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正文內(nèi)容

鐵路客運(yùn)專線大橋48加80加48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)-文庫(kù)吧資料

2025-07-20 02:17本頁(yè)面
  

【正文】 水化熱,對(duì)測(cè)試結(jié)果影響較大,故一般鋼筋應(yīng)力計(jì)的初值設(shè)定設(shè)在混凝土的初凝時(shí)刻,可以降低水化熱等對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。20圖4 梁部結(jié)構(gòu)測(cè)試斷面布置圖 (a) 支點(diǎn)斷面 (b) 跨中斷面圖5 主梁截面鋼筋應(yīng)力計(jì)布置圖由于應(yīng)力測(cè)試數(shù)據(jù)中含有非荷載作用下混凝土應(yīng)變的成分,所測(cè)數(shù)據(jù)不能真實(shí)反映結(jié)構(gòu)的受力,在由測(cè)試鋼筋應(yīng)力計(jì)算混凝土應(yīng)力時(shí)必須予以消除或進(jìn)行應(yīng)力修正。 測(cè)試內(nèi)容應(yīng)力監(jiān)測(cè)針對(duì)施工的每個(gè)主要施工階段進(jìn)行,在每個(gè)施工階段都進(jìn)行監(jiān)測(cè),各階段根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行測(cè)試,各階段應(yīng)力監(jiān)測(cè)主要包括:(1) 混凝土澆筑前的應(yīng)力測(cè)試;(2) 混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力張拉前的應(yīng)力測(cè)試;(3) 預(yù)應(yīng)力張拉后、掛籃行走前的應(yīng)力測(cè)試;(4) 掛籃行走后的應(yīng)力測(cè)試;(5) 在每一階段測(cè)試完畢后應(yīng)對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析、比較,若存在誤差分析原因;(6) 根據(jù)測(cè)試結(jié)果,給出該橋在成橋時(shí)恒載下的應(yīng)力狀態(tài)。鋼筋應(yīng)力計(jì)按預(yù)定的測(cè)試方向(梁部結(jié)構(gòu)為橋梁的縱橋向,梁墩為墩的豎向)焊接固定在主筋上,為防止焊接時(shí)溫度過(guò)高損壞鋼筋應(yīng)力計(jì),焊接過(guò)程中,應(yīng)用紗布包裹住傳感器的中間元件部分,并用冷水澆元件部分。主梁測(cè)試斷面儀器布置情況如圖5所示,鋼筋應(yīng)力計(jì)分別布置在頂板上層鋼筋和底板下層鋼筋上,每個(gè)截面布置4~6根鋼筋應(yīng)力計(jì)。通過(guò)測(cè)試傳感器的自振頻率可得到鋼弦的應(yīng)變值,換算得到同位置處混凝土的應(yīng)力值為:=式中: —混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力; —混凝土的彈性模量; —鋼弦傳感器的應(yīng)變。因此結(jié)合本工程的實(shí)際情況,在應(yīng)力監(jiān)測(cè)中采用長(zhǎng)沙金碼高科技實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的溫度型智能鋼筋應(yīng)力計(jì)和配套的振弦檢測(cè)儀作為應(yīng)力觀測(cè)儀器,該應(yīng)力計(jì)的溫度誤差小、性能穩(wěn)定,可以在量測(cè)過(guò)程中始終以初始零點(diǎn)作為起點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè),且具有應(yīng)變累計(jì)功能,抗干擾能力強(qiáng),適于應(yīng)力長(zhǎng)期觀測(cè)。 應(yīng)力測(cè)試儀器及測(cè)試原理 測(cè)試儀器的選擇由于該橋施工時(shí)間較長(zhǎng),故應(yīng)力監(jiān)測(cè)是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)的量測(cè)過(guò)程,要實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力情況采用方便、可靠和耐久的傳感組件非常重要。在某一時(shí)刻的應(yīng)力值是否與分析(預(yù)測(cè))值一致,是否處于安全范圍內(nèi)是施工控制關(guān)心的問(wèn)題,解決的辦法就是進(jìn)行監(jiān)測(cè),在箱梁的控制截面布置應(yīng)力測(cè)點(diǎn),以觀察在施工過(guò)程中這些截面的應(yīng)力變化及應(yīng)力分布情況,并與理論計(jì)算值進(jìn)行比較,從而預(yù)告當(dāng)前已安裝構(gòu)件或即將安裝的構(gòu)件是否出現(xiàn)不滿足強(qiáng)度要求的狀態(tài)。