【正文】 ~30cm。 ：一級公路（次要干線） ：80km/h ： ：公路I級 ： 1/100 ：～評估過程和評估方法 識別風險的思路很多，本次風險識別主要是以專家調查評議為主。G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段風險評估 在開工前根據(jù)本合同段橋梁的建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工工藝成熟度等方面對橋梁的整體風險進行評估，并估測其安全等級。為了方便風險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動進行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解后見表3。風險估測方法應結合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。 事故可能性的等級分為四級，詳見表8。 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將專項風險等級劃分為四級，即極高（IV級）、高度（III級）、中度（II級）和低度（I級），詳見表11。 因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)γ，詳見表13。 。 。表19：架橋機安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標序號評估指標分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁131整機吊裝橫移動01縱向拖拉式13步履式012導梁形式單導梁131雙導梁01鋼索斜拉式（懸臂式）133喂梁方式側向取梁型131尾部喂梁型014橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全131直橋015氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件，影響施工安全133氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全016設計與制作采用經(jīng)驗設計方案361采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品017合計（R）8根據(jù)架橋機安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=Rγ=，參照表14典型重大風險源事故可能性等級劃分得出本橋梁滿堂腳手架作業(yè)重大危險源事故可能性等級降為3級（可能）。 ，并保證項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經(jīng)濟風險、技術風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大風險源今特編制了相對應的專項施工方案、應急預案，并舉辦了相應的安全培訓教育。2當挖土深度超過5m或發(fā)現(xiàn)有地下水和土質發(fā)生特殊變化時，應根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定邊坡坡度或采取支護措施；基坑支護應根據(jù)土質情況、施工荷載、施工周期和現(xiàn)場情況進行施工專項設計，并符合現(xiàn)行《建筑基坑支護技術指南》（JGJ120）的有關要求。6開挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時，必須立即停止，人員撤離危險區(qū)，待采取措施確認安全后，方可恢復施工。10人工清基應在挖掘機停止運轉，且挖掘機指揮人員同意后進行，嚴禁在機械回轉范圍內(nèi)作業(yè)。 。③ 高處作業(yè)所用工具、零件、材料等必須裝入工具袋，必須從指定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一起上下。⑥ 支立模板要按工序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須牢固。⑨ 夜間施工應有足夠的照明，便攜式照明應采用36V（含）以下的安全電壓。② 鋼管支架及其配件應有具有資質企業(yè)生產(chǎn)并有合格證，經(jīng)驗收確認質量合格。為宜，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐。④ 施工期間應設專人隨時檢查支架和防護設施，確認符合方案要求。④ 高于4m的滿堂支架，其兩端和中間每隔四排立桿應從頂層開始向下每隔兩步設置一道水平剪刀撐。拆除時應設專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)；拆除作業(yè)必須由作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，步調一致，并隨時保持作業(yè)場地整潔，道路暢通。