【正文】 ，項(xiàng)目棄渣用于園區(qū)填平，不設(shè)置棄渣場(chǎng)。（）棄渣根據(jù)工可報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)勘查，本項(xiàng)目主要土石方工程有挖方、填方、利用方及棄方。、加大環(huán)境管理力度，公路管理部門設(shè)立環(huán)境管理機(jī)構(gòu)，委托環(huán)境監(jiān)測(cè)單位定期在環(huán)評(píng)報(bào)告中規(guī)定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)。從環(huán)保角度考慮，為盡可能減少擬建項(xiàng)目對(duì)區(qū)域環(huán)境空氣的影響，對(duì)于運(yùn)營(yíng)期，環(huán)評(píng)要求相關(guān)單位做好營(yíng)運(yùn)期的道路交通管理措施：、在公路兩側(cè)邊坡防護(hù)及綠化選種時(shí)，盡可能有計(jì)劃選擇吸塵降噪效果較好的植物。目前，區(qū)內(nèi)公路部分路段公路等級(jí)較低，在低等級(jí)公路上行駛的汽車尾氣排放量大于在高等級(jí)公路上行駛的排放量，因此，從全局上看，建成擬建公路能緩解整個(gè)區(qū)域環(huán)境空氣污染。本項(xiàng)目沿線環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大，而且沿線植被較好，汽車尾氣的影響不大。目前，對(duì)于公路項(xiàng)目而言，最有效的方法是加強(qiáng)公路自身的綠化，采用一些具有良好空氣凈化作用的植物作為兩側(cè)的綠化帶以吸收尾氣，保護(hù)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量。根據(jù)資料類比分析，營(yíng)運(yùn)期、日均濃度在距離公路路肩以外可滿足二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。因此，項(xiàng)目施工期不會(huì)造成項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量明顯惡化。本項(xiàng)目施工工地必須做到“六必須”：必須濕法作業(yè)、必須打圍作業(yè)、必須硬化公路、必須設(shè)置沖洗設(shè)備設(shè)施、必須配齊保潔人員、必須定時(shí)清掃施工現(xiàn)場(chǎng)；“六不準(zhǔn)”包括不準(zhǔn)車輛帶泥出門、不準(zhǔn)運(yùn)渣車輛超載、不準(zhǔn)高空拋撒建渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土、不準(zhǔn)場(chǎng)地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)焚燒廢棄物。④禁止在風(fēng)天進(jìn)行渣土堆放作業(yè)，建材堆放地點(diǎn)要相對(duì)集中，臨時(shí)廢棄土石堆場(chǎng)及時(shí)清運(yùn)，并對(duì)堆場(chǎng)以氈布覆蓋，裸露地面進(jìn)行硬化和綠化，減少建材的露天堆放時(shí)間；開挖出的土石方應(yīng)加強(qiáng)圍欄，表面用氈布覆蓋，并及時(shí)將多余棄土外運(yùn)。（）施工揚(yáng)塵的防治措施結(jié)合環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分布可知，公路沿線散居居民在公路紅線兩側(cè)范圍內(nèi)住戶將受到一定的影響。施工揚(yáng)塵的另一種情況是露天堆放作業(yè)，這類揚(yáng)塵的主要受作業(yè)時(shí)風(fēng)速的影響，因此，禁止在風(fēng)天進(jìn)行此類作業(yè)，減少建材的露天堆放是抑制這類揚(yáng)塵的有效手段。本項(xiàng)目廢棄土石一般都得到了及時(shí)的清運(yùn)，臨時(shí)堆場(chǎng)面積小，裸地面積也較小，項(xiàng)目所在地平均風(fēng)速較小；本項(xiàng)目施工場(chǎng)地面積較小，運(yùn)輸車輛在場(chǎng)地內(nèi)運(yùn)距極短，其輪胎經(jīng)過沖洗后，所攜帶的揚(yáng)塵量極小，基本可忽略不計(jì)，因此，本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。由于施工區(qū)空氣流通性好，排放廢氣中的各項(xiàng)污染物能夠很快擴(kuò)散，不會(huì)引起局部大氣環(huán)境質(zhì)量的惡化，加之廢氣排放的不連續(xù)性和工程施工期有限，排放的廢氣對(duì)區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量影響是較小的。