【正文】 員從行李托運(yùn)處按送達(dá)方向直接將行包送至旅客乘坐車輛。內(nèi)部交通組織為了滿足旅客不同需求、實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)“安全、快捷、方便、舒適”的運(yùn)輸目的，合理地組織和設(shè)計(jì)流線，是客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)首要的關(guān)鍵問題。旅客出站流線：汽車從進(jìn)站口進(jìn)站后停在旅客下站點(diǎn)，為了避雨和遮陽下站點(diǎn)旁設(shè)有風(fēng)雨廊，同時(shí)也是旅客等待發(fā)車區(qū)車輛的位置；旅客進(jìn)站流線：旅客買票后經(jīng)安檢區(qū)前廳到達(dá)候車室，然后有候車室直接到達(dá)發(fā)車位上車；汽車進(jìn)站流線：汽車進(jìn)站后到旅客下站區(qū)，旅客下車，之后汽車進(jìn)入停車場；汽車出站流線：汽車從停車場到發(fā)車位，旅客上車后從出站口出站。 辦公用房 辦公用房根據(jù)實(shí)際情況取1500㎡。 行包提取處 行包提取處面積按托運(yùn)處面積的50%計(jì)算，取180㎡。（2）、客運(yùn)站站房建筑設(shè)施規(guī)模分析根據(jù)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站按照一級站標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務(wù)用房以及生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)設(shè)施。站前廣場面積=1640=2460m2。根據(jù)有關(guān)調(diào)研及有關(guān)資料，對2020年南陽客運(yùn)中心站適站量預(yù)測結(jié)果為16389人/日，因此其總體規(guī)模的確定，首先應(yīng)考慮滿足該適站量水平，不能低于該項(xiàng)指標(biāo)的最低規(guī)模需求，同時(shí)，考慮到人性化服務(wù)的需要，各個(gè)部分的規(guī)模應(yīng)盡量爭取有一定的彈性。本項(xiàng)目完成后停車場面積達(dá)到16052平方米，發(fā)車位達(dá)21個(gè)，面積為2293平方米。正常年景，糧食總產(chǎn)約占全省11%、全國1%；棉花占全省20%、全國4%；油料占全省13%、全國2%。系統(tǒng)具有開放式結(jié)構(gòu)，應(yīng)能支持語音及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。具體評價(jià)意見詳見附件。圖21 南陽市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖二、建設(shè)條件項(xiàng)目用地本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程,項(xiàng)目用地為原有用地，工程用地相關(guān)手續(xù)齊全，詳見附件。但由于內(nèi)河航道缺乏治理，丹江、白河、唐河攔河筑壩，河水枯竭，航道淤塞，逐漸失去了通航的條件，原有部分船舶先后轉(zhuǎn)移到了漢江和長江沿線從事水上運(yùn)輸。 城市交通根據(jù)城市總體規(guī)劃，未來南陽市中心城區(qū)的城市道路交通系統(tǒng)采用方格網(wǎng)布置形式，城區(qū)道路系統(tǒng)由快速路、主干路，并輔以次干路和支路組成?！耙惠o”即南陽南站，位于城區(qū)南部的寧西線上，承擔(dān)寧西線通過客流的到發(fā)作業(yè)，場站總占地規(guī)模約為41公頃。2010年旅游業(yè)總收入達(dá)到180億元，成為重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)南陽市城市總體規(guī)劃、高速鐵路客運(yùn)專線樞紐站布置、區(qū)域公路網(wǎng)布局等情況，擬建站場附近有交通樞紐站場一處，有快速公交站一處，居民出行與換乘市內(nèi)交通工具十分方便，特別是可有效解決鐵路出行旅客的中轉(zhuǎn)換乘需要。南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站充分發(fā)揮自身位置優(yōu)勢，同鐵路運(yùn)輸做到了有效銜接，為旅客提供靈活、快捷的中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)。進(jìn)一步提高了南陽市的綜合交通運(yùn)輸能力隨著南陽公路、鐵路和民航基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)能運(yùn)力的完善提高，綜合交通運(yùn)輸體系初步形成，人們出行可供選擇的交通方式也逐漸趨于多樣化。人們對出行需求不再只是局限于“走得了”，而且還要“走得快，走得好”。項(xiàng)目定位項(xiàng)目位于南陽市中心城區(qū)，毗鄰南陽火車站。預(yù)測模型及預(yù)測結(jié)果見表12及表13。