【正文】 造復(fù)合材料的研究，但研究歷史較短，實(shí)驗(yàn)室研究多，中試和生產(chǎn)開發(fā)較少，從實(shí)驗(yàn)室向工業(yè)化發(fā)展還有較長(zhǎng)的路。結(jié)合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和人民群眾日常生活需要，圍繞航空航天、高鐵、城鐵等交通運(yùn)輸行業(yè)，新能源汽車和汽車輕量化，海洋工程等重點(diǎn)領(lǐng)域開展研究，關(guān)注鑄造有色金屬?gòu)?fù)合材料的性能與功能的多元化、材料制備與成形技術(shù)的一體化、結(jié)構(gòu)與功能的一體化，積極研發(fā)可應(yīng)用于電子封裝、汽車零部件、航空航天、國(guó)防領(lǐng)域、精密和光學(xué)儀器、海洋工程等方面的鑄造有色金屬?gòu)?fù)合材料，積極推進(jìn)鈦基復(fù)合材料的研發(fā)，加快鑄造有色金屬?gòu)?fù)合材料的產(chǎn)業(yè)化。但目前鑄造有色金屬?gòu)?fù)合材料過(guò)窄的應(yīng)用領(lǐng)域已很難適應(yīng)現(xiàn)代工程結(jié)構(gòu)的要求。今后鑄造有色金屬基復(fù)合材料的發(fā)展，應(yīng)關(guān)注一些重點(diǎn)技術(shù)和產(chǎn)品。4 重點(diǎn)項(xiàng)目鑄造鋁、鎂、銅、鈦基復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域廣，但不同應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅艿囊蟛顒e也很大。（6）循環(huán)利用。（5）注重應(yīng)用。（4）性能預(yù)測(cè)。（3）創(chuàng)新工藝。（2）界面反應(yīng)。鑄造金屬基復(fù)合材料通常是以顆粒、晶須、纖維為增強(qiáng)體，進(jìn)一步探索控制增強(qiáng)體和基體界面行為的有效手段，優(yōu)化界面結(jié)構(gòu)，提高“界面”對(duì)材料性能的貢獻(xiàn)。 共性技術(shù)研究復(fù)合材料都是由兩種或兩種以上材料復(fù)合而成，不同的材料復(fù)合方法、材料之間的界面、材料相互的分散方式等都影響材料的性能，如何對(duì)復(fù)合材料的性能進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制，也是復(fù)合材料的研究熱點(diǎn)；另一方面，還要考慮材料的循環(huán)利用，以下為未來(lái)鑄造有色金屬基復(fù)合材料研究的共性技術(shù)。 局部復(fù)合材料零件的失效常常是由于表面或局部部位的損傷引起，因此，只需要提高零件表面或局部區(qū)域的性能，就能有效延長(zhǎng)零件的服役時(shí)間。瞄準(zhǔn)該技術(shù)適用的材料和零件，拓展工藝技術(shù)的應(yīng)用。進(jìn)一步完善攪拌法制備工藝，加快該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。3 發(fā)展重點(diǎn) 技術(shù)路線采用鑄造工藝制備復(fù)合材料，主要有攪拌鑄造法、擠壓鑄造法、浸滲法、原位（或內(nèi)生）復(fù)合法，以及用于回轉(zhuǎn)體零件的離心鑄造法。因此，降低和抑制基體和增強(qiáng)相的相互作用是鑄造鈦基復(fù)合材料的組成和制備過(guò)程中需重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。 鈦基復(fù)合材料鈦基復(fù)合材料以其高的比強(qiáng)度、比剛度和抗高溫特性，在未來(lái)的航空航天技術(shù)上有著強(qiáng)大的應(yīng)用潛力，是一項(xiàng)高難度、長(zhǎng)遠(yuǎn)而帶有方向性的高技術(shù)，必須給予足夠的重視。 