【正文】 ~30cm。 ：一級公路（次要干線） ：80km/h ： ：公路I級 ： 1/100 ：～評估過程和評估方法 識別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識別主要是以專家調(diào)查評議為主。G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段風(fēng)險(xiǎn)評估 在開工前根據(jù)本合同段橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工工藝成熟度等方面對橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，并估測其安全等級。為了方便風(fēng)險(xiǎn)評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解后見表3。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。 事故可能性的等級分為四級，詳見表8。 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級劃分為四級，即極高（IV級）、高度（III級）、中度（II級）和低度（I級），詳見表11。 因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)γ，詳見表13。 。 。表19：架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁131整機(jī)吊裝橫移動(dòng)01縱向拖拉式13步履式012導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁131雙導(dǎo)梁01鋼索斜拉式（懸臂式）133喂梁方式側(cè)向取梁型131尾部喂梁型014橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全131直橋015氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全133氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全016設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案361采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品017合計(jì)（R）8根據(jù)架橋機(jī)安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=Rγ=，參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級劃分得出本橋梁滿堂腳手架作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級降為3級（可能）。 ，并保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對本項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對可能存在的重大風(fēng)險(xiǎn)源今特編制了相對應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案，并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。2當(dāng)挖土深度超過5m或發(fā)現(xiàn)有地下水和土質(zhì)發(fā)生特殊變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定邊坡坡度或采取支護(hù)措施；基坑支護(hù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況、施工荷載、施工周期和現(xiàn)場情況進(jìn)行施工專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并符合現(xiàn)行《建筑基坑支護(hù)技術(shù)指南》（JGJ120）的有關(guān)要求。6開挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時(shí)，必須立即停止，人員撤離危險(xiǎn)區(qū)，待采取措施確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工。10人工清基應(yīng)在挖掘機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且挖掘機(jī)指揮人員同意后進(jìn)行，嚴(yán)禁在機(jī)械回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)作業(yè)。 。③ 高處作業(yè)所用工具、零件、材料等必須裝入工具袋，必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一起上下。⑥ 支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上下必須牢固。⑨ 夜間施工應(yīng)有足夠的照明，便攜式照明應(yīng)采用36V（含）以下的安全電壓。② 鋼管支架及其配件應(yīng)有具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)并有合格證，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)質(zhì)量合格。為宜，立柱高于5m時(shí)，水平撐間距不得大于2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐。④ 施工期間應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查支架和防護(hù)設(shè)施，確認(rèn)符合方案要求。④ 高于4m的滿堂支架，其兩端和中間每隔四排立桿應(yīng)從頂層開始向下每隔兩步設(shè)置一道水平剪刀撐。拆除時(shí)應(yīng)設(shè)專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)；拆除作業(yè)必須由作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，步調(diào)一致，并隨時(shí)保持作業(yè)場地整潔，道路暢通。13拆除跨公路的支架應(yīng)滿足下列要求：①拆除前應(yīng)指定支架拆除方案和交通疏導(dǎo)方案，并經(jīng)道路交通管理部門批準(zhǔn)，與搭設(shè)程序相反，距高壓線安全距離要滿足要求。 。③澆注墩頂段（0塊）砼前，應(yīng)對托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。⑦橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工進(jìn)度應(yīng)對稱、平衡，其不平衡偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在專項(xiàng)施工方案編制過程中，可采用另外的施工方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，確保施工安全，但必須符合設(shè)計(jì)要求。