；（2）不考慮配送時間限制，即客戶對貨物的需求沒有時間窗的規(guī)定；（3）不考慮每輛車為每個客戶的服務(wù)時間，即不考慮每個客戶的卸貨時間；（4）一個配送中心根據(jù)配送條件可以負責多個客戶，即一個配送中心服務(wù)多個客戶；（5）車輛由配送中心出發(fā)，服務(wù)被指定的需求點后，再返回配送中心，區(qū)域內(nèi)的需求點假設(shè)為固定數(shù)量且位置已知，不發(fā)生變動。本文研究的是不考慮時間窗的非滿載車輛優(yōu)化調(diào)度問題。10 / 31594配送中心632 781配送中心分店車輛路線圖 31 家樂福的配送模式此問題可以描述為：這是一種分送式配送模型,是由一個供應(yīng)點對多個客戶的共同配送。針對公司當前成本構(gòu)成狀況，可以知道：通過優(yōu)化公司配送路線，減少運輸車輛行駛總里程，可以減少車輛燃油費和道路服務(wù)費支出，進而減少物流總成本。隨著道路服務(wù)政策的變化，車輛營業(yè)成本在公司總成本中所占比例日益增大。公司自有貨運成本各項比例如下表：表 31 公司貨運成本比例表固定費用（22%） 營業(yè)費用（78%）折舊費（租賃費）：裝卸工具，車庫，辦公室，水電，通迅，差旅費，公務(wù)車費用業(yè)務(wù)印刷費人力（司機）：工資,額外福利，裝卸費投資利息：車輛，車庫,辦公室管理成本：職工月工資,額外福利,旅游和娛樂費用,房屋維修費，牌照費，職工培訓費，宣傳費及業(yè)務(wù)手續(xù)費。具體分類如下表所示：表 26 商品品種 家樂福超市配送現(xiàn)有路線問題分析一的配送體系,且計算機系統(tǒng)的開發(fā)和建立,樂福這種”滯后”的配送系統(tǒng)與信息系統(tǒng)是其戰(zhàn)略規(guī)劃的成果,因為商品的集中配送是連鎖商業(yè)帶來的,但是目前中國連鎖商業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱,只有通過大的配送系統(tǒng)的完善和整合才能形成規(guī)模的,高效的,社會化的物流配送系統(tǒng).家樂福配送路線的分配存在以下幾方面的問題：（1）物流公司與門店之間的分布太分散，難以形成固定的配送線路（2）送貨難以達到及時食品 日用品 糧食 米面 淀粉 食用油 主食熟食 豆制品 其他糧油 3. 家居用品新鮮蔬菜 新鮮水果 食用菌 蔬菜制品 干果|堅果 果蔬深加工 其他果蔬4. 清潔用品及用具 鮮活水產(chǎn)品 粗加工水產(chǎn)品 精加工水產(chǎn)品 其他水產(chǎn)畜產(chǎn) 鮮活畜禽 鮮肉類 鮮蛋類 鮮奶類 肉制品 蛋制品 乳制品 蜜制品 糖類 酒類 茶葉 軟飲料 沖飲品 冷飲 咖啡豆|可可 其他糖酒飲料 ,袋,皮具保健食品 休閑食品 方便食品 罐頭食品 特色食品 調(diào)味品 其他加工食品12. 文體用品 煙葉 香煙 其他煙草 食品添加劑 添加劑 發(fā)酵制品 加工設(shè)備 食品包裝 其他機械包裝 制冷設(shè)備8 / 31（3）難以保證適量的庫存而不壓貨（4）路線里程未達最短（5）費用消耗大（6）勞力消耗大，運力難以適當分配，難以調(diào)度車輛（7）配送車輛噸位公里數(shù)大（8）配送未實現(xiàn)自動化（9）配送未實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化（10）配送服務(wù)未實現(xiàn)系列化 研究對象目標設(shè)定物流配送?？紤]以最小化總運輸成本或距離最短為目標，總運輸成本主要由9 / 31由兩部分組成:(1) 運輸固定成本：如服務(wù)所有客戶所需要的車輛數(shù)、總行駛距離(或總行駛時間) 和與所使用的車輛有關(guān)的固定費用；(2)運輸營業(yè)成本：如司機的管理費,各種工作人員的工資等.家樂福超市的業(yè)務(wù)運輸成本是物流總成本的主要組成部分，占有 56%。 7 / 31需要說明的是，商品分類并沒有統(tǒng)一固定的標準，各超市公司可根據(jù)市場和自身的實際情況對商品進行分類。 