【正文】 城市交通的便利與否直接關(guān)系到當(dāng)?shù)孛裆?，建設(shè)高效快捷的城市交通，離不開綜合交通樞紐的合理組織。圖47 項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)第五章 資金申請(qǐng)理由一、項(xiàng)目建設(shè)的充分、必要條件適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高公路客運(yùn)能力近年來(lái)，南陽(yáng)市公路運(yùn)輸事業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)高速發(fā)展刺激下，總體始終保持著良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。組織方案見圖45。（3）、建筑裝修設(shè)計(jì)建筑外墻面采用干掛石材；內(nèi)墻面、樓地面、屋頂?shù)纫娛覂?nèi)用料表及各房間建筑用料表；門是無(wú)框玻璃彈簧門、硬木夾板門；窗是靜電噴涂彩色斷橋鋁合金型材窗，5+9+5厚中空玻璃固定的甲級(jí)防火門。到達(dá)流程：客車經(jīng)車輛進(jìn)站口駛?cè)肼每拖萝囄唬每?、行包離車后，分別駛?cè)胪＼噲?chǎng)或發(fā)車站臺(tái)等待發(fā)車。進(jìn)站口布置在城市主干道車站路上，由于公交車、出租車港灣設(shè)置在主干道上，可方便旅客下車后方便快捷、通暢、快速的搭乘公交車或出租車。 行包托運(yùn)處 行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積，取359㎡， 其中： 托運(yùn)廳面積= ㎡/托運(yùn)單元4=100 ㎡受理作業(yè)室面積=㎡/托運(yùn)單元4=80㎡ 行包庫(kù)房面積=㎡/人1640人+㎡ =179㎡托運(yùn)單元數(shù)： 4個(gè)。③、 站前廣場(chǎng)～ m2計(jì)算,本項(xiàng)目宜按高限取值。宛坪、嶺南、驛宛3條高速公路加緊建設(shè)，沿312高速公路建設(shè)全面啟動(dòng)，南陽(yáng)將成為鐵路、高速公路雙“十”字架交叉的交通樞紐。（3）、電信本工程根據(jù)建筑的使用功能及性質(zhì)綜合布置線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按乙級(jí)考慮。目前，部分項(xiàng)目已經(jīng)完成。近期主要進(jìn)行機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)及其配套設(shè)施的改建，規(guī)劃期擬新建候機(jī)樓、跑道、停機(jī)坪等設(shè)施，以此來(lái)滿足航空客運(yùn)快速發(fā)展的需求。研究制定發(fā)展旅游業(yè)的扶持政策，加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大旅游宣傳推介力度，培育精品線路，提升旅游管理和服務(wù)水平，努力形成景區(qū)完善、服務(wù)設(shè)施配套、旅游產(chǎn)品豐富的旅游產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展旅游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。在各種運(yùn)輸方式中，除公路外的其它運(yùn)輸方式基本上都不能單獨(dú)完成旅客運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，均需要公路進(jìn)行中轉(zhuǎn)銜接。隨著南陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)社會(huì)各要素的流通將更加頻繁，客觀上也就需要交通基礎(chǔ)設(shè)施提供更高的運(yùn)輸服務(wù)能力，更優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量。南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量時(shí)間序列及相關(guān)分析模型見圖12及圖13。今后隨著中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，南陽(yáng)作為中部地區(qū)重要交通樞紐地位將逐步得到鞏固，同時(shí)南陽(yáng)市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，人民生活水平提高，旅游資源的逐步開發(fā)，以及綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和完善，地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和往來(lái)更加頻繁，外來(lái)經(jīng)商、外出務(wù)工、探親訪友、旅游觀光的人數(shù)持續(xù)增加，人們之間的相互交往日益增多，都將對(duì)旅客運(yùn)輸產(chǎn)生更大的運(yùn)輸需求，公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又將為滿足客運(yùn)需求提供基礎(chǔ)條件，因此，南陽(yáng)市未來(lái)的公路旅客運(yùn)輸量將保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。自2003年以來(lái)，按照市委、市政府的要求，在南陽(yáng)市直企業(yè)中首家推行產(chǎn)權(quán)制度改革，建立了規(guī)范的股份制企業(yè)。因此，是十分必要的，加快南陽(yáng)綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站建設(shè)的步伐，已成為當(dāng)務(wù)之急的事情。