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正文內(nèi)容

某客運(yùn)中心站資金申請報(bào)告doc-文庫吧資料

2024-07-31 08:55本頁面
  

【正文】 站點(diǎn)旁設(shè)有風(fēng)雨廊,同時也是旅客等待發(fā)車區(qū)車輛的位置;旅客進(jìn)站流線:旅客買票后經(jīng)安檢區(qū)前廳到達(dá)候車室,然后有候車室直接到達(dá)發(fā)車位上車;汽車進(jìn)站流線:汽車進(jìn)站后到旅客下站區(qū),旅客下車,之后汽車進(jìn)入停車場;汽車出站流線:汽車從停車場到發(fā)車位,旅客上車后從出站口出站。為了節(jié)省有限的土地資源;為了盡可能利用現(xiàn)有資源的市政管網(wǎng)設(shè)施,節(jié)省資金、合理經(jīng)濟(jì)的利用土地;為了滿足未來大規(guī)模的車流量需要,在該站場司乘公寓與站房合建。站房前設(shè)置站前廣場、自行車停車場、廣場和綠化帶很自然地把城市干道、火車站與站場結(jié)合起來,即相互聯(lián)系又相互獨(dú)立、達(dá)到和諧統(tǒng)一的效果。序號名稱單位數(shù)量一建、構(gòu)筑物  1新建站房樓 m263142地下停車場m25800二場區(qū)  1新建道路停車場m27190 合計(jì)(一+二) 19304三、建設(shè)方案總圖設(shè)計(jì)擬改擴(kuò)建的南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站地形大體呈多邊形,毗鄰火車站。 辦公用房 辦公用房根據(jù)實(shí)際情況取1500㎡。 飲水室 ㎡。 廣播室 ㎡。 綜合服務(wù)處面積=設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量㎡=328㎡站務(wù)員室 站務(wù)員室面積=㎡/人當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)+㎡ =㎡/人80人+㎡=175㎡駕乘休息室 駕乘休息室面積=發(fā)車位數(shù)(㎡) =21=63㎡調(diào)度室 ㎡ 行包提取處 行包提取處面積按托運(yùn)處面積的50%計(jì)算,取180㎡。 售票廳 售票廳面積=300㎡+125㎡=425㎡ 其中: 購票室面積=㎡/窗口售票窗口數(shù)=300㎡售票室面積=㎡/窗口售票窗口數(shù)+㎡+㎡=125㎡售票窗口數(shù)= 旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時售票張數(shù)=1640/110≈15個采用微機(jī)售票,每窗口每小時售票110張,㎡的總控室。南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站站房設(shè)施配置分析對比表,見表41所示。生產(chǎn)輔助設(shè)施包括:汽車安全檢驗(yàn)臺、車輛清潔、清洗臺、配電室、維修車庫、門衛(wèi)、傳達(dá)室等。(2)、客運(yùn)站站房建筑設(shè)施規(guī)模分析根據(jù)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》(JT/T2002004)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站按照一級站標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務(wù)用房以及生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)設(shè)施。發(fā)車站臺=4發(fā)車位數(shù)客車投影面積=421=2293平方米。原有停車場為8823平方米,經(jīng)過調(diào)整為10252平方米,但停車場的面積仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,因此擬在增加地下停車庫5800平方米,使之停車場面積達(dá)到16052平方米,滿足適站量要求。④、 停車場停車場的最大容量按同期發(fā)車輛的8倍計(jì)算。站前廣場面積=1640=2460m2。② 、發(fā)車位數(shù)根據(jù)《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ 建筑等級劃分的規(guī)定,一級站 20~24個發(fā)車位,而按16389人次/日的適站量按一級站標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)計(jì)算為21個,故調(diào)整為21個發(fā)車位。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照上述占地指標(biāo),結(jié)合部頒標(biāo)準(zhǔn),南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站實(shí)際最大適應(yīng)適站量為16389人次/日,按照前述確定的改建原則,該站各設(shè)施改建規(guī)模宜按照日發(fā)量16389人次/日的一級站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)模計(jì)算,以使各項(xiàng)配套設(shè)施與用地規(guī)模協(xié)調(diào)一致。