【正文】 情況提前做好各種事故預(yù)案，合理安排運(yùn)行方式，制定樞紐變電站、重要場(chǎng)所的變電站在全站失壓及其他事故情況下的事故預(yù)想和應(yīng)急措施；加強(qiáng)通信、自動(dòng)化系統(tǒng)巡視維護(hù)，及時(shí)消除設(shè)備缺陷；加強(qiáng)對(duì)供電設(shè)施的安全保衛(wèi)和巡視維護(hù)，密切關(guān)注天氣變化和災(zāi)害的發(fā)生，防止大面積停電事故發(fā)生；加強(qiáng)需求側(cè)管理，制訂供電負(fù)荷階梯分配方案、有序供電方案及工業(yè)錯(cuò)峰、避峰預(yù)案；積極做好對(duì)重要場(chǎng)所、重要客戶的供電工作。規(guī)劃選址本項(xiàng)目結(jié)合根據(jù)城市總體規(guī)劃，選用車站舊址，在原有建筑的基礎(chǔ)上實(shí)施改、擴(kuò)建工程。南陽(yáng)市域內(nèi)共有大中型水庫(kù)20余座，擁有庫(kù)區(qū)、河流渡口碼頭117個(gè)。城市快速路系統(tǒng)形成“一環(huán)兩橫三縱”的格局，主干道路系統(tǒng)為“七橫九縱”的架構(gòu)，結(jié)合城市功能布局、土地利用和客流走廊分布，規(guī)劃形成“九橫七縱”的城市客運(yùn)主走廊系統(tǒng)。南陽(yáng)中心城區(qū)現(xiàn)有鐵路站場(chǎng)三處，即南陽(yáng)火車站、南陽(yáng)南站和南陽(yáng)西站。因此，同時(shí)，客運(yùn)樞紐站場(chǎng)是城市對(duì)外聯(lián)系的橋梁和紐帶，是城市對(duì)外聯(lián)系的窗口。因此，該項(xiàng)目在城市交通的位置舉足輕重，它的的建設(shè)對(duì)城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響。未來(lái)隨著焦枝鐵路電氣化改造，南陽(yáng)火車站日均乘降的旅客將會(huì)有較大幅度的提高，成為豫南地區(qū)重要的鐵路旅客集散地，需要南陽(yáng)公路客運(yùn)樞紐提供良好的旅客集疏運(yùn)功能。與此同時(shí)隨著南陽(yáng)市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐步提高，人們的生產(chǎn)生活方式將隨之發(fā)生變化，消費(fèi)結(jié)構(gòu)迅速升級(jí)，人們對(duì)出行的質(zhì)量、出行的效率要求越來(lái)越高，客運(yùn)站建設(shè)越來(lái)越注重與其它交通方式尤其是鐵路客運(yùn)的銜接，體現(xiàn)“零距離換乘”的服務(wù)理念。因此，為了使公路運(yùn)輸更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的客觀需要，有必要對(duì)現(xiàn)有公路運(yùn)輸站場(chǎng)進(jìn)行重新規(guī)劃和改擴(kuò)建，使其與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。擬在原南陽(yáng)汽車站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，該站為一級(jí)站，于1997年建成運(yùn)營(yíng)，是目前南陽(yáng)市日發(fā)送旅客最多的客運(yùn)站。圖 22 南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送量時(shí)間序列模型圖圖23 南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送量相關(guān)分析模型圖表21 南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)模型備注時(shí)間序列線性回歸y = x R2＝二次回歸y = x2 x + R2＝相關(guān)分析線性模型y = x + R2＝對(duì)數(shù)模型y = Ln(x) R2＝組合預(yù)測(cè)對(duì)上述各種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果綜合分析表 22 南陽(yáng)市汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：人次/日年份預(yù)測(cè)總量增長(zhǎng)率201027929%201538723%202051709%203081283%根據(jù)《南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告》，南陽(yáng)市客運(yùn)中心站定位為公鐵聯(lián)運(yùn)綜合型客運(yùn)站,主要為南陽(yáng)市的鐵路客流提供集疏運(yùn)輸，同時(shí)依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為城區(qū)中西部各片區(qū)的旅客出行提供運(yùn)輸組織服務(wù)，具備高速客運(yùn)、普通客運(yùn)、旅游客運(yùn)等多種運(yùn)輸服務(wù)功能。今后，隨著高速公路網(wǎng)的不斷完善、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，南陽(yáng)作為豫、鄂、陜?nèi)〗唤绲貐^(qū)區(qū)域中心城市地位的加強(qiáng)，區(qū)域人員、經(jīng)濟(jì)往來(lái)的增加，旅客對(duì)高檔次的旅客運(yùn)輸服務(wù)的需求將更加旺盛，高速客運(yùn)具有良好的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。南陽(yáng)市地域遼闊，人口眾多，公路運(yùn)輸以其方便、快捷、門到門的通達(dá)運(yùn)輸特點(diǎn)，成為旅客出行的主要方式。2010年，新建和籌建汽車站3個(gè)，全部達(dá)到國(guó)家核定的二級(jí)以上汽車站資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，始終堅(jiān)持回報(bào)職工，回報(bào)社會(huì)，從而實(shí)現(xiàn)“共享發(fā)展成果經(jīng)營(yíng)范圍涉及客貨運(yùn)輸、汽車銷售維修、成品油銷售、商貿(mào)租賃、物業(yè)管理、職業(yè)培訓(xùn)、民辦教育、旅游出租、建材生產(chǎn)、保險(xiǎn)代理、廣告裝飾、文體娛樂(lè)等。