【正文】 流的認識已經(jīng)從企業(yè)自身的“功能性活動”上升為“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價值”的“從供應(yīng)到消費的運動、儲存和配送的計劃、執(zhí)行和控制”的管理過程。（3）第三方物流企業(yè)制定戰(zhàn)略必須從服務(wù)的角度出發(fā)，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念[13]。這就要求第三方物流企業(yè)改變以前以規(guī)模效應(yīng)獲得經(jīng)濟效益的觀念，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新服務(wù)。對市場需求能夠做出快速反應(yīng)正是第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢。因此，對于第三方物流企業(yè)來說，專業(yè)化和差異化路線是可行的選擇[14]?！按蠖钡陌l(fā)展模式對于第三方物流企業(yè)來說是不可取的，可行的方案是“小而精”，鎖定特定的行業(yè)或特定的服務(wù)，提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。專業(yè)化和差異化戰(zhàn)略可以使第三方物流企業(yè)將有限的資源專注于特定的行業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進而提高自身的經(jīng)濟效益。（4）第三方物流企業(yè)在具體制定發(fā)展戰(zhàn)略時，可以考慮為客戶提供增值服務(wù)，在服務(wù)內(nèi)容、方式以及服務(wù)細節(jié)上提供差異化服務(wù)，甚至為客戶進行定制服務(wù)。第三方物流企業(yè)確定了其發(fā)展戰(zhàn)略之后，就為以后企業(yè)的業(yè)務(wù)流程規(guī)范以及信息化建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。信息化建設(shè)工作要圍繞企業(yè)戰(zhàn)略進行。第三方物流企業(yè)在信息化建設(shè)的過程中需要注意以下幾個問題：（1）在開發(fā)模式的選擇上，如果具有一定的軟件開發(fā)人員，企業(yè)可以選擇自行開發(fā)。不過一般第三方物流企業(yè)不具備這種條件，這樣的話，企業(yè)可以選擇專業(yè)的物流軟件公司。專業(yè)的物流軟件公司的軟件分析設(shè)計人員，能夠更好的了解第三方物流企業(yè)的運作流程和業(yè)務(wù)需求，再加上專業(yè)的軟件開發(fā)人員，開發(fā)出來的物流軟件系統(tǒng)能夠更好的滿足企業(yè)需要。（2）信息化系統(tǒng)的需求分析必須密切結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略，企業(yè)信息化最基本的目標是實現(xiàn)日常事務(wù)的信息化，提高企業(yè)辦事效率。但是這僅僅是信息化的初級目標，是信息化必須實現(xiàn)的基礎(chǔ)目標，僅僅實現(xiàn)這個目標是遠遠不夠的。第三方物流企業(yè)在進行需求分析時，必須根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略進行長遠規(guī)劃，除了滿足當前的業(yè)務(wù)需求外，還要根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略考慮未來的應(yīng)用需求。（3）信息化系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計，要注重信息化的整體性和持久性。對于系統(tǒng)平臺的選擇，既要考慮平臺的穩(wěn)定性又要考慮第三方物流企業(yè)自身的資源約束等條件，選擇合適的開發(fā)平臺。系統(tǒng)設(shè)計過程中，還要考慮系統(tǒng)的可擴展性，方便系統(tǒng)以后的升級和優(yōu)化。第三方物流企業(yè)在信息化的進程中，除了依靠自身的力量進行相應(yīng)的投資和建設(shè)外，要充分利用公共物流信息平臺。近年來，政府對于物流公共信息平臺的構(gòu)建做了大量工作并取得了一定的成效，第三方物流企業(yè)應(yīng)該充分利用物流公共信息平臺。 國外第三方物流信息化值得借鑒的措施在信息技術(shù)方面，沃爾瑪公司與美國休斯公司合作發(fā)射了一顆商業(yè)衛(wèi)星，并投巨資建立了計算機及衛(wèi)星交互式通訊系統(tǒng)，還建立了專門的電腦管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視高度系統(tǒng)。通過網(wǎng)絡(luò)，沃爾瑪總部可在1小時內(nèi)對全球4000多家分店每種商品的庫存量、上架量和銷售量全部盤點一遍。而在中國，這些尚沒有任何一家企業(yè)可以做到。上海聯(lián)華的信息系統(tǒng)已經(jīng)處于國內(nèi)較高水平，但也只是針對倉庫管理和純粹的物流配送作業(yè)而言，從企業(yè)物流管理的整體意義上來講，上海聯(lián)華超市的物流信息系統(tǒng)還有許多有待提高和完善的地方[15]。