【正文】 采用機械或人工施工，集中堆放。堆渣過程中，應(yīng)分層碾壓。開采完后，在開采坡面平臺和坡腳設(shè)置排水溝，對開采坡面采用草皮護坡。 取土棄渣取土場開采前在開采面的上側(cè)修筑截水溝，攔截坡面徑流，在開采面的外側(cè)修筑攔渣坎，防止開采中由于降水沖刷開采面造成的土壤流失；將取土場的表土剝離，堆放在取土場的一角，采取臨時攔渣坎攔擋表土，遇降雨時對表土采用防塵網(wǎng)覆蓋措施，取土完工后將表土用作取土場的種植土。填料由附近的路塹開挖料提供，采用人工分層攤料，人工夯實，每層松鋪厚度不得超過15cm。管節(jié)端面平整并與其軸線垂直。墊層和基座施工沉降縫與管節(jié)的接縫位置相一致，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度在管涵基礎(chǔ)預(yù)留拱度。涵管的砌筑或安裝根據(jù)不同的涵管類型采取不同的施工方法。涵洞基坑開挖應(yīng)在干燥狀態(tài)下進行，基礎(chǔ)開挖根據(jù)具體地形地貌和開挖斷面形式，采用人工配合反鏟挖掘機，自上而下開挖。E、檢查鉆桿位置及垂直度。在鉆進過程中，～。加鉆桿時，應(yīng)將鉆頭提離孔底，待泥漿循環(huán)23分鐘后，再加卸鉆桿。C、接換鉆桿。泥漿比重等指標(biāo)根據(jù)地質(zhì)情況而定，～。在鉆孔作業(yè)中，經(jīng)常對泥漿質(zhì)量進行試驗測定，及時調(diào)整，確保護壁良好，鉆進順利。泥漿傳送采用泥漿槽和泥漿泵。護筒埋好后，再次測量檢查護筒埋設(shè)平面位置及垂直度。護筒埋設(shè)應(yīng)高于地面約30cm且護筒底端埋置深度，在旱地或淺水處，～；，以防成孔時護筒下部塌孔。③埋設(shè)護筒護筒一律采用鋼護筒，采用挖埋法施工，護筒周圍用粘土夯實。再利用定期清理沉砂池，清出的沉淀物運至棄渣場集中堆放。主要介紹內(nèi)容如下。根據(jù)具體情況采取不同圍堰，但對土石圍堰施工的橋梁，在其施工完畢后，要把圍堰的土石料運到指定的棄渣場，嚴(yán)禁堆放在河道邊或不拆除。D、圍堰施工一般應(yīng)安排在枯水期間進行。C、圍堰要求防水嚴(yán)密，應(yīng)盡量采取措施防止或減少滲漏，以減輕排水工作。圍堰內(nèi)形應(yīng)適應(yīng)基礎(chǔ)施工的要求，并留有適當(dāng)?shù)墓ぷ髅娣e。圍堰必須滿足以下的要求：A、圍堰頂高宜高出施工期間最高水位70cm，最低不應(yīng)小于50cm，用于防御地下水的圍堰宜高出水位或地面20～40cm。常用的坑壁支撐形式有：直襯板式坑壁支撐、橫襯板式坑壁支撐、框架式支撐、及其他形式的支撐（如錨樁式、錨桿式、錨碇板式、斜撐式等）。A、坑壁不加支撐的基坑對于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中；在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎(chǔ)埋至不深，施工期較短，挖基坑時不影響臨近建筑安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑?；涌刹捎么怪遍_挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的①陸地基坑開挖橋梁基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)或擴大基礎(chǔ)，就地砌筑或澆筑施工，基礎(chǔ)開挖避開雨季進行。水上橋梁施工工序為：搭建施工平臺——基礎(chǔ)施工——橋梁上部構(gòu)造施工；旱地橋梁施工工藝為：平整施工場地——基礎(chǔ)施工——橋梁上部構(gòu)造施工。. 橋梁工程主體工程橋型方案選擇主要根據(jù)橋位處地形、地物、路線縱面和水文等條件，盡量不壓縮河道斷面，選擇經(jīng)濟合理的跨越形式及橋梁結(jié)構(gòu)類型。⑥ 護面墻施工：護面墻施工在路塹開挖完后馬上進行，先進行刷坡整理坡面和護面墻基腳開挖，然后進行護面墻砌筑。④ 漿砌石貼坡式護坡施工：路基填筑前先進行基腳施工，然后進行路基填筑，路基填筑完畢，馬上進行刷坡，鋪砂礫石墊層，再進行漿砌石護坡施工。