【正文】 著促進作用。圖24南陽市市域路網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)圖南陽公路運輸樞紐客運中心站因此，本項目定位為公鐵聯(lián)運綜合型客運站,主要為南陽市的鐵路客流提供集疏運輸，承擔(dān)抵達南陽火車站旅客的集疏運和南陽市的大部分的中長途公路客運。根據(jù)城市發(fā)展布局規(guī)劃、客運樞紐發(fā)展規(guī)劃的功能定位以及未來南陽市公路客運樞紐站場布局規(guī)劃的實施進程，結(jié)合歷史年份南陽市各客運站運量分擔(dān)率的變化發(fā)展情況，以及客運市場劃分規(guī)范過程，經(jīng)廣泛征求各方意見，預(yù)測未來各特征年南陽客運中心站發(fā)送量占市區(qū)客運樞紐站場總發(fā)送量的比例見表14。（4）、 旅游客運、假日客運市場需求持續(xù)增長南陽是一個旅游資源大市，2006年全市共接待海內(nèi)外游客615萬人次。公路網(wǎng)絡(luò)的形成和公路等級的提高，使南陽市公路旅客運輸量在各種運輸方式中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。2011年，投資近億元，對南陽市及所屬11個縣市汽車站進行投資改造，大力改善了旅客候乘條件。共建和諧宛運”的奮斗目標，企業(yè)三大文明建設(shè)取得了可喜的成績。 項目單位參股企業(yè)南陽宛運集團有限公司是河南省大型專業(yè)運輸企業(yè)，道路客運一級資質(zhì)企業(yè)，交通部重點聯(lián)系企業(yè)，全國道路運輸企業(yè)50強。南陽市作為中部地區(qū)的重要交通運輸樞紐，伴隨著南陽市社會經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高、公路基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善和公路通達深度的不斷延伸，客運業(yè)越來越不適應(yīng)于形勢的發(fā)展。合理組織城市內(nèi)外交通，體現(xiàn)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀。在武漢、鄭州、西安三大城市組成的三角形中，南陽市居其中心位置，是三省邊緣區(qū)域綜合實力最強、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖≥牫鞘?。南陽綜合運輸樞紐客運中心站是集客運服務(wù)、貨源組織和貨運信息服務(wù)、運輸安全管理、后勤保障服務(wù)等為一體的客運為主的大型車站。從以下數(shù)據(jù)可以看出本項目單位具有一定的經(jīng)濟實力，具備進行綜合交通樞紐場站建設(shè)的能力。集團公司先后獲得“全國五一勞動獎狀”、“全國就業(yè)與勞動保障先進民營企業(yè)”、“ 中國優(yōu)秀企業(yè)”、“全國職業(yè)道德建設(shè)先進單位”、“全國模范職工之家”、“全國安康杯競賽優(yōu)勝企業(yè)”、河南省職業(yè)道德建設(shè)十佳單位”、“河南省五一勞動獎狀”、“河南省文明單位”、“河南省先進基層黨組織”、“河南省管理創(chuàng)新最佳企業(yè)”、“河南省十大愛心援助單位”、“河南道路運輸先進單位”、“河南省老干部工作先進單位”、“河南省創(chuàng)建和諧勞動關(guān)系模范企業(yè)”、“河南省思想政治工作先進單位”、“河南省優(yōu)秀民營企業(yè)”、“南陽市突出貢獻企業(yè)”、“南陽功勛企業(yè)”等榮譽稱號。集團公司堅持開展“兩創(chuàng)三優(yōu)”、“精品線路創(chuàng)建”、“旅途如家”活動，積極為旅客排憂解難，全力打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，精心組織客運生產(chǎn)，做大做強客運主業(yè)，其運營水平良好。另外，隨著南陽高等級公路網(wǎng)的建設(shè)，改善了南陽到周邊地區(qū)的通行條件，公路客運的運距逐步增加，加大了公路運輸?shù)妮椛浞秶ｋS著旅游市場規(guī)范化發(fā)展，將形成以一批高速度、高運量旅游運輸工具為基礎(chǔ)，先進的旅游客運信息系統(tǒng)為神經(jīng)，高水平的旅游客運管理機構(gòu)為中樞，高質(zhì)量的旅游客運服務(wù)為手段的，規(guī)范化、規(guī)?