從南陽已有經(jīng)營高速旅客運(yùn)輸站場的運(yùn)營情況來看，效果良好，高速客運(yùn)增強(qiáng)了公路旅客運(yùn)輸?shù)膶?shí)力，增強(qiáng)了公路旅客運(yùn)輸?shù)母偁幜?，提高了公路旅客運(yùn)輸?shù)牡匚?。?）、 與其他運(yùn)輸方式之間的競爭加劇，但公路客運(yùn)仍居于主導(dǎo)地位隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，居民出行可供選擇的出行方式也逐漸趨于多樣化，各運(yùn)輸方式之間的競爭也會(huì)逐步加劇。為提升車輛檔次，2009年，公司投資5200多萬元，新購新型清潔能源客車100臺(tái)，現(xiàn)已全部上線運(yùn)行，改善了南陽客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)，提升了社會(huì)形象。積極應(yīng)對政策和市場變化，不斷創(chuàng)新管理體制，積極參與市場競爭，大力發(fā)展公車公營，經(jīng)濟(jì)效益和綜合實(shí)力不斷攀升，企業(yè)邁入了又好又快發(fā)展的良性軌跡。集團(tuán)公司下設(shè)駕駛培訓(xùn)公司、機(jī)動(dòng)車檢測公司、金方正塑膠有限公司、石油公司、亞飛汽車銷售公司、仲景商城、物流公司、物業(yè)公司、書院中學(xué)等20多個(gè)子公司和經(jīng)營實(shí)體。第一章 項(xiàng)目單位基本情況一、項(xiàng)目單位性質(zhì)及業(yè)務(wù) 申請項(xiàng)目單位名稱：南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司；項(xiàng)目單位法定代表人：吳元全；公司注冊資本：人民幣壹佰萬元；公司類型：有限責(zé)任公司；項(xiàng)目單位所有制性質(zhì)：有限股份公司；單位經(jīng)營范圍：客運(yùn)站經(jīng)營。寧西鐵路橫穿東西，該鐵路與貫穿南北的“焦枝”鐵路在南陽市中心城區(qū)形成十字交叉，奠定了南陽市鐵路交通樞紐戰(zhàn)略地位。目錄前言第一章 項(xiàng)目單位基本情況一、項(xiàng)目單位性質(zhì)及業(yè)務(wù) 二、項(xiàng)目股東簡介三、項(xiàng)目單位近三年財(cái)務(wù)狀況和資信情況財(cái)務(wù)狀況資信情況四、項(xiàng)目單位運(yùn)營水平簡介第二章 功能定位及建設(shè)的必要性一、功能定位 南陽市公路運(yùn)輸發(fā)展分析旅客發(fā)送量分析項(xiàng)目定位主要服務(wù)功能二、建設(shè)的必要性對南陽區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展將起到極其重要的作用進(jìn)一步提高了南陽市的綜合交通運(yùn)輸能力對南陽市城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響改善了南陽市對外窗口形象，有力地促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展第三章 項(xiàng)目建設(shè)條件的落實(shí)情況 一、與其它運(yùn)輸方式銜接配套及各方式建設(shè)進(jìn)展情況鐵路航空城市交通水運(yùn)公路 二、建設(shè)條件項(xiàng)目用地規(guī)劃選址環(huán)境影響評價(jià)節(jié)能 市政配套設(shè)施條件6 、站址綜合評價(jià)第四章 項(xiàng)目基本情況概述一、設(shè)計(jì)能力指標(biāo)二、建設(shè)規(guī)模的需求及確定標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)三、建設(shè)方案總圖設(shè)計(jì)場地豎向設(shè)計(jì)綠化設(shè)計(jì)內(nèi)部交通組織對外交通組織土建工程和配套工程信息系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)對接方案四、實(shí)施方案工期進(jìn)度安排運(yùn)營單位組織應(yīng)急指揮組織安全應(yīng)急系統(tǒng)五、投資估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)投資估算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)財(cái)務(wù)評估社會(huì)效益項(xiàng)目融資方案第五章 資金申請理由一、項(xiàng)目建設(shè)的充分、必要條件適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高公路客運(yùn)能力完善功能，滿足旅客的出行需求。圖11 南陽市在河南省所在位置南陽市屬于國家公路運(yùn)輸樞紐城市。因此，是十分必要的，加快南陽綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站建設(shè)的步伐，已成為當(dāng)務(wù)之急的事情?，F(xiàn)有營運(yùn)線路發(fā)展到500多條，日發(fā)班次增加到2750個(gè)，成為地方客運(yùn)的主力軍，車輛日行程50多萬公里，客運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋25個(gè)省市自治區(qū)。