、車輛及施工機(jī)械尾氣施工區(qū)的燃油設(shè)備主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，其排放的尾氣在施工期間對(duì)施工作業(yè)點(diǎn)和交通公路附近的大氣環(huán)境會(huì)造成一定程度的污染，產(chǎn)生、碳?xì)浠衔?、等污染物。環(huán)評(píng)要求，須采用罐裝瀝青專用車輛裝運(yùn)，以防止沿程撒落污染環(huán)境。瀝青煙氣污染影響范圍為下風(fēng)向。公路路面施工階段，瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青裂變熬煉、攪拌和路面鋪設(shè)過程中，其中以瀝青熬煉過程中瀝青煙氣排放量最大。因公路地區(qū)所占用地表面積較少，不會(huì)對(duì)地下水與地表水之間的聯(lián)系造成大的影響，對(duì)地下水環(huán)境影響較小。擬建項(xiàng)目區(qū)域無規(guī)劃的工業(yè)用地，營(yíng)運(yùn)期應(yīng)禁止運(yùn)載?；返能囕v駛?cè)氡卷?xiàng)目道路。因此在嚴(yán)格封堵樁身和孔壁的前提下，此種污染是可以避免的。通過加強(qiáng)交通管理，定期清理沿線垃圾可以有效減少項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的有害廢物的產(chǎn)生，且公路范圍水源地主要為混凝土覆蓋, 能有效阻止污染物進(jìn)入含水層中。另外還會(huì)產(chǎn)生機(jī)動(dòng)車尾氣中的有害物質(zhì)及大氣顆粒物，路面的腐蝕、輪胎及路表面的磨損物、車輛外排泄物及人類活動(dòng)的殘留物等。項(xiàng)目相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防范措施、應(yīng)急預(yù)案詳見風(fēng)險(xiǎn)分析章節(jié)。評(píng)價(jià)要求，橋梁兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄，并加強(qiáng)防撞措施，并在橋梁西側(cè)建應(yīng)急池，減少車輛事故對(duì)地表水體的影響。同時(shí)，要求相關(guān)部門制訂相應(yīng)的應(yīng)急處理措施及應(yīng)急處理方案，一旦發(fā)生有毒有害物質(zhì)外泄，及時(shí)處理、清除，避免有毒有害物質(zhì)進(jìn)入地面水體而造成污染事件。無石化行業(yè)及危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、使用企業(yè)的存在。本項(xiàng)目位于資中工業(yè)園鳳凰嶺片區(qū)，屬于片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目全線共設(shè)置中橋座，評(píng)價(jià)要求項(xiàng)目橋梁將設(shè)置縱向排水管，縱向排水管在橋頭通過豎向排水管將收集的橋面徑流引入橋梁兩側(cè)附近溝渠或自然水體。 營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)路面徑流污水污染分析本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期廢水主要為路面徑流污水。并在橋梁施工過程中，做好樁基防護(hù)，避免樁基與地面之間出現(xiàn)空隙。本項(xiàng)目深挖路段較短，且挖深較淺，在嚴(yán)格按照施工工藝，保證施工機(jī)械和車輛清潔并正常運(yùn)行的條件下，深挖路段對(duì)局部地下水水質(zhì)產(chǎn)生的影響較小，其影響是可以接受的。通過類比，在成樁過程中嚴(yán)格封堵樁身與孔壁之間的間隙，做好地面樁基防護(hù)的前提下，橋梁施工過程中對(duì)地下水水質(zhì)影響較小。因此，在防范得當(dāng)?shù)那闆r下，油污和各種廢料對(duì)地下水產(chǎn)生的影響較小。）施工場(chǎng)地內(nèi)堆放的各種建筑材料、施工廢棄物以及機(jī)械漏油在雨水的沖刷下可能導(dǎo)致污染物下滲進(jìn)入地下水，造成地下水污染。因此，工程的建設(shè)對(duì)區(qū)域地下水水位的影響較小，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)引起區(qū)域地下水水位的下降，不會(huì)因工程的建設(shè)而引起區(qū)域地下水文地質(zhì)問題。工程挖方量較少，不會(huì)造成地下水的大面積流失。