【正文】 來說是不可取的，可行的方案是“小而精”，鎖定特定的行業(yè)或特定的服務(wù)，提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。對市場需求能夠做出快速反應(yīng)正是第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢。（3）第三方物流企業(yè)制定戰(zhàn)略必須從服務(wù)的角度出發(fā)，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念[13]。現(xiàn)代物流是伴隨著企業(yè)經(jīng)營管理理念的發(fā)展變化而發(fā)展起來的。因此，在如今競爭激烈的市場條件下，第三方物流企業(yè)要生存的話，必須制定符合自身條件的發(fā)展戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)與企業(yè)戰(zhàn)略之間的關(guān)系應(yīng)該是，信息化建設(shè)在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下進(jìn)行，信息化建設(shè)最終能夠為企業(yè)戰(zhàn)略提供決策支持作用，企業(yè)具有明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，能夠帶來企業(yè)流程的清晰和優(yōu)化，而合理的企業(yè)流程是企業(yè)信息化建設(shè)的基本依據(jù)，而信息化建設(shè)的一個結(jié)果是固化企業(yè)流程，最終實現(xiàn)企業(yè)流程的優(yōu)化。據(jù)《來華跨國公司物流服務(wù)需求調(diào)查報告》顯示，受調(diào)查的近百家來華外商投資企業(yè)中，高達(dá)80%的企業(yè)對目前物流服務(wù)商滿意度的評價為“一般”，受訪企業(yè)認(rèn)為物流服務(wù)商需要改進(jìn)的方面，依次為信息傳遞效率、運作成本、滿足需求的波動能力、作業(yè)速度、服務(wù)態(tài)度等。我們都知道“三分技術(shù)，七分管理”，因此，擁有高素質(zhì)的專業(yè)管理人才也是提高第三方物流企業(yè)核心競爭力的一個重要因素。具體包括：良好的計算機(jī)應(yīng)用水平、較好的管理與組織能力、同時他還要十分熟悉物流的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營模式和發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有具體全面的認(rèn)識。（3）第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)缺乏高素質(zhì)的專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。一般情況下，好的系統(tǒng)軟件都有很好的延續(xù)性和擴(kuò)展性。但是，物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃開發(fā)是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對于大多數(shù)功能模塊無法使用的系統(tǒng)，或者用了也不能提高企業(yè)效率的系統(tǒng)來說進(jìn)行適時淘汰。但是，企業(yè)對物流軟件系統(tǒng)的階段性需求和長遠(yuǎn)發(fā)展之間永遠(yuǎn)存在著矛盾。目前，第三方物流企業(yè)對信息化的需求，大多不是來自于整體戰(zhàn)略的安排，常是出自企業(yè)要去的競爭優(yōu)勢的強(qiáng)烈愿望。以這樣對物流信息化的認(rèn)識和理解，自然形成對本企業(yè)信息化需求不明不白的個案比比皆是，這樣的開發(fā)立項工作必然會為最終信息化建設(shè)的失敗埋下伏筆。 我國第三方物流企業(yè)信息化存在的問題當(dāng)前，雖然我國的一些大中型國有物流企業(yè)如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運集團(tuán)等已經(jīng)認(rèn)識到信息服務(wù)的重要性，但我國第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)仍然存在著許多的問題[11]：（1）第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)缺乏實事求是的整體性理念，往往盲目立項。公共物流信息平臺包含以下幾大功能：保證貨物運送的準(zhǔn)時性，通過貨物與車輛的跟蹤提高交貨的可靠性，提高對用戶需求的快速響應(yīng)性，提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性，實現(xiàn)資源配置的合理化。對于不具備全面開展信息化的中小和第三方物流企業(yè)而言，通過會員注冊即可加入物流信息平臺，低成本地開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍?；贗nternet的公共物流信息平臺真正實現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享?？梢哉f，寶供物流信息化最成功的經(jīng)驗就是走出了一條獨特的信息化建設(shè)與企業(yè)運營管理融合發(fā)展、相互促進(jìn)之路[9]。在19972007年的十年間，寶供物流的年營業(yè)額從7000萬元增長到14億元。具有代表性的是寶供物流，從1997年開始的信息化進(jìn)程，它花了五年時間使信息化建設(shè)上了六個臺階。而我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)絕大多數(shù)只是建立了初步的信息化管理系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)也并沒有真正的實現(xiàn)對物流過程和操作手段的優(yōu)化等功能。