【正文】 性分值P=γR=，結果四舍五入取整3，參照表表47《典型重大風險源事故可能性標準等級標準》得出本橋架橋機作業(yè)重大危險源事故可能性等級為2級。表410 T梁吊裝事故可能性評價指標序號評估指標分類賦分值得分1T梁規(guī)模長：30m；寬：2m；高寬未見指標，重估：80T4~642交通條件交通條件較好，基本不存在影響施工安全因素0~103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1314架橋機施工方法采用專業(yè)施工方案0105T梁支護方法邊梁支垛；中梁焊接；整體鏈接364合計（R）9根據(jù)公式T梁性分值P=γR=，結果四舍五入取整7，參照表表47《典型重大風險源事故可能性標準等級標準》得出本橋支架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。表46安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表計算分值（M）折減系數(shù)Γ﹥129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2根據(jù)計算評分，得出安全管理的折減系數(shù)γ=我國典型重大風險源事故評價標準等級如下表47所示：表47典型重大風險源事故可能性標準等級標準計算分值（P）事故可能性描述等級p≧14很可能46≦p﹤14可能33≦p﹤6偶然2p﹤3不太可能1 灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標表48灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1樁長L≧15米4642地形條件山嶺區(qū)2~323土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0105地下水地下水層分布，施工基本不可能穿越0116有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構造物無地下構筑物分布00合計（R）7根據(jù)公式灌注樁事故可能性分值P=γR=參照表47得出橋梁灌注樁重大危險源事故可能性等級為3級。事故嚴重程度的估測采用小組調(diào)查法，事故可能性評估采用指標體系法。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵銷的耦合。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表。圖32橋梁施工事故因果分析圖 風險預計風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。表36 橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1管理不當專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關人員調(diào)查4安全設施專家咨詢5操作不當相關人員調(diào)查6作業(yè)不當小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論專項風險評估按照以下評估流程圖進行。總體風險等級劃分見表33.表34 總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風險）14分及以上等級Ⅲ（高度風險）9～13分等級Ⅱ（中度風險）5～8分等級Ⅰ（低度風險）0～4分 橋梁風險專項分析本項目部中、小型橋梁15座，為方便風險評估，先將任香中橋工程施工主體作業(yè)活動分解到分項工程（其它橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程方法相同，同時考慮現(xiàn)澆梁施工）。共1座橋梁需做專項評估；任香大橋等17座橋梁風險評估為Ⅱ級，無需做專項評估。結果如表33所示。存在不良地質(zhì)災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度）13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴雨、臺風）46應結合施工工藝特征綜合判定氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著）23氣候條件良好，基本不影響施工安全）01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域46應結合勘察資料，綜合判定一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5)跨江河、海灣通航等級1級3級46跨線橋應綜合考慮交叉線路的交通量狀況通航等級4級6級23通航等級7級以上01陸地跨線橋及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術、新工藝、新設備國內(nèi)首次應用23應考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。橋梁施工安全風險總體評估主要考慮橋梁建設規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估指標的分類賦值標準可以參見表32.表32 橋梁工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明建設規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）68應結合各地工程建設經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按最高取值。具體采用了小組評議法定性分析和風險評價矩陣法及指標體系法定量分析的辦法來對本項目進行風險評估。 成立評估小組由具有工作經(jīng)驗的且對工程風險有足夠認識的高級工程師和工程師組成。3 橋梁安全評估過程和評估方法 評估流程和方法識別風險的思路很多，本次風險識別主要以小組調(diào)查評議為主。2）沿線隨機分布的部分小河溝、山溝、溪流等，水量一般。發(fā)源于西北市境線、。全市降水量年內(nèi)分配不均，主要集中在4～9月份6個月。一年四季，綠葉常青。 項目區(qū)域地質(zhì)情況項目區(qū)區(qū)域斷裂構造以北東向、北北東向為主，東西向次之，具體如下：（1）北東向蓮花山斷裂構造帶（2）北北東向蕉嶺—河田—汕尾斷裂帶（3）高要—惠來東西向斷裂帶 氣象水文條件 氣象條件某縣地處北回歸線南緣，屬南亞熱帶海洋性氣候區(qū)，海洋性氣候明顯，常年氣溫宜和、雨量豐沛、光能熱量充足。項目區(qū)地形地貌主要為低緩殘丘、丘陵、山間洼地及沖積平原。2 項目地址氣候水文狀況 地質(zhì)條件 地形地貌某縣地勢由西北向東南傾斜，蓮花山脈橫貫縣境北部。 評價目的任香大橋、深汕高速跨線橋等18橋高速公路施工安全的可行性、充分性、有效性進行評價，通過對以上橋梁施工風險的識別、估計和評價，確定風險等級。風險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應服從于安全。4表12 橋梁工程結構形式匯總表序號名稱橋梁結構形式（孔m）樁基(根)承臺(個)系梁(個)橋臺(個)墩柱(個)蓋梁(個)小箱梁(片)現(xiàn)澆箱梁(孔)1任香中橋1*25預應力混凝土簡支小箱梁24424482深汕高速跨線橋9*25+2*30+9*25++30+2*2 5+30+25+3*30+28*25預應力混凝土簡支小箱梁 （左幅）14538211395827538*25+2x30+10x25++30+2* 25+30+5*25+3*30+24*2預應力混凝土簡支小箱梁（右幅）1513881145582824流沖河大橋+2*25+10*30+24+26+3*35+30+ 25+14*25預應力混凝土簡支小箱梁（左幅）72234168351405+3*25+9*30+25+30+3*35+26+2 4+30+13*2預應力混凝土簡支小箱梁（右幅）7223416835132沙港大橋 7*25預應力混凝土簡支小箱梁55103323516776珠東快速路跨線橋11*25+2*30+28+2*37+30+3*30+7*25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁（左幅）665301562599414*25+30+2*37+28+10*25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁（右幅）62427154259647西湖樞紐互通立交A匝道橋4*25+4*25+4*25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁3031322482448西湖樞紐互通立交B匝道橋25+25+25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁812224239西湖樞紐互通立交C匝道橋1號橋3*30+（2*30+2*25）+3*25預應力混凝土簡支小箱梁30215226125210西湖樞紐互通立交C匝道橋2號橋3*25+4*25預應力混凝土簡支小箱梁162621272811西湖樞紐互通立交D匝道橋4*25+3*25+(25++25)+(2*22+2*30)+(3*20)預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁302132265121012西湖樞紐互通立交E匝道橋3*25+3*25+(23+30+25)+4*25++簡支小箱梁30213226630913西湖樞紐互通立交F匝道橋(3*25+30)+(2*30+25)預應力混凝土簡支小箱梁162621273114西湖樞紐互通立交G匝道1號橋4*25+5*25預應力混凝土簡支小箱梁202821693615西湖樞紐互通立交G匝道2號橋(25+30