場(chǎng)地地下水主要受大氣降雨和地表徑流補(bǔ)給，地下水水位具隨季節(jié)呈動(dòng)態(tài)變化特征。、地下水影響分析（）地下水水位影響分析本項(xiàng)目屬于公路建設(shè)項(xiàng)目，屬非污染生態(tài)類型項(xiàng)目，工程內(nèi)容不涉及隧道、地道工程，不涉及車站服務(wù)區(qū)工程。工程區(qū)域不涉及地下水水源保護(hù)區(qū)，地下水補(bǔ)給主要受大氣降水和地表徑流補(bǔ)給的影響。綜上，在采取環(huán)評(píng)提出的相關(guān)防護(hù)措施后，本項(xiàng)目在施工期不會(huì)對(duì)沿線居民的正常生活飲用水產(chǎn)生影響。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)居民取水井普遍位于地勢(shì)較低處，且開挖區(qū)域距離居民取水井位置相對(duì)較遠(yuǎn)，因此項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)影響沿線居民的正常生活飲用水供給。 施工生活廢水的影響施工生活污水處理不當(dāng)也會(huì)對(duì)周圍水體造成一定的污染，本項(xiàng)目不新建施工營(yíng)地，主要采取租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民房屋，利用現(xiàn)有化糞池或旱廁進(jìn)行處理，產(chǎn)生的少量生活污水經(jīng)簡(jiǎn)單處理后用作農(nóng)肥或灌溉，不會(huì)對(duì)地表水環(huán)境造成污染。②施工設(shè)備和車輛應(yīng)實(shí)行定點(diǎn)維修，維修點(diǎn)產(chǎn)生的含油廢水通過隔油沉淀池油水分離后用于灑水降塵，不外排，回收的浮油進(jìn)行集中無害化處理。因此，施工廢水對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響很小。 施工生產(chǎn)廢水、機(jī)修廢水的影響項(xiàng)目在施工過程中將產(chǎn)生一定的施工生產(chǎn)廢水，如果直接排放，將會(huì)對(duì)周邊的農(nóng)田和地表水產(chǎn)生一定的影響。橋面下設(shè)置縱向排水管，將收集到的雨水引至橋西側(cè)旱地，以防直接排入水體。（）在橋梁兩側(cè)進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)跨越水體產(chǎn)生直接影響，為避免和減小樁基施工現(xiàn)場(chǎng)地面徑流形成的懸浮物污染，必要時(shí)在樁基旱地施工現(xiàn)場(chǎng)修筑截水溝，將施工產(chǎn)生的污水引至臨時(shí)沉淀池沉淀后循環(huán)使用。存放地點(diǎn)可選擇在設(shè)定的棄渣場(chǎng)，運(yùn)送存放過程需要有專門環(huán)保人員監(jiān)督，嚴(yán)禁隨意丟棄鉆渣，以便最大程度上保護(hù)石堰河下游水體和周圍水體水質(zhì)，防止鉆渣堆棄對(duì)防洪的不利影響。根據(jù)工可報(bào)告，項(xiàng)目采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔灌注樁施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆渣和用于護(hù)壁的泥漿，在施工過程中產(chǎn)生的鉆渣和施工廢水若處理不當(dāng)進(jìn)入河流水體，將會(huì)影響石堰河水質(zhì)。 水環(huán)境影響評(píng)價(jià) 施工期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程施工對(duì)水環(huán)境的影響根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目共設(shè)座中橋均跨越石堰河。考慮到上述原因，從節(jié)約投資和避免重復(fù)建設(shè)的角度出發(fā)，環(huán)評(píng)要求建設(shè)單位應(yīng)在運(yùn)營(yíng)期對(duì)敏感點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，并預(yù)留噪聲治理費(fèi)用；在道路噪聲影響范圍進(jìn)行新建設(shè)的項(xiàng)目，須嚴(yán)格按照本報(bào)告提出的降低交通噪聲污染的措施與建議執(zhí)行；采取管理措施，減少噪聲污染：（）嚴(yán)格道路交通管理，規(guī)范車輛交通行為，設(shè)置限速標(biāo)志，禁止車輛超載、超速。