銅基復(fù)合材料目前，雖然能用于制備銅基復(fù)合材料的增強(qiáng)體種類較多，但這些增強(qiáng)體與銅基體潤(rùn)濕性不好，且生產(chǎn)成本偏高，因此，迫切需要尋找新的高性能、廉價(jià)的增強(qiáng)體材料，解決其與銅基體間的界面結(jié)合問(wèn)題，開發(fā)新型的工藝簡(jiǎn)單、成本低廉的銅基復(fù)合材料制造技術(shù)，提高材料的性能和生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。 鎂基復(fù)合材料鑄造鎂基復(fù)合材料在高于鎂熔點(diǎn)條件下制備，鎂基體與增強(qiáng)體之間通常浸潤(rùn)性差，甚至不浸潤(rùn)，必須設(shè)法對(duì)納米顆粒進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚硪愿纳婆c基體的浸潤(rùn)性，但須重視外加增強(qiáng)體在高溫下發(fā)生的界面反應(yīng)，同時(shí)避免添加過(guò)程中鎂的氧化。高強(qiáng)韌鑄造鋁基復(fù)合材料（以A356合金為基體）應(yīng)達(dá)到以下主要指標(biāo)：室溫拉伸強(qiáng)度≥330 MPa，屈服強(qiáng)度≥275 MPa，伸長(zhǎng)率≥12%；鑄件合格率≥98%。同時(shí)，開拓創(chuàng)新，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鑄造復(fù)合材料制備技術(shù)和生產(chǎn)工藝。 問(wèn)題分析與解決思路目前，復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，隨著大量聚合物復(fù)合材料的發(fā)展，傳統(tǒng)金屬材料不僅需要自身的發(fā)展與完善，還面臨大量高性能非金屬材料的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)鑄造復(fù)合材料開展的工作主要都側(cè)重于基礎(chǔ)研究，對(duì)中試到工業(yè)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，缺少相應(yīng)的支持和生產(chǎn)企業(yè)的參與，制約了鑄造金屬基復(fù)合材料的生產(chǎn)和應(yīng)用。日本主要開發(fā)了鋁基復(fù)合材料在汽車零部件中的應(yīng)用。 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)Alcan公司于1995年生產(chǎn)SiCp/Al復(fù)合材料汽車剎車片并在豐田汽車中得到應(yīng)用，Cercast公司生產(chǎn)的SiCp/A357復(fù)合材料已經(jīng)應(yīng)用于飛機(jī)攝像鏡方向架上，美國(guó)開發(fā)了SiCp/Al復(fù)合材料制造的汽車齒輪箱。東南大學(xué)試制了陶瓷纖維增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料活塞，并將其應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、大馬力柴油機(jī)上，使活塞壽命提高了3～5倍，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也明顯提高，汽車油耗和尾氣排放大大減少。金屬基復(fù)合材料還具有很好的可設(shè)計(jì)性，通過(guò)改變?cè)鰪?qiáng)體的類型、表面狀態(tài)、體積分?jǐn)?shù)以及基體材料，就能夠滿足不同應(yīng)用領(lǐng)域服役的需要。重視發(fā)展具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鑄造高溫合金，完善鑄造高溫合金體系。發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的鈦合金，發(fā)展方向是高性能化、多功能化和低成本化。繼續(xù)加強(qiáng)鈦的推廣應(yīng)用，包括生物醫(yī)用鈦、汽車用鈦、建筑用鈦，船舶用鈦等。