現(xiàn)在越來越多的貨主關(guān)心的并不是你有多少個倉庫和多少輛車，而是在意能否及時了解整個物流服務(wù)過程，能否將所提供的信息與客戶自身的信息系統(tǒng)實現(xiàn)對接。主要原因是現(xiàn)代物流管理意識薄弱、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后、物流信息資源管理混亂、缺乏物流信息管理專業(yè)人才。這種情況是建立在企業(yè)經(jīng)營鏈基礎(chǔ)之上的一種新的業(yè)務(wù)模式。一旦建立這種要求，企業(yè)之間就需要用一套信息系統(tǒng)把這一要求固定下來，來執(zhí)行業(yè)務(wù)上的協(xié)同操作。供應(yīng)鏈?zhǔn)怯脕碚{(diào)節(jié)企業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系、在市場經(jīng)濟(jì)成熟到一定程度之后出現(xiàn)的一種概念。從不同級別的第三方物流企業(yè)的信息化累計投入來看，大型第三方物流企業(yè)累計投入主要在100－1000萬之間，而中小型第三方物流企業(yè)累計投入主要集中在50萬以下[8]。對于目前我國第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)現(xiàn)狀可歸納為以下四個方面[7]:（1）我國第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體上還處在初級階段，各個企業(yè)的信息化建設(shè)階段也各不同。 我國第三方物流企業(yè)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀我國的物流信息化從20世紀(jì)70年代起步，20世紀(jì)80年代進(jìn)行鋪墊，20世紀(jì)90年代中、后期進(jìn)人發(fā)展階段。2001年，中國政府部門頒布的關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)性文件中，特別突出和強(qiáng)調(diào)“以信息化帶到物流現(xiàn)代化”。但是由于各種條件的限制，信息化日益成為我國物流業(yè)的發(fā)展的瓶頸。以上種種規(guī)范化大大提高了作業(yè)的效率，節(jié)省了人力物力財力，從而大大降低了各種作業(yè)成本，使第三方物流企業(yè)實現(xiàn)低成本運作。（3）從工作協(xié)調(diào)的角度看，信息系統(tǒng)可以將第三方物流企業(yè)不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，快速地在系統(tǒng)中反映出來，因而可以快速地解決出現(xiàn)的矛盾。聞名全國的海爾物流所取得的成功便是鐵的證明。倉儲方面沒有信息化，怎能快速完成貨物的查詢、揀貨定位。我們都知道，業(yè)務(wù)流程的繁瑣會導(dǎo)致信息溝通不良好，從而也就導(dǎo)致企業(yè)的運作效率降低，那么建立一個合理的信息化管理系統(tǒng)就解決了業(yè)務(wù)繁瑣的管理工作，通過信息化的系統(tǒng)的管理，可以使得各個部門快速作業(yè)。（2）從業(yè)務(wù)控制角度看，物流信息化的過程也是第三方物流企業(yè)管理流程和業(yè)務(wù)流程整合的過程。這樣企業(yè)的發(fā)展才會少走彎路，從而得到平穩(wěn)的發(fā)展。無論對個人發(fā)展還是對一個團(tuán)體都是適用的。誰否認(rèn)這個，誰就會一敗涂地。（1）從管理決策角度看，物流信息系統(tǒng)可以對大量負(fù)責(zé)的物流信息進(jìn)行采集和分析，并快速地從這些信息中獲取對本企業(yè)日常管理和戰(zhàn)略決策有價值的信息，保持本企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 根據(jù)以上我國第三方物流信息化建設(shè)的階段看來，我國第三方物流信息化已經(jīng)受到大多數(shù)企業(yè)的認(rèn)可了。當(dāng)然，也可以直接使用一些通用的綜合管理信息系統(tǒng)，如ERP、CRM等，但效果可能不是很好。 （3）綜合管理階段:物流信息化的第三階段是針對整個物流企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。該階段的信息化建設(shè)內(nèi)容包括:運輸管理系統(tǒng)(TMS)、倉儲管理系統(tǒng)(WMS)、配送管理系統(tǒng)(DMS)、電子報關(guān)系統(tǒng)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對接平臺等；以及各種通用的信息系統(tǒng)，如OA系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等。 之所以稱為“單點應(yīng)用”是因為在這一階段中，IT通常被用做個人使用的工具，并不涉及到物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和多個環(huán)節(jié)之間的信息交互。運用信息化手段提高運輸質(zhì)量和運輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競爭能力，也是很多第三方物流企業(yè)應(yīng)對市場競爭的必然選擇。第三方物流企業(yè)更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)的發(fā)展趨勢。如果企業(yè)使用第三方物流，就可以避免直接與眾多顧客打交道，簡化了關(guān)系網(wǎng)，企業(yè)就可以把更多的精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營中。（4）第三方物流可以提高企業(yè)競爭力　　隨著外部市場環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動已變得越來越復(fù)雜。存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風(fēng)險。