四、單品 單品是商品分類中不能進一步細分的、完整獨立的商品品項。 (4)按商品口味劃分。 (3)按商品成份分類。 (2)按規(guī)格包裝劃分。主要分類標準有： (1)按功能用途劃分。如水果蔬菜這個大分類下，可細分出國產(chǎn)水果與進口水果的中分類。如畜產(chǎn)品這個大分類下，可細分出熟肉制品的中分類，包括咸肉、熏肉、火腿、香腸等。如日配品這個大分類下，可分出牛奶、豆制品、冰品、冷凍食品等中分類。 二、中分類 中分類是大分類中細分出來的類別。大分類的主要標準是商品特征，如畜產(chǎn)、水產(chǎn)、果菜、日配加工食品、一般食品、日用雜貨、日用百貨、家用電器等。下面對商品進行分類分析。Y(km) 表 21 分店所在地坐標 i=1，2.........20；20i20i Y)x(D）（???(2) 現(xiàn)有路線是固定不變且為已知,每條線路行駛距離可由表 23 求得, 配送中心與商店之間，商店與商店之間的距離分析如下表： 表 22 配送中心與分店之間,分店與分店之間的距離(0 點表示配送中心)0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 200 0 12 22 30 17 17 16 13 15 11 5 11 15 1 12 0 13 11 39 6 21 7 27 15 23 13 6 25 6X Y1 8 92 4 53 2 44 10 205 3 306 6 77 8 158 7 69 15 910 10 1211 9 1012 8 1313 4 514 6 615 7 816 3 417 5 1018 2 919 1 1520 8 3坐標分店與配送中心間距離5 / 312 13 0 21 36 10 16 11 19 16 14 18 13 10 13 21 123 0 18 34 5 13 13 14 11 20 15 1 5 19 4 22 11 21 18 0 50 14 31 12 8 10 38 26 15 33 17 18 14 36 175 30 39 36 34 50 0 37 45 26 41 43 40 20 25 36 24 34 41 39 15 336 10 5 14 37 0 18 24 12 1 20 11 23 7 17 6 16 13 45 0 26 32 20 27 12 14 31 128 21 11 13 31 26 18 26 0 27 25 23 11 18 2 14 16 17 12 179 17 7 19 14 12 41 27 0 32 18 28 13 20 13 28 10 16 16 11 8 43 25 0 31 18 26 11 15 28 11 13 14 10 40 23 0 29 16 5 24 14 26 12 15 27 18 20 38 20 24 32 32 31 29 0 14 24 20 23 24 2313 15 13 26 25 12 20 11 18 18 16 14 0 11 11 17 14 10 14 10 15 36 1 18 5 24 11 0 19 12 5 22 15 11 23 13 15 33 24 20 27 2 28 26 24 11 19 0 16 18 19 11 1916 5 1 17 34 12 14 13 11 20 16 0 10 19 17 11 13 18 41 11 14 16 20 15 14 23 17 12 18 10 0 26 1518 6 5 14 39 17 13 24 14 5 19 0 24 19 15 25 21 19 36 15 23 31 12 28 28 26 10 22 11 19 26 24 0 1920 6 12 17 33 12 17 23 19 15 19 0 車輛數(shù)分析所需車輛數(shù)分析(家樂福配送中心一年(365 天)的車輛調(diào)度):表 23 車輛調(diào)度情況車輛運用數(shù) 10 12 9 11 10 11 10 10 8 9 10 11運用天數(shù) 25 30 36 42 46 49 48 38 24 13 8 6表 24 車輛運用數(shù)所占比率車輛運用數(shù) 相對比率 累計比率12 12 11 10 12 11 13 10 14 15 13 11 則家樂福平均每天所用車輛數(shù)為 12 輛。