【文章內(nèi)容簡介】 這些信息中獲取對本企業(yè)日常管理和戰(zhàn)略決策有價值的信息，保持本企業(yè)的競爭優(yōu)勢。當(dāng)今社會是信息社會，這是公認的真理。誰否認這個，誰就會一敗涂地。誰相信這個，誰努力的去爭取信息，誰就會取得勝利。無論對個人發(fā)展還是對一個團體都是適用的。信息化建設(shè)所成立的一個平臺為管理者、決策者提供了大量的信息，管理決策者可以根據(jù)這些信息和基于這些信息的分析作出及時準確的判斷和決策。這樣企業(yè)的發(fā)展才會少走彎路，從而得到平穩(wěn)的發(fā)展。比如企業(yè)可以從自己的信息化平臺中得到競爭對手或者市場需求的情況，并根據(jù)這些情況及時調(diào)整自己的戰(zhàn)略。（2）從業(yè)務(wù)控制角度看，物流信息化的過程也是第三方物流企業(yè)管理流程和業(yè)務(wù)流程整合的過程。整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點，從而更易于第三方物流企業(yè)控制其業(yè)務(wù)活動。我們都知道，業(yè)務(wù)流程的繁瑣會導(dǎo)致信息溝通不良好，從而也就導(dǎo)致企業(yè)的運作效率降低，那么建立一個合理的信息化管理系統(tǒng)就解決了業(yè)務(wù)繁瑣的管理工作，通過信息化的系統(tǒng)的管理，可以使得各個部門快速作業(yè)。比如說，運輸方面，單靠人工怎能快速完成車輛的調(diào)度、跟蹤。倉儲方面沒有信息化，怎能快速完成貨物的查詢、揀貨定位。信息處理更不用說，沒有信息化建設(shè)此項只能的運作更是無從談起。聞名全國的海爾物流所取得的成功便是鐵的證明。所以從這個意義上說，物業(yè)企業(yè)要想提高工作效率，提高業(yè)務(wù)競爭力，信息化建設(shè)這條路是必走不可。（3）從工作協(xié)調(diào)的角度看，信息系統(tǒng)可以將第三方物流企業(yè)不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，快速地在系統(tǒng)中反映出來，因而可以快速地解決出現(xiàn)的矛盾。即通過信息化建設(shè)，規(guī)范第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理流程和業(yè)務(wù)流程，將促進第三方物流企業(yè)的管理觀念和管理模式的變革，提升第三方物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平和市場運作能力，提高公司的競爭力。以上種種規(guī)范化大大提高了作業(yè)的效率，節(jié)省了人力物力財力，從而大大降低了各種作業(yè)成本，使第三方物流企業(yè)實現(xiàn)低成本運作。3 我國第三方物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀中國物流近年獲得了很大的發(fā)展，尤其是第三方物流業(yè)正日益受到廣泛關(guān)注。但是由于各種條件的限制，信息化日益成為我國物流業(yè)的發(fā)展的瓶頸。隨著中國加入世貿(mào)組織，中國開始加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。2001年，中國政府部門頒布的關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)性文件中，特別突出和強調(diào)“以信息化帶到物流現(xiàn)代化”。如何提高物流信息化水平將是所有關(guān)心我國物流業(yè)發(fā)展的人士所要面對的一個重要課題，尤其是第三方物流企業(yè)將會更加重視信息化發(fā)展對第三方物流企業(yè)帶來的影響。 我國第三方物流企業(yè)信息化的發(fā)展現(xiàn)狀我國的物流信息化從20世紀70年代起步，20世紀80年代進行鋪墊，20世紀90年代中、后期進人發(fā)展階段。目前，我國第三方物流企業(yè)中信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā)展也不十分平衡，信息化總體水平低、條碼及射頻技術(shù)普及率不高、EDI、GIS、GPS的應(yīng)用十分有限、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用還停留在初級水平。對于目前我國第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)現(xiàn)狀可歸納為以下四個方面[7]:（1）我國第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體上還處在初級階段，各個企業(yè)的信息化建設(shè)階段也各不同。據(jù)博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心統(tǒng)計，目前全國第三方物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)比例在25%－30%之間，華東地區(qū)的建設(shè)比例已經(jīng)接近85%,西北地區(qū)的建設(shè)比例不到20%。從不同級別的第三方物流企業(yè)的信息化累計投入來看，大型第三方物流企業(yè)累計投入主要在100－1000萬之間，而中小型第三方物流企業(yè)累計投入主要集中在50萬以下[8]。（2）第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理極為罕見。供應(yīng)鏈是用來調(diào)節(jié)企業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系、在市場經(jīng)濟成熟到一定程度之后出現(xiàn)的一種概念。