圍堰頂高宜高出施工期間最高水位70cm，最低不應(yīng)小于50cm。對石質(zhì)邊坡，巖石破碎地段采用漿砌石坡腳擋土墻或護面墻，爬藤植物綠化防護；當(dāng)巖石完整、風(fēng)化輕微、邊坡穩(wěn)定性好時，采用漿砌片石骨架植草防護。② 路塹邊坡：對于路塹段，土石方開挖優(yōu)先挖出邊線，適時地安排擋土墻及邊坡防護。對邊坡高度小于5m的路段采用直接種植草皮防護；對邊坡高度大于5m的土質(zhì)路段采用漿砌片石人字型骨架及拱形骨架內(nèi)種草防護。防護工程的工期與排水工程的工期安排相結(jié)合。（5）路基防護工程邊坡防護以安全、經(jīng)濟、實用、美觀大方且施工方便為原則，以綠色防護為主基調(diào)。（4）路面排水工程填方路段路肩邊部采用縱向級配碎石盲溝匯集路面滲水，間隔5m設(shè)橫向Φ5排水管，將水集中排除；挖方路段路肩邊部采用縱向級配碎石盲溝匯集路面滲水，間隔5m設(shè)橫向Φ5排水管，將水引入邊溝中。砂漿用砂漿攪拌機現(xiàn)場拌和，砼采用集中拌和，砼運輸車運輸。采取地表及地下排水相結(jié)合，邊坡、路肩及坡腳坡項排水相結(jié)合的綜合排水系統(tǒng)，尤其是加強地下水的處理，確保公路排水暢通、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、行車安全。（3）路基排水工程在滿足排水要求、利于養(yǎng)護的條件下，路基排水工程盡量做到寬、淺、隱、綠，外形流暢，提高行車安全和景觀效果。人工配合機械邊開挖邊刷坡，開挖出來的土方用自卸汽車運至路基填筑點或棄渣場。開挖前坡頂做好截水溝及吊溝，將雨水及時引出路基之外。② 石方路基填筑石料在路塹段用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運至填筑點，采用漸進式攤鋪法施工，填石路基的壓實采用重型壓路機進行壓實，采用大型沖擊夯進行復(fù)壓。土方路基用推土機初平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型。對軟土路基段，視軟土厚度分別采取疏導(dǎo)排水、清淤回填、拋石擠淤等措施進行地基處理，然后再分層回填；若為高填路堤段，當(dāng)基底為水田時，清除表層淤泥腐殖土，當(dāng)基底為密實斜坡時，地面橫坡為1:10～1:5時填筑前先挖松后夯實；地面橫坡陡于1:5但緩于1:。路堤填筑完成后，整平坡面，及時進行坡面防護工程施工。土石方工程施工以及路面工程施工以機械化施工為主，邊坡防護和綠化工程以人工施工為主。 1）交通運輸項目區(qū)所在地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達，大部分材料可從國省道、高速公路及鐵路、水運到達常德市中心城區(qū)，再通過中心城區(qū)路網(wǎng)運輸直達現(xiàn)場，及其方便。共布置施工生產(chǎn)生活區(qū)3處。，臨時堆放于主體工程區(qū)進行臨時防護。1)本方案編制土石方平衡方案1：本項目土石方與同期修建的常德市江北區(qū)其他工程進行土石方綜合優(yōu)化調(diào)配，本工程棄土用于其他工程回填，本工程清淤可用于其他工程表層回填綠化、耕地恢復(fù)等，其他工程棄土則用于本工程回填，從根本上減少取土、棄渣占地和對周邊環(huán)境影響，達到整體優(yōu)化結(jié)果。－－2橋梁工程一覽表－1序號位置橋型長度（m）寬度（m）橋梁面積㎡）1KO+596毛溪港316m空心板橋58凈寬5129582K4+618馬家吉河1340m預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土T型梁橋530凈寬252914222涵洞一覽表－2序號起訖樁號涵洞道數(shù)（道）技術(shù)指標(biāo)備注1K4+250K5+6一級公路合計6交叉工程本項目共設(shè)置2處平面交叉。推薦采用6％水泥穩(wěn)定碎石基層，底基層采用5％水泥穩(wěn)定砂礫。5）路基排水路基路面排水主要采用邊溝、排水溝、截水溝、引水溝、急流槽等設(shè)施，對地下水豐富地段，利用明溝、暗溝、滲溝等設(shè)施排除地下水。4）路基防護本線一般土質(zhì)路基采用草皮或種草籽防護。