自2003年以來，按照市委、市政府的要求，在南陽市直企業(yè)中首家推行產(chǎn)權(quán)制度改革，建立了規(guī)范的股份制企業(yè)。2006年對全部營運(yùn)客車安裝GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，建立兩級監(jiān)控平臺(tái)。今后隨著中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，南陽作為中部地區(qū)重要交通樞紐地位將逐步得到鞏固，同時(shí)南陽市社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，人民生活水平提高，旅游資源的逐步開發(fā)，以及綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和完善，地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和往來更加頻繁，外來經(jīng)商、外出務(wù)工、探親訪友、旅游觀光的人數(shù)持續(xù)增加，人們之間的相互交往日益增多，都將對旅客運(yùn)輸產(chǎn)生更大的運(yùn)輸需求，公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又將為滿足客運(yùn)需求提供基礎(chǔ)條件，因此，南陽市未來的公路旅客運(yùn)輸量將保持較快的增長勢頭。（3）、 高速客運(yùn)市場需求旺盛經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，使人們對客運(yùn)的運(yùn)營速度、安全性、舒適性、方便程度以及服務(wù)水平提出了越來越高的要求，高速客運(yùn)憑借其運(yùn)行速度快、安全性能好、舒適程度高、方便條件多的優(yōu)勢，突破了公路傳統(tǒng)客運(yùn)的范疇，成為公路客運(yùn)新的增長點(diǎn)。南陽市汽車客運(yùn)場站發(fā)送總量時(shí)間序列及相關(guān)分析模型見圖12及圖13。南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司抓住這一契機(jī)，利用原有站場的有理地理區(qū)位優(yōu)勢，結(jié)合鐵路運(yùn)輸、城市公共交通構(gòu)建城市綜合交通樞紐，是十分可行的。隨著南陽市國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)社會(huì)各要素的流通將更加頻繁，客觀上也就需要交通基礎(chǔ)設(shè)施提供更高的運(yùn)輸服務(wù)能力，更優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量。從現(xiàn)實(shí)的意義上講，南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站的建設(shè)對南陽區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展將起到極其重要的作用。在各種運(yùn)輸方式中，除公路外的其它運(yùn)輸方式基本上都不能單獨(dú)完成旅客運(yùn)輸?shù)娜^程，均需要公路進(jìn)行中轉(zhuǎn)銜接。更為重要的是，本項(xiàng)目與市內(nèi)道路網(wǎng)也緊密的銜接在一起。研究制定發(fā)展旅游業(yè)的扶持政策，加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大旅游宣傳推介力度，培育精品線路，提升旅游管理和服務(wù)水平，努力形成景區(qū)完善、服務(wù)設(shè)施配套、旅游產(chǎn)品豐富的旅游產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展旅游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)?！耙恢鳌奔茨详栒?，位于城區(qū)西部的焦枝線上，承擔(dān)南陽中心城區(qū)焦枝鐵路和寧西鐵路始發(fā)和終到客流以及焦枝鐵路通過客流的到發(fā)作業(yè)，場站占地規(guī)模約為39公頃。近期主要進(jìn)行機(jī)場飛行區(qū)及其配套設(shè)施的改建，規(guī)劃期擬新建候機(jī)樓、跑道、停機(jī)坪等設(shè)施，以此來滿足航空客運(yùn)快速發(fā)展的需求。水運(yùn)南陽腹地的丹江、白河、唐河由北向南匯入漢江，航運(yùn)條件得天獨(dú)厚。目前，部分項(xiàng)目已經(jīng)完成。節(jié)能 項(xiàng)目節(jié)能按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證后期施工工藝及質(zhì)量滿足當(dāng)?shù)亟ㄖ?jié)能要求。（3）、電信本工程根據(jù)建筑的使用功能及性質(zhì)綜合布置線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按乙級考慮。