（3）根據(jù)鎂材料科技發(fā)展的基礎(chǔ)與現(xiàn)實(shí)情況，建議組建由高校、科研院所、企業(yè)、國(guó)防總體所及國(guó)防用戶單位等參與的協(xié)同創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃合理、協(xié)調(diào)高效、優(yōu)化配置、目標(biāo)集成的鎂材料科技發(fā)展專項(xiàng)組織管理體系。針對(duì)特殊性能、特殊結(jié)構(gòu)鋁合金鑄件，應(yīng)予專項(xiàng)重點(diǎn)支持。鋁合金：汽車及新能源汽車輕量化鋁合金鑄件制備技術(shù)；鋁基碳纖維復(fù)合材料成分設(shè)計(jì)、加工設(shè)備、制備工藝優(yōu)化；銅合金：軌道交通特別是高速列車用接觸網(wǎng)高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金成分設(shè)計(jì)及制備技術(shù)的研發(fā)；大型艦船用螺旋槳成分設(shè)計(jì)及關(guān)鍵制備工藝的研發(fā)；鎂合金：高強(qiáng)耐熱耐蝕鎂合金機(jī)匣及航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣渦輪盤研制；鑄造鎂鋰合金及其液態(tài)成形技術(shù)研究與應(yīng)用開發(fā)；鈦合金：開發(fā)新型低成本鈦合金熔煉復(fù)合設(shè)備；開發(fā)鈦鋁合金新品種，短流程鑄造和成形技術(shù)；高溫合金：面向需求的各類先進(jìn)鑄造高溫合金母合金；先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)單晶渦輪葉片、定向柱晶葉片。高溫度梯度定向凝固技術(shù)，可以使同一材料最大限度發(fā)揮材質(zhì)的潛力，也可以提高單晶葉片的合格率與生產(chǎn)率，使葉片可靠安全使用。開發(fā)出鈦及鈦合金廢料回收重熔的新技術(shù)，確保在降低成本的同時(shí)提高產(chǎn)品的質(zhì)量。鎂合金：高性能鑄造鎂合金成分優(yōu)化設(shè)計(jì)、計(jì)算；鑄造過(guò)程計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)。鋁合金鑄件澆注成形過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及可視化技術(shù)的研究，實(shí)現(xiàn)澆注成形過(guò)程中對(duì)含氣量、溫度、體積分?jǐn)?shù)及凝固狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并通過(guò)可視化技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)凝固成形過(guò)程的實(shí)時(shí)再現(xiàn)，進(jìn)而掌握和控制鑄件制備。發(fā)展綜合性能優(yōu)異的單晶高溫合金，研究出超過(guò)現(xiàn)有合金強(qiáng)度和承溫能力的新型單晶高溫合金。高溫合金：研制新型等軸晶鑄造高溫合金，開發(fā)高溫合金大型復(fù)雜薄壁鑄件的熱控凝固技術(shù)和細(xì)化工藝。能夠適合鑄造TiAl金屬間化合物的新的造型材料的開發(fā)。鈦合金：研究新的鑄造鈦合金品種，特別是高強(qiáng)高溫合金，研究更高使用溫度的TiAl金屬間化合物的新材料，以及耐腐蝕鈦合金等。研發(fā)鎂稀土合金專用熔化、精煉、輸送一體化裝備，建立大型鑄錠連鑄裝備。鎂合金：開發(fā)高強(qiáng)耐熱鑄造鎂合金和超輕鑄造鎂鋰合金；突破鎂稀土合金大容量熔煉與凈化技術(shù)，突破大規(guī)格鑄錠鑄造關(guān)鍵技術(shù)，突破直徑500 mm鑄錠冷卻技術(shù)。以高強(qiáng)耐蝕的性能需求為導(dǎo)向，對(duì)銅合金進(jìn)行成分設(shè)計(jì)和組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重點(diǎn)研究不同微量元素對(duì)腐蝕性能的影響，開發(fā)易鑄造的高強(qiáng)高耐蝕銅合金。 