二、項(xiàng)目股東簡(jiǎn)介南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司由南陽(yáng)綠都置業(yè)有限公司控股、南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)參股，其中：南陽(yáng)綠都置業(yè)有限公司持股 %、南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)持股 %。許平南高速公路南陽(yáng)市段、南鄧高速公路實(shí)現(xiàn)了全市南北兩條高速公路的貫通；信南、宛坪、嶺南高速公路等這些現(xiàn)代化的高速通道在南陽(yáng)市交會(huì)，形成我國(guó)中部地區(qū)重要的“米”字形交通樞紐，年貨運(yùn)通過(guò)能力達(dá)10億噸，物集天下，流通全球，成為人流、物流、信息流的重要集散地；南陽(yáng)市機(jī)場(chǎng)可供各類大型客機(jī)全天候起降，成為可以直飛鄭州、北京、深圳、廣州、上海的重要空中港；呼和浩特至北海、西安至合肥，兩條國(guó)家級(jí)光纜通訊干線交會(huì)于南陽(yáng)市，形成便捷的信息高速公路網(wǎng)。提高客運(yùn)組織管理水平，升級(jí)服務(wù)質(zhì)量。作為中部地區(qū)和西部地區(qū)的過(guò)渡地帶，南陽(yáng)市從區(qū)位上一定程度地承擔(dān)著聯(lián)系東西、策應(yīng)東部沿海、支援西部發(fā)展的重要作用。該站改擴(kuò)建后將與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)成運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，極大地改善南陽(yáng)市的交通運(yùn)輸條件，滿足城鄉(xiāng)及周邊群眾交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｄ攴菽甓葍衾麧?rùn)固定資產(chǎn)銷售收入資產(chǎn)負(fù)債率稅金2009931,1,500,13，943，%2010626，6,084,19，795，%201159，8,991,22，259，%表11 2009——2011年年度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表資信情況南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司具有良好的職業(yè)操守，銀行信用無(wú)不良記錄四、項(xiàng)目單位運(yùn)營(yíng)水平簡(jiǎn)介作為項(xiàng)目單位的參股和技術(shù)支撐企業(yè)南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)有限公司現(xiàn)有員工10000余人，客貨車輛2600多臺(tái)，下設(shè)23個(gè)客運(yùn)分公司，15個(gè)一、二級(jí)客運(yùn)汽車站，分布南陽(yáng)各市、縣區(qū)。近年來(lái)，南陽(yáng)宛運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持“以改革促發(fā)展，以發(fā)展求穩(wěn)定”辦企方針，不斷解放思想，深化企業(yè)改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)客運(yùn)主業(yè)，做精做活多種經(jīng)營(yíng)，企業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。集團(tuán)公司從2004年起，在全省大中型運(yùn)輸企業(yè)中率先對(duì)1300多臺(tái)客車安裝行車記錄儀，實(shí)行車輛運(yùn)行全過(guò)程監(jiān)控管理，取得了較好效果。第二章 功能定位及建設(shè)的必要性一、功能定位 南陽(yáng)市公路運(yùn)輸發(fā)展分析根據(jù)南陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合交通運(yùn)輸、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的相關(guān)特征，分析南陽(yáng)市旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)為：（1）、 公路旅客運(yùn)輸將保持較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)歷史期南陽(yáng)市公路旅客運(yùn)輸總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1995~%，公路客運(yùn)發(fā)展仍有較大的空間。公路客運(yùn)未來(lái)將占據(jù)旅客運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位。旅客發(fā)送量分析結(jié)合南陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)及汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送量的發(fā)展趨勢(shì)分析，綜合采用時(shí)間序列、與地區(qū)GDP間的相關(guān)分析等模型分別對(duì)汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量進(jìn)行預(yù)測(cè)，最后對(duì)各種模型的預(yù)測(cè)值進(jìn)行加權(quán)得出組合預(yù)測(cè)結(jié)果，確定汽車客運(yùn)場(chǎng)站發(fā)送總量的預(yù)測(cè)推薦值。但是目前南陽(yáng)整體客運(yùn)水平受到多種因素的制約，如果不進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，很難適應(yīng)城市未來(lái)的發(fā)展。因此對(duì)南陽(yáng)客運(yùn)中心站進(jìn)行改擴(kuò)建，切實(shí)提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)水平勢(shì)在必行，是十分必要的。