以美國物第三方流信息化的建設(shè)為例： （1）服務(wù)是物流信息化的核心：物流信息化已成為美國工商企業(yè)降低物流成本、提高客戶服務(wù)水平、增強企業(yè)競爭力的基本手段，更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，因此，美國第三方物流企業(yè)都是以滿足客戶服務(wù)需求為物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點，通過采用先進的信息技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的信息溝通與共享，特別是第三方物流企業(yè)，更是將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)。而我國第三方物流企業(yè)往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理需求為出發(fā)點建設(shè)物流信息系統(tǒng)，忽視了對客戶物流信息服務(wù)的建設(shè)，這種差距影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實施效果。因此，必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提高客戶服務(wù)水平來改進物流管理模式與運作流程，并以此為業(yè)務(wù)需求來建設(shè)合格的物流信息系統(tǒng)。（2）標準是物流信息化的基礎(chǔ)：物流活動包括運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等多個環(huán)節(jié)，在運輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運和國際運輸?shù)榷喾N模式，在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費品等眾多行業(yè)，因此需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)連成一個整體[16]，這就要求在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實現(xiàn)標準化，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。美國行業(yè)協(xié)會在物流標準的制定方面發(fā)揮了重要作用，在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實用的標準，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)，物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標準，為第三方物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而我國由于缺乏信息的基礎(chǔ)標準，不同信息系統(tǒng)的接口標準不一成為制約信息化發(fā)展的瓶頸。因此，加快我國物流標準化特別是物流信息標準化的步伐，是推進我國第三方物流企業(yè)信息化的基礎(chǔ)。（3）應(yīng)用是物流信息化的關(guān)鍵：美國第三方物流信息化的最大特點是將先進的信息技術(shù)有效地應(yīng)用于實際的物流業(yè)務(wù)中。首先，廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)搭建物流信息平臺，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和規(guī)范管理，特別是安全軟件和技術(shù)設(shè)備的發(fā)展為物流信息系統(tǒng)的建設(shè)提供了良好環(huán)境。其次，將優(yōu)化的物流運作流程融入軟件，形成了比較成熟的標準化、模塊化的物流與供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品，為物流信息系統(tǒng)的建設(shè)提供了技術(shù)保障。再次，公共物流信息平臺的發(fā)展為企業(yè)間的信息溝通和采用應(yīng)用服務(wù)，ASP模式降低信息化成本創(chuàng)造了條件。我國目前的第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)仍以專線為主，不便于信息網(wǎng)絡(luò)間的連接。由于缺少實用可靠的成熟物流軟件，使企業(yè)在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時不敢投入，而自主開發(fā)又存在起點低、周期長的問題。此外，公共物流信息平臺的缺乏使企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個個信息孤島，中小第三方企業(yè)的物流信息化建設(shè)舉步維艱。因此，為物流信息化創(chuàng)造良好的應(yīng)用環(huán)境，提高物流信息化的應(yīng)用水平，是推進我國第三方物流企業(yè)信息化的關(guān)鍵所在。4 申通快遞物流信息化現(xiàn)狀及存在的問題申通快遞是目前我國民營快遞公司里面比較成功的一個快遞公司。當年依靠加盟擴張和家族管理，在第三方物流行業(yè)激烈的競爭環(huán)境下頑強地生存下來，如今已經(jīng)成為了中國快遞行業(yè)為的領(lǐng)頭者之一。如同大多數(shù)的民營快遞企業(yè)一樣，在目前重視信息化產(chǎn)業(yè)的時代，申通快遞也在困惑中面臨著如何更好的發(fā)展下去的選擇。 申通快遞簡介申通快遞是上海盛彤實業(yè)有限公司的一家注冊公司。2007年正式更名為“申通快遞有限公司”。申通快遞全公司現(xiàn)有員工2萬多人，在全國各個省會及各大中型城市建立了800余個分公司，1100多家加盟點。