如必須在道路噪聲防護(hù)距離之內(nèi)新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等敏感點(diǎn)時(shí)，環(huán)評(píng)要求，應(yīng)按《中國(guó)人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》的規(guī)定，由建設(shè)單位考慮優(yōu)化建筑布局或合理規(guī)劃臨近道路的第一排房屋的建筑使用功能，同時(shí)采取隔聲、降噪治理措施，使室內(nèi)環(huán)境能達(dá)到相應(yīng)的使用功能噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求。本項(xiàng)目所在區(qū)域目前屬于農(nóng)村區(qū)域，現(xiàn)已規(guī)劃為城市待建區(qū)。原則上噪聲防護(hù)距離以內(nèi)區(qū)域，不宜新建、擴(kuò)建學(xué)校、醫(yī)院和集中居民住宅區(qū)等敏感建筑。綜上所述，本項(xiàng)目在營(yíng)運(yùn)期間產(chǎn)生的噪聲污染對(duì)周邊影響不大。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目?jī)H在營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期有一個(gè)敏感點(diǎn)（河聯(lián)壩村組居民點(diǎn)）的夜間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)量為 （），受影響的居民約戶人；超標(biāo)的主要原因?yàn)椋籂I(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期車流量相對(duì)較大，敏感點(diǎn)距離道路較近，且敏感點(diǎn)所述聲功能區(qū)在夜間對(duì)聲環(huán)境質(zhì)量要求較高。其中執(zhí)行類標(biāo)準(zhǔn)的敏感點(diǎn)晝間等效聲級(jí)為（），夜間等效聲級(jí)為（）；執(zhí)行類標(biāo)準(zhǔn)的敏感點(diǎn)晝間等效聲級(jí)為（），夜間等效聲級(jí)為（）。根據(jù)各功能區(qū)相應(yīng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與預(yù)測(cè)值的對(duì)比分析，可以看出在晝間和夜間各敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)值均不出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。（）營(yíng)運(yùn)中期（年）由表可知：在營(yíng)運(yùn)中期（年）各敏感點(diǎn)晝間等效聲級(jí)為～（），夜間等效聲級(jí)為～ （）。其中執(zhí)行類標(biāo)準(zhǔn)的敏感點(diǎn)晝間等效聲級(jí)為 （），夜間等效聲級(jí)為（）；執(zhí)行類標(biāo)準(zhǔn)的敏感點(diǎn)晝間等效聲級(jí)為（），夜間等效聲級(jí)為 （）。（）本項(xiàng)目區(qū)域目前屬于農(nóng)村環(huán)境，現(xiàn)已規(guī)劃為城市待建區(qū)，本次評(píng)價(jià)計(jì)算出了項(xiàng)目在營(yíng)運(yùn)近中遠(yuǎn)期的類、類區(qū)域噪聲達(dá)標(biāo)距離，以供項(xiàng)目?jī)蓚?cè)地塊開發(fā)布局作為參考。營(yíng)運(yùn)期噪聲影響分析本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的聲環(huán)境影響源，主要為車輛運(yùn)行噪聲。監(jiān)理單位應(yīng)做好施工期噪聲監(jiān)理工作，配備一定數(shù)量的簡(jiǎn)易噪聲測(cè)量?jī)x器，對(duì)施工場(chǎng)所附近的居民點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證其不受噪聲超標(biāo)影響。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生；）施工期間對(duì)施工噪聲將對(duì)周圍聲環(huán)境敏感目標(biāo)的影響要以張貼告示等方式告知周圍居民，并征得其同意，防止擾民糾紛；）應(yīng)合理安排施工物料的運(yùn)輸時(shí)間，在途徑沿線的居民敏感點(diǎn)路段時(shí)，減速慢行、禁止鳴笛；）施工總平面布置時(shí)，盡可能將高噪聲源安排在遠(yuǎn)離項(xiàng)目周圍的環(huán)境敏感點(diǎn)，防止噪聲擾民現(xiàn)象的發(fā)生。