技術(shù)研究 關(guān)鍵技術(shù)研究鋁合金：針對(duì)目前我國(guó)鑄造鋁合金發(fā)展中存在的主要問(wèn)題，結(jié)合國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展需求，鑄造鋁合金應(yīng)開展的研究?jī)?nèi)容包括如下方面：①半固態(tài)鋁合金、鋁合金復(fù)合材料、高強(qiáng)韌鋁合金新材料開發(fā)與設(shè)計(jì)的研究，重點(diǎn)掌握鑄造鋁合金新材料的體系，得到合金成分對(duì)其組織與演變的影響特征，掌握合金成分與性能的對(duì)應(yīng)關(guān)系；②大型、薄壁、特厚、高復(fù)雜結(jié)構(gòu)鋁合金鑄件制備工藝及關(guān)鍵技術(shù)研究；③鋁合金鑄件凝固及固態(tài)相變過(guò)程的組織演變計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)開發(fā)。高溫合金：對(duì)定向凝固柱晶高溫合金來(lái)說(shuō)，系列化發(fā)展合金以適應(yīng)不同需求。鈦合金：滿足對(duì)高溫高強(qiáng)為重點(diǎn)應(yīng)用目標(biāo)的高溫、高強(qiáng)鈦合金的開發(fā)和應(yīng)用，以深空探測(cè)、海洋和船舶低溫、耐腐蝕鈦合金為應(yīng)用目標(biāo)的鈦合金品種的開發(fā)，以醫(yī)療為目標(biāo)的生物鈦合金的開發(fā)。鎂合金：以航空航天、國(guó)防軍工和汽車產(chǎn)品研制為牽引，以開展鎂稀土（尤其是重稀土）系和鎂鋰系新型合金的強(qiáng)化、耐熱機(jī)制研究與成分設(shè)計(jì)為核心，研制出高強(qiáng)耐熱鑄造鎂合金和超輕鑄造鎂鋰合金。銅合金：以典型的軌道交通網(wǎng)線以及海洋工程用高性能銅合金為主要研究對(duì)象，建立一套完整的軌道交通及海洋工程用鑄造銅合金鑄造成形的體系，達(dá)到各自的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的性能要求。3 發(fā)展重點(diǎn) 技術(shù)路線整體來(lái)看，技術(shù)路線還是以滿足目前國(guó)內(nèi)急需的高性能或者高附加值產(chǎn)品為目標(biāo)，開展從合金設(shè)計(jì)到相關(guān)的合金熔煉和鑄造工藝為技術(shù)路線，并且兼顧未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。高溫合金：著力推進(jìn)自主研制主干鑄造高溫合金材料，重視鑄造高溫合金的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，為先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提供支持。鈦合金：以滿足對(duì)高溫高強(qiáng)為重點(diǎn)應(yīng)用目標(biāo)的高溫、高強(qiáng)鈦合金的開發(fā)和應(yīng)用，以深空探測(cè)、海洋和船舶低溫、耐腐蝕鈦合金為應(yīng)用目標(biāo)的鈦合金品種的開發(fā)，以醫(yī)療為目標(biāo)的生物鈦合金的開發(fā)，鈦合金熔煉所需的關(guān)鍵設(shè)備的自主創(chuàng)新，從而促進(jìn)鈦合金的全面應(yīng)用。加強(qiáng)鎂加工技術(shù)的研究，提高鎂合金工程化技術(shù)能力，發(fā)展針對(duì)先進(jìn)鎂合金材料應(yīng)用特性的精確控形控性制造工藝技術(shù)，滿足國(guó)防和民用需求。銅合金：加強(qiáng)高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金多元復(fù)合微合金化理論及相變機(jī)制研究，建立多元高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，針對(duì)超大型艦船用螺旋槳，鑄造時(shí)加強(qiáng)對(duì)合金元素的精確控制，解決鑄造缺陷問(wèn)題，加強(qiáng)熔煉方式的轉(zhuǎn)變，減少能耗，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)。