通過多年的經(jīng)營，家樂福向中國的商業(yè)界輸入了大型超市經(jīng)營管理方面的技能和先進經(jīng)驗，并對商品采購、營銷管理、資產(chǎn)管理以及人力資源開發(fā)等各方面實現(xiàn)現(xiàn)代化和本地化，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做了積極的貢獻。2022 年約有 2 億多人光顧了家樂福在中國的各門店，其中 68%為女性，32%乘公共汽車，37%步行，15%騎自行車，9%乘坐出租車或小轎車前往家樂福購物。家樂福還向中國引進迪亞折扣店和冠軍食品超市兩種業(yè)態(tài)。如今，家樂福已成功地進入了中國的 25 個城市，在北至哈爾濱、南至深圳、西至烏魯木齊、東至上海的中國廣袤土地上開設(shè)了 109 家大型超市，聘請 3 萬多名員工。家樂福力爭通過自己的努力成為當?shù)厣鐓^(qū)最好的購物場所，為消費者帶來更多的實惠和便利，并攜手和各商業(yè)伙伴為當?shù)亟?jīng)濟的繁榮做出貢獻。家樂福的經(jīng)營理念是以低廉的價格、卓越的顧客服務(wù)和舒適的購物環(huán)境為廣大消費者提供日常生活所需的各類消費品。家樂福于 1969 年開始進入國際市場，目前在世界上 31 個國家和地區(qū)擁有一萬多家銷售網(wǎng)點，涉及的零售業(yè)態(tài)包括大賣場、超級市場、折扣店、便利店、倉儲式商店與電子商務(wù)，集團的 50 萬名員工正致力于為 20 億消費者服務(wù)。如今家樂福已發(fā)展成為歐洲最大、全球第二大的零售商。法國家樂福集團是大型超級市場（Hypermarket）概念的創(chuàng)始者，于 1963 年在法國開設(shè)了世界上第一家大型超市。2022 年集團稅后銷售額增至 億歐元，員工總數(shù)超過 43 萬人。集團以三種主要經(jīng)營業(yè)態(tài)引領(lǐng)市場：大型超市，超市以及折扣店。 3 / 312. 家樂福超市配送路線現(xiàn)狀 家樂福超市概況成立于 1959 年的家樂福集團是大賣場業(yè)態(tài)的首創(chuàng)者，是歐洲第一大零售商，世界第二大國際化零售連鎖集團。 紀壽文等人根據(jù)深圳市科技園的實際路網(wǎng)圖，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法對運輸車輛優(yōu)化調(diào)度進行了試驗研究。在 國 內(nèi) ， 該 問 題 的 系 統(tǒng) 研 究 還 不 多 見 。 如報 紙 投 遞 及 線 路 的 優(yōu) 化 ， 牛 奶 配 送 及 送 達 線 路 的 優(yōu) 化 ， 電 話 預 訂 貨 物 的 車 輛 線路 設(shè) 計 ， 垃 圾 車 的 線 路 優(yōu) 化 ， 連 鎖 商 店 的 送 貨 的 線 路 優(yōu) 化 等 等 。路線優(yōu)化問題最早是由 DANTZIG 和 RAMSER 于 1959 年提出的，由于這一問題的理論涉及很多學科，很多實際問題的理論抽象都可歸結(jié)為這一類問題，應(yīng)用前景廣闊，所以很快便引起運籌學，應(yīng)用數(shù)學，圖論與網(wǎng)絡(luò)分析，物流學科，交通運輸工程，管理科學與工程，計算機應(yīng)用等學科的專家，工程技術(shù)人員和管理者的極大重視，自此，一直成為運籌學與組合優(yōu)化領(lǐng)域的前沿與研究熱點問題。配送路線合理與否對配送速度，成本，效益影響很大，特別是多用戶配送線路的確定更為復雜。對物流配送路線優(yōu)化，可以提高物流經(jīng)濟效益，實現(xiàn)物流科學化。另一方面，增強家樂福的競爭力，使