【正文】 現(xiàn)場(chǎng)，劃定作業(yè)區(qū)。14施工中應(yīng)對(duì)各種不良?xì)夂蛞蛩剡M(jìn)行密切監(jiān)測(cè)，并對(duì)支架立柱基礎(chǔ)沉降應(yīng)做好監(jiān)測(cè)。⑥掛籃行趟滑道應(yīng)平順、無偏移；掛籃行走應(yīng)緩慢，并應(yīng)有專人指揮。2使用定型架梁設(shè)備應(yīng)符合生產(chǎn)企業(yè)使用說明書的要求，正式吊裝前應(yīng)經(jīng)試吊，確認(rèn)合格并形成文件。評(píng)估結(jié)論 本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總詳見表26（同表20）。由于本項(xiàng)目為交通要道，無法做到全封閉施工，建設(shè)期間人流、車流較大，且互通高度較高，施工難度加大，產(chǎn)生的安全隱患增加，為確保橋梁施工安全，投標(biāo)報(bào)價(jià)1%的安全生產(chǎn)費(fèi)用滿足不了施工安全要求，（12個(gè)交通協(xié)管員平均工資3000元/月。通過加強(qiáng)管理、加大安全教育培訓(xùn)、增加安全用品的投入、做好風(fēng)險(xiǎn)防控、措施到位、編制切實(shí)可行的施工方案及安全專項(xiàng)方案從而將風(fēng)險(xiǎn)降至最低，技術(shù)部門通過實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)正在編制較為詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案，確保方案的可行性，確保工程建設(shè)的安全。6大雨、大雪、大霧和六級(jí)（含）大風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，懸臂現(xiàn)澆段由于掛籃較寬，且該段橫坡為4%，在位移行走過程中易出現(xiàn)傾覆及橫向位移等問題。②墩身預(yù)埋件等應(yīng)在施工過程中進(jìn)行工序檢查，確認(rèn)位置準(zhǔn)確和材質(zhì)、規(guī)格符合施工設(shè)計(jì)要求。12拆除支架時(shí)，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時(shí)對(duì)未拆除部分采取臨時(shí)加固、支撐措施，待確認(rèn)安全后方可拆除。③ 滿堂支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。4支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45176。⑧ 澆注和振搗砼時(shí)不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐。② 作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、安全網(wǎng)等）必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護(hù)作業(yè)。9基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距離基坑邊緣1m以外，并及時(shí)清理出場(chǎng)。表21：基坑施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及措施說 明基坑施工的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)重點(diǎn)考慮基坑坍塌、物體打擊及高處墜落事故等序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及措施1基坑尺寸應(yīng)能滿足基礎(chǔ)安全施工和排水要求，基坑頂面應(yīng)有良好的運(yùn)輸通道，防地表水侵入。 。表14：典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P≥14分以上等級(jí)IV（很可能）46≤P＜14等級(jí)III（可能）33≤P＜6等級(jí)II（偶然）2P＜3等級(jí)I（不太可能）1 表15：深基坑施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1基坑深度H≥5m4653m≤H＜5m23H＜3m012巖土條件一類土010二類土0四類六類土133地下水地下水淺層分布，需降水處理，施工中可能帶232水作業(yè)地下水深層分布，對(duì)施工安全基本無影響014基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案131采用專業(yè) 支護(hù)方案015作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)130較適宜施工作業(yè)季節(jié)016開挖方式筑島圍堰開挖131放坡臺(tái)階法開挖017合計(jì)（R）9根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=Rγ=，參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出本橋梁深基坑施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。表9：按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡F3或SI103≤F10或10≤SI5010≤F30或50≤SI100F≥30或SI≥100注：F=死亡人數(shù)（含失蹤） SI=重傷人數(shù)表10：按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失Z1010≤Z5050≤Z500Z≥500注：經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建費(fèi)）的各種費(fèi)用。表4：橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1深基坑施工可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故2墩柱施工可能發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落等事故3模板、支架安裝與拆除可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故4鋼筋工程作業(yè)可能發(fā)生物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、容器爆炸等事故5滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工可能發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害等事故6懸澆現(xiàn)澆法施工可能發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害等事故7架橋機(jī)安裝作業(yè)可能發(fā)生坍塌、高處墜落等事故8臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門吊架等拆除）可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故 評(píng)估小組從人、料、機(jī)、方法、環(huán)境等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析、致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析（詳見下圖2）管理不當(dāng) 施工工人 溝通不暢 重心失衡人力不足 身患疾病違反規(guī)定 疏忽教育培訓(xùn)不足 經(jīng)驗(yàn)不足 人員因素 無防護(hù)措施 安全距離不足未戴絕緣手套 疏忽未掛設(shè)安全網(wǎng) 程序錯(cuò)誤 橋未使用安全帶 未按規(guī)程 梁 安全設(shè)施 操作不當(dāng) 事 故 設(shè)備因素 危機(jī)具操作不當(dāng) 強(qiáng)度不足 險(xiǎn)機(jī)具設(shè)備未固定 未經(jīng)檢驗(yàn) 因未按規(guī)定 陳舊 素機(jī)具未檢驗(yàn) 材料不足 圖 作業(yè)不當(dāng) 材 料環(huán)境因素施工器具 吸入有害氣體施工零件 社會(huì)車輛土石 未保護(hù)高處墜落 高溫物體打擊 作業(yè)環(huán)境圖2：刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（詳見表5）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（詳見表6）表5：公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表 事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打出高處墜落機(jī)械傷害觸電容器爆炸深基坑施工○○○墩柱施工○○○○模板、支架安裝與拆除○○○鋼筋工程作業(yè)○○○○滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工○○○○○懸澆現(xiàn)澆法施工○○○○架橋機(jī)安裝作業(yè)○○臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍門吊架等拆除）○○○表6：風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工作業(yè) 內(nèi)容潛在事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不安全 狀態(tài)不安全 行為深基坑施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場(chǎng)所其它人員重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等