【正文】 驗工作，負責現(xiàn)場自檢工作并配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量檢驗工作。⑺指導工程隊技術室根據(jù)月施工計劃編寫作業(yè)班組旬、日施工計劃。⑹組織分部、分項工程質(zhì)量評定及隱蔽工程的檢查驗收。⑸主持糾正措施，預防措施的制定，并對其實施效果進行驗證。⑷嚴格按驗收標準評定質(zhì)量等級，提出工程質(zhì)量分析報告。⑶組織工程防護、支付工作，對統(tǒng)計技術的應用負責。⑵組織測量室對檢測設備及本項目工程控制測量進行控制。⑶負責最終檢驗和試驗，組織工程竣工交付。⑵審批關鍵和特殊工序的施工作業(yè)指導書及技術保證措施，主持新工藝，新技術的研究及推廣工作。定期審批機械設備配置計劃，并主持及時配置機械設備，同時對大型設備的申購及時向上級領導反映。主持召開質(zhì)量事故分析會，主持重大不合格品的評審并做出處理方案。⑹負責質(zhì)量體系在項目部有效運行，組織定期的質(zhì)量體系審核工作，改善其運行環(huán)境，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。⑷就安全、質(zhì)量方面的問題同上級領導、業(yè)主、監(jiān)理及地方主管部門接口協(xié)調(diào)。⑵主持定期的生產(chǎn)交班會，合理組織、協(xié)調(diào)施工力量，確保工程質(zhì)量和工期，以全面完成合同目標。⑸貫徹實施“質(zhì)量方針”和“質(zhì)量目標”，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對不符合質(zhì)量要求的工程，有權(quán)責令其停工和延工，并督促檢查處置方案和預防措施。⑵負責所建工程的施工進度、安全、質(zhì)量、工期、成本和文明施工，對工程質(zhì)量終身負責。質(zhì)量管理職責我公司對本工程實行工程質(zhì)量終身負責制，建立層層負責的質(zhì)量崗位責任體系，按其相應職責，權(quán)限簽訂質(zhì)量終身負責責任狀，確保質(zhì)量控制得到層層落實。經(jīng)理部設中心試驗室，通過科學的檢測手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師進行全面的施工質(zhì)量控制。建立完善的專職檢查體系。工程技術部門根據(jù)工程規(guī)模、特點，制定創(chuàng)優(yōu)計劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，成立以項目總工程師為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質(zhì)量、成本問題并及時研究分析原因，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量，質(zhì)檢部門負責進行質(zhì)量檢查和評審。工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%以上，工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。對本工程我們的質(zhì)量目標是：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。 六、質(zhì)量保證體系質(zhì)量方針“創(chuàng)行業(yè)一流，建精品工程”運用科學管理手段，實施優(yōu)質(zhì)高效戰(zhàn)略，塑造文明企業(yè)形象，構(gòu)筑客戶滿意產(chǎn)品?？偢汕愕捞幚砑榜R道影響 在0臺施工時，下挖0臺與1墩之間下挖路基，將總干渠便道改至橋下0臺與1墩之間通過，不因橋梁施工影響總干渠便道通行。 為避免由于橋墩施工影響渠底防水土工膜，在橋墩與渠道防滲處理斷面結(jié)合部位按照《南水北調(diào)中線一期工程總干渠渠道設計補充技術規(guī)定》中土工膜與砼接頭結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求進行處理，即先用土工膜沿結(jié)構(gòu)物外輪廓周邊形成封閉圈，接頭方式按設計圖紙要求采用壓板固定處理。計劃6月30日前完成鉆孔灌注樁， 12月底完成橋面鋪裝、引道路面，確保主要分部分項工程按照南水北調(diào)運河總體施工進度節(jié)點要求完成。涵洞完工后，應做到涵身直順，涵底鋪砌密實平整，拱圈圓滑；進出水口與上、下游溝槽連接順適，流水暢通；帽石和八字墻應平直，無翹曲現(xiàn)象?；炷翝仓喉攀┕ぴ谑┕け愕罎M足運輸條件的前提下，采用商品砼。模板的接縫要保證砼在澆筑過程中不漏漿，并做到模板表面光滑、接縫規(guī)則、縫兩板相鄰高差小于2mm。