7 應(yīng)力監(jiān)測(cè)應(yīng)力監(jiān)控是連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要內(nèi)容之一,它是施工過(guò)程中的安全預(yù)警系統(tǒng),是對(duì)橋梁的實(shí)際受力狀態(tài)進(jìn)行評(píng)判和確保施工安全順利的主要依據(jù)。其計(jì)算公式如下:式中:—階段立模標(biāo)高;—階段設(shè)計(jì)標(biāo)高;—由本階段及后續(xù)施工階段梁段自重在階段產(chǎn)生的撓度總和;—由張拉本階段及后續(xù)施工階預(yù)應(yīng)力在階段引起的撓度;—混凝土收縮、徐變?cè)陔A段引起的撓度;—施工臨時(shí)荷載在階段引起的撓度;—取使用荷載在階段引起的撓度的50%;—掛籃變形值。如果在確定立模標(biāo)高時(shí)考慮的因素比較符合實(shí)際,而且加以正確的控制,則最終橋面線形較為良好。(2) 在施工過(guò)程中,按照實(shí)際的結(jié)構(gòu)參數(shù)修正結(jié)構(gòu)計(jì)算模型進(jìn)行跟蹤計(jì)算,使得結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)位移與實(shí)際發(fā)生的位移吻和。 馬總屯特大橋(48+80+48)m連續(xù)梁橋施工控制分析(1)按照施工步驟進(jìn)行計(jì)算,考慮各梁段的自重、施加的預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變以及溫度的變化等因素對(duì)結(jié)構(gòu)的影響,對(duì)于混凝土的收縮、徐變等時(shí)差實(shí)效在各施工階段中逐步計(jì)入;(2)每一階段的結(jié)構(gòu)分析必需以前一階段的計(jì)算結(jié)果為基礎(chǔ),前一階段結(jié)構(gòu)位移是本階段確定結(jié)構(gòu)軸線的基礎(chǔ),以前各施工階段受力狀態(tài)是本階段確定結(jié)構(gòu)軸線的基礎(chǔ),以前各施工階段結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)是本階段時(shí)差實(shí)效的計(jì)算基礎(chǔ);(3)計(jì)算出各階段的位移之后,根據(jù)后續(xù)施工階段對(duì)本階段的影響,進(jìn)行倒退分析即可得到各施工階段橋梁結(jié)構(gòu)的合理狀態(tài)和立模標(biāo)高;(4)施工監(jiān)控首先根據(jù)施工圖紙進(jìn)行初步的計(jì)算,在施工過(guò)程中會(huì)存在許多難以預(yù)料的因素,可能導(dǎo)致施工進(jìn)度安排等與初始計(jì)算不符,若有與施工圖不同的地方應(yīng)根據(jù)施工單位實(shí)際提供的施工步驟進(jìn)行重新計(jì)算分析,施工單位應(yīng)在開(kāi)始施工前提供詳細(xì)的施工步驟,包括預(yù)應(yīng)力的張拉順序、每階段的施工持續(xù)時(shí)間、混凝土的加載齡期等。施工控制將根據(jù)每階段的實(shí)際狀態(tài)和理想狀態(tài)的偏差對(duì)計(jì)算進(jìn)行調(diào)整,分析誤差原因,以較為準(zhǔn)確的估計(jì)下一階段的梁體撓度。倒退分析方法假定在成橋時(shí)刻時(shí)刻結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布滿足前進(jìn)分析時(shí)刻的結(jié)果,軸線滿足設(shè)計(jì)線形要求,按照前進(jìn)分析的逆過(guò)程對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行倒拆,分析每次拆除一個(gè)施工階段對(duì)剩余結(jié)構(gòu)的影響,在每一個(gè)階段分析得到的結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力狀態(tài)便是該階段結(jié)構(gòu)理想的施工狀態(tài)。正裝分析法是按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)變形和受力分析,它能較好的模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工歷程,能得到橋梁結(jié)構(gòu)各個(gè)施工階段的位移和受力狀態(tài),這不僅可用來(lái)指導(dǎo)橋梁施工,還能為橋梁施工控制提供依據(jù),同時(shí)在正裝計(jì)算中能較好的考慮一些與橋梁結(jié)構(gòu)形成歷程有關(guān)的因素,如混凝土的收縮、徐變問(wèn)題。因此,必需采用合理的理論分析和計(jì)算方法來(lái)確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中每個(gè)階段的結(jié)構(gòu)行為。施工監(jiān)控的目的就是確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全,保證橋梁成橋線形和受力狀態(tài)基本符合設(shè)計(jì)要求。