現(xiàn)場踏勘顯示,由于該站位于城市中心組團(tuán)西部,即城市規(guī)劃的老城片區(qū)內(nèi)也是南陽金融、商貿(mào)、服務(wù)業(yè)中心和居住綜合區(qū)內(nèi),報(bào)告認(rèn)為,為避免給市區(qū)交通造成過大隱患,本站也不適宜過度改擴(kuò)建。根據(jù)有關(guān)調(diào)研及有關(guān)資料,對2020年南陽客運(yùn)中心站適站量預(yù)測結(jié)果為16389人/日,因此其總體規(guī)模的確定,首先應(yīng)考慮滿足該適站量水平,不能低于該項(xiàng)指標(biāo)的最低規(guī)模需求,同時,考慮到人性化服務(wù)的需要,各個部分的規(guī)模應(yīng)盡量爭取有一定的彈性。確定后的項(xiàng)目總體建設(shè)規(guī)模如下表。表41 綜合樞紐換乘量 DO對外交通城市交通達(dá)到總量D鐵路公路公交出租車社會車輛對外交通鐵路AAAAAA公路AAAAAA城市交通公交AAAAAA出租車AAAAAA社會車輛AAAAAA其他AAAAAA出發(fā)總量AAAAAA二、建設(shè)規(guī)模的需求及確定標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》(JT/T2002004)的規(guī)定計(jì)算,南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站建設(shè)實(shí)際需要建設(shè)用地規(guī)模為49畝。根據(jù)南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站適站量的預(yù)測結(jié)果和市場分析,該站擴(kuò)建成后第十年的2019年,年平均日旅客發(fā)送量將達(dá)到F=16389人,旅客最高聚集人數(shù)為1640人。本項(xiàng)目完成后停車場面積達(dá)到16052平方米,發(fā)車位達(dá)21個,面積為2293平方米。焦枝鐵路縱貫?zāi)媳?,寧西鐵路橫穿7個縣市區(qū);國道 312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱橫穿過;許平南、南襄、信南高速公路建成通車,寧西鐵路客運(yùn)開通。酒精、石油、膠片、中西藥、紡織品、防爆電機(jī)、卷煙、水泥、天然堿、汽車配件等產(chǎn)品在全省乃至全國占有重要位置。南陽黃牛居全國5大優(yōu)良品系之首。正常年景,糧食總產(chǎn)約占全省11%、全國1%;棉花占全省20%、全國4%;油料占全省13%、全國2%。第四章 項(xiàng)目基本情況概述一、設(shè)計(jì)能力指標(biāo)建國以來特別是改革開發(fā)以來,南陽經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)發(fā)展迅猛,城市建設(shè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、通訊、商業(yè)、旅游業(yè)均取得了顯著的發(fā)展成就。6 、站址綜合評價(jià)綜上所述,從站址周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、對外交通銜接以及與城市公交銜接的分析來看,項(xiàng)目所在位置交通發(fā)達(dá)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善、車輛出行便利、與城市道路網(wǎng)銜接緊密,滿足客運(yùn)站對城市內(nèi)外的銜接溝通,利于公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站場的建設(shè)。有線電視信號引自市有線電視網(wǎng),線路采用同軸纜引入。系統(tǒng)具有開放式結(jié)構(gòu),應(yīng)能支持語音及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本區(qū)塊單體室內(nèi)污水和廢水合流,室外雨水和污水分流。另一路由應(yīng)急電源供電(柴油發(fā)電機(jī)或自備EPS電源)。對供電值班交通工具、事故備品備件進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保搶修人員24小時值班待命。具體評價(jià)意見詳見附件。詳見附件。環(huán)境影響評價(jià)南陽市環(huán)審單位認(rèn)為:本項(xiàng)目的環(huán)評報(bào)告表評價(jià)目的明確,重點(diǎn)突出,評價(jià)結(jié)論可信,提出的污染防治措施可行。經(jīng)南陽市規(guī)劃局研究,原則同意南陽中心站改建項(xiàng)目的建設(shè)。圖21 南陽市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖二、建設(shè)條件項(xiàng)目用地本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程,項(xiàng)目用地為原有用地,工程用地相關(guān)手續(xù)齊全,詳見附件。