【正文】 圖42說明。同時(shí)，由承擔(dān)該橋施工監(jiān)控任務(wù)的單位牽頭建立“沅江特大橋連續(xù)梁橋施工監(jiān)控工作組”，成員由監(jiān)控單位參加該連續(xù)梁橋施工監(jiān)控任務(wù)的技術(shù)人員組成。結(jié)合該連續(xù)梁橋施工的實(shí)際情況和施工監(jiān)控工作的具體技術(shù)內(nèi)容，建議成立“沅江特大橋連續(xù)梁橋施工監(jiān)控工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由該橋的建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和監(jiān)控單位(承擔(dān)施工監(jiān)控任務(wù)的單位)的負(fù)責(zé)人組成。在施工控制計(jì)算和誤差分析中，通過對(duì)施工容許誤差度指標(biāo)數(shù)據(jù)體系、施工反饋數(shù)據(jù)(尤其是應(yīng)力監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù))、施工控制目標(biāo)值數(shù)據(jù)的分析，確立施工狀態(tài)的應(yīng)力預(yù)警體系如圖41 (虛框內(nèi)所示)。尤其是對(duì)施工中各類結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)(如變形、內(nèi)力、應(yīng)力)的分析，可以對(duì)施工誤差做出評(píng)價(jià)，并根據(jù)需要研究制定出精度控制和誤差調(diào)整的具體措施。通過實(shí)時(shí)測(cè)量體系和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試體系，可以采集到橋梁施工過程中的各類所關(guān)心的數(shù)據(jù)信息。從圖41可以看到：橋梁的施工監(jiān)控是與橋梁設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理是密切聯(lián)系的。橋梁的施工監(jiān)控與橋梁的設(shè)計(jì)和施工有密切的聯(lián)系。9)施工指令表一式4份，分別由業(yè)主、監(jiān)理、施工、監(jiān)控保存。7)控制指令表經(jīng)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可執(zhí)行，才能進(jìn)行下一梁段的施工。6)在監(jiān)控符合設(shè)計(jì)和監(jiān)控共同確認(rèn)的監(jiān)控的控制目標(biāo)時(shí)，設(shè)計(jì)單位在每個(gè)塊件澆筑、合龍段，應(yīng)按實(shí)際施工參數(shù)復(fù)核監(jiān)控單位監(jiān)控指令表提供的指令，并簽認(rèn)；其它梁段設(shè)計(jì)單位備案。4)主梁掛籃立模和預(yù)應(yīng)力張拉前后的測(cè)試工作必須回避日照溫差的影響。2)所有觀測(cè)記錄須注明工況(施工狀態(tài))、日期、時(shí)間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其他突變因素。表32 施工監(jiān)控儀器及設(shè)備一覽表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)精度功能單位數(shù)量備注1混凝土埋入式振弦應(yīng)變計(jì)JM510型/測(cè)應(yīng)力支482應(yīng)變讀數(shù)儀JM406讀數(shù)儀/測(cè)應(yīng)力個(gè)23溫度測(cè)試儀IFT136型測(cè)溫度臺(tái)14手動(dòng)轉(zhuǎn)接箱LB－10型//臺(tái)35導(dǎo)線、護(hù)管、配件等///3000m6橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)橋梁博士/計(jì)算分析套17Midas/Civil軟件2012/計(jì)算分析套18計(jì)算機(jī)聯(lián)想//臺(tái)29打印機(jī)Hp1100//臺(tái)14 施工控制的管理體系 監(jiān)控實(shí)施中的總體要求1)嚴(yán)格控制施工臨時(shí)荷載。2) 施工監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)在實(shí)際施工中，由于各種因素的影響，監(jiān)控參數(shù)實(shí)測(cè)值與理論值會(huì)產(chǎn)生差異，通過有效的監(jiān)控，這種差異不會(huì)很大，但考慮到某些非確定因素的影響，確定差值的上限，對(duì)保證全橋結(jié)構(gòu)安全、控制效果及監(jiān)控的順利進(jìn)行時(shí)十分必要的。6%。3mm；④ 梁段軸線偏差≤15mm；⑤ 梁段頂面高程差：177。 