【正文】 人行橫通道，楓木界隧道內(nèi)設2個人行橫通道、1個車行橫通道、1個緊急停車帶。 YK142+206～YK142+300 94（七）隧道設計概況隧道整體設計隧道道路設計等級為雙向四車道高速公路；汽車荷載等級：公路Ⅰ級；設計行車速度：100km/h；隧道凈寬 ,凈高 。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等 YK143+600～YK143+68484Ⅴ巖性主要為全、強風化砂巖、少量為中風化砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育~發(fā)育，巖體極破碎~破自穩(wěn)能力極差，易出現(xiàn)松動變形，可發(fā)生大ZK142+185～ZK142+270 8513 / 55碎，一般無自穩(wěn)能力，深埋段位于地下水以下，出水狀態(tài)為淋雨狀或涌流狀。 YK138+140YK138+305 165楓木界隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖及明洞、洞口情況表IV V 明洞 洞門形式隧道名稱 長度(m)比例(%)長度(m)比例(%)進口(m)出口(m)進口 出口楓木界隧道左線1505m260 % 85 % 15 0削竹式洞門端墻式洞門楓木界隧道右線1478m234 % 94 % 15 0削竹式洞門端墻式洞門圍巖類別圍巖巖石特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)里程樁號長度（m）ZK142+270～ZK142+440 170ZK143+600～ZK143+690 90YK142+300～YK142+450 150Ⅳ巖性主要為中風化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等。力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等YK138+080YK138+14060ZK137+745ZK137+780 35ZK138+140ZK138+252 92YK137+740YK137+770 30Ⅴ巖性主要為全、強風化砂巖、少量為中風化砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育~發(fā)育，巖體極破碎~破碎，一般無自穩(wěn)能力，深埋段位于地下水以下，出水狀態(tài)為淋雨狀或涌流狀。 YK136+190YK36+258 68王桑隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖及明洞、洞口情況表IV V 明洞 洞門形式隧道名稱 長度(m)比例(%)長度(m)比例(%)進口(m)出口(m)進口 出口王桑隧道左線507m 140 % 127 25% 0 15端墻式洞門削竹式洞門王桑隧道右線565m 140 % 195 % 0 15端墻式洞門削竹式洞門圍巖類別圍巖巖石特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)里程樁號段長（m）Ⅳ 巖性主要為中風化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā) 一般無自穩(wěn)能 ZK137+780ZK137+850 8012 / 55ZK138+080ZK138+140 60YK137+770YK137+850 80育，巖體較破碎，一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等 YK136+100YK136+190 90ZK135+630ZK135+710 80ZK136+160ZK136+230 70YK135+615YK35+700 85Ⅴ巖性主要為全、強風化砂巖、少量為中風化砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育~發(fā)育，巖體極破碎~破碎，一般無自穩(wěn)能力，深埋段位于地下水以下，出水狀態(tài)為淋雨狀或涌流狀。 YK133+690YK133+755 65向南隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖及明洞、洞口情況表IV V 明洞 洞門形式隧道名稱 長度(m)比例(%)長度(m)比例(%)進口(m)出口(m)進口 出口向南隧道左線600m 150 25% 150 % 12 5 削竹式 端墻式11 / 55洞門 洞門向南隧道右線643m 153 % 153 % 12 0削竹式洞門端墻式洞門圍巖類別圍巖巖石特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)里程樁號段長（m）ZK135+710ZK135+770 60ZK136+080ZK136+160 80YK135+700YK135+760 60Ⅳ巖性主要為中風化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等 YK133+650YK133+690 40ZK133+295ZK133+390 95ZK133+730ZK133+789 59YK133+285YK133+380 95Ⅴ巖性主要為全、強風化砂巖、少量為中風化砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育~發(fā)育，巖體極破碎~破碎，一般無自穩(wěn)能力，深埋段位于地下水以下，出水狀態(tài)為淋雨狀或涌流狀。10 / 55（六）圍巖級別及特征隧道圍巖為Ⅳ級、Ⅴ級，圍巖情況如下表：新村隧道Ⅳ級、Ⅴ級圍巖及明洞、洞口情況表IV V 明洞 洞門形式隧道名稱 長度(m)比例(%)長度(m)比例(%)進口(m)出口(m)進口 出口新村隧道左線494m160 % 154 % 5 0端墻式洞門削竹式洞門新村隧道右線470m120 % 160 34% 5 0端墻式洞門削竹式洞門圍巖類別圍巖巖石特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)里程樁號段長（m）ZK133+390ZK133+500 110ZK133+680ZK133+730 50YK133+380YK133+460 80Ⅳ巖性主要為中風化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等。項目區(qū)屬柳江水系，支流、小溪、人工渠系發(fā)育。（四）氣象、水文4 座隧道位于廣西中東部，屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，夏長多雨，年平均氣溫 ℃，1 月最冷最低氣溫℃，7 月最熱最高氣溫 ℃；℃，最高溫度℃。地下水類型主要為基巖裂隙水，基巖裂隙水主要分布在砂巖的裂隙中，接受大氣降水和孔隙潛水的滲透補給，向河谷低洼處排泄，水量受節(jié)理裂隙發(fā)育程度、地地貌等控制，總體地下水豐富。【BQ】=260ZK142+185～ZK142+270（Ⅴ級 85 米）YK142+206～YK142+300（Ⅴ級 94 米）（三）水文地質(zhì)條件根據(jù)調(diào)查，4 座隧道區(qū)無地表水體，地形起伏較大，地表徑流受大氣降水補給，排泄順暢。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形ZK142+270～ZK142+4ZK143+600～ZK143+690（Ⅳ級 260 米）YK142+300～YK142+450、YK143+6009 / 55松動，小塌方等。 