【正文】 、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼筋加工機(jī)械在鋼筋工程作業(yè)、墩身施工過(guò)程可能導(dǎo)致機(jī)械傷害5起重設(shè)備、起重作業(yè)在墩身爬模（翻模）法施工、預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁施工、墩身施工施工過(guò)程可能導(dǎo)致起重傷害6沙石運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、泵車、過(guò)往車輛在土石方、混凝土工程施工作業(yè)、跨國(guó)道施工過(guò)程可能導(dǎo)致車輛傷害7漏電在鋼筋工程作業(yè)、砼澆灌施工、T梁預(yù)制過(guò)程可能導(dǎo)致觸電8氧氣乙炔瓶在鋼筋工程作業(yè)、箱梁施工、T梁預(yù)制施工過(guò)程可能導(dǎo)致容器爆炸9明火作業(yè)、易燃材料、違規(guī)動(dòng)火在引橋清表、模板施工、鋼筋工程作業(yè)施工過(guò)程可能導(dǎo)致火災(zāi)10有害氣體、空壓機(jī)在人工挖孔灌注樁施工過(guò)程可能導(dǎo)致中毒窒息11爆破作業(yè)在土石方施工及樁基施工過(guò)程可能的爆炸傷害注：風(fēng)險(xiǎn)源也稱致險(xiǎn)因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，它的類型很多，如施工方案、作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物資、作業(yè)環(huán)境等。本章從風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)三個(gè)方面對(duì)馬蹄山1大橋橋梁施工期間可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了全面評(píng)估.30 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)馬蹄山1大橋主要施工重點(diǎn)在人工挖孔灌注樁施工、墩柱爬模（翻模）施工、T梁吊裝、箱梁掛籃懸澆施工等；，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)評(píng)估小組調(diào)查討論，馬蹄山1大橋在施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源如表511所示。本次總體評(píng)估的4座橋梁中，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于高度風(fēng)險(xiǎn)的有1座為馬蹄山1大橋；另外馬蹄山4三座橋梁的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均屬于中度風(fēng)險(xiǎn)。本項(xiàng)目的技術(shù)人員大部分都參與過(guò)類似橋梁的施工。2山嶺區(qū)：一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)，不跨越公路、鐵路及其他特殊橋梁。1存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）46施工區(qū)屬亞熱帶大陸性季風(fēng)山區(qū)氣候，四季分明，冬長(zhǎng)夏短，雨熱同季，光照充足，氣候溫和，山區(qū)立體小氣候明顯，洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。1LK＞150米或L＞1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米12L＜100米或LK＜40米01地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）46橋區(qū)大地構(gòu)造位于揚(yáng)子無(wú)拉通北緣和秦嶺—大別山帶的交接部位，屬于揚(yáng)子板塊及北緣構(gòu)造帶的一部分。0施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01由總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算得出馬蹄山3橋工程總體風(fēng)險(xiǎn)值R= 5分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：馬蹄山3橋風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，屬中度風(fēng)險(xiǎn)，不需要組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。0跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)6級(jí)23跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外01陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用23某已建成多座同類型橋梁，施工工藝較成熟。1氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著23氣候條件良好，基本不影響施工安全01地形地貌條件(A4〉山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域46橋址區(qū)屬褶皺主要為武當(dāng)山復(fù)背斜，呈北西向展布，總體較為開闊，斷裂構(gòu)造為項(xiàng)目區(qū)主要的構(gòu)造行跡，項(xiàng)目區(qū)斷裂交織具有多期活動(dòng)特征，昆侖—秦嶺緯向構(gòu)造體系是區(qū)內(nèi)主要斷裂構(gòu)造。在長(zhǎng)期的地質(zhì)發(fā)展演化過(guò)程中經(jīng)歷了多次、多階段的變形變質(zhì)作用和巖漿活動(dòng)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表413馬蹄山3橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況表評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實(shí)際情況評(píng)估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)68馬蹄山3橋左幅中心樁號(hào)為K108+664，右幅中心樁號(hào)為K108+664，橋跨設(shè)計(jì)為10孔40m先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，橋跨設(shè)計(jì)為10孔40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)T梁。本項(xiàng)目的技術(shù)人員大部分都參與過(guò)類似橋梁的施工。2山嶺區(qū)：一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)，不跨越公路、鐵路及其他特殊橋。1存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）46施工區(qū)屬亞熱帶大陸性季風(fēng)山區(qū)氣候，四季分明，冬長(zhǎng)夏短，雨熱同季，光照充足，氣候溫和，山區(qū)立體小氣候明顯，洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。1LK＞150米或L＞1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米12L＜100米或LK＜40米01地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）46橋區(qū)大地構(gòu)造位于揚(yáng)子無(wú)拉通北緣和秦嶺—大別山帶的交接部位，屬于揚(yáng)子板塊及北緣構(gòu)造帶的一部分。1施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01由總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算得出馬蹄山1大橋總體體風(fēng)險(xiǎn)值R=12分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：馬蹄山1大橋風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為III級(jí)，屬高度風(fēng)險(xiǎn)，需要組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4山嶺區(qū)：一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)，但跨209國(guó)道施工 3跨江、河、海灣：通航等級(jí)4級(jí)6級(jí)23跨江、河、海灣：通航等級(jí)7級(jí)及等外01陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋36施工工藝成熟度(A6〕新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用23某已建成的同類型橋梁較多，施工工藝比較成熟。