；穆糜慰瓦\市場，旅游客運將有較快的發(fā)展?？瓦\站的旅客需求量能夠得到充分的保證。二、建設(shè)的必要性對南陽區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展將起到極其重要的作用與日益增長的公路旅客運輸需求相比，目前的南陽客運中心站已難以滿足公路運輸對站場建設(shè)的要求，而目前南陽客運中心站規(guī)模偏小，停車場地面積有限，場內(nèi)車輛交通組織不暢，設(shè)施落后，服務(wù)功能不盡完善，嚴重制約了公路運輸服務(wù)能力的提高。市委、市政府不但要求公路運輸能夠提供容量大、安全、便捷、舒適的道路網(wǎng)絡(luò)，而且要求公路運輸能夠提供功能強、效率高、服務(wù)優(yōu)的綜合客運樞紐站場與之相配套。2012年從農(nóng)歷正月初一至正月初七，鐵路客流增幅明顯。焦枝鐵路縱貫?zāi)媳?，寧西鐵路橫穿7個縣市區(qū)；國道 312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱橫穿過；許平南、南襄、信南高速公路建成通車，寧西鐵路客運開通。搞好中心城區(qū)的文化旅游開發(fā)與建設(shè)。建設(shè)焦枝線引入寧西線的鐵路連接線。南陽西站屬于寧西線，為二等技術(shù)作業(yè)站，不辦理客、貨運業(yè)務(wù)。南陽公路運輸樞紐客運中心站的建設(shè)充分結(jié)合和利用南陽火車站、公交系統(tǒng)，在項目建設(shè)完成后，將體現(xiàn)出綜合交通樞紐的強大作用。公路 根據(jù)《南陽市城市總體規(guī)劃（20072020）》，南陽市將形成；“一橫五縱”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，“一橫”指上海至西安國家高速公路，“五縱”即為許南襄高速、二廣高速、臨三高速、武西高速、岳隨高速，規(guī)劃南陽市域內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模約為668公里。本項目符合國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保技術(shù)要求，同意該項目建設(shè)。（2）、給排水本區(qū)塊從車站路接入一根DN150的給水管道與室外管網(wǎng)連成環(huán)狀，供單體室內(nèi)外生活和消防用水。從周邊環(huán)境來看，該站場地勢平坦，區(qū)內(nèi)沒有大面積明顯坑凹，該站址滿足客運站建設(shè)的需求。南陽地處承東啟西、連南貫北的優(yōu)越地理位置。目前原車站占地由于該站位于南陽市偏內(nèi)部，報告認為，為避免給市區(qū)交通造成過大隱患，本站也不適宜過度擴建，但建筑規(guī)模必須按照一級標準改擴建。 （1）、場地設(shè)施規(guī)模分析①、 旅客最高聚集人數(shù)—D根據(jù)設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)：D=aF=10%16389=1640人式中：D～旅客最高聚集人數(shù),人； F～設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量，人次； a～計算百分比，查《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），確定按a=10%計。⑤ 、發(fā)車位發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)。