在市場經(jīng)濟發(fā)展初期，企業(yè)和企業(yè)之間是完全競爭的，只有到了成熟的產(chǎn)品鏈、價值鏈、服務(wù)鏈形成以后，企業(yè)和企業(yè)之間才有一種依存和戰(zhàn)略合作的關(guān)系，它們在業(yè)務(wù)上才會產(chǎn)生協(xié)同的要求。一旦建立這種要求，企業(yè)之間就需要用一套信息系統(tǒng)把這一要求固定下來，來執(zhí)行業(yè)務(wù)上的協(xié)同操作。例如，在上下游的企業(yè)之間，庫存信息對彼此是公開的，采購不再是由一次次的招標(biāo)來完成，而是變成自動補貨。這種情況是建立在企業(yè)經(jīng)營鏈基礎(chǔ)之上的一種新的業(yè)務(wù)模式。其次，我國第三方物流企業(yè)由于信息化建設(shè)層次比較低，造成信息不暢、企業(yè)上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)成本居高不下。主要原因是現(xiàn)代物流管理意識薄弱、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后、物流信息資源管理混亂、缺乏物流信息管理專業(yè)人才。以往國內(nèi)物流企業(yè)重視資金流和物流，但忽視信息流?，F(xiàn)在越來越多的貨主關(guān)心的并不是你有多少個倉庫和多少輛車，而是在意能否及時了解整個物流服務(wù)過程，能否將所提供的信息與客戶自身的信息系統(tǒng)實現(xiàn)對接?？梢哉f，有無信息系統(tǒng)，是能否實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。而我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)絕大多數(shù)只是建立了初步的信息化管理系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)也并沒有真正的實現(xiàn)對物流過程和操作手段的優(yōu)化等功能。（3）大部分第三方物流企業(yè)在走循序漸進、逐步完全的信息化之路。具有代表性的是寶供物流，從1997年開始的信息化進程，它花了五年時間使信息化建設(shè)上了六個臺階。寶供物流的信息化起步于1997年。在19972007年的十年間，寶供物流的年營業(yè)額從7000萬元增長到14億元。公司業(yè)務(wù)能保持高速發(fā)展，企業(yè)信息化的應(yīng)用和推動是重要基石?？梢哉f，寶供物流信息化最成功的經(jīng)驗就是走出了一條獨特的信息化建設(shè)與企業(yè)運營管理融合發(fā)展、相互促進之路[9]。（4）企業(yè)間的物流公共信息平臺建設(shè)落后?；贗nternet的公共物流信息平臺真正實現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠程進行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)；為客戶提供全面的物流信息，以及個性化的物流服務(wù)。對于不具備全面開展信息化的中小和第三方物流企業(yè)而言，通過會員注冊即可加入物流信息平臺，低成本地開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。因此公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有利支撐。公共物流信息平臺包含以下幾大功能：保證貨物運送的準時性，通過貨物與車輛的跟蹤提高交貨的可靠性，提高對用戶需求的快速響應(yīng)性，提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性，實現(xiàn)資源配置的合理化?？梢哉f使用公共物流信息平臺是第三方物流企業(yè)信息化的捷徑[10]。 我國第三方物流企業(yè)信息化存在的問題當(dāng)前，雖然我國的一些大中型國有物流企業(yè)如中遠集團、中海集團、中外運集團等已經(jīng)認識到信息服務(wù)的重要性，但我國第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)仍然存在著許多的問題[11]：（1）第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)缺乏實事求是的整體性理念，往往盲目立項。一些第三方物流企業(yè)所理解的物流信息化，就是在看到別人用手持式終端掃描商品速度極快，于是便如法引進類似的信息系統(tǒng)；還有的企業(yè)則根本對物流作業(yè)流程不加以分類和整理，對物流流程沒有標(biāo)準的規(guī)范。以這樣對物流信息化的認識和理解，自然形成對本企業(yè)信息化需求不明不白的個案比比皆是，這樣的開發(fā)立項工作必然會為最終信息化建設(shè)的失敗埋下伏筆。（2）第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)缺乏可持續(xù)發(fā)展的理念，只追求短期效益。目前，第三方物流企業(yè)對信息化的需求，大多不是來自于整體戰(zhàn)略的安排，常是出自企業(yè)要去的競爭優(yōu)勢的強烈愿望。它們所追求的目標(biāo)比較樸實，強調(diào)以較少的IT項目整體投入、相對簡易的日常業(yè)務(wù)應(yīng)用、較高的個性化滿足程度，來快速提升企業(yè)的水平。但是，企業(yè)對物流軟件系統(tǒng)的階段性需求和長遠發(fā)展之間永遠存在著矛盾。有些第三方物流企業(yè)認為物流軟件系統(tǒng)就像普通的物流設(shè)備一樣，久了就扔，再重新購買。但是，物流軟件系統(tǒng)的規(guī)劃開發(fā)是一項極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對于大多數(shù)功能模塊無法使用的系統(tǒng)，或者用了也不能提高企業(yè)效率的系統(tǒng)來說進行適時淘汰。