【正文】 （ 1）支架的拆除必須按本施工方案的總體拆除順序要求確定拆除時間； 必須在預(yù)應(yīng)力全部壓漿完后方可拆除底板支架模板。 （ 1）所有落地承重墊木板是否全部墊實，且其軸 線是否與支架在同一搭設(shè)軸線上；檢查所有承重鋼管或槽鋼是否與頂托密貼，確保立桿受力均勻； 紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速立交 工程專項 施工方案 23 （ 2）支架設(shè)置情況，包括底座、頂托、桿件的設(shè)置和連接是否符合要求； （ 3）地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空，立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合規(guī)范要求； （ 4）底托、頂托螺旋桿伸出長度； （ 5）扣件緊固力矩，螺栓是否松動； （ 6）安全防護措施是否符合要求。 10）鋼管支架施工時同時按下列要求做好工作： （ 1）采用泵送混凝土?xí)r，隨澆隨搗隨平整，混凝土不得堆積在泵送管路出口處，及時攤平； （ 2）避免裝卸物料對模板與支撐架產(chǎn)生偏心，振動和沖擊； （ 3）交叉支撐、水平加固桿、剪刀撐不得隨意拆卸。 縱橋向剪刀撐：支架兩邊與中腹板下設(shè)置縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。 水平剪刀撐：水平剪刀撐滿開，支架兩端與中間每隔 4 排立桿從頂層開始向下每隔 2 步設(shè)置 1 道水平剪刀撐。剪刀撐斜桿用旋轉(zhuǎn)扣 件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150mm。～ 60176。四邊與中間每隔 6 排支架立桿設(shè)置縱向和橫向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置；支架兩端與中間每隔 4 排立桿從頂層開始向下每隔 2 步設(shè)置 1 道水平剪刀撐。 8）整個支架必須在支架的外側(cè)周邊和內(nèi)部與支撐架同步設(shè)置剪刀撐，采用水平剪刀撐滿開的方法?？v橫向水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。拆模前在任何情況下不得拆除貼近立桿的縱橫向水平桿。 7）縱橫向水平桿長度不宜小于 3 跨，一般不小于 6m；縱橫向水平桿四周交圈，用直角扣件與內(nèi)外角部立桿固定。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同 一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不大于 1m。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座上皮不大于300mm 處的立桿上。立桿上的對接扣件交錯布置：兩根相鄰立桿的接頭不設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的 1/3。開始搭設(shè)立桿時每隔 6 跨設(shè)置一根拋撐，直至掃地桿和水平桿安裝穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。 20 同跨內(nèi)兩根177。 20 步距177。 （ 4）為保證讓支架立桿直接傳遞上部荷載，每搭完一步架體后，按下列要求校正縱距、橫距、步距及立桿的垂直度： 項 目 允許偏差（ mm） 立桿垂直度 H/1000，絕對值不大于 100mm 間距 縱距177。 紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速立交 工程專項 施工方案 20 （ 3）支架搭設(shè)前按設(shè)計位置先彈出立桿位置線，墊板、底座安放位置保證準(zhǔn)確。舊扣件使用前進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換，新、舊扣件均進(jìn)行防銹處理。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道，鋼管必須涂有防銹漆。 （ 2）鋼管及扣件的規(guī)格、材質(zhì)、性能及質(zhì)量符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并持有出廠合格證明、檢驗鑒定證書和產(chǎn)品標(biāo)志，項目部按規(guī)定進(jìn)行檢查、驗收。 （ 1）支架搭設(shè)前，建立相應(yīng)組織機構(gòu)，明確責(zé)任人。 搭設(shè)和拆除的相關(guān)要求 支架及其地基基礎(chǔ)在下列階段進(jìn)行檢查與驗收： ； 紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速立交 工程專項 施工方案 19 ； ； ， 寒冷地區(qū)開凍后； 。 支架預(yù)拱度設(shè)置： 根據(jù)支架 預(yù)拱度計算公式為 f=f1+f2,其中 f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形， f3：梁體撓度預(yù)拱度，最大值設(shè)在梁的跨中位置，并按拋物線形式進(jìn)行分配，算得各點的預(yù)拱度值后，通過支架上的可調(diào)頂托或底座對底模進(jìn)行調(diào)整。 4 洞 4車道 縱 斷面圖 紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速立交 工程專項 施工方案 18 4洞 4車道 橫 斷面圖 支架頂部標(biāo)高的控制： 根據(jù)支架需搭設(shè)的頂標(biāo)高和地基面標(biāo)高，合理選擇和搭配不同高度的鋼管，用管子割刀將多余鋼管割除，在修平的立桿上口安裝可調(diào)頂托，適當(dāng)調(diào)節(jié)可調(diào)底座和頂托的螺紋長度 (外露螺紋不得超過其托座總長 1/3)，測量組在底板邊緣沿里程方向每隔 米提交控制點的標(biāo)高，其余各點由工人拉線控制，頂部標(biāo)高要求控制177。各型鋼與沙頂、鋼管樁之間必須焊接可靠。