鋁合金：開發(fā)強(qiáng)韌鋁合金新材料，將鋁基復(fù)合材料研發(fā)的成果作為工程化應(yīng)用。在高性能和低成本的有色合金的研究、鑄造新工藝開發(fā)、相關(guān)熔煉和鑄造設(shè)備的研制方面能夠整體接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。著力推進(jìn)自主研制主干鑄造高溫合金材料，重視鑄造高溫合金的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，為先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提供支持。利用這些關(guān)鍵設(shè)備開發(fā)新型能夠有明確應(yīng)用方向的鈦合金新品種。鈦鋁Ti3Al金屬間化合物，超過(guò)600 ℃的運(yùn)行環(huán)境有用武之地。缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建議對(duì)已開發(fā)成熟的合金系或成形技術(shù)積極申請(qǐng)制定國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。鎂合金：建議改變以型號(hào)為主導(dǎo)的投入模式，加強(qiáng)對(duì)共性科學(xué)問(wèn)題和技術(shù)研究的支持力度，完善高性能鑄造鎂合金性能數(shù)據(jù)庫(kù)。建立多元高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，研究高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金成分與組織均勻性調(diào)控機(jī)理。鋁合金：國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域及發(fā)展戰(zhàn)略中對(duì)鑄鋁的需求是最大的機(jī)遇，一些新興產(chǎn)業(yè)如高鐵、大飛機(jī)、新能源汽車等對(duì)優(yōu)質(zhì)高性能需求量巨大，但高端鑄鋁件的制備仍需鑄造界的共同努力，特殊性能、特殊結(jié)構(gòu)的高端鑄鋁件制備與國(guó)外差距很大，未來(lái)需要國(guó)內(nèi)自主研發(fā)并替代進(jìn)口。整體來(lái)看，我們國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有差距，從合金設(shè)計(jì)、合金熔煉，到鑄造工藝及所用設(shè)備方面，都需要開展大量的研究。目前國(guó)內(nèi)從事鈦鑄造有一定規(guī)模的廠家不多，各廠家之間工藝交流不多，管理水平也各有差異。熔煉鑄造設(shè)備大多為真空自耗電極電弧凝殼爐，鑄造性能不好。鈦合金：鈦合金品種相對(duì)少。國(guó)內(nèi)在針對(duì)鎂鋰合金的研究基礎(chǔ)薄弱。我國(guó)銅合金生產(chǎn)廠對(duì)產(chǎn)品成分精確化控制的能力有待提高。銅合金：在銅產(chǎn)品使用性能上和國(guó)外產(chǎn)品還有一定差距。 國(guó)內(nèi)外的差距鋁合金：在精煉技術(shù)創(chuàng)新方面與國(guó)外仍有差距；新材料方面，最大的差距體現(xiàn)在新的合金系研究，如高強(qiáng)韌鋁合金的整體研發(fā)，另外，鋁基復(fù)合材料研發(fā)的成果已經(jīng)相當(dāng)多，但在應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。又出現(xiàn)了第四代單晶高溫合金MCNG和EPM102。在低溫鈦合金的開發(fā)方面美國(guó)后來(lái)居上，開展了鈦合金低溫力學(xué)性能方面的系統(tǒng)研究，現(xiàn)處于世界領(lǐng)先水平。鈦合金：波音777上惠普4084發(fā)動(dòng)機(jī)和空中客車A330的惠普4168發(fā)動(dòng)機(jī)的塞子及噴嘴使用的也是β21S, 高強(qiáng)度鑄造鈦合金β21S的應(yīng)用使每架波音777飛機(jī)減重大約74 kg。