更值得一提的是在2004年申通快遞通過了ISO9001:2000國際質(zhì)量管理體系認證。申通快遞秉承“團結(jié)、務(wù)實、開拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“快速、準確、安全、周到”的服務(wù)方針，憑借多年的努力和良性發(fā)展，已經(jīng)成為全國內(nèi)最知名的民營快遞企業(yè)之一[17]。公司總部現(xiàn)有員工近千人，下設(shè)上海公司、戰(zhàn)略發(fā)展部、信息技術(shù)部、網(wǎng)絡(luò)管理部、營運部、客戶服務(wù)部、財務(wù)部、綜合管理部、市場拓展部和上海各區(qū)縣公司等部門。 公司分別在全國各省會城市(除臺灣)以及其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬多人。公司注冊商標為“STO＋申通”，注冊編號為379930。申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化，公司緊貼市場，不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。在未來，公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進入電子商務(wù)物流及3PL物流領(lǐng)域，以專業(yè)的服務(wù)和嚴格的質(zhì)量管理來推動中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對國民經(jīng)濟和人們生活最具影響力的企業(yè)之一。 申通快遞物流信息化現(xiàn)狀申通快遞經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了相對成熟和完善的物流運作體系，并且在快遞網(wǎng)點的布局、物流信息系統(tǒng)建設(shè)和安全送達等方面初步確立了行業(yè)優(yōu)勢地位。目前，申通快遞在江浙滬地區(qū)實現(xiàn)了無盲區(qū)陪送，24小時送達；在新疆等偏遠地區(qū)實現(xiàn)了72小時送達。首先，就申通快遞上海分撥中心的業(yè)務(wù)流程來說，主要有以下兩點：（1）目前，申通快遞上海分撥中心占地面積超過33000平方米，擁有兩個中轉(zhuǎn)站，集散和分揀任務(wù)在這兩個中轉(zhuǎn)站內(nèi)完成。目前，分撥中心采用傳輸帶半自動分揀，有操作工人1300人，可實現(xiàn)日均分揀量最高40萬票的目標。（2）從配送功能上來看，上海分撥中心較為完善的實現(xiàn)了“集”和“散”的功能。以申通針對電子商務(wù)客戶的業(yè)務(wù)流程為例，配送過程一般包括以下環(huán)節(jié)：(1)客戶網(wǎng)上下訂單，申通E3系統(tǒng)接單處理；派快遞員收取所屬片區(qū)的貨件；檢驗合格后進行包裝，貼上條碼等信息；然后送往申通當?shù)乜爝f網(wǎng)點。(2)匯集后物件裝上配送車，裝車后在車廂門上進行鉛封，使車門在行駛途中無法打開，再經(jīng)由快遞網(wǎng)點統(tǒng)一派送至分撥中心。(3)車輛到分撥中心后，用地磅進行稱重，檢查車重是否有變化，若沒有變化則說明物件完整。(4)稱重后卸貨，卸下的貨件放在輸送機上進行分揀，然后包裝。(5)被派往同一區(qū)域的貨件被裝進干線車輛或通過空運，送至相應(yīng)的分撥中心，最后由當?shù)胤謸苤行乃椭磷罱K目的地。由此，我們可以看出，申通快遞整個業(yè)務(wù)過程都是按照標準化的專業(yè)流程來進行的。申通快遞在這一點上體現(xiàn)了物流信息化管理的標準操作規(guī)范。再者，快遞行業(yè)優(yōu)秀的物流運作與適用的信息系統(tǒng)是密切相關(guān)的。針對申通業(yè)務(wù)網(wǎng)點分布廣泛，數(shù)量眾多，每日快件量和中轉(zhuǎn)量龐大的業(yè)務(wù)特點，申通的E3系統(tǒng)堅持以實際運作快捷簡易為原則，以先進的技術(shù)為保證，以雄厚的硬件資源為基礎(chǔ)的理念。經(jīng)過不斷升級，系統(tǒng)能夠支持的功能已經(jīng)比較完善。其中比較典型的功能包括：（1）物流訂單與申通IT系統(tǒng)EDI對接，實時傳輸，并有效地傳送至申通所有的服務(wù)網(wǎng)點，整個過程不超過1分鐘。（2）訂單狀態(tài)實時返回，客戶只要用過購買商品的訂單，就可以直接查詢到相關(guān)物流信息，隨時了解物流狀態(tài)。（3）接單后物流運營操作在統(tǒng)一平臺下完成。這使得操作規(guī)范，簡單易行。（4）信息系統(tǒng)與WMS系統(tǒng)、財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)進行對接，提供更為完善的IT服務(wù)。最后，就申通快遞的設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用狀況來看，上海申通物流已在2009年使用了超市無線射頻識別(RFID)技術(shù)。通過無線射頻識別(RFID)技術(shù)的運用，使得上海申通物流倉儲業(yè)務(wù)提速40%以上。然而，國內(nèi)民營快遞業(yè)起步時幾乎全部靠人工完成。但隨著外資快遞公司進入國內(nèi)市場所帶來的示范效應(yīng)，以及貨量的增長，人工操作已不能保障業(yè)務(wù)需求、安全需求等市場的需要，對相關(guān)設(shè)備及技術(shù)的需求成為必然。 申通快遞物流信息化管理存在的主要問題快遞業(yè)以速度和準確為生命，其中貨件實時跟蹤的信息化管理就是速度和準確的最大保證。近兩年來，信息化建