【正文】 無防護措施 安全距離不足未戴絕緣手套 疏忽未掛設安全網(wǎng) 程序錯誤 橋未使用安全帶 未按規(guī)程 梁 安全設施 操作不當 事 故 設備因素 危機具操作不當 強度不足 險機具設備未固定 未經(jīng)檢驗 因未按規(guī)定 陳舊 素機具未檢驗 材料不足 圖 作業(yè)不當 材 料環(huán)境因素施工器具 吸入有害氣體施工零件 社會車輛土石 未保護高處墜落 高溫物體打擊 作業(yè)環(huán)境圖2：刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應找到可能導致事故發(fā)生的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（詳見表5）和風險源風險分析表（詳見表6）表5：公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表 事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打出高處墜落機械傷害觸電容器爆炸深基坑施工○○○墩柱施工○○○○模板、支架安裝與拆除○○○鋼筋工程作業(yè)○○○○滿堂腳手架現(xiàn)澆法施工○○○○○懸澆現(xiàn)澆法施工○○○○架橋機安裝作業(yè)○○臨時設施（塔吊、龍門吊架等拆除）○○○表6：風險源風險分析表施工作業(yè) 內(nèi)容潛在事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不安全 狀態(tài)不安全 行為深基坑施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等墩柱施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它 人員輕傷重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯誤坍塌物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等模板、支架安裝與拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等坍塌物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷無防護等操作錯誤高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員 輕傷重傷無防護等操作錯誤等機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設備等設備帶病運轉(zhuǎn)等觸電安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡未經(jīng)許可開動、關停等（電氣）未接地等容器爆炸作業(yè)不當作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其他人員輕傷重傷無防護措施操作不當?shù)葢冶郜F(xiàn)澆法作業(yè)坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其他人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯誤物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等架橋機安裝作業(yè)坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其他人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯誤物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡使用不安全設備等設備帶病運轉(zhuǎn)等臨時設施（塔吊、龍門架等）拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其他人員輕傷重傷死亡防護不當忽視安全、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等臨時用電觸電作業(yè)不當作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡防護不當未接地，非專業(yè)人員操作交通組織車禍組織不當駕駛員、此作業(yè)面其他人員輕傷重傷死亡無防護、無警示標志等忽視安全、忽視警告等 風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。表2：橋梁工程施工安全總體風險分級標準風險等級計算分值R等級IV（極高風險）14分及以上等級III（高度風險）813分等級II（中度風險）58分等級I（低度風險）04分 專項風險評估按照以下評估流程進行，（詳見下圖1：專項風險評估流程圖）。具體采用了專家評議法定性分析和風險評價矩陣法及指標系法定量分析的辦法來對本項目進行風險評估。直接入湖的河道有4條，分別接納支流河道，形成東魚河水系、老萬福河水系、新萬福河水系和北大溜水系。 路線所經(jīng)地區(qū)屬于暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，四季分明，春季多風干旱；夏季高溫高濕，降水集中；秋季溫和、少雨；冬季雨雪稀少，干燥、寒冷。引橋為30米先簡支后連續(xù)裝配式預制小箱梁。新建及加寬段路面結(jié)構（64cm）：18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+218cm水泥穩(wěn)定碎石基層+6cm中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC20）+4cm瀝青馬蹄脂碎石（SMA13）。路床以下040cm范圍內(nèi)的填料采用6%石灰穩(wěn)定土（外摻3%水泥）填筑，40120cm范圍內(nèi)的填料采用4%石灰穩(wěn)定土（外摻2%水泥）填筑。路基邊坡：填方邊坡采用1：，挖方路基外邊坡采用1：1坡率，路基邊溝內(nèi)坡采用1：，外邊坡為1：1。G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界段改建工程第三合同段工程概況 G105京澳線金鄉(xiāng)胡集至金鄉(xiāng)單縣界改建工程，一級公路標準，設計速度80公里/小時，全線新建大橋2座，中橋1座，改建大橋3座，中橋2座，建設期限2016～2018年。風險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應服從于安全。尤其要重視可能導致突發(fā)性、災害性的風險事件。本項目為施工三標段：K652+400～K666+，其中K652+400～K655+，K655+～K666+，包括路基、路面、橋梁涵洞及交安設施工程的全部施工內(nèi)容，工期24個月。新建路基處理：全線新建路基清表20cm后分層填筑路基。G105舊路利用段路基邊坡相對已經(jīng)穩(wěn)定，可以直接拓寬。本標段橋梁主要有K652+、K653+、K654++。 擬建路線所經(jīng)地區(qū)屬于黃泛沖積平原，地勢由西南向東北方向傾斜，自然坡降在1/6000~1/8000左右?！?，無霜期平均211d；，風向以西北為主；；每年11月至3月為土凍結(jié)期，凍土期110d，凍土深度20