規(guī)劃形成“四縱五橫一連”的一級公路網(wǎng)絡(luò),同時新增省道11條(圖21 南陽市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖)。因此,水運(yùn)根本不存在和公路客運(yùn)市場競爭的問題。目前,南陽市通航流域主要在丹江庫區(qū),共有航線18條,全長264公里,(四級),常年通航,其余為季節(jié)性通航航道,庫區(qū)共有專業(yè)運(yùn)輸船96艘,客位二千多個。但由于內(nèi)河航道缺乏治理,丹江、白河、唐河攔河筑壩,河水枯竭,航道淤塞,逐漸失去了通航的條件,原有部分船舶先后轉(zhuǎn)移到了漢江和長江沿線從事水上運(yùn)輸。有利于改善南陽市交通,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。這些交通線路多年來運(yùn)行良好,站點(diǎn)分布于本項(xiàng)目周邊。由于“全國農(nóng)運(yùn)會”的召開,項(xiàng)目已經(jīng)完成。 城市交通根據(jù)城市總體規(guī)劃,未來南陽市中心城區(qū)的城市道路交通系統(tǒng)采用方格網(wǎng)布置形式,城區(qū)道路系統(tǒng)由快速路、主干路,并輔以次干路和支路組成。航空完善南陽機(jī)場設(shè)施,積極培育航空客流,拓展航空業(yè)務(wù),全面提高運(yùn)輸服務(wù)水平,鞏固河南省域三大民用機(jī)場地位,是南陽航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國家支線機(jī)場發(fā)展的基本定位。南陽南站屬于寧西線,為三等客、貨運(yùn)站,尚未啟用。南陽火車站屬于焦枝線,為一等甲級客、貨運(yùn)站,日均接發(fā)客車15對半,貨車65對?!耙惠o”即南陽南站,位于城區(qū)南部的寧西線上,承擔(dān)寧西線通過客流的到發(fā)作業(yè),場站總占地規(guī)模約為41公頃。根據(jù)《南陽中心城區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》,南陽中心城區(qū)將形成“一主一輔”的鐵路客運(yùn)體系。其中:鐵路根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的要求,對焦枝鐵路進(jìn)行電氣化改造,并建設(shè)寧西鐵路復(fù)線,擴(kuò)大線路運(yùn)輸能力。該項(xiàng)目的建成將對其當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展將起到有力的促進(jìn)作用。2010年旅游業(yè)總收入達(dá)到180億元,成為重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。以創(chuàng)建“中國南陽伏牛山世界地質(zhì)公園”為核心,統(tǒng)籌開發(fā)、整合、包裝相鄰旅游資源,以南水北調(diào)源頭、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙、恐龍蛋化石博物館、寶天曼等著名景區(qū)為重點(diǎn),突出生態(tài)主題,集中力量建設(shè)一批4A級景點(diǎn),打響“伏牛山”品牌。根據(jù)《南陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》,十一五期間南陽要充分發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢,強(qiáng)力打造“一山一水一恐龍”(伏牛山、丹江口水庫、西峽恐龍蛋化石群)、南陽府衙、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙等具有南陽特色的旅游精品。改善了南陽市對外窗口形象,有力地促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展該項(xiàng)目是南陽重要的公鐵聯(lián)運(yùn)換乘樞紐,是南陽同全國各地經(jīng)濟(jì)和旅游往來的重要橋梁,作為南陽市對外開放的一個窗口,客運(yùn)中心站在一定程度上代表著南陽的對外形象。根據(jù)南陽市城市總體規(guī)劃、高速鐵路客運(yùn)專線樞紐站布置、區(qū)域公路網(wǎng)布局等情況,擬建站場附近有交通樞紐站場一處,有快速公交站一處,居民出行與換乘市內(nèi)交通工具十分方便,特別是可有效解決鐵路出行旅客的中轉(zhuǎn)換乘需要。宛坪、嶺南、驛宛3條高速公路加緊建設(shè),沿312高速公路建設(shè)全面啟動,南陽將成為鐵路、高速公路雙“十”字架交叉的交通樞紐。由于南陽地處承東啟西、連南貫北的優(yōu)越地理位置。該項(xiàng)目適應(yīng)一體化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,最大程度地便利了公鐵換乘旅客,充分發(fā)揮了公路客運(yùn)站作為綜合運(yùn)輸體系的聯(lián)結(jié)紐帶的作用,為鐵路提供了很好的集疏運(yùn)服務(wù),進(jìn)一步提高了南陽市的綜合交通運(yùn)輸能力。