1存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，不影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）46施工區(qū)屬亞熱帶大陸性季風(fēng)山區(qū)氣候，四季分明，冬長(zhǎng)夏短，雨熱同季，光照充足，氣候溫和，山區(qū)立體小氣候明顯，洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。左幅中心樁號(hào)為ZK107+，右幅中心樁號(hào)為YK107+ 2LK＞150米或L＞1000米35100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米12L＜100米或LK＜40米01地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）46橋區(qū)大地構(gòu)造位于揚(yáng)子無(wú)拉通北緣和秦嶺—大別山帶的交接部位，屬于揚(yáng)子板塊及北緣構(gòu)造帶的一部分。本報(bào)告采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)于Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上等級(jí)的橋梁工程，應(yīng)組織展開專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。表3211 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)一般較大重大大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度II高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度II中度II高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度I中度II中度II高度Ⅲ高速公路大橋施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第四章 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一般要求： 公路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，是指開工前根據(jù)橋梁工程的地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估橋梁工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。表329 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜3或重傷人數(shù)＜103≤人員死亡（含失蹤） 人數(shù)＜10 或10≤傷人數(shù)＜5010≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜30 或50≤傷人數(shù)＜100人員死亡（含失蹤）人數(shù)≥30 或重傷人數(shù)≥100②直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用， 等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表3210所示。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)。經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員配備E不足2從三類人的持證、在崗情況考慮。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。表326橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P≥14分以上等級(jí)IV(很可能）46≤P＜14等級(jí)Ⅲ(可能）33≤P＜6分等級(jí)Ⅱ(偶然）2P＜3等級(jí)Ⅰ(不太可能）1表327 安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)γM＞129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評(píng)估指標(biāo)具體取值如表328所示。其中，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為2級(jí)的屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源，應(yīng)采取有效措施，予以重點(diǎn)控制；風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為4級(jí)的為一般風(fēng)險(xiǎn)源，用企業(yè)現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)行預(yù)防和控制即可。D值越大，說(shuō)明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。（3）C—發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果：分值為1，表示人員受輕傷，經(jīng)濟(jì)損失很小；分值為2，表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟(jì)損失；分值為3，表示一人死亡，有較大的經(jīng)濟(jì)損失；分值為4，表示數(shù)人死亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。具體如下：（1）L—發(fā)生事故的可能性：分值為1，表示可能性小，完全意外；分值為2，表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生；分值為3，表示很有可能；分值為4，表示完全可以預(yù)料，必定要發(fā)生。為了簡(jiǎn)化評(píng)估過(guò)程，采取半定量計(jì)值法。這3種方面分別是：L為發(fā)生事故的可能性大??；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。LEC評(píng)估法LEC評(píng)估法是對(duì)具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的安全評(píng)估方法。在一個(gè)系統(tǒng)中，下一階段的結(jié)果，往往是上一階段的原因造成的。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。原因：表示對(duì)結(jié)果可能施加影響的因素。它由結(jié)果、原因和枝干三部分組成。表324公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸人工挖孔灌注樁0000模板、支架安裝與拆除000鋼筋工程作業(yè)0000砌體工程施工0000掛籃懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)0000架橋機(jī)安裝作業(yè)00臨時(shí)設(shè)施〔塔吊、施工用電梯、龍門架等）拆除000防護(hù)欄施工000橋面防水施工00橋面與人行道鋪裝00高速公路大橋施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 其它專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法魚刺圖法魚刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問(wèn)題產(chǎn)生的原因和由此原因可能導(dǎo)致后果的一種管理方法。表323 公路橋梁工程主要分項(xiàng)工程序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1灌注樁施工2鋼筋工程施工作業(yè)3混凝土工程施工作業(yè)4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5砌體工程施工6墩（柱）施工7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普査、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。 表322 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ （極高風(fēng)險(xiǎn)〕14分及以上等級(jí)Ⅲ(高度風(fēng)險(xiǎn)）813分等級(jí)II (中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn)）04分 橋梁施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段)作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相