【正文】 疏運功能。因此，同時，客運樞紐站場是城市對外聯(lián)系的橋梁和紐帶，是城市對外聯(lián)系的窗口。城市快速路系統(tǒng)形成“一環(huán)兩橫三縱”的格局，主干道路系統(tǒng)為“七橫九縱”的架構，結合城市功能布局、土地利用和客流走廊分布，規(guī)劃形成“九橫七縱”的城市客運主走廊系統(tǒng)。規(guī)劃選址本項目結合根據(jù)城市總體規(guī)劃，選用車站舊址，在原有建筑的基礎上實施改、擴建工程。電話線路引自市話網(wǎng)，線路進入建筑后接入總交接箱。年度日平均發(fā)車472班次。原有站前廣場1890 m2，不能滿足使用要求，故站前廣場面積調整為2460 m2。 綜合服務處 服務內容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領、信息服務等。這幾種流線組織順暢、便捷、相互獨立、互不干擾，保證了車流、人流井然有序。到達流程：車輛到達后，站務人員將行包送至行李提取處，出站旅客下車提取行李后直接從旅客出站口出站。其中站務用房為框架框剪結構，建筑使用年限為50年，維修車庫為1層的附屬建筑框架結構，；大門采用磚混結構，其余均按有關規(guī)范進行結構設計。（2）、組織機構應急小組的組織機構主要由南陽市委應急辦公室、綜合樞紐應急領導小組、樞紐應急影響中心和樞紐責任主體及相關單位構成。然而，相對于南陽市快速發(fā)展的道路體系而言，南陽市近年來的場站建設發(fā)展緩慢，嚴重滯后，現(xiàn)有的運輸基礎設施遠遠滿足不了社會經(jīng)濟日益增長的需要。這不僅有利于建立良好的城市形象，也充分體現(xiàn)了當?shù)卣块T對市民的人文關懷，體現(xiàn)了以人為本的科學發(fā)展觀。建成后的客運中心站可提供高效的運輸組織，提升車站整體管理水平，大大縮短旅客的出行時間，為旅客提供中轉換乘、購物、餐飲等多樣化的服務內容，提供多樣的客運方式，滿足乘客 “高、中、低”檔的多層次需求，對旅客的服務也不再局限于過去單一的售票、停車、發(fā)車等簡單功能。（4）、引進隱形投資者。圖45南陽公路運輸樞紐客運中心站運營單位組織框架綜合樞紐運營管理中心南陽市國家鐵路局南陽市市政管理部門南陽市交通局綜合樞紐公共區(qū)管理物業(yè)公司長途車運營公司南陽市公交公司出租車運營管理中心應急指揮組織本項目應急指揮組織方案很好的考慮和解決了作為綜合性交通系統(tǒng)的內部安全應急協(xié)同管理的一致性問題。（2）、附屬建筑設計維修車庫、門衛(wèi)、配電房、鍋爐房等附屬建筑，造型和結構設計時以滿足使用功能要求為主。出站后的旅客可在站前廣場暫時停留后，乘公交?？空境塑嚾ネ袃雀鱾€方向。旅客進出站口設置在站房主樓內，從站房內通道出入，客車進站口設場區(qū)的最南側，客車進站后駛入下車區(qū)，旅客通過站房最短的時間內迅速站；正對下車區(qū)的北側靠近候車廳的是發(fā)車區(qū)，其場東南側設置停車區(qū)、維修區(qū)，洗車臺、檢車臺等設施。表43 南陽公路運輸樞紐客運中心站設施配置表設施名稱單位按理論計算備注占地面積 (㎡)M249畝適站量 (人次)人次16389最高聚集人數(shù) (人次)人次1640場地設施站前廣場M22460新建570M2停車場M216052原有8823M2，調整為16052M2發(fā)車位個21面積為2293M2建 筑 設施站房站務用房候車廳M22293　重點旅客候車室M2547　售票廳M2425　行包托運、提取廳M2719　綜合服務處M2328　站務員室M2175　駕乘休息室M263　調度室M250　治安室M230　廣播室M220　醫(yī)療救護室M240　無障礙通道M2200　殘疾人服務設施M2200　飲水室M230　盥洗室和旅客廁所M2272　智能化系統(tǒng)用房M2200辦公用房M21500建筑面積6437/≈9200㎡.原有站房面積為2886㎡（改造），新建站房建筑面積為6314㎡.輔助用房生產(chǎn)輔助用房汽車安全檢測臺臺位2新建 車輛清潔、清洗臺臺位1新建維修車庫M2462改造加油站M275改造門衛(wèi)、傳達室M240新建2座拆除原門衛(wèi)配電室M2110與站房合建地下停車庫M25800新建，停車位184個生活輔助用房司乘公寓M21349與站房合建商店M22000與站房合建總計 19036 M2表44 南陽綜合運輸樞紐客運中心站建（構）筑物規(guī)模匯總表序號建筑設施名稱單位數(shù)量方案備注1總建筑面積M219036其中：原總建筑面積M26419 新建總建筑面積M2156132站房樓建筑面積M29200其中：原站房樓M22886改造新建站房樓M263143輔助用房建筑面積M29836其中：改造建筑面積M2537改造新建建筑面積M292994拆除建筑面積M22996拆除附注：車站站房主要設施規(guī)模量化計算 候車廳 候車廳面積=設計年度旅客最高聚集人數(shù)≈1640重點旅客候車室重點旅客候車室視實際需要設置，但總面積不應超過候車廳面積的1/3，取470㎡。 （1）、場地設施規(guī)模分析①、 旅客最高聚集人數(shù)—D根據(jù)設計年度的平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)：D=aF=10%16389=1640人式中：D～旅客最高聚集人數(shù),人； F～設計年度的平均日旅客發(fā)送量，人次； a～計算百分比，查《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT/T2002004），確定按a=10%計。南陽地處承東啟西、連南貫北的優(yōu)越地理位置。（2）、給排水本區(qū)塊從車站路接入一根DN150的給水管道與室外管網(wǎng)連成環(huán)狀，供單體室內外生活和消防用水。公路 根據(jù)《南陽市城市總體規(guī)劃（20072020）》，南陽市將形成；“一橫五縱”的高速公路網(wǎng)絡，“一橫”指上海至西安國家高速公路，“五縱”即為許南襄高速、二廣高速、臨三高速、武西高速、岳隨高速，規(guī)劃南陽市域內高速公路網(wǎng)絡規(guī)模約為668公里。南陽西站屬于寧西線，為二等技術作業(yè)站，不辦理客、貨運業(yè)務。搞好中心城區(qū)的文化旅游開發(fā)與建設。2012年從農歷正月初一至正月初七，鐵路客流增幅明顯。二、建設的必要性對南陽區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展將起到極其重要的作用與日益增長的公路旅客運輸需求相比，目前的南陽客運中心站已難以滿足公路運輸對站場建設的要求，而目前南陽客運中心站規(guī)模偏小，停車場地面積有限，場內車輛交通組織不暢，設施落后，服務功能不盡完善，嚴重制約了公路運輸服務能力的提高。隨著旅游市場規(guī)范化發(fā)展，將形成以一批高速度、高運量旅游運輸工具為基礎，先進的旅游客運信息系統(tǒng)為神經(jīng)，高水平的旅游客運管理機構為中樞，高質量的旅游客運服務為手段的，規(guī)范化、規(guī)模化的旅游客運市場，旅游客運將有較快的發(fā)展。集團公司堅持開展“兩創(chuàng)三優(yōu)”、“精品線路創(chuàng)建”、“旅途如家”活動，積極為旅客排憂解難，全力打造優(yōu)質服務品牌，精心組織客運生產(chǎn)，做大做強客運主業(yè)，其運營水平良好。南陽綜合運輸樞紐客運中心站是集客運服務、貨源組織和貨運信息服務、運輸安全管理、后勤保障服務等為一體的客運為主的大型車站。合理組織城市內外交通，體現(xiàn)以人為本的科學發(fā)展觀。項目單位參股企業(yè)南陽宛運集團有限公司是河南省大型專業(yè)運輸企業(yè)，道路客運一級資質企業(yè)，交通部重點聯(lián)系企業(yè)，全國道路運輸企業(yè)50強。共建和諧宛運”的奮斗目標，企業(yè)三大文明建設取得了可喜的成績。公路網(wǎng)絡的形成和公路等級的提高，使南陽市公路旅客運輸量在各種運輸方式中一直占據(jù)著主導地位。根據(jù)城市發(fā)展布局規(guī)劃、客運樞紐發(fā)展規(guī)劃的功能定位以及未來南陽市公路客運樞紐站場布局規(guī)劃的實施進程，結合歷史年份南陽市各客運站運量分擔率的變化發(fā)展情況，以及客運市場劃分規(guī)范過程，經(jīng)廣泛征求各方意見，預測未來各特征年南陽客運中心站發(fā)送量占市區(qū)客運樞紐站場總發(fā)送量的比例見表14。在國民經(jīng)濟中交通運輸是基礎性服務行業(yè),而公路運輸作為交通運輸?shù)闹匾M成部分,也必然對經(jīng)濟有著促進作用。該項目適應一體化運輸?shù)陌l(fā)展，最大程度地便利了公鐵換乘旅客，充分發(fā)揮了公路客運站作為綜合運輸體系的聯(lián)結紐帶的作用，為鐵路提供了很好的集疏運服務，進一步提高了南陽市的綜合交通運輸能力。該項目的建成將對其當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展將起到有力的促進作用。由于“全國農運會”的召開，項目已經(jīng)完成。經(jīng)南陽市規(guī)劃局研究，原則同意南陽中心站改建項目的建設。有線電視信號引自市有線電視網(wǎng)，線路采用同軸纜引入。根據(jù)南陽公路運輸樞紐客運中心站適站量的預測結果和市場分析，該站擴建成后第十年的2019年，年平均日旅客發(fā)送量將達到F=16389人，旅客最高聚集人數(shù)為1640人。④、 停車場停車場的最大容量按同期發(fā)車輛的8倍計算。 