探索中國汽車工業(yè)發(fā)展之路-文庫吧資料
2025-07-25 02:54本頁面
【正文】 上者，公司半數以上持股人須是日本國民。在該機構的組織下，組織工業(yè)企業(yè)訪美考察團，對美國汽車工業(yè)的經營管理、公司體制、會計制度、銷售制度、勞資關系、福利制度、工資制度進行詳細考察，并將考察報告向全行業(yè)發(fā)表。日本政府直接補貼主要車企的基礎建設。此時日本車企的股份被 恢復了元氣的歐美廠商收購。日本汽車國際化趨勢愈演愈烈。 20世紀 80年代，日本汽車工業(yè)進入以資本輸出為主的國際化擴張階段。同一時期，豐田、日產、本田等一些汽車公司開始紛紛推出新車型，日本汽車產業(yè)開始恢復發(fā)展。依靠日本政府推行的保護主義政策，日本汽車產業(yè)迅速壯大。 1926年，通用汽車公司在大阪成立了日本通用汽車公司。2022. 0119241973年：自主發(fā)展階段年：自主發(fā)展階段19731997年：國際化發(fā)展階段年：國際化發(fā)展階段1997年至今：兼并重組階段年至今：兼并重組階段當時的日本汽車業(yè)制造水平遠落后于歐洲發(fā)達國家，汽車的發(fā)動機等主要零部件都依賴于進口。關稅保護最大的負面作用就是損害了消費者權益。n 美國政府對汽車工業(yè)的支持，主要體現在為汽車工業(yè)創(chuàng)造一個良好的使用環(huán)境和消費環(huán)境；另外一個重要手段是法律，而各種法律的核心是保護汽車使用者的利益。美國政府管理汽車工業(yè)的另外一個重要手段是法律，而各種法律的核心是保護汽車使用者的利益。修路是對汽車工業(yè)發(fā)展的最好支持。美國車企開始學習日本車企的先進經驗，改進生產流程，提高生產效率，控制生產成本，改善產品質量，在 1994年終于奪回國內市場的份額。在北美以外的 41個國家建立了子公司，成為了世界最大的汽車巨頭。奮斗十年的美國汽車工業(yè)最終亮出了質量可以同日本汽車媲美的汽車，奪回美國國內市場份額。 80年代日本汽車企業(yè)紛紛在美國建廠，對美國自主企業(yè)形成了巨大的沖擊。70年代后期的石油危機，歐美汽油價格在短短幾個月的時間內就狂漲了 4倍。 1900年，福特汽車開始生產，美國開始進入汽車時代。n 美國國土面積與中國相當，同時和中國一樣美國也具有非常龐大的本土市場；日韓都屬于汽車工業(yè)后起國家，總結美國和日韓汽車品牌的發(fā)展經驗對中國自主品牌發(fā)展具有極強借鑒意義。數據來源 ：中國汽 車 工 業(yè)協 會 新 華 信研究20222022年狹義乘用車自主品牌市場份額
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