【正文】 2及圖13。圖 22 南陽市汽車客運場站發(fā)送量時間序列模型圖圖23 南陽市汽車客運場站發(fā)送量相關(guān)分析模型圖表21 南陽市汽車客運場站發(fā)送總量預(yù)測模型預(yù)測方法預(yù)測模型備注時間序列線性回歸y = x R2＝二次回歸y = x2 x + R2＝相關(guān)分析線性模型y = x + R2＝對數(shù)模型y = Ln(x) R2＝組合預(yù)測對上述各種方法的預(yù)測結(jié)果綜合分析表 22 南陽市汽車客運場站發(fā)送總量預(yù)測結(jié)果單位：人次/日年份預(yù)測總量增長率201027929%201538723%202051709%203081283%根據(jù)《南陽公路運輸樞紐客運樞紐總體規(guī)劃研究報告》，南陽市客運中心站定位為公鐵聯(lián)運綜合型客運站,主要為南陽市的鐵路客流提供集疏運輸，同時依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為城區(qū)中西部各片區(qū)的旅客出行提供運輸組織服務(wù)，具備高速客運、普通客運、旅游客運等多種運輸服務(wù)功能。表23 南陽客運中心站客運發(fā)送量分擔(dān)比例表年份占全市客運樞紐站場發(fā)送量比例201040%201530%202027%203025%預(yù)測期內(nèi)南陽客運中心站旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果具體見表15?？瓦\站的旅客需求量能夠得到充分的保證。南陽豫龍汽車客運站務(wù)有限公司抓住這一契機(jī)，利用原有站場的有理地理區(qū)位優(yōu)勢，結(jié)合鐵路運輸、城市公共交通構(gòu)建城市綜合交通樞紐，是十分可行的。擬在原南陽汽車站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，該站為一級站，于1997年建成運營，是目前南陽市日發(fā)送旅客最多的客運站。同時依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為中心城區(qū)中西部的旅客出行提供運輸組織服務(wù)，可以輻射城市的主要對外客流方向。二、建設(shè)的必要性對南陽區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展將起到極其重要的作用與日益增長的公路旅客運輸需求相比，目前的南陽客運中心站已難以滿足公路運輸對站場建設(shè)的要求，而目前南陽客運中心站規(guī)模偏小，停車場地面積有限，場內(nèi)車輛交通組織不暢，設(shè)施落后，服務(wù)功能不盡完善，嚴(yán)重制約了公路運輸服務(wù)能力的提高。隨著南陽市國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)社會各要素的流通將更加頻繁，客觀上也就需要交通基礎(chǔ)設(shè)施提供更高的運輸服務(wù)能力，更優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量。因此，為了使公路運輸更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀需要，有必要對現(xiàn)有公路運輸站場進(jìn)行重新規(guī)劃和改擴(kuò)建，使其與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)。交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給公路運輸業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。市委、市政府不但要求公路運輸能夠提供容量大、安全、便捷、舒適的道路網(wǎng)絡(luò)，而且要求公路運輸能夠提供功能強(qiáng)、效率高、服務(wù)優(yōu)的綜合客運樞紐站場與之相配套。從現(xiàn)實的意義上講，南陽公路運輸樞紐客運中心站的建設(shè)對南陽區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展將起到極其重要的作用。與此同時隨著南陽市綜合經(jīng)濟(jì)實力的逐步提高，人們的生產(chǎn)生活方式將隨之發(fā)生變化，消費結(jié)構(gòu)迅速升級，人們對出行的質(zhì)量、出行的效率要求越來越高，客運站建設(shè)越來越注重與其它交通方式尤其是鐵路客運的銜接，體現(xiàn)“零距離換乘”的服務(wù)理念。目前南陽火車站的日均旅客發(fā)送量在20000人次左右。2012年從農(nóng)歷正月初一至正月初七，鐵路客流增幅明顯。在各種運輸方式中，除公路外的其它運輸方式基本上都不能單獨完成旅客運輸?shù)娜^程，均需要公路進(jìn)行中轉(zhuǎn)銜接。未來隨著焦枝鐵路電氣化改造，南陽火車站日均乘降的旅客將會有較大幅度的提高，成為豫南地區(qū)重要的鐵路旅客集散地，需要南陽公路客運樞紐提供良好的旅客集疏運功能。對南陽市城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響該項目地理位置十分優(yōu)越，位于城市快速路車站路東側(cè)，西與南陽火車站毗鄰，南鄰城市主要客運通道中州路，向北是城市東西向主要客運通道建設(shè)路，由車站路向南可與G312國道、上武高速連接，通往各對外出口公路。焦枝鐵路縱貫?zāi)媳?，寧西鐵路橫穿7個縣市區(qū)；國道 312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱橫穿過；許平南、南襄、信南高速公路建成通車，寧西鐵路客運開通。更為重要的是，本項目與市內(nèi)道路網(wǎng)也緊密的銜接在一起。