目錄前言第一章 項(xiàng)目單位基本情況一、項(xiàng)目單位性質(zhì)及業(yè)務(wù) 二、項(xiàng)目股東簡(jiǎn)介三、項(xiàng)目單位近三年財(cái)務(wù)狀況和資信情況財(cái)務(wù)狀況資信情況四、項(xiàng)目單位運(yùn)營(yíng)水平簡(jiǎn)介第二章 功能定位及建設(shè)的必要性一、功能定位 南陽(yáng)市公路運(yùn)輸發(fā)展分析旅客發(fā)送量分析項(xiàng)目定位主要服務(wù)功能二、建設(shè)的必要性對(duì)南陽(yáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展將起到極其重要的作用進(jìn)一步提高了南陽(yáng)市的綜合交通運(yùn)輸能力對(duì)南陽(yáng)市城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響改善了南陽(yáng)市對(duì)外窗口形象，有力地促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展第三章 項(xiàng)目建設(shè)條件的落實(shí)情況 一、與其它運(yùn)輸方式銜接配套及各方式建設(shè)進(jìn)展情況鐵路航空城市交通水運(yùn)公路 二、建設(shè)條件項(xiàng)目用地規(guī)劃選址環(huán)境影響評(píng)價(jià)節(jié)能 市政配套設(shè)施條件6 、站址綜合評(píng)價(jià)第四章 項(xiàng)目基本情況概述一、設(shè)計(jì)能力指標(biāo)二、建設(shè)規(guī)模的需求及確定標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)三、建設(shè)方案總圖設(shè)計(jì)場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)綠化設(shè)計(jì)內(nèi)部交通組織對(duì)外交通組織土建工程和配套工程信息系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)對(duì)接方案四、實(shí)施方案工期進(jìn)度安排運(yùn)營(yíng)單位組織應(yīng)急指揮組織安全應(yīng)急系統(tǒng)五、投資估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)投資估算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)財(cái)務(wù)評(píng)估社會(huì)效益項(xiàng)目融資方案第五章 資金申請(qǐng)理由一、項(xiàng)目建設(shè)的充分、必要條件適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高公路客運(yùn)能力完善功能，滿足旅客的出行需求。第一章 項(xiàng)目單位基本情況一、項(xiàng)目單位性質(zhì)及業(yè)務(wù) 申請(qǐng)項(xiàng)目單位名稱：南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司；項(xiàng)目單位法定代表人：吳元全；公司注冊(cè)資本：人民幣壹佰萬(wàn)元；公司類型：有限責(zé)任公司；項(xiàng)目單位所有制性質(zhì)：有限股份公司；單位經(jīng)營(yíng)范圍：客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)。積極應(yīng)對(duì)政策和市場(chǎng)變化，不斷創(chuàng)新管理體制，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大力發(fā)展公車公營(yíng)，經(jīng)濟(jì)效益和綜合實(shí)力不斷攀升，企業(yè)邁入了又好又快發(fā)展的良性軌跡。（2）、 與其他運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，但公路客運(yùn)仍居于主導(dǎo)地位隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，居民出行可供選擇的出行方式也逐漸趨于多樣化，各運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)逐步加劇。預(yù)測(cè)模型及預(yù)測(cè)結(jié)果見表12及表13。人們對(duì)出行需求不再只是局限于“走得了”，而且還要“走得快，走得好”。南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站充分發(fā)揮自身位置優(yōu)勢(shì)，同鐵路運(yùn)輸做到了有效銜接，為旅客提供靈活、快捷的中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)。2010年旅游業(yè)總收入達(dá)到180億元，成為重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。 城市交通根據(jù)城市總體規(guī)劃，未來(lái)南陽(yáng)市中心城區(qū)的城市道路交通系統(tǒng)采用方格網(wǎng)布置形式，城區(qū)道路系統(tǒng)由快速路、主干路，并輔以次干路和支路組成。圖21 南陽(yáng)市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖二、建設(shè)條件項(xiàng)目用地本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程,項(xiàng)目用地為原有用地，工程用地相關(guān)手續(xù)齊全，詳見附件。系統(tǒng)具有開放式結(jié)構(gòu)，應(yīng)能支持語(yǔ)音及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本項(xiàng)目完成后停車場(chǎng)面積達(dá)到16052平方米，發(fā)車位達(dá)21個(gè)，面積為2293平方米。站前廣場(chǎng)面積=1640=2460m2。 行包提取處 行包提取處面積按托運(yùn)處面積的50%計(jì)算，取180㎡。旅客出站流線：汽車從進(jìn)站口進(jìn)站后停在旅客下站點(diǎn)，為了避雨和遮陽(yáng)下站點(diǎn)旁設(shè)有風(fēng)雨廊，同時(shí)也是旅客等待發(fā)車區(qū)車輛的位置；旅客進(jìn)站流線：旅客買票后經(jīng)安檢區(qū)前廳到達(dá)候車室，然后有候車室直接到達(dá)發(fā)車位上車；汽車進(jìn)站流線：汽車進(jìn)站后到旅客下站區(qū)，旅客下車，之后汽車進(jìn)入停車場(chǎng)；汽車出站流線：汽車從停車場(chǎng)到發(fā)車位，旅客上車后從出站口出站。