對于涵洞地基承載力不夠的應請示監(jiān)理做特殊處理。（五）涵洞工程測量施工放樣除滿足合同要求和有關規(guī)程要求外，放樣過程中和放樣完畢后均須對基礎平面位置進行現(xiàn)場復核，報經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可開始施工。勾縫砂漿強度應高于砌體砂漿強度，砌體勾縫應嵌入砌縫內(nèi)約20毫米深，縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫，一般做成凸縫，要求外形整齊、美觀、密實。片石分層砌筑，每一工作層，水平縫應大致找平，各層豎縫應相互錯開，不得貫通，外圈定位行列石和轉(zhuǎn)角石，應選擇形狀較為方正及尺寸較大的塊石，并長短相同地與里層砌塊絞接。臺背填土的質(zhì)量直接關系到竣工后行車的舒適與安全，應嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監(jiān)督檢查，檢查頻率每當50平方米檢查一點，不足50平方米時至少檢驗1點，每點都應合格。臺背填土順路線方向長度，應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2米，底面不小于2米。待安裝時先安裝鑄鐵支架，再現(xiàn)場安裝鋼管扶手，各部位的尺寸應完全符合設計要求。防撞護欄（1）防撞護欄混凝土的模板制作、安裝，鋼筋制作與安裝，澆筑工序同前面混凝土施工。為使混凝土的施工縫接縫良好，在縱向接縫處應立模板；配料要嚴格，振搗要細致，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，表面振動器的移動間距，應以使振動器平板能覆蓋已振實部分10厘米左右為宜，對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。橋面鋪裝在便道通行的情況下，橋面采用全幅施工的方法進行施工?；炷翝仓?，應經(jīng)監(jiān)理工程師對安裝好的伸縮裝置進行檢查認可。模板應嚴密無縫，防止混凝土進入控制箱內(nèi)，同時，也不允許將混凝土濺灑到密封橡膠件上，如果發(fā)生上述現(xiàn)象應立即予以清除。伸縮裝置固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。此后將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊連，使伸縮裝置固定。（5）在預留凹槽內(nèi)劃出伸縮裝置定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標高，用起重機將伸縮裝置吊入預留凹槽內(nèi)，使伸縮裝置準確就們。安裝前，承包人應對上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈；根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗實際氣溫與安裝溫度是否相符合。（3）在澆筑橋面板或橋臺混凝土時，承包人應按圖紙或生產(chǎn)廠家提供的安裝圖，預留安裝伸縮裝置的凹槽，并按圖紙要求預埋鋼筋，且鋼筋頭應伸進凹槽內(nèi)。（2）伸縮裝置應預先在工廠組裝好，由專門的設備包裝后運送工地。架梁、落梁時應平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或發(fā)生初始剪切變形。支座安裝安裝支座時，梁底與墩頂應保持平整，并與支座上下面全面密貼，同一梁的支座應置于同一水平面上，避免個別支座位脫空。連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋后，現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層混凝土，澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換后。在日溫最低時，澆注連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土達到設計強度的95%后，且混凝土齡期不小于7天時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。設置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設臨時支座），逐孔安裝箱梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板板鋼筋及端橫梁鋼筋。