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)可以更好的為區(qū)域人員交流提供集散和中轉(zhuǎn)服務(wù)，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，帶動(dòng)和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。南陽(yáng)車務(wù)段客流從農(nóng)歷正月初五開(kāi)始已連續(xù)３天突破２．５萬(wàn)人，與往年同期相比，旅客發(fā)送量增幅高達(dá)１２％。宛坪、嶺南、驛宛3條高速公路加緊建設(shè)，沿312高速公路建設(shè)全面啟動(dòng)，南陽(yáng)將成為鐵路、高速公路雙“十”字架交叉的交通樞紐。以創(chuàng)建“中國(guó)南陽(yáng)伏牛山世界地質(zhì)公園”為核心，統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)、整合、包裝相鄰旅游資源，以南水北調(diào)源頭、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙、恐龍蛋化石博物館、寶天曼等著名景區(qū)為重點(diǎn)，突出生態(tài)主題，集中力量建設(shè)一批4A級(jí)景點(diǎn)，打響“伏牛山”品牌。根據(jù)《南陽(yáng)中心城區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，南陽(yáng)中心城區(qū)將形成“一主一輔”的鐵路客運(yùn)體系。航空完善南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施，積極培育航空客流，拓展航空業(yè)務(wù)，全面提高運(yùn)輸服務(wù)水平，鞏固河南省域三大民用機(jī)場(chǎng)地位，是南陽(yáng)航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國(guó)家支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的基本定位。有利于改善南陽(yáng)市交通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。規(guī)劃形成“四縱五橫一連”的一級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)新增省道11條（圖21 南陽(yáng)市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖）。詳見(jiàn)附件。本區(qū)塊單體室內(nèi)污水和廢水合流，室外雨水和污水分流。第四章 項(xiàng)目基本情況概述一、設(shè)計(jì)能力指標(biāo)建國(guó)以來(lái)特別是改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，南陽(yáng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)發(fā)展迅猛，城市建設(shè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、通訊、商業(yè)、旅游業(yè)均取得了顯著的發(fā)展成就。焦枝鐵路縱貫?zāi)媳?，寧西鐵路橫穿7個(gè)縣市區(qū)；國(guó)道 312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱橫穿過(guò)；許平南、南襄、信南高速公路建成通車，寧西鐵路客運(yùn)開(kāi)通。確定后的項(xiàng)目總體建設(shè)規(guī)模如下表。② 、發(fā)車位數(shù)根據(jù)《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ 建筑等級(jí)劃分的規(guī)定，一級(jí)站 20～24個(gè)發(fā)車位，而按16389人次/日的適站量按一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)計(jì)算為21個(gè)，故調(diào)整為21個(gè)發(fā)車位。發(fā)車站臺(tái)=4發(fā)車位數(shù)客車投影面積=421=2293平方米。 售票廳 售票廳面積=300㎡+125㎡=425㎡ 其中： 購(gòu)票室面積=㎡/窗口售票窗口數(shù)=300㎡售票室面積=㎡/窗口售票窗口數(shù)+㎡+㎡=125㎡售票窗口數(shù)= 旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時(shí)售票張數(shù)=1640/110≈15個(gè)采用微機(jī)售票，每窗口每小時(shí)售票110張，㎡的總控室。 飲水室 ㎡。為了節(jié)省有限的土地資源；為了盡可能利用現(xiàn)有資源的市政管網(wǎng)設(shè)施，節(jié)省資金、合理經(jīng)濟(jì)的利用土地；為了滿足未來(lái)大規(guī)模的車流量需要，在該站場(chǎng)司乘公寓與站房合建。綠化設(shè)計(jì)各站區(qū)綠化設(shè)計(jì)采用混合式綠化布局，既不過(guò)分強(qiáng)調(diào)自然面貌，又考慮到規(guī)則協(xié)調(diào)。（2）、車輛流程出站流程：客車從停車場(chǎng)或待發(fā)車位駛?cè)氚l(fā)車站臺(tái)，待旅客、行包上車后按時(shí)駛離車位，經(jīng)車輛出站口出站。圖43 城市交通組織流線土建工程和配套工程（1）、主體建筑設(shè)計(jì)客運(yùn)站站房樓是站區(qū)內(nèi)的主體建筑，由業(yè)務(wù)及駐站、辦公等用房組成，在平面布置中應(yīng)充分考慮各個(gè)功能，并有機(jī)結(jié)合，做到功能分區(qū)明確，客流、貨流安排合理，有利安全營(yíng)運(yùn)和方便使用。立面造型的處理，主要考慮與主體建筑造型協(xié)調(diào)，不作過(guò)多裝飾，力求整個(gè)場(chǎng)區(qū)建筑造型、風(fēng)格、色彩既主體鮮明又協(xié)調(diào)一致。相關(guān)系統(tǒng)設(shè)施的圖標(biāo)采用白色底，灰色圖案。