（3）、行包流程發(fā)送流程：旅客在設(shè)于候車廳的行李托運(yùn)處辦理托運(yùn)手續(xù)，站務(wù)人員從行李托運(yùn)處按送達(dá)方向直接將行包送至旅客乘坐車輛。（4）、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本站場(chǎng)單體建筑包括站務(wù)用房、維修車庫(kù)、鍋爐房、浴池、加油站、大門等。圖46南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站應(yīng)急指揮組織方案安全應(yīng)急系統(tǒng)（1）、工作目的為了保證本項(xiàng)目安全事故應(yīng)急處理措施的及時(shí)性和有效性，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，充分發(fā)揮項(xiàng)目部在事故應(yīng)急處理中的重要作用，保障生命財(cái)產(chǎn)安全，使事故造成的損失和影響降至最低，南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站配合南陽(yáng)市相關(guān)部門建立了高效、協(xié)調(diào)的安全應(yīng)急系統(tǒng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng)，人民生活水平的大幅度提高，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中承擔(dān)的比重逐年增加，輻射范圍也逐步擴(kuò)大。本項(xiàng)目可以很好的解決當(dāng)?shù)亟煌〒矶碌膯?wèn)題，特別在節(jié)假日客流高峰時(shí)能夠很好地解決城市內(nèi)、外交通干擾、擁堵的現(xiàn)象。合理組織城市內(nèi)外交通，體現(xiàn)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀。如引進(jìn)的隱形投資者為承建方，則可大大減少工程支出，從而減少整個(gè)項(xiàng)目的資金需求量；（5）、省市交通行政主管部門補(bǔ)助資金。該方案能夠很好的做到在緊急情況發(fā)生后能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)上報(bào)，協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)一管理，高效可靠。立面造型的處理，主要考慮與主體建筑造型協(xié)調(diào)，不作過(guò)多裝飾，力求整個(gè)場(chǎng)區(qū)建筑造型、風(fēng)格、色彩既主體鮮明又協(xié)調(diào)一致。（2）、車輛流程出站流程：客車從停車場(chǎng)或待發(fā)車位駛?cè)氚l(fā)車站臺(tái)，待旅客、行包上車后按時(shí)駛離車位，經(jīng)車輛出站口出站。為了節(jié)省有限的土地資源；為了盡可能利用現(xiàn)有資源的市政管網(wǎng)設(shè)施，節(jié)省資金、合理經(jīng)濟(jì)的利用土地；為了滿足未來(lái)大規(guī)模的車流量需要，在該站場(chǎng)司乘公寓與站房合建。 售票廳 售票廳面積=300㎡+125㎡=425㎡ 其中： 購(gòu)票室面積=㎡/窗口售票窗口數(shù)=300㎡售票室面積=㎡/窗口售票窗口數(shù)+㎡+㎡=125㎡售票窗口數(shù)= 旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時(shí)售票張數(shù)=1640/110≈15個(gè)采用微機(jī)售票，每窗口每小時(shí)售票110張，㎡的總控室。② 、發(fā)車位數(shù)根據(jù)《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ 建筑等級(jí)劃分的規(guī)定，一級(jí)站 20～24個(gè)發(fā)車位，而按16389人次/日的適站量按一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)計(jì)算為21個(gè)，故調(diào)整為21個(gè)發(fā)車位。焦枝鐵路縱貫?zāi)媳保瑢幬麒F路橫穿7個(gè)縣市區(qū)；國(guó)道 312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱橫穿過(guò)；許平南、南襄、信南高速公路建成通車，寧西鐵路客運(yùn)開通。本區(qū)塊單體室內(nèi)污水和廢水合流，室外雨水和污水分流。規(guī)劃形成“四縱五橫一連”的一級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)新增省道11條（圖21 南陽(yáng)市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖）。航空完善南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施，積極培育航空客流，拓展航空業(yè)務(wù)，全面提高運(yùn)輸服務(wù)水平，鞏固河南省域三大民用機(jī)場(chǎng)地位，是南陽(yáng)航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國(guó)家支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的基本定位。以創(chuàng)建“中國(guó)南陽(yáng)伏牛山世界地質(zhì)公園”為核心，統(tǒng)籌開發(fā)、整合、包裝相鄰旅游資源，以南水北調(diào)源頭、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙、恐龍蛋化石博物館、寶天曼等著名景區(qū)為重點(diǎn)，突出生態(tài)主題，集中力量建設(shè)一批4A級(jí)景點(diǎn)，打響“伏牛山”品牌。南陽(yáng)車務(wù)段客流從農(nóng)歷正月初五開始已連續(xù)３天突破２．５萬(wàn)人，與往年同期相比，旅客發(fā)送量增幅高達(dá)１２％。