對于可以升級和改造的系統(tǒng)簡單地拋棄之不用，不僅會浪費企業(yè)的投資，還會付出時間與人力等資源的巨大浪費。一般情況下，好的系統(tǒng)軟件都有很好的延續(xù)性和擴展性。這就需要企業(yè)在進行物流軟件系統(tǒng)開發(fā)之前就應(yīng)該對整個系統(tǒng)軟件有一個宏觀和長期的規(guī)劃，也就說要考慮得盡量全面具體，并要充分照顧到企業(yè)將來的適應(yīng)需求以方面軟件系統(tǒng)的升級，這也就是第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略問題。（3）第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)缺乏高素質(zhì)的專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。從崗位的角度看，由于物流信息化工作具有較強的專業(yè)性和技術(shù)性，因而需要組織物流企業(yè)進行信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)要具有較高的專業(yè)素質(zhì)。具體包括：良好的計算機應(yīng)用水平、較好的管理與組織能力、同時他還要十分熟悉物流的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營模式和發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的信息系統(tǒng)有具體全面的認識。而當(dāng)下，我國第三方物流企業(yè)對專業(yè)人才的引進方面缺乏意識，缺少信息化人才的儲備。我們都知道“三分技術(shù)，七分管理”，因此，擁有高素質(zhì)的專業(yè)管理人才也是提高第三方物流企業(yè)核心競爭力的一個重要因素。由以上三點得出結(jié)論，造成我國第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)的主要原因可歸結(jié)為四方面的原因，我們以下一個圖表來說明：軟件問題信息化領(lǐng)導(dǎo)信息化素質(zhì)信息化建設(shè)不健全缺乏總體規(guī)劃差環(huán)境問題復(fù)雜 第三方物流企業(yè)信息化管理影響因素因此我國更應(yīng)該加強對第三方物流企業(yè)信息化的建設(shè)。據(jù)《來華跨國公司物流服務(wù)需求調(diào)查報告》顯示，受調(diào)查的近百家來華外商投資企業(yè)中，高達80%的企業(yè)對目前物流服務(wù)商滿意度的評價為“一般”，受訪企業(yè)認為物流服務(wù)商需要改進的方面，依次為信息傳遞效率、運作成本、滿足需求的波動能力、作業(yè)速度、服務(wù)態(tài)度等。而第三方企業(yè)信息化問題絕不僅僅是信息化的孤立問題，它涉及企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，只有企業(yè)有明確的發(fā)展愿景，根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略合理優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，方可明確企業(yè)信息化需求，構(gòu)建成功的信息化解決方案。第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)與企業(yè)戰(zhàn)略之間的關(guān)系應(yīng)該是，信息化建設(shè)在企業(yè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下進行，信息化建設(shè)最終能夠為企業(yè)戰(zhàn)略提供決策支持作用，企業(yè)具有明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，能夠帶來企業(yè)流程的清晰和優(yōu)化，而合理的企業(yè)流程是企業(yè)信息化建設(shè)的基本依據(jù)，而信息化建設(shè)的一個結(jié)果是固化企業(yè)流程，最終實現(xiàn)企業(yè)流程的優(yōu)化。第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略與信息化建設(shè)的關(guān)系可以用下圖來表示[12]:企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)流程信息化建設(shè)指導(dǎo)作用決策支持具體實現(xiàn)建設(shè)依據(jù) 第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略與信息化建設(shè)關(guān)系圖（1）在目前處于激烈競爭的物流市場上，第三方物流企業(yè)由于其受資金、硬件、人才等方面的約束，不可能成為綜合物流提供商。因此，在如今競爭激烈的市場條件下，第三方物流企業(yè)要生存的話，必須制定符合自身條件的發(fā)展戰(zhàn)略。（2）第三方物流企業(yè)進行戰(zhàn)略規(guī)劃一定要建立現(xiàn)代物流的管理理念?，F(xiàn)代物流是伴隨著企業(yè)經(jīng)營管理理念的發(fā)展變化而發(fā)展起來的。當(dāng)企業(yè)經(jīng)營管理理念的核心從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)代營銷和客戶服務(wù)，直至現(xiàn)在“一切為客戶創(chuàng)造價值”的現(xiàn)代經(jīng)營理念的時候，人們對于物