該方案能夠很好的做到在緊急情況發(fā)生后能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)上報(bào)，協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)一管理，高效可靠。在收入減少10%，或項(xiàng)目費(fèi)用增加10%的不利假設(shè)條件下，各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)仍高于基準(zhǔn)值，項(xiàng)目仍具有較高的收益率，說(shuō)明項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益具有較高的穩(wěn)定性。如引進(jìn)的隱形投資者為承建方，則可大大減少工程支出，從而減少整個(gè)項(xiàng)目的資金需求量；（5）、省市交通行政主管部門補(bǔ)助資金。同時(shí)，也將改變?cè)姓痉拷ㄖ浜?，設(shè)施設(shè)備陳舊，功能單一，難于全方位的為乘客提供舒適、便捷、快速、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)的狀況。合理組織城市內(nèi)外交通，體現(xiàn)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀。第六章 附件關(guān)于南陽(yáng)綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告核準(zhǔn)的批復(fù)；南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司南陽(yáng)中心站改擴(kuò)建項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)條件；關(guān)于南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司南陽(yáng)中心站改擴(kuò)建項(xiàng)目的規(guī)劃意見(jiàn)；南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告；關(guān)于南陽(yáng)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃的批復(fù)；《南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》專家組審查意見(jiàn)；《南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》專家組審查意見(jiàn)答復(fù)；關(guān)于對(duì)南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的審批意見(jiàn)；企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照；土地使用證書(shū)；1中華人民共和國(guó)組織機(jī)構(gòu)代碼證；1法人證明書(shū)；1存款余額證明；1南陽(yáng)豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司關(guān)于呈報(bào)南陽(yáng)綜合運(yùn)輸樞紐中心客運(yùn)站相關(guān)材料的真實(shí)聲明。本項(xiàng)目可以很好的解決當(dāng)?shù)亟煌〒矶碌膯?wèn)題，特別在節(jié)假日客流高峰時(shí)能夠很好地解決城市內(nèi)、外交通干擾、擁堵的現(xiàn)象。提高客運(yùn)組織管理水平，升級(jí)服務(wù)質(zhì)量。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增強(qiáng)，人民生活水平的大幅度提高，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中承擔(dān)的比重逐年增加，輻射范圍也逐步擴(kuò)大。社會(huì)效益南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站的建設(shè)對(duì)南陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì)、交通、城市形象等多方面起到了積極的促進(jìn)作用。圖46南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站應(yīng)急指揮組織方案安全應(yīng)急系統(tǒng)（1）、工作目的為了保證本項(xiàng)目安全事故應(yīng)急處理措施的及時(shí)性和有效性，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，充分發(fā)揮項(xiàng)目部在事故應(yīng)急處理中的重要作用，保障生命財(cái)產(chǎn)安全，使事故造成的損失和影響降至最低，南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站配合南陽(yáng)市相關(guān)部門建立了高效、協(xié)調(diào)的安全應(yīng)急系統(tǒng)。圖44南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)圖例四、實(shí)施方案工期進(jìn)度安排本項(xiàng)目是南陽(yáng)市重點(diǎn)工程，也是南陽(yáng)公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)的重要配套設(shè)施，本著精心施工、打造精品的目標(biāo)，結(jié)合項(xiàng)目具體情況及業(yè)主有關(guān)要求，本報(bào)告確定項(xiàng)目于2012年8月開(kāi)始進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，2012年11月開(kāi)工建設(shè)，2013年10月底交工，工期12個(gè)月。（4）、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本站場(chǎng)單體建筑包括站務(wù)用房、維修車庫(kù)、鍋爐房、浴池、加油站、大門等。站房設(shè)計(jì)方便殘疾人、老年人使用；具有冬季防寒設(shè)施、夏季隔熱、降溫措施。（3）、行包流程發(fā)送流程：旅客在設(shè)于候車廳的行李托運(yùn)處辦理托運(yùn)手續(xù)，站務(wù)人