因此對(duì)南陽(yáng)客運(yùn)中心站進(jìn)行改擴(kuò)建，切實(shí)提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)水平勢(shì)在必行，是十分必要的。旅客發(fā)送量分析結(jié)合南陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)及汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送量的發(fā)展趨勢(shì)分析，綜合采用時(shí)間序列、與地區(qū)GDP間的相關(guān)分析等模型分別對(duì)汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量進(jìn)行預(yù)測(cè)，最后對(duì)各種模型的預(yù)測(cè)值進(jìn)行加權(quán)得出組合預(yù)測(cè)結(jié)果，確定汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量的預(yù)測(cè)推薦值。第二章 功能定位及建設(shè)的必要性一、功能定位 南陽(yáng)市公路運(yùn)輸發(fā)展分析根據(jù)南陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合交通運(yùn)輸、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的相關(guān)特征，分析南陽(yáng)市旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)為：（1）、 公路旅客運(yùn)輸將保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)歷史期南陽(yáng)市公路旅客運(yùn)輸總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1995~%，公路客運(yùn)發(fā)展仍有較大的空間。近年來(lái)，南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持“以改革促發(fā)展，以發(fā)展求穩(wěn)定”辦企方針，不斷解放思想，深化企業(yè)改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)客運(yùn)主業(yè)，做精做活多種經(jīng)營(yíng)，企業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。該站改擴(kuò)建后將與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)成運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，極大地改善南陽(yáng)市的交通運(yùn)輸條件，滿足城鄉(xiāng)及周邊群眾交通運(yùn)輸?shù)男枨?。提高客運(yùn)組織管理水平，升級(jí)服務(wù)質(zhì)量。二、項(xiàng)目股東簡(jiǎn)介南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司由南陽(yáng)綠都置業(yè)有限公司控股、南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)參股，其中：南陽(yáng)綠都置業(yè)有限公司持股 %、南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)持股 %。企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，始終堅(jiān)持回報(bào)職工，回報(bào)社會(huì)，從而實(shí)現(xiàn)“共享發(fā)展成果南陽(yáng)市地域遼闊，人口眾多，公路運(yùn)輸以其方便、快捷、門到門的通達(dá)運(yùn)輸特點(diǎn)，成為旅客出行的主要方式。圖 22 南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送量時(shí)間序列模型圖圖23 南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送量相關(guān)分析模型圖表21 南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)模型備注時(shí)間序列線性回歸y = x R2＝二次回歸y = x2 x + R2＝相關(guān)分析線性模型y = x + R2＝對(duì)數(shù)模型y = Ln(x) R2＝組合預(yù)測(cè)對(duì)上述各種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果綜合分析表 22 南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：人次/日年份預(yù)測(cè)總量增長(zhǎng)率201027929%201538723%202051709%203081283%根據(jù)《南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告》，南陽(yáng)市客運(yùn)中心站定位為公鐵聯(lián)運(yùn)綜合型客運(yùn)站,主要為南陽(yáng)市的鐵路客流提供集疏運(yùn)輸，同時(shí)依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為城區(qū)中西部各片區(qū)的旅客出行提供運(yùn)輸組織服務(wù)，具備高速客運(yùn)、普通客運(yùn)、旅游客運(yùn)等多種運(yùn)輸服務(wù)功能。因此，為了使公路運(yùn)輸更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的客觀需要，有必要對(duì)現(xiàn)有公路運(yùn)輸站場(chǎng)進(jìn)行重新規(guī)劃和改擴(kuò)建，使其與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。未來(lái)隨著焦枝鐵路電氣化改造，南陽(yáng)火車站日均乘降的旅客將會(huì)有較大幅度的提高，成為豫南地區(qū)重要的鐵路旅客集散地，需要南陽(yáng)公路客運(yùn)樞紐提供良好的旅客集