精度控制及預(yù)警系統(tǒng)1) 精度控制根據(jù)《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2004]8號(hào))、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 104152003）要求，施工控制允許誤差如下：① 施工監(jiān)控總目標(biāo)是成橋后橋面高程誤差控制在177。通過傳感器測(cè)量箱梁的受力情況，獲取控制截面的全部應(yīng)力分布信息。 測(cè)試應(yīng)力誤差分析及比較橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀況與理論狀況總是存在著一定的誤差，主要由設(shè)計(jì)參數(shù)誤差、施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)分析模型誤差等綜合因素干擾所致。 結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)量主梁的應(yīng)力測(cè)量主要按以下步驟進(jìn)行：①混凝土澆筑、養(yǎng)生，即梁段預(yù)應(yīng)力張拉前；②梁段預(yù)應(yīng)力索張拉后。(8) 嚴(yán)禁故意敲打、擠壓測(cè)試元件。(6) 嚴(yán)禁涂污線路及測(cè)點(diǎn)編號(hào)。(4) 應(yīng)力測(cè)試時(shí)在測(cè)試元件及線路附近應(yīng)避免使用高溫或強(qiáng)電磁設(shè)備。(2) 嚴(yán)禁非測(cè)試人員擅自移動(dòng)、打開測(cè)試元件及集線器。在安裝傳感器之前對(duì)傳感器進(jìn)行標(biāo)定，確保數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確。應(yīng)變計(jì)為兩端頭緊貼鋼筋，中間懸空的狀態(tài)。混凝土澆筑前，在控制截面位置，將應(yīng)變計(jì)平行結(jié)構(gòu)應(yīng)力方向安裝,采用細(xì)匝絲或尼龍扣帶將應(yīng)變計(jì)捆綁在結(jié)構(gòu)鋼筋上，避開混凝土和搗振棒能直接沖擊到的鋼筋面。表31 連續(xù)梁橋應(yīng)力監(jiān)測(cè)傳感器布置截面編號(hào)測(cè)試內(nèi)容傳感器數(shù)量11頂板、底板應(yīng)力622頂板、底板應(yīng)力633頂板、底板應(yīng)力644頂板、底板應(yīng)力655頂板、底板應(yīng)力666頂板、底板應(yīng)力677頂板、底板應(yīng)力688頂板、底板應(yīng)力6傳感器數(shù)量總計(jì)(估計(jì))48(個(gè))圖33 主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)截面布置示意圖主梁每個(gè)截面所有傳感器的導(dǎo)線均引至箱內(nèi)，傳感器布置詳見圖34?，F(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。全橋共布置8個(gè)測(cè)試截面，見表31。本橋主梁選用混凝土埋入式振弦應(yīng)變計(jì)，具有高靈敏度、高精度、高穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)；測(cè)試速度快、鋼弦振動(dòng)穩(wěn)定可靠、頻率信號(hào)長(zhǎng)距離傳輸不失真，抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，便于長(zhǎng)期觀測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。 裂縫觀測(cè)對(duì)施工過程中混凝土產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行觀測(cè)，分析裂縫產(chǎn)生的原因及對(duì)結(jié)構(gòu)安全的影響，并提出有效的措施。(4) 溫度對(duì)結(jié)構(gòu)變形和受力影響的測(cè)量測(cè)試內(nèi)容：主梁標(biāo)高、墩頂偏位及橋墩垂直度以及相關(guān)截面應(yīng)力應(yīng)變。(3) 測(cè)試時(shí)間：在主梁施工期間選擇有代表性的天氣進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)觀測(cè)。圖32 主梁撓度測(cè)點(diǎn)布置圖 溫度測(cè)量(1) 測(cè)試方法混凝土中預(yù)埋的傳感器自帶溫度測(cè)量系統(tǒng)，可直接測(cè)量溫度值。(2) 測(cè)試方法：用水準(zhǔn)儀或高精度全站儀測(cè)量。主梁標(biāo)高及撓度測(cè)點(diǎn)示意圖如圖32所示。圖31 箱梁截面立模標(biāo)高測(cè)點(diǎn)位置示意圖 主梁橋面標(biāo)高及撓度測(cè)量(1) 測(cè)點(diǎn)布置：在橋的橋軸線上離開各節(jié)段（節(jié)段劃分以施工圖設(shè)計(jì)為主）（布置在橋頂面），測(cè)點(diǎn)采用φ16的短鋼筋制作，鋼筋底部焊接于頂板的構(gòu)造鋼筋上，并且要求豎直，其頂部磨平露出混凝土箱梁表面5cm，采用紅油漆標(biāo)記。