汽車(chē)行駛特性-文庫(kù)吧資料
2024-08-03 21:22本頁(yè)面
【正文】 agG)if(GKAVrMU 2T ???????2．汽車(chē)的行駛條件 汽車(chē)在道路上行駛 ， 當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于各種行駛阻力之和時(shí) ， 汽車(chē)就等速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于各種行駛阻力之和時(shí) ， 汽車(chē)就加速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于各種行駛阻力之和時(shí) ， 汽車(chē)就減速行駛 ， 直至停車(chē) 。 ?汽車(chē)的總行駛阻力 R為： R=Rw十 RR十 RI 1． 汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)方程式 汽車(chē)在道路上行駛時(shí) ， 必須有足夠的驅(qū)動(dòng)力來(lái)克服各種行駛阻力 。 汽車(chē)的質(zhì)量：平移質(zhì)量 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量 ?3．慣性阻力 ?平移質(zhì)量的慣性力 ?旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力矩 agGmaR1I ??? ?? dtdIR 2I慣性阻力計(jì)算： )N(agGRI ???式中： δ——慣性力系數(shù) （ 或旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù) ） 。 ?（ 2） 坡度阻力 RR=G（ f+i） 式中： f+i——統(tǒng)稱(chēng)道路阻力系數(shù) 。 汽車(chē)在坡道傾角為 α的道路上行駛時(shí) ， 車(chē)重 G在平行于路面方向的分力為 Gsinα， 上坡時(shí)它與汽車(chē)前進(jìn)方向相反 ， 阻礙汽車(chē)行駛；而下坡時(shí)與前進(jìn)方向相同 ， 助推汽車(chē)行駛 。 ? （ 1） 滾動(dòng)阻力 ? 滾動(dòng)阻力與汽車(chē)的總重力成正比 ， 若坡道傾角為 α?xí)r ， 其值可用下式計(jì)算 。 在柔性路面上汽車(chē)行駛時(shí)汽車(chē)的不僅輪胎變形 ， 而且路面也會(huì)變形 ， 其接觸面之間產(chǎn)生摩擦要消耗部分功率 （ 路面支反力前移 ， 與車(chē)輪重力形成反向力矩 ） 。 ? 2． 道路阻力 ?道路阻力是由彈性輪胎變形和道路的不同路面類(lèi)型及縱坡度而產(chǎn)生的阻力 ， 主要包括滾動(dòng)阻力和坡度阻力 。s2／ m4） ； ? A—— 汽車(chē)迎風(fēng)面積 （ 或稱(chēng)正投影面積 ） （ m2） ； ? v—— 汽車(chē)與空氣的相對(duì)速度（ m／ s），可近似地取汽車(chē)的行駛速度。ik； 傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械效率為 ηT； 傳到驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩 Mk為： Mk=MγηT 驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)速 nk為： 2． 驅(qū)動(dòng)輪扭矩 Mk ???niinnk0k)h/km(100060nrr2V?????? 車(chē)速 V與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系： 3． 汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力 )N(VN3 6 0 0MVrMrMTTTTk ???????? 1． 空氣阻力 汽車(chē)在行駛中 ， 由于迎面空氣質(zhì)點(diǎn)的壓力 ， 車(chē)后的真空吸力及空氣質(zhì)點(diǎn)與車(chē)身表面的摩擦力阻礙汽車(chē)前進(jìn) ， 總稱(chēng)為空氣阻力
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