（2）安裝：預應力箱梁采用架橋機安裝，且在預應力箱梁混凝土強度達到設計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行，在安裝運輸過程中嚴格程序，確保梁在運輸、安裝過程中的安全。接縫到接縫間，混凝土澆筑應連續(xù)施工，混凝土一旦中斷，應及時將濺到鋼筋上和模板表面上的水泥漿聚集物清除。混凝土從攪拌機倒出后，應在30分鐘以內(nèi)送到最終位置搗實?；炷恋墓嘧B續(xù)作業(yè)，若中途中斷，應及時上報監(jiān)理工程師。集料的拌和，應按工程當時的需要拌和，已初凝的混凝土不得使用。混凝土所用的集料，在運輸和工地儲存時，不得被其它材料污染。在質(zhì)檢上除派專人頂班作業(yè)外，還應按規(guī)定的頻率及時取料試驗，并將數(shù)據(jù)整理成冊，及時上報監(jiān)理工程師批示。結(jié)構(gòu)混凝土的組合集料級配應盡可能密實，最大顆粒的選擇應以適合混凝土拌和、裝卸、澆注和操作為準，集料內(nèi)不得含有有害物質(zhì)，如硫化鐵、煤、云母、頁巖和影響混凝土強度的材料進入集料。所有使用的鋼筋應符合“規(guī)范”的要求，未經(jīng)試驗或未經(jīng)監(jiān)理工程師認可的鋼筋不得使用。澆筑混凝土從一端向另一端順序進行，每條生產(chǎn)線上的構(gòu)件一次連續(xù)澆灌完畢，振搗時特別注意不要使振動器碰撞預應力筋。張拉嚴格按照設計要求進行，在張拉過程中或張拉完畢后用油表控制、并用伸長值來校核，看是否達到要求。預應力箱梁的預制及安裝（1）預制臺座采用墩式臺座，臺座必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以免產(chǎn)生傾覆滑移變形，模板采用鋼模板。e. 澆注完的混凝土，要及時養(yǎng)生，養(yǎng)生可用草袋覆蓋養(yǎng)生，以保證混凝土的質(zhì)量，養(yǎng)護時間應按規(guī)范要求進行，最少不得少于7天。c. 混凝土的振搗要按“規(guī)范”規(guī)定的要求進行，分層水平灌注，分層振搗，每層灌注厚度不大于30厘米。（3）混凝土的澆注模板立完后，經(jīng)監(jiān)理檢查無誤，同意澆注混凝土時立即灌注混凝土，在灌注混凝土時應注意以下幾個環(huán)節(jié)：a. 檢查材料的進場情況，按設計配合比的要求檢查商品砼的數(shù)量能否滿足澆筑部位的要求，每次澆筑的材料按設計應是隨用隨進，這樣可避免混雜與污染，所進的各種材料符合設計文件的要求，并按前面所講的材料制度辦事，不合格的材料堅決不用，也就是要嚴把材料關。安裝到位后反復校正，并請監(jiān)理復核，達到合格后四面加撐，使模板不變形不移位。灌注將近結(jié)束時，應核對砼的灌入數(shù)量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。當砼拌和物上升到骨架底口4米以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢復正常灌注速度。在灌注過程中，應注意保持孔內(nèi)水頭，導管的埋置深度控制在26米，并經(jīng)常測探井孔內(nèi)砼面的位置，及時調(diào)整導管埋深。d. 首批灌注砼的數(shù)量應能滿足導管埋置深度和填充導管底部的需要。灌注時應保持足夠的流動性，其坍落度為180220毫米。b. 水下砼采用鋼導管灌注，導管內(nèi)徑為300毫米，導管使用前必須進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。灌注時間不得長于首批砼初凝時間。e. 骨架入孔采用吊車吊裝。d. 按圖紙尺寸將鋼筋焊接成鋼筋骨架，同時還應按設計要求準確無誤地設置聲測管，鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運送、吊裝和澆筑砼時不致松散、移位、變形。b. 鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直，采用冷拉辦法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。清孔后應從孔底提取泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結(jié)果應符合規(guī)范規(guī)定的泥漿指標，孔底沉淀厚度不大于30厘米。（5）清孔鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合鉆孔的質(zhì)量標準后便可清孔。鉆進中經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，確定后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。