表43 南陽公路運輸樞紐客運中心站設(shè)施配置表設(shè)施名稱單位按理論計算備注占地面積 (㎡)M249畝適站量 (人次)人次16389最高聚集人數(shù) (人次)人次1640場地設(shè)施站前廣場M22460新建570M2停車場M216052原有8823M2，調(diào)整為16052M2發(fā)車位個21面積為2293M2建 筑 設(shè)施站房站務(wù)用房候車廳M22293　重點旅客候車室M2547　售票廳M2425　行包托運、提取廳M2719　綜合服務(wù)處M2328　站務(wù)員室M2175　駕乘休息室M263　調(diào)度室M250　治安室M230　廣播室M220　醫(yī)療救護室M240　無障礙通道M2200　殘疾人服務(wù)設(shè)施M2200　飲水室M230　盥洗室和旅客廁所M2272　智能化系統(tǒng)用房M2200辦公用房M21500建筑面積6437/≈9200㎡.原有站房面積為2886㎡（改造），新建站房建筑面積為6314㎡.輔助用房生產(chǎn)輔助用房汽車安全檢測臺臺位2新建 車輛清潔、清洗臺臺位1新建維修車庫M2462改造加油站M275改造門衛(wèi)、傳達室M240新建2座拆除原門衛(wèi)配電室M2110與站房合建地下停車庫M25800新建，停車位184個生活輔助用房司乘公寓M21349與站房合建商店M22000與站房合建總計 19036 M2表44 南陽綜合運輸樞紐客運中心站建（構(gòu)）筑物規(guī)模匯總表序號建筑設(shè)施名稱單位數(shù)量方案備注1總建筑面積M219036其中：原總建筑面積M26419 新建總建筑面積M2156132站房樓建筑面積M29200其中：原站房樓M22886改造新建站房樓M263143輔助用房建筑面積M29836其中：改造建筑面積M2537改造新建建筑面積M292994拆除建筑面積M22996拆除附注：車站站房主要設(shè)施規(guī)模量化計算 候車廳 候車廳面積=設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)≈1640重點旅客候車室重點旅客候車室視實際需要設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過候車廳面積的1/3，取470㎡。 醫(yī)療救護室 ㎡。旅客進出站口設(shè)置在站房主樓內(nèi)，從站房內(nèi)通道出入，客車進站口設(shè)場區(qū)的最南側(cè)，客車進站后駛?cè)胂萝噮^(qū)，旅客通過站房最短的時間內(nèi)迅速站；正對下車區(qū)的北側(cè)靠近候車廳的是發(fā)車區(qū)，其場東南側(cè)設(shè)置停車區(qū)、維修區(qū)，洗車臺、檢車臺等設(shè)施。場地及道路采用自然排水，雨水排入市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。出站后的旅客可在站前廣場暫時停留后，乘公交?？空境塑嚾ネ袃?nèi)各個方向。本項目將與其他車站聯(lián)成運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，極大地改善南陽市的交通運輸條件，完善城鄉(xiāng)公共服務(wù)設(shè)施，徹底解決南陽市交通運輸業(yè)發(fā)展中缺少多功能大型車站的問題，根除城區(qū)客貨運輸車輛亂停亂放、占道為市的混亂局面，真正實現(xiàn)“車進站、人歸點”，形成“車有其所、人便其行、物暢其流”的良好交通運輸網(wǎng)絡(luò)。（2）、附屬建筑設(shè)計維修車庫、門衛(wèi)、配電房、鍋爐房等附屬建筑，造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計時以滿足使用功能要求為主。標識的面板主要采用灰色，相同區(qū)域的圖標采用一致的色彩來界定。圖45南陽公路運輸樞紐客運中心站運營單位組織框架綜合樞紐運營管理中心南陽市國家鐵路局南陽市市政管理部門南陽市交通局綜合樞紐公共區(qū)管理物業(yè)公司長途車運營公司南陽市公交公司出租車運營管理中心應(yīng)急指揮組織本項目應(yīng)急指揮組織方案很好的考慮和解決了作為綜合性交通系統(tǒng)的內(nèi)部安全應(yīng)急協(xié)同管理的一致性問題。本項目財務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)%；財務(wù)凈現(xiàn)值(FNPV) ；。（4）、引進隱形投資者。