經(jīng)分析，施工期噪聲晝間最大在道路紅線處以外可符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》( )標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間最大在道路紅線以外可符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》( )標(biāo)準(zhǔn)限值；施工噪聲干擾最為嚴(yán)重的時(shí)期是路基土石方施工、橋梁結(jié)構(gòu)及路面工程施工階段，施工噪聲對(duì)距離公路較近的居民點(diǎn)影響較大，施工中應(yīng)需要注意對(duì)這些聲環(huán)境敏感點(diǎn)采取禁止夜間進(jìn)行高噪聲作業(yè)及重型施工機(jī)械遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感點(diǎn)等防護(hù)措施。施工期噪聲影響分析：施工期公路交通噪聲的影響范圍集中在公路兩側(cè)范圍內(nèi)，施工機(jī)械噪聲影響主要在距離上述施工場(chǎng)所范圍內(nèi)。 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，公路沿線兩側(cè)紅線范圍內(nèi)受影響的敏感點(diǎn)共有處，均為農(nóng)村居民住宅區(qū)。開挖后裸露地表在雨水及地表徑流的作用下將引起大量的水土流失，造成農(nóng)田被埋壓，土壤肥力下降。地表植被的損失將對(duì)現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，但由于損失的面積相對(duì)于項(xiàng)目沿線地區(qū)是少量的，公路綠化和施工臨時(shí)占地植被恢復(fù)或造林將彌補(bǔ)部分損失的生物量，因此施工活動(dòng)不會(huì)影響項(xiàng)目區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性和完整性。本項(xiàng)目沿線人類活動(dòng)頻繁，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門相關(guān)人員確認(rèn)，公路沿線無珍稀動(dòng)植物集中分布。 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)（）項(xiàng)目建設(shè)的影響范圍為帶狀，永久性占地對(duì)植被的破壞程度是長(zhǎng)期的、不可恢復(fù)的，項(xiàng)目建設(shè)后工程占地范圍內(nèi)的綠化帶設(shè)置及相關(guān)水土保持措施，會(huì)在一定程度上補(bǔ)償永久占地對(duì)植被的破壞，對(duì)區(qū)域的植被覆蓋率和土地生產(chǎn)力影響不大。盡管如此，在項(xiàng)目實(shí)施和營(yíng)運(yùn)過程中仍不可避免對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境帶來一定不利影響，如：施工車輛進(jìn)出，將占用沿線現(xiàn)有道路，影響沿線居民出行；施工車輛及施工設(shè)備排放的廢氣、產(chǎn)生的噪聲和激起的揚(yáng)塵對(duì)附近居民的生活質(zhì)量產(chǎn)生影響；施工廢水若不加以妥善處理會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐乇硭w產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目建設(shè)期間需雇用大量勞動(dòng)力和購買大量建筑材料，這為解決沿線農(nóng)村剩余勞動(dòng)力問題和激活當(dāng)?shù)夭牧祥_采及加工市場(chǎng)提供了良好機(jī)會(huì)；項(xiàng)目建成后，沿線交通條件得已極大改善，一方面可以加快區(qū)縣和城鄉(xiāng)間的貿(mào)易流通，促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品快速、及時(shí)地進(jìn)入市場(chǎng)，以增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生活水平；另一方面可以促進(jìn)沿線第三產(chǎn)業(yè)的興起和資源的進(jìn)一步開發(fā)利用，為社會(huì)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展。對(duì)居民生活質(zhì)量的影響對(duì)于拆遷居民的再安置，根據(jù)居民意愿采取貨幣補(bǔ)償、統(tǒng)建或劃撥土地自建的