因此，該項目在城市交通的位置舉足輕重，它的的建設(shè)對城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響。南陽市是“中國優(yōu)秀旅游城市”，積極發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)也是南陽市“十一五”期間及今后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點方向。搞好中心城區(qū)的文化旅游開發(fā)與建設(shè)。研究制定發(fā)展旅游業(yè)的扶持政策，加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大旅游宣傳推介力度，培育精品線路，提升旅游管理和服務(wù)水平，努力形成景區(qū)完善、服務(wù)設(shè)施配套、旅游產(chǎn)品豐富的旅游產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展旅游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。因此，同時，客運樞紐站場是城市對外聯(lián)系的橋梁和紐帶，是城市對外聯(lián)系的窗口。第三章 項目建設(shè)條件的落實情況 一、與其它運輸方式銜接配套及建設(shè)進(jìn)展情況南陽公路運輸樞紐客運中心站為改、擴(kuò)建工程，項目實施前，鐵路、航空和市政的相關(guān)運輸系統(tǒng)已基本完成或正在建設(shè)中。建設(shè)焦枝線引入寧西線的鐵路連接線?！耙恢鳌奔茨详栒荆挥诔菂^(qū)西部的焦枝線上，承擔(dān)南陽中心城區(qū)焦枝鐵路和寧西鐵路始發(fā)和終到客流以及焦枝鐵路通過客流的到發(fā)作業(yè)，場站占地規(guī)模約為39公頃。南陽中心城區(qū)現(xiàn)有鐵路站場三處，即南陽火車站、南陽南站和南陽西站。目前南陽火車站累計發(fā)送旅客超過3000余萬人次，為助推南陽經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)揮了重要作用。南陽西站屬于寧西線，為二等技術(shù)作業(yè)站，不辦理客、貨運業(yè)務(wù)。近期主要進(jìn)行機(jī)場飛行區(qū)及其配套設(shè)施的改建，規(guī)劃期擬新建候機(jī)樓、跑道、停機(jī)坪等設(shè)施，以此來滿足航空客運快速發(fā)展的需求。城市快速路系統(tǒng)形成“一環(huán)兩橫三縱”的格局，主干道路系統(tǒng)為“七橫九縱”的架構(gòu)，結(jié)合城市功能布局、土地利用和客流走廊分布，規(guī)劃形成“九橫七縱”的城市客運主走廊系統(tǒng)。目前與南陽火車站直接對接的城市公交線路達(dá)16條，交通路線遍布南陽市，其中13條線路將南陽火車站設(shè)為始發(fā)站。南陽公路運輸樞紐客運中心站的建設(shè)充分結(jié)合和利用南陽火車站、公交系統(tǒng)，在項目建設(shè)完成后，將體現(xiàn)出綜合交通樞紐的強(qiáng)大作用。水運南陽腹地的丹江、白河、唐河由北向南匯入漢江，航運條件得天獨厚。南陽市域內(nèi)共有大中型水庫20余座，擁有庫區(qū)、河流渡口碼頭117個。唐河縣城至社旗焦家河口53公里為七級航道，白河?xùn)|翟灣至南陽市區(qū)110公里為六級航道。公路 根據(jù)《南陽市城市總體規(guī)劃（20072020）》，南陽市將形成；“一橫五縱”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，“一橫”指上海至西安國家高速公路，“五縱”即為許南襄高速、二廣高速、臨三高速、武西高速、岳隨高速，規(guī)劃南陽市域內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模約為668公里。目前，部分項目已經(jīng)完成。規(guī)劃選址本項目結(jié)合根據(jù)城市總體規(guī)劃，選用車站舊址，在原有建筑的基礎(chǔ)上實施改、擴(kuò)建工程。詳見附件。本項目符合國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保技術(shù)要求，同意該項目建設(shè)。節(jié)能 項目節(jié)能按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，保證后期施工工藝及質(zhì)量滿足當(dāng)?shù)亟ㄖ?jié)能要求。市政配套設(shè)施條件（1）、供電南陽市根據(jù)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及負(fù)荷情況提前做好各種事故預(yù)案，合理安排運行方式，制定樞紐變電站、重要場所的變電站在全站失壓及其他事故情況下的事故預(yù)想和應(yīng)急措施；加強(qiáng)通信、自動化系統(tǒng)巡視維護(hù)，及時消除設(shè)備缺陷；加強(qiáng)對供電設(shè)施的安全保衛(wèi)和巡視維護(hù)，密切關(guān)注天氣變化和災(zāi)害的發(fā)生，防止大面積停電事故發(fā)生；加強(qiáng)需求側(cè)管理，制訂供電負(fù)荷階梯分配方案、有序供電方案及工業(yè)錯峰、避峰預(yù)案；積極做好對重要場所、重要客戶的供電工作。為了滿足本工程供電要求，需由上級區(qū)域變電站引一路獨立20KV電源供電。（2）、給排水本區(qū)塊從車站路接入一根DN150的給水管道與室外管網(wǎng)連成環(huán)狀，供單體室內(nèi)外生活和消防用水。（3）、電信本工程根據(jù)建筑的使用功能及性質(zhì)綜合布置線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按乙級考慮。電話線路引自市話網(wǎng)，線路進(jìn)入建筑后接入總交接箱。