綜合服務處面積=設計年度平均日旅客發(fā)送量㎡=328㎡站務員室 站務員室面積=㎡/人當班站務員人數(shù)+㎡ =㎡/人80人+㎡=175㎡駕乘休息室 駕乘休息室面積=發(fā)車位數(shù)(㎡) =21=63㎡調度室 ㎡汽車站場地規(guī)劃時，附屬建筑集中布置使其盡量成組、成團布置，既可節(jié)省土地資源及管線，又能盡量多的留出空地用作為綠化，起到降低噪聲、阻擋風沙，改善、美化環(huán)境的作用。（4）、換乘流線具體流程見下圖42所示。信息系統(tǒng)本站的信息系統(tǒng)主要包括計算機售票系統(tǒng)（包括微機售票系統(tǒng)、客票預訂系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、客票結算查詢系統(tǒng)等）設施、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車輛調度系統(tǒng)、車輛報班系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)、車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)等）設施、行包托運管理系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設施、電子顯示（包括售票廳顯示系統(tǒng)、候車廳顯示系統(tǒng)、站前廣場顯示設備）設施、站內信息查詢系統(tǒng)設施、廣播呼叫設施、智能檢票設施、行包安全檢查設施、公眾信息服務系統(tǒng)等。詳細部門分類見圖45。大部分場站由于建設年代長久，設施、規(guī)模、管理均不能適應城市和交通快速發(fā)展的需求。二、申請補助資金的主要建設內容申請資金主要建設內容為建筑安裝工程和設備購置兩大方面，設備購置費用估算總額為340萬元。南陽公路運輸樞紐客運中心站項目實施后基本可滿足上述要求。項目融資方案（1）、內部融資；（2）、商業(yè)銀行貸款；（3）、在缺少相應抵押物的情況下，可由股東提供抵押物或進行信用擔保來取得。詳見圖46。同時在立面造型上，力求使建筑呈現(xiàn)一種豐富、協(xié)調的風格，建筑形象既要體現(xiàn)商業(yè)建筑的性格，又要有汽車客運建筑的鮮明個性，便于更好地發(fā)揮其使用功能。出站流程：旅客從下車位下車后，可直接從旅客出站口出站；已辦理行李托運的，可從行李提取處提取行李后從旅客出站口出站。站房前設置站前廣場、自行車停車場、廣場和綠化帶很自然地把城市干道、火車站與站場結合起來，即相互聯(lián)系又相互獨立、達到和諧統(tǒng)一的效果。南陽公路運輸樞紐客運中心站站房設施配置分析對比表，見表41所示。建設標準按照上述占地指標，結合部頒標準，南陽公路運輸樞紐客運中心站實際最大適應適站量為16389人次/日，按照前述確定的改建原則，該站各設施改建規(guī)模宜按照日發(fā)量16389人次/日的一級站標準進行規(guī)模計算，以使各項配套設施與用地規(guī)模協(xié)調一致。酒精、石油、膠片、中西藥、紡織品、防爆電機、卷煙、水泥、天然堿、汽車配件等產(chǎn)品在全省乃至全國占有重要位置。另一路由應急電源供電（柴油發(fā)電機或自備EPS電源）。因此，水運根本不存在和公路客運市場競爭的問題。南陽南站屬于寧西線，為三等客、貨運站，尚未啟用。根據(jù)《南陽市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，十一五期間南陽要充分發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢，強力打造“一山一水一恐龍”（伏牛山、丹江口水庫、西峽恐龍蛋化石群）、南陽府衙、內鄉(xiāng)縣衙等具有南陽特色的旅游精品。據(jù)了解，2010春運30天來，%；，%。主要服務功能南陽公路運輸樞紐客運中心站主要服務功能是承擔旅客集疏運，組織公鐵聯(lián)運，為城區(qū)中西部各片區(qū)旅客出行服務；同時具備高速客運、普通客運、旅游客運等多種運輸服務功能。旅游客運已經(jīng)成為交通運輸和旅游業(yè)的重要組成部分對促進旅游業(yè)的發(fā)展起到了積極作用，為配合旅游業(yè)的發(fā)展實施旅游客運整體化推進、網(wǎng)絡化發(fā)展目標，適應旅游客運的發(fā)展需要建設完善的旅游客運網(wǎng)絡系統(tǒng)。目前營運的客車中，高級客車比例已超過70％，市場競爭力明顯提升。國家、省、市三級公路交通行政主管部門對南陽綜合運輸樞紐客運中心站改擴建工程給予了高度重視，多次作出了加快該項目建設的指示和要求。二、申請補助資金的主要建設內容三、地方配套資金的落實情況及措施47 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