中國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考-文庫吧資料
2025-07-05 00:02本頁面
【正文】 好的外部環(huán)境；可以利用各締約方共同遵守的法律和規(guī)則來解決貿(mào)易爭端，防止別的國家采取與世貿(mào)組織規(guī)則不相符的單方面貿(mào)易報(bào)復(fù)作法；可以充分利用對發(fā)展中國家的差別待遇，為汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件；加入WTO后有關(guān)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等領(lǐng)域的一切活動都將逐步與國際接軌，這將有利于我國汽車市場的規(guī)范化運(yùn)作，促進(jìn)汽車市場的發(fā)育和成熟。這些領(lǐng)域放開后，國外產(chǎn)品進(jìn)入中國市場將更加暢通，對服務(wù)貿(mào)易體系尚不健全的我國汽車工業(yè)將產(chǎn)生重大影響。取消配額許可證以后，將使轎車和關(guān)鍵零部件進(jìn)口數(shù)量增加，沖擊更加明顯。一方面，中國將于2006年之前把汽車進(jìn)口關(guān)稅降低至25%，汽車零件關(guān)稅減至平均10%。電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用將使汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值的比例從現(xiàn)在的12%—15%提高到2005年的25%～30%。圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域，采用新能源、新材料、新工藝開發(fā)研制新車型，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。本田公司的廣州本田項(xiàng)目；標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)的神龍富康項(xiàng)目；雷諾—日產(chǎn)集團(tuán)的三江雷諾項(xiàng)目；日產(chǎn)公司的鄭州日產(chǎn)、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴項(xiàng)目等?！ ≈袊桓鞔笃嚬菊J(rèn)為是最具開發(fā)潛力的市場，跨國汽車公司紛紛逐鹿中國，如通用集團(tuán)在華合資公司有上海通用汽車公司、金杯通用汽車公司；大眾集團(tuán)有一汽——大眾和上海大眾；福特集團(tuán)有江鈴公司(持股方式)、長安福特；戴—克集團(tuán)有北京吉普公司、亞星奔馳公司和北方奔馳公司(技術(shù)合作)等。 迄今為止，日本汽車公司在亞洲地區(qū)市場居領(lǐng)先地位，影響較大。 爭奪新興市場 21世紀(jì)，發(fā)展中國家(地區(qū))汽車市場在全球整個(gè)市場中的份額不斷擴(kuò)大，而傳統(tǒng)市場的份額將逐步縮小。 平臺戰(zhàn)略、全球采購、模塊化供貨 為提高產(chǎn)品競爭力，國際汽車工業(yè)廣泛采用平臺戰(zhàn)略、零部件全球采購、系統(tǒng)開發(fā)、模塊化供貨等方式，使新產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用和工作量部分地轉(zhuǎn)嫁到零部件供應(yīng)商，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)合理配置資源，提高產(chǎn)品通用化程度，有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量，大幅度降低成本。戴姆勒與克萊斯勒合并，雷諾和日產(chǎn)聯(lián)手，福特收購沃爾沃轎車，通用控股日本五十鈴、鈴木和富士重工等，形成廠年產(chǎn)400萬輛以上6大汽車集團(tuán)，其產(chǎn)量已占世界汽車產(chǎn)量80%以上。例如日本的汽車公司在美國各地設(shè)有9個(gè)、在歐洲設(shè)有8個(gè)研發(fā)中心，而美國加利福尼亞洛杉磯附近就集中了美國、德國、日本、意大利、瑞典、韓國等汽車公司15個(gè)技術(shù)中心?！ 〗?jīng)濟(jì)全球化和汽車業(yè)聯(lián)合兼并 汽車(業(yè))全球化 近年來汽車跨國公司聯(lián)合技術(shù)開發(fā)的越來越多，技術(shù)知識擴(kuò)散、轉(zhuǎn)移和利用的速度及力度大大提高，汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)的全球化趨勢日益明顯。據(jù)估計(jì)，目前世界汽車生產(chǎn)能力過剩30%，約1800萬輛，世界前40家大汽車制造商中，目前只有10家盈利。1997年，投入中國汽車廠的項(xiàng)目資金高達(dá)15億美元，元。這是世界汽車產(chǎn)量連續(xù)多年上升后首次出現(xiàn)全面下滑。3 中國汽車工業(yè)所處環(huán)境和面臨形勢 世界汽車工業(yè)增長停滯 近年來，世界汽車工業(yè)增長出現(xiàn)停滯跡象。表1:中國汽車產(chǎn)品貿(mào)易競爭指數(shù)統(tǒng)計(jì) 單位：萬美元 年份進(jìn)口金額出口金額貿(mào)易競爭指數(shù)199116599215284199235352430165199353514342422199447148351520199525755072138199625001981650199720782298784199820578988343 20世紀(jì)90年代，雖然我國汽車產(chǎn)品的國際市場占有率在總體上保持增長趨勢，但其絕對值實(shí)在是太小，%，與我國在世界經(jīng)濟(jì)中的地位和作用極不相稱。國際貿(mào)易競爭指數(shù)指出口金額與進(jìn)口金額之差除以進(jìn)出口貿(mào)易總金額而得出的商值。而買輛進(jìn)口車全辦下來得花兩個(gè)多月的時(shí)間?，F(xiàn)在北京用戶一次性付款購買一輛國產(chǎn)汽車，辦
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