南陽客運中心站經(jīng)過改擴建后，規(guī)模、設(shè)施、服務(wù)功能將較以往會有很大的變化和改觀，站場能力不足的現(xiàn)狀將得到大幅度的改善，設(shè)計發(fā)送能力可以滿足旅客運輸需求的增長，特別是逢節(jié)假日旅客高峰期，能適應(yīng)快速增長的旅客出行需求，為旅客提供滿意的服務(wù)。建成后的客運中心站可提供高效的運輸組織，提升車站整體管理水平，大大縮短旅客的出行時間，為旅客提供中轉(zhuǎn)換乘、購物、餐飲等多樣化的服務(wù)內(nèi)容，提供多樣的客運方式，滿足乘客 “高、中、低”檔的多層次需求，對旅客的服務(wù)也不再局限于過去單一的售票、停車、發(fā)車等簡單功能。請求省廳補助1200萬元。這不僅有利于建立良好的城市形象，也充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣块T對市民的人文關(guān)懷，體現(xiàn)了以人為本的科學(xué)發(fā)展觀。長期以來，運輸企業(yè)僅僅把目標停留在從起點到終點的運輸過程上，很少考慮旅客的多方面需求。然而，相對于南陽市快速發(fā)展的道路體系而言，南陽市近年來的場站建設(shè)發(fā)展緩慢，嚴重滯后，現(xiàn)有的運輸基礎(chǔ)設(shè)施遠遠滿足不了社會經(jīng)濟日益增長的需要。作為綜合交通樞紐，本項目不僅合理安排城市對外的交通換乘問題，同時也合理的組織了城市內(nèi)部交通，使得城市的整體交通狀況有了極大的改善。（2）、組織機構(gòu)應(yīng)急小組的組織機構(gòu)主要由南陽市委應(yīng)急辦公室、綜合樞紐應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、樞紐應(yīng)急影響中心和樞紐責(zé)任主體及相關(guān)單位構(gòu)成。工程進度規(guī)劃見表45。其中站務(wù)用房為框架框剪結(jié)構(gòu)，建筑使用年限為50年，維修車庫為1層的附屬建筑框架結(jié)構(gòu)，；大門采用磚混結(jié)構(gòu)，其余均按有關(guān)規(guī)范進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。站房耐火等級不小于二級，地下停車庫防火等級為一級，耐火等級為一級，建筑使用年限為50年。到達流程：車輛到達后，站務(wù)人員將行包送至行李提取處，出站旅客下車提取行李后直接從旅客出站口出站。流線分為旅客流線、車輛流線和行包流線，流線組織應(yīng)以旅客流線為主導(dǎo)線，將各種流線分開，各行其道，力求流線短捷、明確、通暢，避免相互交叉。這幾種流線組織順暢、便捷、相互獨立、互不干擾，保證了車流、人流井然有序。其中擬申請投資項目建筑總規(guī)模為19304㎡，與鐵路、城市公交換乘區(qū)域的公用道路及停車場的建筑面積為7190㎡。 綜合服務(wù)處 服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。其中：站務(wù)用房包括：候車室、重點旅客候車室、售票廳、行包托運處（小件寄存處）、綜合服務(wù)處、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、廣播室、醫(yī)療救護室、無障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房和辦公用房等。原有站前廣場1890 m2，不能滿足使用要求，故站前廣場面積調(diào)整為2460 m2。按照交通部《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）標準的有關(guān)規(guī)定，一級汽車客運站占地指標宜按照360平方米/百人次確定，根據(jù)預(yù)測客運站開通后第十年適站量規(guī)模達到16389人/日。年度日平均發(fā)車472班次。有6個縣市區(qū)是國家商品糧、棉基地，3個縣市區(qū)為國家優(yōu)質(zhì)棉基地。電話線路引自市話網(wǎng)，線路進入建筑后接入總交接箱。市政配套設(shè)施條件（1）、供電南陽市根據(jù)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及負荷