鎂合金：高強(qiáng)耐熱鎂合金是國(guó)外的重點(diǎn)研究方向，IBM公司加工的鎂鋰合金應(yīng)用在Saturn V火箭計(jì)算機(jī)室和雙子座宇宙飛船上。新材料方面，7085鋁合金是Alcoa公司成功研制的一種新型超高強(qiáng)鋁合金。美國(guó)Almex公司采取了惰性氣體就地預(yù)熱、惰性氣體對(duì)鋁液進(jìn)行摩擦攪拌、防止氣泡聚集等措施，達(dá)到凈化效果，已用于航空航天合金領(lǐng)域。開發(fā)了系列合金和相應(yīng)的鑄造工藝，某些點(diǎn)上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，整體面上還是以跟蹤為主。整體來(lái)看，我國(guó)在上述五種材料方面開展了大量的研究，整體向著高強(qiáng)、高韌性、高性能和高附加值方面發(fā)展。目前，正在研制第二、三代定向凝固柱晶合金。我國(guó)自行開發(fā)的高Nb鈦鋁合金也開始應(yīng)用。鈦合金：開發(fā)了TC21高強(qiáng)韌鈦合金，為今后噸級(jí)工業(yè)規(guī)模鑄錠棒材的研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在鎂合金熔體凈化方面，開發(fā)了新型非熔劑保護(hù)熔煉技術(shù)和稀土元素添加工藝，開發(fā)新型鎂合金陶瓷過(guò)濾技術(shù)及相關(guān)裝置，開發(fā)了鎂合金吹氣凈化技術(shù)和相關(guān)裝置。CuNi10Fe銅鎳合金，以其良好的耐海水腐蝕性能和抗海生物污損性能應(yīng)用于海水管路系統(tǒng)。銅合金：國(guó)內(nèi)許多單位研究CuCrZr系新型高強(qiáng)高導(dǎo)銅合金接觸線，突破合金成分設(shè)計(jì)、非真空下合金的熔煉、非真空下大盤重鑄坯的鑄造、鑄坯的變形和相關(guān)熱處理等難題。新材料方面，研發(fā)成功了顆粒增強(qiáng)SiCp鋁基復(fù)合材料。1 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)鋁合金：精煉處理方面，開發(fā)出“氬氣旋轉(zhuǎn)噴吹精煉技術(shù)”，除氣效果更好，更環(huán)保、更安全，有效提升冶金質(zhì)量；開發(fā)出稀土惰性氣體(氬)聯(lián)合去氣新方法。目前應(yīng)用最為廣泛的是鋁合金、鎂合金、銅合金、鈦合金和高溫合金。第3章 鑄造有色合金鑄造有色合金，是用以澆注鑄件的有色合金，是鑄造合金中的一類。（2）推廣標(biāo)桿企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提升鑄鐵企業(yè)的整體水平。表2 重點(diǎn)項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目分類內(nèi)容1高性能鑄鐵材料與工藝高強(qiáng)度高塑性球墨鑄鐵材料研究硅強(qiáng)化鐵素體球墨鑄鐵研究高強(qiáng)度低溫高韌性鐵素體球墨鑄鐵材料研究等溫淬火球墨鑄鐵（ADI/CADI）材料研究合金蠕墨鑄鐵的研究高強(qiáng)度高彈性模量低應(yīng)力灰鑄鐵材料研究鑄鐵材料數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的研究與推廣2高質(zhì)量純凈鐵液熔煉技術(shù)爐前鐵液質(zhì)量檢測(cè)與控制技術(shù)鐵液精煉、過(guò)濾、凈化技術(shù)清潔、高效穩(wěn)定的球化、孕育工藝及精確加入技術(shù)3鑄件質(zhì)量管理與控制技術(shù)殘余應(yīng)力的檢測(cè)裝置改進(jìn)與推廣彈性模量等關(guān)鍵性能指標(biāo)的精確檢測(cè)方法研究時(shí)效處理工藝和設(shè)備的優(yōu)化改進(jìn)等溫淬火熱處理裝備的開發(fā)蠕墨鑄鐵在線測(cè)控裝備的研發(fā)4缺陷防止與表面修復(fù)技術(shù)鑄件產(chǎn)品的缺陷管理與分析系統(tǒng)的推廣鑄件表面修復(fù)技術(shù)與設(shè)備自動(dòng)化的研究 重點(diǎn)產(chǎn)品百噸級(jí)球墨鑄鐵核廢料罐；核電、軌道交通、高鐵用高檔球墨鑄鐵件；高檔數(shù)控機(jī)床用高精度及高