南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站充分發(fā)揮自身位置優(yōu)勢,同鐵路運(yùn)輸做到了有效銜接,為旅客提供靈活、快捷的中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)。南陽車務(wù)段客流從農(nóng)歷正月初五開始已連續(xù)3天突破2.5萬人,與往年同期相比,旅客發(fā)送量增幅高達(dá)12%。據(jù)了解,2010春運(yùn)30天來,%;,%。鐵路運(yùn)輸也是南陽市對外旅客運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式,焦枝鐵路線穿越南陽市區(qū),是南陽市的主要鐵路運(yùn)輸干線。進(jìn)一步提高了南陽市的綜合交通運(yùn)輸能力隨著南陽公路、鐵路和民航基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)能運(yùn)力的完善提高,綜合交通運(yùn)輸體系初步形成,人們出行可供選擇的交通方式也逐漸趨于多樣化。因此,該項(xiàng)目的建設(shè)可以更好的為區(qū)域人員交流提供集散和中轉(zhuǎn)服務(wù),滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來日益增長的客運(yùn)需求,帶動和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來,南陽市國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展,對公路運(yùn)輸提出很高的要求。在國民經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè),而公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,也必然對經(jīng)濟(jì)有著促進(jìn)作用。人們對出行需求不再只是局限于“走得了”,而且還要“走得快,走得好”。因此對南陽客運(yùn)中心站進(jìn)行改擴(kuò)建,切實(shí)提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)水平勢在必行,是十分必要的。主要服務(wù)功能南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站主要服務(wù)功能是承擔(dān)旅客集疏運(yùn),組織公鐵聯(lián)運(yùn),為城區(qū)中西部各片區(qū)旅客出行服務(wù);同時具備高速客運(yùn)、普通客運(yùn)、旅游客運(yùn)等多種運(yùn)輸服務(wù)功能。圖24南陽市市域路網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)圖南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站因此,本項(xiàng)目定位為公鐵聯(lián)運(yùn)綜合型客運(yùn)站,主要為南陽市的鐵路客流提供集疏運(yùn)輸,承擔(dān)抵達(dá)南陽火車站旅客的集疏運(yùn)和南陽市的大部分的中長途公路客運(yùn)。項(xiàng)目定位項(xiàng)目位于南陽市中心城區(qū),毗鄰南陽火車站。但是目前南陽整體客運(yùn)水平受到多種因素的制約,如果不進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,很難適應(yīng)城市未來的發(fā)展。表24 南陽客運(yùn)中心站旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果年份適站量(人次/日)201111259201211348201311437201411527201511617201612093201712589201813104201913641202014200202114718202215255202315812202416389202516987202617607202718249202818915202919605203020321以上數(shù)據(jù)表明,南陽市客運(yùn)總量在未來具有很大的增長潛力。根據(jù)城市發(fā)展布局規(guī)劃、客運(yùn)樞紐發(fā)展規(guī)劃的功能定位以及未來南陽市公路客運(yùn)樞紐站場布局規(guī)劃的實(shí)施進(jìn)程,結(jié)合歷史年份南陽市各客運(yùn)站運(yùn)量分擔(dān)率的變化發(fā)展情況,以及客運(yùn)市場劃分規(guī)范過程,經(jīng)廣泛征求各方意見,預(yù)測未來各特征年南陽客運(yùn)中心站發(fā)送量占市區(qū)客運(yùn)樞紐站場總發(fā)送量的比例見表14。預(yù)測模型及預(yù)測結(jié)果見表12及表13。旅客發(fā)送量分析結(jié)合南陽市經(jīng)濟(jì)社會及汽車客運(yùn)場站發(fā)送量的發(fā)展趨勢分析,綜合采用時間序列、與地區(qū)GDP間的相關(guān)分析等模型分別對汽車客運(yùn)場站發(fā)送總量進(jìn)行預(yù)測,最后對各種模型的預(yù)測值進(jìn)行加權(quán)得出組合預(yù)測結(jié)果,確定汽車客運(yùn)場站發(fā)送總量
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