開鉆時要控制開孔的孔位必須準確，均勻慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全進入地層后，方可加速鉆進。（3）泥漿調(diào)制在鉆孔附近路面上磚砌泥漿池，鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成，性能指標符合規(guī)范要求。（2）護筒設置護筒內(nèi)徑比樁徑大200毫米，護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許誤差50毫米，豎直線傾斜不大于1%。施工中與水利氣象部門保持密切聯(lián)系保證汛期橋梁安全?；鶚躲@孔及驗收過程中，應核實地質(zhì)資料。放樣后注意各種管線。鉆孔灌注樁橋梁施工前，先對結(jié)構(gòu)各部尺寸、基樁坐標及標高等進行全面復核，無誤后方可施工放樣，基樁放樣必須以坐標為準。支座墊石混凝土必須與墩身混凝土整體澆注。墩頂面支座墊塊位置和高程控制要求準確，支座墊塊頂面必須保持水平。f、取樣與試驗按監(jiān)理程序要求做好試樣的抽檢，試驗結(jié)果應真實、完整。工作縫對接時，應首先用切割機切除已鋪路面，然后涂抹乳化瀝青刷縫，接縫應平順，上下要注意錯縫。路面碾壓質(zhì)量由路面碾壓質(zhì)檢人員控制。終壓采用膠輪壓路機靜壓兩遍，終壓完成后路面溫度不低于70℃。且不得停放未完全冷卻的成型路面上。碾壓溫度控制在100120℃，碾壓終了時溫度不低于70℃，碾壓平行于道路中線從外緣向內(nèi)進行，有超高的彎道上由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，重疊輪寬為30cm?；旌狭蠑備伜?，立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，不合格立即進行調(diào)整，隨后按試驗段所確定的壓實機具，壓實程序和方法進行充分、均勻的碾壓。混和料的拌和，運輸能力與攤鋪速度應一致，攤鋪應連續(xù)均勻進行，中間不得停頓，不得隨意變換速度。c、攤鋪與壓實攤鋪前對工作面進行全面檢查并取得監(jiān)理工程師認可。合格的混合料采用自卸汽車運至施工現(xiàn)場，運輸車的槽廂內(nèi)涂隔離液以防粘車。瀝青加熱溫度應控制在130℃160℃，混合料溫度不得超過170℃，出廠溫度控制在140℃160℃，整個拌和過程要保證均勻。鋪筑瀝青面層采用攤鋪機輔以雪撬找平的施工方法。（2）、瀝青混凝土路面施工工藝框圖混合料拌和施工放線混合料運輸準備下承層開放交通接縫處理混合料碾壓混合料攤鋪a、準備下承層與施工放樣施工前應全面檢查縱坡、路拱，平整度清除工作面上的松散材料，灰塵和其它雜物，對不合格局部及時處理；路面鋪筑前的彎沉檢查按設計要求值進行。（1）施工前的準備工作首先對各種原材料進行調(diào)查，然后進行配合比設計。C、瀝青混凝土路面該工程路面面層設計為瀝青砼路面，結(jié)構(gòu)為7cm中粒式瀝青砼+5cm細粒式瀝青砼面層兩層，施工采用廠拌法，拌和設備采用200T/h的瀝青砼拌和樓，混合料采用12噸自卸汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，攤鋪采用ABG—423進行施工。在養(yǎng)生期間，應封閉交通，如不能封閉，應限制重車通行。水泥穩(wěn)定碎石碾壓完后，即灑布瀝青乳液，這樣既保證穩(wěn)定碎石的濕潤，又可防止穩(wěn)定碎石表面被污染。水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生，可以采用灑水車不斷灑水使其處于潮濕濕潤狀態(tài)，同時，由于在水泥穩(wěn)定碎石基層要鋪筑瀝青砼。碾壓過程中表面始終保持濕潤，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或“急剎車”，雨季施工應注意氣候變化，作到隨鋪隨壓，下雨天不安排基層施工并盡量將工作時間安排在白天，任何未壓實或部分壓實的混合料被雨淋濕后均進行更換，清除的廢料運至監(jiān)理工程師指定地點。按試驗段鋪筑時確定的機械組合，碾壓速度，碾壓遍數(shù)在全寬全深范圍內(nèi)均勻碾壓至規(guī)定壓實度。攤鋪完成后立即碾壓。攤鋪時嚴格控制平整度、高程?；旌狭系臄備伵c碾壓運至現(xiàn)場的混合料由攤鋪機按照測量測設的導線和試驗段確定的松鋪系數(shù)等進行攤鋪。拌和站設專人負責，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。拌和后混和料含水量參照試驗段結(jié)果較最佳含水量高1—2%以彌補后續(xù)工序的水份損失，拌和時的進料速率不超過材料充分拌和的容許數(shù)量，并和攤鋪速度相適應。碎石用裝載機按