挖方邊坡按1:1。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面參見附圖5。工程主要特性表一、項目基本情況1項目名稱二廣高速蘆山互通至城區(qū)連接線建設(shè)項目2建設(shè)地點湖南省常德市江北城區(qū)東區(qū)、柳葉湖旅游度假區(qū)所在流域長江流域3工程等級Ⅰ級公路等級一級公路4工程性質(zhì)新建5投資單位業(yè)主自籌和銀行貸款6建設(shè)規(guī)模線路總長(km)路線分段（K0+000K4+250）（K4+250K5+）線路長度（km）設(shè)計車速（km/h）5080路基寬度（m）6028路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土大、中橋設(shè)計洪水頻率100年一遇小橋及涵洞設(shè)計洪水頻率50年一遇7總投資60900萬元8土建投資37097萬元9建設(shè)期2011年5月至2012年10月，工期18個月（含準(zhǔn)備期）二、項目組成及主要技術(shù)指標(biāo)項目組成占地面積（hm2）主要技術(shù)指標(biāo)合計永久占地臨時占地主要項目名稱主要指標(biāo)全線路橋梁588m/2座取土場涵洞6道棄渣場 平面交叉2處施工生產(chǎn)生活區(qū) 取土場/棄渣場2處/3處工程占地總計拆遷房屋24633m2三、項目土石方挖填工程量（自然方、萬m3）項目單元挖方填方借方棄方備注主體工程+臨時工程路線起迄點、走向及主要控制點推薦方案路線起于常德大道，經(jīng)洞庭大道東延伸線，過東溪路，跨馬家吉沿河路、東止于二廣高速蘆山互通。共設(shè)大橋530m/1座，中小橋58m/1座，涵洞6處，平面交叉2處。設(shè)計荷載公路—Ⅰ級。由項目業(yè)主自籌和銀行貸款7）項目建設(shè)期：本項目擬從2010年11月開始前期工作，2011年5月正式開工，2012年12底竣工，建設(shè)期18個月。1）項目名稱：二廣高速蘆山互通至常德連接線2）項目法人單位/法人代表：常德市交通建設(shè)投資有限公司3）建設(shè)性質(zhì)：新建 4）工程等級：一級公路5）項目地理位置：湖南省常德市江北城區(qū)東區(qū)、柳葉湖旅游度假區(qū)，工程地理位置圖詳見附圖1。按照關(guān)于印發(fā)《開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)審查要求》的通知（水保監(jiān)[2008]8號）文有關(guān)規(guī)定，本工程為建設(shè)類項目，方案服務(wù)期從施工準(zhǔn)備期開始計算，至方案設(shè)計水平年結(jié)束。 設(shè)計水平年本項目擬于2010年11月開始前期工作，2011年5月正式開工，2012年12月底竣工，工期18個月。水土保持設(shè)施必須與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用”，合理安排水土保持設(shè)施實施進度，在保障主體工程建設(shè)進度的同時，適當(dāng)超前布設(shè)水土保持設(shè)施。同時還應(yīng)結(jié)合本工程的建設(shè)特點及同類工程的水土保持經(jīng)驗，選用當(dāng)?shù)剡m生的植物措施品種和水土保持工程措施的類型及設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，提高措施布設(shè)的適宜性。（3）因地制宜的原則。（2）生態(tài)優(yōu)先原則。針對主體工程和新增水土流失特點，按照“預(yù)防為主、保護優(yōu)先”的基本要求，選用先進的施工工藝和生產(chǎn)工藝，優(yōu)化主體工程的設(shè)計及施工組織。 