3架梁前應(yīng)向全體作業(yè)人員（含機(jī)械操作工）進(jìn)行安全技術(shù)交底，并形成文件。7橋臺(tái)位置、曲線超高段等不利位置架梁，應(yīng)制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施，防止架橋機(jī)坍塌事故發(fā)生。表26：重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總重 大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險(xiǎn)等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失基坑施工322III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工222Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法懸臂現(xiàn)澆333III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂支架現(xiàn)澆333III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法架橋機(jī)安裝323III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門架等）拆除223III專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源只存在III級重大風(fēng)險(xiǎn)源，而沒有IV級重大風(fēng)險(xiǎn)源。本次風(fēng)險(xiǎn)源分析評估，是經(jīng)過評估小組嚴(yán)格的討論和認(rèn)真分析、并向具有豐富經(jīng)驗(yàn)的有關(guān)橋梁施工專家進(jìn)行了咨詢，查閱了大量的有關(guān)資料，采用了科學(xué)合理的評估方法。）在施工過程中將根據(jù)實(shí)際情況增加安全投入： “四口”、“五臨邊”等防護(hù)，特別是泥漿池，施工過程中做到泥漿池封閉管理，安排專人值班，確保無社會(huì)人群進(jìn)入，特別是小孩； 、警告標(biāo)示、標(biāo)牌及安全宣傳等，如由于臨時(shí)封道、施工占道等情況事先在距施工地1公里外開始設(shè)相應(yīng)安全警示、警告標(biāo)示，并設(shè)專人指揮，確保交通安全； ，應(yīng)增加救援設(shè)備及器材，急救材料數(shù)量應(yīng)增加； ，根據(jù)要求我項(xiàng)目配備6名專職安全員，為確保安全，另再配備12人交通協(xié)管員，施工期間，在路口值勤，同時(shí)組員與交警部門配合，確保交通安全； ，安全教育； ； ； ，安全獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用需增加； ，安全保障措施費(fèi)用增加較大，具體安全保障措施在今后的專項(xiàng)施工方案中體現(xiàn)。存在的問題為評估時(shí)間較短，有個(gè)別部分可能考慮不全，需在實(shí)際施工中進(jìn)一步分析和完善。主要存在的事故為坍塌、高處墜落、物體打擊和觸電。9做好安全防護(hù)工作，交通組織，管理到位，選施工較熟練的工人。5架梁過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全操作規(guī)程。表25：架橋機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策及措施說明架橋機(jī)施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌、高處墜落事故等類型序號風(fēng)險(xiǎn)防控對策及措施1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件，通車及跨公路等情況，梁板外形尺寸、質(zhì)量、橋梁寬度、橋梁高度、構(gòu)件存放位置、施工季節(jié)和工期要求等因素選擇適宜的架梁機(jī)械，制定合理的架設(shè)方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施。4大雨、大雪、大霧和六級（含）大風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。⑤掛籃組拼后應(yīng)檢查錨固系統(tǒng)和各桿件的連接狀況，經(jīng)驗(yàn)收并進(jìn)行承重試驗(yàn)確認(rèn)合格并形成文件后，方可投入使用。2懸臂澆筑應(yīng)滿足下列安全要求： ①施工前應(yīng)對墩頂段澆注托架、梁墩錨固、掛籃、梁段模板、撓度挖掘和合攏等進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。③拆除的材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)出現(xiàn)場，經(jīng)檢查確認(rèn)道路符合交通管理部門要求，方可恢復(fù)交通。11支架拆除時(shí)間應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、部位和砼達(dá)到的強(qiáng)度確定，或經(jīng)砼張拉灌漿后拆除。8支架應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)要求的方法、程序拆除，嚴(yán)禁使用機(jī)械牽引，整體推倒的方法拆除。② 可調(diào)底座的調(diào)節(jié)螺桿伸出長度超過30cm時(shí)，應(yīng)采取可靠的固定措施。② 模板、支架的凈高、跨度應(yīng)依道路交通管理部門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞設(shè)施和安全標(biāo)志。3支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，底部應(yīng)澆筑20～30cm厚砼，地基四周排水良好，嚴(yán)禁被水浸泡。 .表23：滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策及措施說明滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害事故等類型序號風(fēng)險(xiǎn)防控對策及措施1滿堂支架法施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、砼施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進(jìn)行施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序及安全技術(shù)措施。⑦ 拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒，在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認(rèn)無連接后方可起吊。④ 施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級（含）以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：