13拆除跨公路的支架應滿足下列要求：①拆除前應指定支架拆除方案和交通疏導方案，并經(jīng)道路交通管理部門批準，與搭設程序相反，距高壓線安全距離要滿足要求。 。③澆注墩頂段（0塊）砼前，應對托架、模板進行檢驗和預壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。⑦橋墩兩側梁段懸臂施工進度應對稱、平衡，其不平衡偏差應符合設計要求。在專項施工方案編制過程中，可采用另外的施工方法進行風險轉移，確保施工安全，但必須符合設計要求。3架梁前應向全體作業(yè)人員（含機械操作工）進行安全技術交底，并形成文件。7橋臺位置、曲線超高段等不利位置架梁，應制定詳細的安全技術措施，防止架橋機坍塌事故發(fā)生。表26：重大風險源風險等級匯總重 大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失基坑施工322III專家調查法風險矩陣法墩柱施工222Ⅱ專家調查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ專家調查法風險矩陣法懸臂現(xiàn)澆333III專家調查法風險矩陣法滿堂支架現(xiàn)澆333III專家調查法風險矩陣法架橋機安裝323III專家調查法風險矩陣法臨時設施（塔吊、龍門架等）拆除223III專家調查法風險矩陣法本橋梁重大風險源只存在III級重大風險源，而沒有IV級重大風險源。本次風險源分析評估，是經(jīng)過評估小組嚴格的討論和認真分析、并向具有豐富經(jīng)驗的有關橋梁施工專家進行了咨詢，查閱了大量的有關資料，采用了科學合理的評估方法。）在施工過程中將根據(jù)實際情況增加安全投入： “四口”、“五臨邊”等防護，特別是泥漿池，施工過程中做到泥漿池封閉管理，安排專人值班，確保無社會人群進入，特別是小孩； 、警告標示、標牌及安全宣傳等，如由于臨時封道、施工占道等情況事先在距施工地1公里外開始設相應安全警示、警告標示，并設專人指揮，確保交通安全； ，應增加救援設備及器材，急救材料數(shù)量應增加； ，根據(jù)要求我項目配備6名專職安全員，為確保安全，另再配備12人交通協(xié)管員，施工期間，在路口值勤，同時組員與交警部門配合，確保交通安全； ，安全教育； ； ； ，安全獎勵費用需增加； ，安全保障措施費用增加較大，具體安全保障措施在今后的專項施工方案中體現(xiàn)。存在的問題為評估時間較短，有個別部分可能考慮不全，需在實際施工中進一步分析和完善。主要存在的事故為坍塌、高處墜落、物體打擊和觸電。9做好安全防護工作，交通組織，管理到位，選施工較熟練的工人。5架梁過程中，應嚴格執(zhí)行相關安全操作規(guī)程。表25：架橋機施工風險防控對策及措施說明架橋機施工的風險防控應重點考慮坍塌、高處墜落事故等類型序號風險防控對策及措施1應根據(jù)現(xiàn)場條件，通車及跨公路等情況，梁板外形尺寸、質量、橋梁寬度、橋梁高度、構件存放位置、施工季節(jié)和工期要求等因素選擇適宜的架梁機械，制定合理的架設方案和相應的安全技術措施。4大雨、大雪、大霧和六級（含）大風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。⑤掛籃組拼后應檢查錨固系統(tǒng)和各桿件的連接狀況，經(jīng)驗收并進行承重試驗確認合格并形成文件后，方可投入使用。2懸臂澆筑應滿足下列安全要求： ①施工前應對墩頂段澆注托架、梁墩錨固、掛籃、梁段模板、撓度挖掘和合攏等進行施工設計。③拆除的材料應及時運出現(xiàn)場，經(jīng)檢查確認道路符合交通管理部門要求，方可恢復交通。11支架拆除時間應根據(jù)結構的特點、部位和砼達到的強度確定，或經(jīng)砼張拉灌漿后拆除。8支架應按照施工設計要求的方法、程序拆除，嚴禁使用機械牽引，整體推倒的方法拆除。② 可調底座的調節(jié)螺桿伸出長度超過30cm時，應采取可靠的固定措施。② 模板、支架的凈高、跨度應依道路交通管理部門的要求確定，并設相應的防撞設施和安全標志。3支架立柱應置于平整、堅實的地基上，底部應澆筑20～30cm厚砼，地基四周排水良好，嚴禁被水浸泡。 .表23：滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工風險防控對策及措施說明滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工的風險防控應重點考慮坍塌、物體打擊、高處墜落、機械傷害事故等類型序號風險防控對策及措施1滿堂支架法施工前，應根據(jù)結構特點、砼施工工藝和現(xiàn)行的有關要求對支架進行施工專項安全設計，并制定安裝、拆除程序及安全技術措施。⑦ 拆除模板作業(yè)時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒，在起吊模板前，應先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認無連接后方可起吊。④ 施工中應經(jīng)常與當?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級（含）以上大風時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。2墩柱施工應符合下列安全要求：