(3) 測(cè)量時(shí)間：測(cè)量時(shí)間宜選擇在溫度較為穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行。 施工過程結(jié)構(gòu)變位、溫度及裂縫觀測(cè) 主梁立模標(biāo)高的測(cè)量1(1) 測(cè)點(diǎn)布置：立模標(biāo)高的測(cè)點(diǎn)位置見圖3－1中的“▽”所指處，即：底板兩側(cè)模板兩個(gè)特征位置。(5) 掛籃支點(diǎn)反力及其他施工荷載在橋上布置位置與數(shù)值。(3) 氣候資料：晴雨、氣溫、風(fēng)向、風(fēng)速。 基礎(chǔ)資料及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集(1) 混凝土齡期為1290天的彈性模量試驗(yàn)以及按規(guī)定要求的強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)；鋼筋混凝土容重；懸臂澆筑節(jié)段混凝土方量及實(shí)際斷面尺寸。(2) 施工階段及控制工況劃分本橋采用懸臂澆筑施工方法。橋梁結(jié)構(gòu)的變形與應(yīng)力狀態(tài)受材料彈性模量、容重、截面尺寸、預(yù)應(yīng)力施加的大小、各施工階段時(shí)間等各種因素影響，因此實(shí)際結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)及變形與設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出的理論值有一定差別。、施工階段及控制工況劃分(1) 仿真分析計(jì)算大橋施工設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)擬定的施工方法、規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)全橋所有施工及運(yùn)營階段進(jìn)行了全面分析檢算，得到了結(jié)構(gòu)各截面在不同狀態(tài)下的應(yīng)力分布，并給出了成橋后的結(jié)構(gòu)目標(biāo)線性狀態(tài)和主梁各梁段預(yù)拱度值。在施工過程中，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位的裂縫觀察。(5) 繼續(xù)以上施工步驟，直至施工結(jié)束。(3) 將觀測(cè)變量的實(shí)測(cè)值與模擬計(jì)算值比較，通過參數(shù)識(shí)別進(jìn)行參數(shù)估算，獲得修正后的計(jì)算參數(shù)，從而得到新的計(jì)算值，將計(jì)算值與實(shí)測(cè)值比較，根據(jù)兩者的誤差大小進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并預(yù)報(bào)下一節(jié)段施工高程及采取措施調(diào)整縱向預(yù)應(yīng)力。整個(gè)施工控制系統(tǒng)的運(yùn)行過程如下：(1) 按照規(guī)范確定的各種參數(shù)，通過施工過程模擬，得到各工況下橋墩、主梁關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力和線形，并預(yù)報(bào)第一節(jié)段施工的高程。 主要工作本橋施工監(jiān)控是一個(gè)“施工－測(cè)試－計(jì)算分析－修正－預(yù)告”的循環(huán)過程，最基本的要求是在確保結(jié)構(gòu)安全施工的前提下，做到主梁線形和內(nèi)力符合設(shè)計(jì)規(guī)定的允許誤差范圍。通過設(shè)計(jì)參數(shù)誤差對(duì)橋梁變形和受力的影響分析。(2)設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)測(cè)根據(jù)已施工梁段設(shè)計(jì)參數(shù)誤差量，采用合適的預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)未來梁段的設(shè)計(jì)參數(shù)可能誤差量。對(duì)于重大的設(shè)計(jì)參數(shù)誤差，提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行理論設(shè)計(jì)值的修改，對(duì)于常規(guī)的參數(shù)誤差，通過優(yōu)化進(jìn)行調(diào)整。將參數(shù)誤差以及其他因素引起的主梁標(biāo)高的變化通過立模標(biāo)高的調(diào)整予以修正。對(duì)于主梁內(nèi)力(或應(yīng)力)的調(diào)整，通過嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束張拉力實(shí)現(xiàn)。線形監(jiān)控中高程線形監(jiān)控是重點(diǎn)。(2)線形要求施工線形監(jiān)控主要指箱梁高程線形和箱