【正文】 權(quán)所有 三、活塞銷 ?活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。近年來汽車發(fā)動機(jī)上越來越多地采用了組合式油環(huán)。 阿克蘇諾貝爾版權(quán)所有 TOYOTA 2） 組合式油環(huán) ?組合環(huán)由上下兩片 鋼刮片 與中間的 襯簧組成，鋼刮片用鍍鉻鋼片制成，襯簧的周邊比氣缸內(nèi)圓周略大一些，可將鋼刮片緊緊壓向氣缸壁。普通油環(huán)一般用耐磨合金鑄鐵制造。 TOYOTA ?油環(huán)有普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種 TOYOTA 1）普通油環(huán) ? 普通油環(huán)又叫整體式油環(huán)。 TOYOTA ?： ?油環(huán)起布油和刮油的作用 ，下行時刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，上行時在氣缸壁上鋪涂一層均勻的油膜。均能與氣缸壁形成楔形空間，使機(jī)油容易進(jìn)入摩擦面，減小磨損。 TOYOTA ? 桶面環(huán) 桶面環(huán)的外圓為凸圓弧形，是近年來興起的一種新型結(jié)構(gòu)，常用作強(qiáng)化柴油機(jī)的第一環(huán)?？梢匝娱L環(huán)的使用壽命。活塞下行時，便于刮油；活塞上行時，由于錐面的 油楔 作用，能在油膜上 飄浮 過去，減小磨損，安裝時，不能裝反，否則會引起機(jī)油上竄?！?76。 安裝時必須注意斷面形狀和方向，內(nèi)切口朝上，外切口朝下，不能裝反。活塞下行時，則有刮油效果，避免機(jī)油燒掉。裝入氣缸后，由于斷面不對稱，產(chǎn)生不平衡力的作用，使活塞環(huán)發(fā)生扭曲變形。為了消除或減少有害的泵油作用，除了在氣環(huán)的下面裝有油環(huán)外，廣泛采用了非矩形斷面的扭曲環(huán)。 阿克蘇諾貝爾版權(quán)所有 TOYOTA 活塞下行時，由于環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力及環(huán)的慣性，環(huán)被壓靠在環(huán)槽的上端面上，氣缸壁面上的油被刮入下邊隙和內(nèi)邊隙；活塞上行時，環(huán)又被壓靠在環(huán)槽的下端面。但是矩形環(huán)隨活塞往復(fù)運(yùn)動時，會把氣缸壁面上的機(jī)油不斷送入氣缸中。 TOYOTA ?氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數(shù)量有關(guān)，汽油機(jī)一般采用 2道氣環(huán)，柴油機(jī)一般多采用 3道氣環(huán)。這樣不但由于環(huán)面和氣缸壁面貼合不嚴(yán)而不能很好散熱，而且由于外圓表面吸收附加熱量而導(dǎo)致活塞和氣環(huán)燒壞。其中 密封作用是主要 的，因?yàn)槊芊馐?傳熱的前提。 TOYOTA ?氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下外徑大于氣缸直徑，采用迷宮式布置。 TOYOTA ?要求活塞環(huán) 彈性好，強(qiáng)度高、耐磨損?；钊h(huán)工作時受到氣缸中高溫高壓燃?xì)獾淖饔?，溫度很?(特別是第一道環(huán)溫度可高達(dá) 600K)， 活塞環(huán)在氣缸內(nèi)隨活塞一起作高速運(yùn)動，加上高溫下機(jī)油可能變質(zhì)，使環(huán)的潤滑條件變壞，難以保證良好的潤滑，因而磨損嚴(yán)重。 TOYOTA 二、活塞環(huán) ?活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，有 氣環(huán) 和 油環(huán) 之分。在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。若裙部完整 則稱為 全裙式 。柴油機(jī)活塞受力大，裙部一般不開槽。縱槽與活塞底面不垂直，可防止活塞運(yùn)動中劃傷氣缸壁。 TOYOTA ?縱槽會使裙部具有一定的彈性，從而使活塞裝配時與氣缸間具有盡可能小的間隙，而在熱態(tài)時又具有補(bǔ)償作用，不致造成活塞在氣缸中卡死，故將豎槽稱為 膨脹槽 。槽的形狀有 “ T”形 或 “ Π ”形 槽。這樣，如果活塞冷態(tài)時裙部為圓形，那么工作時活塞就會變成一個橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動機(jī)就無法正常工作。但是，由于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷座孔部分的金屬厚，受熱膨脹量大，沿活塞銷座軸線方向的變形量大于其他方向。這樣活塞工作時趨近正圓。 TOYOTA 活塞裙部 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （ 1）預(yù)先做成橢圓形： 在加工時預(yù)先把活塞裙部做成橢圓形狀。銷座孔外端面處有卡環(huán)槽。裙部的長短取決于側(cè)壓力的大小和活塞直徑。活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力?？傊?，活塞環(huán)槽部的作用除了用來安裝活塞環(huán)外，還有密封作用和傳熱作用，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，同時還將 (70～ 80)%的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。環(huán)槽的磨損常常是影響活塞使用壽命的一個重要因素。汽油機(jī)一般有 23道氣環(huán)槽和 12道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機(jī)油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。 TOYOTA 2）活塞環(huán)槽部 ?活塞環(huán)槽部指活塞環(huán)槽以上部分。 ? 凹頂活塞頂部呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利于可燃混合氣的燃燒，凹坑的大小還可用來調(diào)節(jié)壓縮比。 TOYOTA ? 平頂活塞頂部是一個平面，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，受熱面積小，頂部應(yīng)力分布較為均勻，一般用在汽油機(jī)上，柴油機(jī)很少采用。 TOYOTA ?活塞可分為三部分：頭部（頂部）、環(huán)槽部和裙部。 TOYOTA 要求 ?(1) 有足夠的剛度和強(qiáng)度，傳力可靠； (2)質(zhì)量輕，盡可能地減小慣性力。 TOYOTA 第三節(jié) 活塞連桿組 TOYOTA ?活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等組成 TOYOTA 一、活塞 ?活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。其次要嚴(yán)格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓。 TOYOTA 四、氣缸墊 ?：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。這種燃燒室結(jié)構(gòu)上也允許氣門雙行排列，進(jìn)氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機(jī)構(gòu)變得較復(fù)雜，但有利于排氣凈化，在高速發(fā)動機(jī)上被廣泛地應(yīng)用。捷達(dá)轎車發(fā)動機(jī)、奧迪轎車發(fā)動機(jī)采用盆形燃燒室。氣門排成一列，使配氣機(jī)構(gòu)簡單，但火花塞置于楔形燃燒室高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長些，切諾基、紅旗7560車發(fā)動機(jī)采用這種形式的燃燒室。這里只介紹汽油機(jī)的燃燒室，而柴油機(jī)的燃燒室放在柴油供給系里介紹。 TOYOTA 3）形式 ? 整體式：缸徑小，缸蓋負(fù)荷輕，結(jié)構(gòu)輕巧，可縮短氣缸中心距及發(fā)動機(jī)長度，但剛度差，多用于汽油機(jī) ? 分段（塊）式：缸徑大，維護(hù)方便，多用于柴油機(jī) TOYOTA ?氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。 TOYOTA 1）氣缸蓋的結(jié)構(gòu) ?水冷發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。 TOYOTA 三、氣缸蓋與燃燒室 ? ?氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動機(jī)的磨損。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成（有的為了加強(qiáng)機(jī)油的散熱，采用鋁合金），其形狀取決于發(fā)動機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。 TOYOTA ? ?