(4)、周邊市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)進(jìn)展本項目為改、擴(kuò)建工程，與項目配套的市政周邊設(shè)施建設(shè)均已完成，能夠很好的與本項目銜接，保證項目實施后可以充分發(fā)揮作為綜合交通樞紐的作用。從周邊環(huán)境來看，該站場地勢平坦，區(qū)內(nèi)沒有大面積明顯坑凹，該站址滿足客運站建設(shè)的需求。南陽十分注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極創(chuàng)造對外開放的良好環(huán)境，努力向新興的現(xiàn)代化城市邁進(jìn)南陽素有“中州糧倉”之稱，是全國糧、棉、油、煙集中產(chǎn)地。有6個縣市區(qū)是國家商品糧、棉基地，3個縣市區(qū)為國家優(yōu)質(zhì)棉基地。現(xiàn)已初步形成機(jī)械電子、石油、化工、冶金建材、紡織、醫(yī)藥和輕工食品等主要行業(yè)，擁有各類工業(yè)企業(yè)13萬多家，天冠酒精集團(tuán)、金冠電氣集團(tuán)、普康制藥集團(tuán)、南陽紡織集團(tuán)、新野棉紡集團(tuán)、河南油田、樂凱膠片廠等企業(yè)已進(jìn)入全國520家主要企業(yè)行列。南陽地處承東啟西、連南貫北的優(yōu)越地理位置。宛坪、嶺南、驛宛3條高速公路加緊建設(shè)，沿312高速公路建設(shè)全面啟動，南陽將成為鐵路、高速公路雙“十”字架交叉的交通樞紐。年度日平均發(fā)車472班次。鐵路、汽車客運與城市公共交通之間的換乘距離本項目完成后換乘量見表41。目前原車站占地由于該站位于南陽市偏內(nèi)部，報告認(rèn)為，為避免給市區(qū)交通造成過大隱患，本站也不適宜過度擴(kuò)建，但建筑規(guī)模必須按照一級標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建。表42 改擴(kuò)建工程量序 號項 目單位數(shù)量備 注1新建建筑面積㎡10800包括站務(wù)用房擴(kuò)建部分3734㎡、地下停車庫5800㎡，司乘公寓816㎡、配電房110㎡、商店300㎡及門衛(wèi)40㎡2改造建筑面積㎡3677原站房2886㎡維修車庫462㎡，加油站75㎡，鍋爐房、浴池254㎡3拆除建筑面積㎡27424改造廣場面積㎡18905改造道路面積㎡31386改造發(fā)車位及停車場面積㎡183457新建圍墻m360拆除老圍墻360m8汽車安全檢測臺座29車輛清潔、清洗臺座110其它用房面積㎡12093不改造項目的建設(shè)規(guī)模，主要是按照確定的項目等級、結(jié)合項目遠(yuǎn)景適站量的預(yù)測結(jié)果、項目在區(qū)域環(huán)境中的政治經(jīng)濟(jì)意義及功能定位等因素綜合考慮來確定的。按照交通部《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，一級汽車客運站占地指標(biāo)宜按照360平方米/百人次確定，根據(jù)預(yù)測客運站開通后第十年適站量規(guī)模達(dá)到16389人/日。為了滿足城市規(guī)劃的要求，而且原有的站房樓改造和新建，其它用房有安全隱患的也建議拆除，對場地進(jìn)行平整。 （1）、場地設(shè)施規(guī)模分析①、 旅客最高聚集人數(shù)—D根據(jù)設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)：D=aF=10%16389=1640人式中：D～旅客最高聚集人數(shù),人； F～設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量，人次； a～計算百分比，查《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），確定按a=10%計。③、 站前廣場～ m2計算,本項目宜按高限取值。原有站前廣場1890 m2，不能滿足使用要求，故站前廣場面積調(diào)整為2460 m2。停車場=8發(fā)車位數(shù)客車投影面積=821=16052平方米。⑤ 、發(fā)車位發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)。⑥ 計年度日均發(fā)車班次—NN=βF（）/（ρμ）=16389（4070%）=472班次式中：N～日均發(fā)車班次,班次； β～不均衡系數(shù)，； ξ～過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日發(fā)送量之比,； ρ～客車平均定員，ρ取40人； μ～始發(fā)車合理乘載率，μ取70%。其中：站務(wù)用房包括：候車室、重點旅客候車室、售票廳、行包托運處（小件寄存處）、綜合服務(wù)處、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、廣播室、醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房和辦公用房等。生活服務(wù)設(shè)施包括：司乘公寓、商店等。表43 南陽公路運輸樞紐客運中心站設(shè)施配置表設(shè)施名稱單位按理論計算備注占地面積 (㎡)M249畝適站量 (人次)人次16389最高聚集人數(shù) (人次)人次1640場地設(shè)施站前廣場M22460新建570M2停車場M216052原有8823M2，調(diào)整為16052M2發(fā)車位個21面積為2293M2建 筑 設(shè)施站房站務(wù)用房候車廳M22293　重點旅客候車室M2547　售票廳M2425　行包托運、提取廳M2719　綜合服務(wù)處M2328　站務(wù)員室M2175　駕乘休息室M263　調(diào)度室M250　治安室