【BQ】250ZK137+745～ZK137+780、ZK138+140～ZK138+252（Ⅴ級 147 米）YK137+740～YK137+770、YK138+140～YK138+305（Ⅴ級 195 米）楓木界隧道圍巖類別巖性 巖性變化起訖里程樁號Ⅲ巖性主要為塊石中風化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)堅硬，旱季為點滴狀出水，雨季時為淋雨狀或涌出狀出水，圍巖穩(wěn)定性較差，可穩(wěn)定數(shù)日～1 個月，可發(fā)生小～中塌方。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等。 【BQ】260YK135+615～YK35+700、YK136+190～YK36+258（Ⅴ級 153 米）王桑隧道圍巖類別巖性 巖性變化起訖里程樁號Ⅲ巖性主要為塊石中風化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)堅硬，旱季為點滴狀出水，雨季時為淋雨狀或涌出狀出水，圍巖穩(wěn)定性較差，可穩(wěn)定數(shù)日～1 個月，可發(fā)生小～中塌方。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等。 【BQ】=260ZK133+295～ZK133+390、ZK133+730～ZK133+789（Ⅴ級 154 米）YK133+285～YK133+380、YK133+690～YK133+755（Ⅴ級 160 米）向南隧道圍巖類別巖性 巖性變化起訖樁號及長度Ⅲ巖性主要為塊石中風化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)堅硬，旱季為點滴狀出水，雨季時為淋雨狀或涌出狀出水，圍巖穩(wěn)定性較差，可穩(wěn)定數(shù)日～1 個月，可發(fā)生小～中塌方。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等。隧道的詳細地質(zhì)情況見下表：7 / 55新村隧道 圍巖類別巖性 巖性變化起訖樁號及長度Ⅲ巖性主要為塊石中風化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎～較完整，巖質(zhì)堅硬，旱季為點滴狀出水，雨季時為淋雨狀或涌出狀出水，圍巖穩(wěn)定性較差，可穩(wěn)定數(shù)日～1 個月，可發(fā)生小～中塌方。橋位區(qū)大部分地形起伏大，山體自然坡度較陡。（二）工程地質(zhì)本合同段內(nèi)區(qū)域地層包括寒武系上組、泥盆系下統(tǒng)蓮花山組和新生界第四系等，其中 K141+500～K144+900 段為泥盆系下統(tǒng)蓮花山組的棕紅色、紫紅色薄層至中層狀粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖；K129+000～K141+500 段為寒武系上組的棕紅色、紫紅色薄層至中層狀粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖；底層巖性以砂巖為主，滑坡、泥石流、順層邊坡等不良地質(zhì)發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。二、工程概況（一）地形地貌項目位于廣西大瑤山山脈的西南段，地貌類型主要以侵蝕低山、剝蝕丘陵地帶為主，地勢起伏劇烈，海拔高度一般在 170～900m 之間，相對高差50～350m，自然坡度 20～45176。（二）風險評估依據(jù)標準規(guī)范（1）中華人民共和國交通運輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2022〕217號?。?；（2）中華人民共和國交通運輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》；（以下簡稱《指南》）（3）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/ 0602022）；6 / 55（4）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ06498)；（5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTJ07695)。*****合同段路線起點 K***+***位于圣堂山余脈采賓市金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村王鉗屯附近，路線總體為自東南向西北走向，路線從金秀縣六巷鄉(xiāng)王鉗村沿王鉗河左右岸坡展線，于 K130+670 附近預留王鉗互通式立交，經(jīng)六巷鄉(xiāng)王鉗村委會，于 K133+520 設新村隧道(482m)：路線于 K134+600 附近進入門頭河后，沿門頭河兩岸展線，于 K135+ 設置向南隧道(621．5m)，在河岔連續(xù)設置河岔 l、3 號大橋多次跨越門頭河，然后于 K138+022．5 設置王桑隧道(536m)，出隧道后沿門頭河(在建楓木坳電站庫區(qū))右岸岸坡展線，于 K142+945 設置楓木界隧道(1491．5m)，出隧道后設置古浪 古浪 2大橋兩次跨越門頭河，到達項目終點 K144+900 ，路線全長 km。1 / 55*******高速公路*******合同段隧道施工安全風險評估報告編制單位：********評估小組負責人：日期：2022年12月2 / 55評估小組人員名單分工 姓名 職務 職稱 簽字評估小組負責人 項目經(jīng)理 高級工程師項目總工 高級工程師項目副經(jīng)理 高級工程師項目副經(jīng)理 工程師項目副總工 工程師項目副總工 工程師評估小組成員項目副總工 工程師報告編制人 項目副總工 工程師報告審核人 項目總工 高級工程師3 / 55目 錄一、概述 ....................................................................................................................................................5（一）項目簡介 ...................................................................................................................................5（二）風險評估依據(jù) ...........................................................................................................................5標準規(guī)范 .....................................................................................................................................5相關(guān)文件 .....................................................................................................................................6二、工程概況 .............................................................................................