管理信息化-歐洲第三方物流-文庫吧資料
2025-07-21 18:47本頁面
【正文】 員遍布北美的公共和合同倉儲公司。阿姆斯特朗認(rèn)為，由于租賃公司的客戶通常租用很少的車輛，規(guī)模小的車隊很難獲得較多的優(yōu)惠，因此租賃公司的獲利能力不如卡車運輸公司，然而租賃公司仍然比大多數(shù)自有車隊效率要高，并且仍有盈利。 國內(nèi)運輸管理企業(yè)還包括卡車租賃公司，這在短途配送部門很流行。阿姆斯特朗認(rèn)為這些公司的利潤比較高，尤其是卡車運輸公司，如 Swift， Werner， 增長速度，這是因為從那些決定采用外部專業(yè)車隊經(jīng)營的公司那里取得了新的業(yè)務(wù)。這一層的企業(yè)正面臨著越來越激烈的競爭，由于不能象較大的物流公司那樣從運輸公司得到優(yōu)惠，其中一些較小的企業(yè)將出現(xiàn)兼并的趨勢。這些公司擁有運作大型運輸公司和最大的運輸網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和管理能力。 A＆ A 總裁，理查德阿姆斯特朗認(rèn)為， 58億美元增加部分來自于提供范圍廣泛的系列服務(wù)，包括貨運配送網(wǎng)絡(luò)的有效運用到最基本的費率協(xié)商和簽約。根據(jù) Armstrong＆ Associates(A＆ A)，一家跟蹤外部資源物流業(yè)的咨詢公司報告， 1997 年用于物流服務(wù)的費用總額是 342 億美元， 1998 年則達到 396 億美元。 美 國 第 三 方 物 流 以 2 位數(shù)速度持續(xù)發(fā)展 由于獲得新的客戶和收入來源，美國第三方物流以 2 位數(shù)速度持續(xù)發(fā)展。 歐洲另一個快速增長的第三方物流企業(yè)層次，是大型的國有機構(gòu)，如國家鐵路公司和港務(wù)局。這樣可以為零售商增加大約 10％的存貨投資回報。其余的貨物繼續(xù)由海運至北歐，歐欣公司再用習(xí)慣的途徑送至客戶。 歐欣公司為那些從亞洲大量進口貨物的零售商提供最普遍的增值服務(wù)是加速接運分送，增加庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)。歐欣公司在歐洲 42 個城市擁有倉儲和配送能力。 除了大型跨國物流公司和地區(qū)較小的物流企業(yè)，一種完全新興的歐洲 3PL 比其他的貨運服務(wù)商發(fā)展得更快。這些公司最終會合并或離開這個行業(yè)。 盡管許多大型的歐洲 3PL 幾年以前已經(jīng)開始提供這類服務(wù)，大多數(shù)國際貨運商提供的服務(wù) 至今尚未超出基本的物流服務(wù)。 經(jīng)營規(guī)模小一點的 3PL是被稱為國際貨運商的歐洲特有物流實體。當(dāng)零售商從盒子里拿出吉他，馬上可以彈奏。 通過使用 UPS 物流中心，F(xiàn)ender 現(xiàn)在能夠縮短分送時間，更好地控制質(zhì)量，分送各種尺碼的訂貨。 UPS 管理 Fender 國際從全球制造企業(yè)向歐洲的海運和公路運輸，管理控制設(shè)在荷蘭羅蒙 (Roermond)配送中心的庫存。以 UPS 環(huán)球物流和 Fender 國際 (Fender 是一家基于美國的全球吉他制造商 )為例。 基于美國的公司會取得成功，在于那里有巨大的需求。例如，在法國、荷蘭和德國提供精確的外包物流服務(wù)，重點在于技術(shù)性和 供應(yīng)鏈；在地中海國家，公共交通設(shè)施不如上述國家發(fā)達，服務(wù)的重點在于運輸和倉儲；在東歐國家，公共交通和通訊設(shè)施不發(fā)達，企業(yè)需要的第三方服務(wù)只是基本的運輸和物流。最近 Ryder 正向東歐擴展。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1