南陽十分注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極創(chuàng)造對外開放的良好環(huán)境，努力向新興的現(xiàn)代化城市邁進(jìn)南陽素有“中州糧倉”之稱，是全國糧、棉、油、煙集中產(chǎn)地。宛坪、嶺南、驛宛3條高速公路加緊建設(shè)，沿312高速公路建設(shè)全面啟動(dòng)，南陽將成為鐵路、高速公路雙“十”字架交叉的交通樞紐。表42 改擴(kuò)建工程量序 號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)量備 注1新建建筑面積㎡10800包括站務(wù)用房擴(kuò)建部分3734㎡、地下停車庫5800㎡，司乘公寓816㎡、配電房110㎡、商店300㎡及門衛(wèi)40㎡2改造建筑面積㎡3677原站房2886㎡維修車庫462㎡，加油站75㎡，鍋爐房、浴池254㎡3拆除建筑面積㎡27424改造廣場面積㎡18905改造道路面積㎡31386改造發(fā)車位及停車場面積㎡183457新建圍墻m360拆除老圍墻360m8汽車安全檢測臺(tái)座29車輛清潔、清洗臺(tái)座110其它用房面積㎡12093不改造項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，主要是按照確定的項(xiàng)目等級、結(jié)合項(xiàng)目遠(yuǎn)景適站量的預(yù)測結(jié)果、項(xiàng)目在區(qū)域環(huán)境中的政治經(jīng)濟(jì)意義及功能定位等因素綜合考慮來確定的。③、 站前廣場～ m2計(jì)算,本項(xiàng)目宜按高限取值。⑥ 計(jì)年度日均發(fā)車班次—NN=βF（）/（ρμ）=16389（4070%）=472班次式中：N～日均發(fā)車班次,班次； β～不均衡系數(shù)，； ξ～過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日發(fā)送量之比,； ρ～客車平均定員，ρ取40人； μ～始發(fā)車合理乘載率，μ取70%。 行包托運(yùn)處 行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積，取359㎡， 其中： 托運(yùn)廳面積= ㎡/托運(yùn)單元4=100 ㎡受理作業(yè)室面積=㎡/托運(yùn)單元4=80㎡ 行包庫房面積=㎡/人1640人+㎡ =179㎡托運(yùn)單元數(shù)： 4個(gè)。 旅客廁所(盥洗室) 男廁：㎡/人6%設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+㎡ ≈134㎡女廁：㎡/人5%設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+㎡ ≈138㎡智能化系統(tǒng)用房 智能化系統(tǒng)用房根據(jù)實(shí)際情況取200㎡。進(jìn)站口布置在城市主干道車站路上，由于公交車、出租車港灣設(shè)置在主干道上，可方便旅客下車后方便快捷、通暢、快速的搭乘公交車或出租車。綠化與建筑物、構(gòu)筑物、道路和管線的距離需滿足有關(guān)規(guī)定。到達(dá)流程：客車經(jīng)車輛進(jìn)站口駛?cè)肼每拖萝囄?，待旅客、行包離車后，分別駛?cè)胪＼噲龌虬l(fā)車站臺(tái)等待發(fā)車。汽車客運(yùn)站的候車廳、售票廳、行包房等主要營運(yùn)用房的建筑規(guī)模，應(yīng)按旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算。（3）、建筑裝修設(shè)計(jì)建筑外墻面采用干掛石材；內(nèi)墻面、樓地面、屋頂?shù)纫娛覂?nèi)用料表及各房間建筑用料表；門是無框玻璃彈簧門、硬木夾板門；窗是靜電噴涂彩色斷橋鋁合金型材窗，5+9+5厚中空玻璃固定的甲級防火門。標(biāo)識(shí)的文字和指示箭頭等信息采用白色表示，如圖44所示。組織方案見圖45。綜上所述，擬改擴(kuò)建南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站項(xiàng)目有著較好財(cái)務(wù)效益和社會(huì)效益，且具有一定的穩(wěn)定性，評價(jià)結(jié)論表明項(xiàng)目可行。圖47 項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)第五章 資金申請理由一、項(xiàng)目建設(shè)的充分、必要條件適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高公路客運(yùn)能力近年來，南陽市公路運(yùn)輸事業(yè)在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)高速發(fā)展刺激下，總體始終保持著良好的增長態(tài)勢。尤為重要的是，它從根本上解決了由于停發(fā)車場地有限，部分車輛在市內(nèi)轉(zhuǎn)圈攬客，造成城市道路的擁擠和堵塞的問題，從而從整體上提升了南陽市對外的品味和形象。城市交通的便利與否直接關(guān)系到當(dāng)?shù)孛裆?，建設(shè)高效快捷的城市交通，離不開綜合交通樞紐的合理組