(7) 施工進(jìn)度本橋的施工控制計(jì)算需按照實(shí)際的施工進(jìn)度以及確切的合攏時(shí)間分別考慮各部分的混凝土徐變變形。(5) 混凝土收縮、徐變的影響混凝土的收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的測(cè)試應(yīng)力和施工階段中的梁體撓度有較大影響,必須加以考慮。(3) 結(jié)構(gòu)分析程序?qū)τ谶B續(xù)梁橋的施工控制計(jì)算,采用平面結(jié)構(gòu)分析方法可以滿足施工控制的需要,結(jié)構(gòu)分析采用BSAS程序進(jìn)行,并利用MIDAS程序?qū)Y(jié)果進(jìn)行校核。在開(kāi)始施工前,施工單位應(yīng)給出掛籃的荷載值及剛度值(或變形),監(jiān)控單位將根據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析。 施工監(jiān)控結(jié)構(gòu)計(jì)算 施工監(jiān)控結(jié)構(gòu)計(jì)算在施工之前,應(yīng)對(duì)該橋在每一施工階段的應(yīng)力狀態(tài)和線形有預(yù)先的了解,故需要對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,該橋的施工控制計(jì)算除了必須滿足與實(shí)際施工方法相符合的基本要求外,還要考慮諸多相關(guān)的其它因素。影響結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力的基本參數(shù)由很多個(gè),需測(cè)定的參數(shù)主要有:(1) 混凝土彈性模量,前期結(jié)構(gòu)計(jì)算按照規(guī)范取值,在施工過(guò)程中根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定,混凝土的彈性模量的測(cè)試應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)取樣的方法分別測(cè)定混凝土在3天、7天、28天齡期的彈模值,為主梁預(yù)拱度的修正提供數(shù)據(jù)。殘差:=方差:=將上式配成完全平方的形式:+當(dāng)時(shí),即=0時(shí),上述不等式中的等號(hào)成立,此時(shí)達(dá)到最小,因此的最小二乘估計(jì)為:引入加權(quán)矩陣:有: 在連續(xù)梁橋懸臂施工的高程控制中,可以由結(jié)構(gòu)性能計(jì)算出,按工程條件定義,由箱梁階段標(biāo)高觀測(cè)得到撓度實(shí)測(cè)值,計(jì)算,最后獲得參數(shù)誤差估計(jì)值,根據(jù)參數(shù)誤差對(duì)參數(shù)進(jìn)行修正。經(jīng)過(guò)幾個(gè)節(jié)段的施工后,計(jì)算參數(shù)已得到修正,為跨中變形較大的節(jié)段的施工控制創(chuàng)造了良好的條件。這樣,經(jīng)過(guò)幾個(gè)工況的反復(fù)辨識(shí)后,計(jì)算模型就基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了,在此基礎(chǔ)上可以對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行更好的控制。圖3 自適應(yīng)施工控制基本原理當(dāng)結(jié)構(gòu)測(cè)量到的受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不相符時(shí),把誤差輸入到參數(shù)識(shí)別算法中去調(diào)節(jié)計(jì)算模型的參數(shù),使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測(cè)量到的結(jié)果相一致。在閉環(huán)反饋控制的基礎(chǔ)上,再加上一個(gè)系統(tǒng)參數(shù)辯識(shí)過(guò)程,整個(gè)控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控制系統(tǒng)。 自適應(yīng)施工控制系統(tǒng) 對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,施工中每個(gè)工況的受力狀態(tài)達(dá)不到設(shè)計(jì)所確定的理想目標(biāo)的重要原因是有限元計(jì)算模型中的計(jì)算參數(shù)取值,主要是混凝土的彈性模量、材料的比重、徐變系數(shù)等,與施工中的實(shí)際情況有一定的差距。因此,在圖3自適應(yīng)施工控制原理圖中的下半環(huán),即控制量反饋計(jì)算,在連續(xù)梁施工控制中一般不起作用。因此,一旦出現(xiàn)線形誤差,誤差將永遠(yuǎn)存在,對(duì)未施工梁段可以通過(guò)立模標(biāo)高調(diào)整已施工梁段的殘余誤差,如果殘余誤差較大,則調(diào)整需經(jīng)過(guò)幾個(gè)梁段才能完成。 連續(xù)梁
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