汽車機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用-文庫(kù)吧資料
2025-07-27 22:36本頁(yè)面
【正文】 執(zhí)行元件的泄漏量隨著工作壓力的升高而增大，將使得執(zhí)行元件的速度隨著負(fù)載的增加而下降，速度穩(wěn)定性變差。 ∴ 而容積調(diào)速回路，因無(wú)節(jié)流損失或溢流損失 ，故效率高，發(fā)熱小，一般用于大功率場(chǎng)合。但功率損失大，效率低。 ∴ 一般用于高速、重載、對(duì)速度平 穩(wěn)性要求很低的較大功率場(chǎng)合。 液壓傳動(dòng) ?與進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路比較： 1）回油節(jié)流：承受一定負(fù)值負(fù)載能力 進(jìn)油節(jié)流：在負(fù)值負(fù)載作用下失控和前沖 2）回油節(jié)流：運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較好 進(jìn)油節(jié)流：運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較差，需增加背壓閥 3）回油節(jié)流：對(duì)液壓缸泄漏的影響較小 進(jìn)油節(jié)流：增加液壓缸的泄漏 4）回油節(jié)流：使活塞出現(xiàn)較大的起動(dòng)超速前沖 進(jìn)油節(jié)流：起動(dòng)沖擊小 5）回油節(jié)流：不易實(shí)現(xiàn)壓力控制過(guò)程 進(jìn)油節(jié)流：比較容易實(shí)現(xiàn)壓力控制過(guò)程 液壓傳動(dòng) ?旁路節(jié)流調(diào)速回路特征 將節(jié)流閥裝在 與執(zhí)行元件并聯(lián)的 支路上，即與缸并 聯(lián)，溢流閥做安全 閥， pP取決于負(fù)載。 ? 進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路適用于輕載、低速、負(fù)載變化不大和速度穩(wěn)定性要求不高的小功率液壓系統(tǒng)。 速度控制回路分類 調(diào)速、快速、換速回路 二 . 速度控制回路 液壓傳動(dòng) 調(diào)速回路調(diào)速原理 液壓缸： v = q /A 液壓馬達(dá)： n = q /Vm 由上兩式知： 改變 q 、 Vm、 A，皆可改變 v或 n，一般 A是不可改變的。 為減小無(wú)功 損耗，可將單向順序閥換為外控單 向順序閥。 ?右位 ，缸上行，油經(jīng)單向閥進(jìn)入缸下腔。 液壓傳動(dòng) (四 )平衡回路 功用：使執(zhí)行元件保持一定背壓力，以便與重力負(fù)載相平衡。 動(dòng)畫 2所示回路中有背壓閥 ， 可以保證最小控制壓力，電液閥迅速換向。 圖 1654中， 泵卸荷時(shí)，溢流閥關(guān)閉。 用二位二通閥卸荷 。 液壓傳動(dòng) (三 )卸荷回路 功用 :在液壓泵不停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下 ,使液壓泵在零壓力或很低壓力下運(yùn)轉(zhuǎn) ,以減少功率損耗 ,降低系統(tǒng)發(fā)熱、延長(zhǎng)泵和電機(jī)的使用壽命。 液壓傳動(dòng) 多級(jí)調(diào)壓回路 液壓傳動(dòng) (二 )減壓回路 功用： 使液壓系統(tǒng)某一支路獲得低于主油路壓力（或泵的壓力）的穩(wěn)定壓力。 液壓傳動(dòng) 組成： 泵、溢流閥、節(jié)流閥、 24D、液壓缸等。 液壓傳動(dòng) 壓力控制回路分類 調(diào)壓回路 減壓回路 基本回路 ＜ 卸荷回路 平衡回路 液壓傳動(dòng) (一 )調(diào)壓回路 功用： 使液壓系統(tǒng)（或系統(tǒng)某一部分）的壓力保持恒定或不超過(guò)某一數(shù)值。液壓傳動(dòng) 課題 :液壓基本回路 液壓傳動(dòng) 課題 : 液壓系統(tǒng)基本回路 液壓基本回路定義： 由有關(guān)液壓元件組成，并能完成某一 特定功能的典型（簡(jiǎn)單）油路。 液壓傳動(dòng) 基本回路分類
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1