指導(dǎo)思想方案編制的指導(dǎo)思想：認真貫徹“預(yù)防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、因地制宜、加強管理、注重效益” 的水土保持方針，減輕項目區(qū)原生水土流失，防治新增水土流失，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，為工程建設(shè)和安全運行以及湘東經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的條件，使工程建設(shè)過程中的水土流失得到及時和有效的控制，同時，鼓勵廢棄土石方綜合利用、注重工程區(qū)的景觀與周邊景觀建設(shè)的協(xié)調(diào)，保證“三同時”制度得以執(zhí)行。（5）方案報告為本工程可行性評估、審批立項的必備條件，供有關(guān)部門決策時參考。（3）方案報告針對工程建設(shè)施工工藝及其可能造成的水土流失的特點，有機地結(jié)合項目區(qū)環(huán)境保護、水土保持和經(jīng)濟發(fā)展，提出科學(xué)的防治對策和措施，既使新增水土流失得到快速有效控制，又有利于區(qū)域內(nèi)水土資源的保護、生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)以及社會經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。水土保持方案對做好本項目的水土保持工作具有重大意義，主要有以下幾個方面：（1）本項目水土保持方案的編制是實施《中華人民共和國水土保持法》的需要和具體體現(xiàn)。,植喬木1884株 ,臨時攔渣坎246m,臨時排水溝783m,臨時沉沙池6個，彩條布1200m2。 取土場區(qū)截水溝2040m,平臺排水溝1328m,沉沙池8個,覆土17280m3,植喬木8260株,臨時攔擋1940m、彩條布6912m2棄渣場區(qū)擋渣墻60m,截水溝634m,場內(nèi)排水溝793m,陡槽及消力池118m,沉沙池4個,覆土26280m3,。水土保持方案特性表項目名稱二廣高速蘆山互通至城區(qū)連接線工程省區(qū)、市湖南省常德市所在流域長江流域所屬行業(yè)交通總投資（萬元）60900 土建投資（萬元）32879總 工 期24個月（2011年6～2013年5月）設(shè)計水平年2014年項目組成建設(shè)內(nèi)容長度/面積挖方量(萬m3)填方量(萬m3)主線取土場2處/棄渣場3處/ hm2施工生產(chǎn)生活區(qū)3處/ hm2國家、省級防治區(qū)省級重點治理區(qū)地貌類型平原、微丘氣候類型亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)土壤類型紅壤植被類型亞熱帶常綠闊葉林區(qū)擾動地表面積（hm2）土壤容許流失量（t/）500原地貌土壤侵蝕模數(shù)（t/）6401050防治責(zé)任范圍面積（hm2）損壞水土保持設(shè)施面積（hm2）項目建設(shè)區(qū)（hm2）水土流失預(yù)測總量（t）12119直接影響區(qū)（hm2）新增水土流失量（t）11113新增水土流失的主要區(qū)域主體工程區(qū)、棄渣場區(qū)、取土場區(qū)防治目標(biāo)擾動土地整治率（%）95水土流失總治理度（%）土壤流失控制比1攔渣率（%）95林草植被恢復(fù)率林草覆蓋率（%）水土保持方案特性表（續(xù)表）防治措施及投資分區(qū)工程措施植物措施臨時措施投資(萬元)主體工程區(qū)截水溝1200m,排水溝1760m ,沉沙池30個,排水管17351m，,植喬木5880株,灌木580677株。應(yīng)進一步優(yōu)化、調(diào)整和設(shè)計。 結(jié)論及建議（1）本項目不存在限制工程建設(shè)的水土保持制約因素，從水土保持角度分析常德大道至二廣高速蘆山互通連接線工程是可行的。方案實施后擾動土地整治率達到95％，造成水土流失總治理度達到97％，土壤侵蝕模數(shù)可控制在500t/，攔渣率達到95％，％，％。共布設(shè)定位觀測點4處，其中主體工程區(qū)2處，取土場1處、棄渣場1處。遇暴雨、大風(fēng)等情況應(yīng)及時加測。監(jiān)測時段應(yīng)從施工準(zhǔn)備期2011年6月開始，至設(shè)計水平年2013年的12月結(jié)束。主要工程量：土方開挖35751m3，填土方14700m3，覆土25290m3，永久沉沙池39個，；，喬木17344株，灌木