如果企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)就將投資風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給了物流公司，從而可以規(guī)避投資風(fēng)險。第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)能加快對顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快定單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，提高顧客的滿意度；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可以由第三方物流企業(yè)完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。因此，使用第三方物流可以幫助企業(yè)降低成本。因此發(fā)展第三方物流對于物流企業(yè)來說具有重要的戰(zhàn)略意義[5]。然而，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益專業(yè)化的今天，國際物流服務(wù)的發(fā)展早就從傳統(tǒng)的運輸、倉儲發(fā)展到專業(yè)的第三方物流外包服務(wù)，甚至出現(xiàn)了第四方物流提供供應(yīng)鏈管理解決方案，并且逐步出現(xiàn)整合物流價值鏈，降低物流成本，為客戶提供個性化服務(wù)的趨勢。國內(nèi)專業(yè)物流企業(yè)由于服務(wù)價格高、服務(wù)質(zhì)量不能滿足客戶的需要，喪失了大量潛在的市場。隨著全球化和市場競爭的加劇，第三方物流企業(yè)現(xiàn)已成國際趨勢：作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國外的物流市場上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國約為58%，日本約為80%；同時，歐州有24%、美國有33%的非第三方物流服務(wù)用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62%、美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在未來幾年內(nèi)再增加對第三方物流服務(wù)的需求[4]。尤其是第三方物流企業(yè)更是將其作為是否具有核心競爭力的一個重要標(biāo)志之一。然而，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，信息化管理已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流企業(yè)一個重要的管理系統(tǒng)。預(yù)測不同模式下物資資源需求，制定全面的資源計劃。具體說來，物流信息化就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)(如EDI、INTERNER、GPS等)、信息平臺、信息裝備等，圍繞物資的生產(chǎn)、采購、運輸、儲存、保管、分發(fā)、服務(wù)等物流全過程進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理，實現(xiàn)物資的供應(yīng)方、需求方、儲存方等的有效協(xié)調(diào)和無縫連接[3]。物流信息化包括物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等。從世界上發(fā)達(dá)國家走過的歷程來看，在工業(yè)化發(fā)展到一定的階段，都要向物流信息化的方向發(fā)展，我們中國工業(yè)化已經(jīng)基本上到了一個高級的階段，向物流信息化發(fā)展，也是我國未來發(fā)展的一個方向。進(jìn)入21世紀(jì)以來，新經(jīng)濟(jì)的特征日漸的突出，生產(chǎn)、流通和消費間的運用網(wǎng)絡(luò)和組織模式正在發(fā)生重大的變化，傳統(tǒng)的物流方式向現(xiàn)代的方式引進(jìn)，加強(qiáng)中國物流信息化的建設(shè)與推進(jìn)，不僅有利于物流企業(yè)自身經(jīng)營理念和管理體制的變革，而且對其它傳統(tǒng)的物流倉儲、運輸?shù)绕髽I(yè)的轉(zhuǎn)型都有啟示和示范意義。信息化是當(dāng)今世界制造業(yè)發(fā)展的大趨勢。2 物流信息化概述在信息技術(shù)應(yīng)用飛速發(fā)展的今天,物流信息化已經(jīng)逐漸的成為企業(yè)的發(fā)展命脈和核心競爭力,也是以追求系統(tǒng)效率最大化為目標(biāo)的現(xiàn)代物流運作的重要標(biāo)志[1]。為了結(jié)合實際，本文將物流行業(yè)中的申通快遞公司對物流信息化管理的應(yīng)用作為實證分析，并對其結(jié)果進(jìn)行分析，提出了改進(jìn)的建議。而信息，技術(shù)以及客戶關(guān)系則成為了物流管理的重要組成部分。Anderson(1996)；Manheim(1996)；Copacino(1997)：“知識經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)對物流管理產(chǎn)生了深刻的影響。而隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，對于第三方物流的信息化技術(shù)的運用在國外也早已得到了全面地推廣。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)三種類型。美國是物流中心發(fā)展最早的國家，在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”，這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中。具有代表性的還有程光，鄔洪邁在2005亞洲國際過程自動化技術(shù)與裝備展覽會論文集上發(fā)表的有關(guān)，還有周琳的，都闡述了我國第三方物流企業(yè)應(yīng)該如何去實現(xiàn)信息化管理，如何建立一個適合本企業(yè)自身特點的信息