【正文】 值P=Rγ=，參照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分得出本橋梁滿堂腳手架作業(yè)重大危險源事故可能性等級降為3級（可能）。24H＜5m，跨度10m以下，施工總荷載不超過10KN/㎡、集中線荷載不超過15KN/㎡022地質(zhì)及基礎(chǔ)巖土條件不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）362基礎(chǔ)巖土為特殊性巖土（凍土、膨脹性巖土、軟土等）36地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素033氣候環(huán)境 條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風(fēng)、強暴雨雪等）363氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全014支架設(shè)計采用經(jīng)驗設(shè)計支護(hù)方案131采用專業(yè)設(shè)計支護(hù)方案015交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通及?；饭芫€363無開放交通、僅存在與施工相關(guān)交通01封閉環(huán)境，基本無交通06合計（R）14根據(jù)公式滿堂腳手架施工作業(yè)事故可能性分值P=Rγ=，參照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分得出本橋梁滿堂腳手架作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級（可能）。 。 。 。 典型重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分詳見表14，表中P=Rγ，其中R為下面表15～表19中各重大風(fēng)險源評估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計算取整，γ為安全管理折減系數(shù)。 因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)γ，詳見表13。事故嚴(yán)重程度的估測方法采用專家調(diào)查法，事故可能性的估測方法采用指標(biāo)體系法。 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將專項風(fēng)險等級劃分為四級，即極高（IV級）、高度（III級）、中度（II級）和低度（I級），詳見表11。根據(jù)人員傷亡類別和嚴(yán)重程度及直接經(jīng)濟(jì)損失大小各分成四級，詳見表表10。 事故可能性的等級分為四級，詳見表8。表7：風(fēng)險估測匯總表編號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1深基坑施工坍塌一般較大偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度2墩柱施工坍塌較大重大偶然高度起重傷害較大一般偶然中度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度3模板支架安裝與拆除坍塌較大重大偶然高度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般可能中度4鋼筋工程作業(yè)物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度觸電一般一般很可能高度容器爆炸重大較大不太可能中度5懸臂現(xiàn)澆作業(yè)坍塌重大重大可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般較大可能高度6滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)坍塌重大重大可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊一般較大可能高度高處墜落一般較大可能高度機械傷害一般一般可能高度7架橋機安裝坍塌重大重大偶然中度高處墜落較大較大偶然高度8臨時設(shè)施龍門架拆除坍塌重大重大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度重大風(fēng)險源風(fēng)險估測 重大風(fēng)險源估測按《指南》推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險估測。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。圖1：專項風(fēng)險評估流程圖形成表7形成表6形成圖表4風(fēng)險矩陣法指標(biāo)體系法風(fēng)險源辨識成立風(fēng)險評估資料收集和現(xiàn)場施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家咨詢 風(fēng)險分析系統(tǒng)安全工程方法分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)人的不安定行為一般風(fēng)險源檢查表法LEC法重大風(fēng)險源形成表20橋梁評估過程記錄簽字編寫評估報告風(fēng)險控制措施及建設(shè) 風(fēng)險控制表3： A合同橋梁工程施工作業(yè)活動分解表單位工程分部工程分項工程子分項工程（單位作業(yè)）主線橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造鉆孔灌注樁鋼護(hù)筒鉆孔鋼筋加工及安裝樁基砼澆筑承臺基坑開挖鋼筋加工及安裝承臺砼澆筑墩柱身鋼筋加工及安裝模板安裝墩身砼澆筑蓋梁、臺帽鋼筋加工及安裝支架及模板安裝蓋梁、臺帽砼澆筑上部構(gòu)造預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁龍門吊、桁車安拆其它臨時設(shè)施鋼筋加工及安裝模板安裝小箱梁砼澆筑預(yù)應(yīng)力筋加工及張拉小箱梁起吊及存放小箱梁運輸小箱梁（架橋機）安裝支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁支架及模板搭設(shè)和安裝鋼筋加工及安裝連續(xù)箱梁砼澆筑預(yù)應(yīng)力筋加工及張拉懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁掛籃設(shè)計、制作及安裝鋼筋加工及安裝連續(xù)箱梁砼澆筑預(yù)應(yīng)力筋加工及張拉鋼箱梁制作和安裝鋼箱梁制作鋼箱梁安裝橋面系和附屬工程砼防撞護(hù)欄模板安裝鋼筋加工及安裝防撞護(hù)欄砼澆筑橋面鋪裝鋼筋加工及安裝橋面鋪裝砼澆筑伸縮縫施工伸縮縫坑槽處理型鋼和鋼筋安裝伸縮縫砼澆筑施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單。為了方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動進(jìn)行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見表3。表1：橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值本工程分值建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK（總長L）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK（總長L）681LK＞150米或L＞1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK ≤150米12L＜ 100米或 LK ＜40米01地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）461存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）462氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著23氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域461一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征（A5）跨江、河、海灣通航等級1級3級465通航等級4級6級23通航等級7級及等外01陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用231施工工藝成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險值R（詳見上表1）R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11另根據(jù)總體風(fēng)險值R劃分標(biāo)準(zhǔn)（詳見下表2）， 合同橋梁總體風(fēng)險等級屬III級（高度風(fēng)險），故需要對其做專項風(fēng)險評估。G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段風(fēng)險評估 在開工前根據(jù)本合同段橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工工藝成熟度等方面對橋梁的整體風(fēng)險進(jìn)行評估，并估測其安全等級。 專家組由具有工作經(jīng)驗且對工程風(fēng)險有足夠認(rèn)識的高級工程師和工程師組成，詳見下表：安全風(fēng)險評估小組序號姓名單位名稱職稱1沈陽高等級公路建設(shè)總公司2沈陽高等級公路建設(shè)總公司3沈陽高等級公路建設(shè)總公司4沈陽高等級公路建設(shè)總公司5沈陽高等級公路建設(shè)總公司6沈陽