整個門式支架范圍內(nèi)的底板支架需設(shè)置一道水平剪刀撐，縱橫向立桿用鋼管連接成一個成體，確保支架的整體穩(wěn)定性。在工字鋼橫梁上布置雙拼 40工字鋼作為門式支架的主梁，縱梁布設(shè)間距為 1m。 每排立柱上采用 雙拼 40工字鋼作為橫梁， 同時鋼管樁之間采 用 10槽鋼作為剪刀撐， 與 鋼管焊接成整體。 布置 9 根 Φ 500 鋼管，間距 3m。為保證交通及結(jié)構(gòu)安全。滿紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速立交 工程專項 施工方案 16 堂支架必須經(jīng)過監(jiān)理驗收，進(jìn)行扭力值等檢驗后方可投入使用。 縱 向方木間距 。 第一類：一般路段滿堂支架搭設(shè)示意圖 支架搭設(shè)時，支架下安設(shè)可調(diào)底座，支架頂安設(shè)可調(diào)頂托，以便鋪設(shè)縱向托梁及調(diào)整平整度。 腹板外側(cè)加垂直于腹板的斜撐。 由于墩柱為無上橫梁，在兩墩柱之間板梁下搭設(shè)滿堂支架縱橫間距 ， N2墩每層水平桿設(shè)置鎖管，與墩柱固定。掃地桿高度 ，水平桿步距 ，即在高度方向每隔 設(shè)置一排縱、橫向連接鋼管，使所有立桿聯(lián)成整體，并與墩柱鎖接，根據(jù)墩柱高度。 （ 3） 在澆筑砼地坪時，確保地面的平整度，以保證鋼管支架的平整穩(wěn)固。 支架墊層施工注意事項： （ 1）支架搭設(shè)的面積考慮 箱梁投影面積兩側(cè)再各加寬 1m，需要加固 的地基需寬于支架面積 1m，則現(xiàn)澆支架硬化寬度為 箱梁投影面積兩側(cè)各加 2m。 第二類：門洞支架，適用于如主線跨現(xiàn)有道路等必須保證橫向交通通行的路段。 其中邊跨考慮采用滿堂碗口鋼管支架，部分中間墩采用鋼管樁門洞支架。根據(jù)設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)場交通實際情況，上部構(gòu)造連續(xù)箱梁施工采用Φ 48 滿堂碗口式鋼管支架整體現(xiàn)澆法施工方紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速立交 工程專項 施工方案 13 案，在需要保證車輛通行的地方設(shè)置門洞。 紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速立交 工程專項 施工方案 12 第 四 章 機場高速加寬橋施工 現(xiàn)澆梁支架布置形式 本工程主線 加寬 橋?qū)挾?17m 和 7m，為 空心板梁 。50、 216。 各分項工程完成后，由項目部質(zhì)檢組自檢合格，再通知監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行下步工序。 樁基工程施工隊：計劃上場 20人，主要負(fù)責(zé)機場高速南北加寬橋樁基施工。 （ 4）現(xiàn)場管理目標(biāo)：文明施工、文明作業(yè)。 （ 2）安全目標(biāo)：無重大安全事故。 詳見《紅旗路機場高速立交工程平面圖》。 橋面結(jié)構(gòu)為：防水層 +10cm厚瀝青砼橋面鋪裝。擬在既有機場高速 K2+ 16米南側(cè)加寬 7米采用 4 18等截面鋼筋砼連續(xù)空心板橋方案。紅線范圍內(nèi)多為廢棄房屋、磚渣 、水溝魚塘和垃圾 機場高速加寬橋起點里程 K2+，終點里程 K2+ 段，中心里程 K2+ 橋梁全長 73,5m，全橋南北幅共 2 聯(lián)，跨徑布置為：4 18m（等截面鋼筋砼連續(xù)空心板橋）。 50年一遇洪水位（ 2%）為（黃?；妫?100年一遇洪水位（ 1%）為 ，水化學(xué)類型以。據(jù)瀏陽河朗梨水文站資料，最高洪水位（ 1998年 6月 27日，吳淞高程），最低水位 （ 1990年 9月 25日），年平均水位 ，最大變幅度達(dá) ，多年平均變幅 ，最大流量 3660m3/s（ 1998年 6月 28日），最小流量 （ 1978年 1月紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速加寬橋施工方案 6 19日），多年平均流量 。 瀏陽河為湘江右岸一條主要支流，發(fā)源于湘贛交界的大圍山麓，北源為大溪河，南源為小溪河，在雙江口匯合后為瀏陽河，為湘江右岸的主要河流，經(jīng)新河注入湘江，流域面積 4220km2,干流長度 216km。 地層結(jié)構(gòu)分布情況如下： 紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速加寬橋施工方案 5 水文地質(zhì)條件 長沙市屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明、溫暖 潮濕、雨量充沛、嚴(yán)寒期短等特點。場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層，構(gòu)造破碎帶、溶洞、滑坡等不良地質(zhì)作用。由于近年來武廣高鐵站等在擬建橋梁沿線設(shè)置了若干個施工棄土場，沿線局部土方堆土厚度大，與原地面高差大者可達(dá) 15~20m。場地原地貌為瀏陽河流Ⅱ級階地，場地內(nèi)原始地形較為平坦，其原狀地面標(biāo)高在 34~38m左右，呈南高北低之勢。 9） 實行經(jīng)濟核算，增產(chǎn)節(jié)約，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益； 依據(jù)以上原則，從工程的全局出發(fā)，按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時、當(dāng)?shù)氐氖┕l件，統(tǒng)籌考慮施工活動中所需要的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素，對整個工程的施工進(jìn)度和資源消耗等做出科學(xué)而合理的安排，使工程建設(shè)在一定時間和空間內(nèi)實現(xiàn)有組織、有計劃、有秩序的施工，以期達(dá)到工程施工的相對最優(yōu)效果。 國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、導(dǎo)則、規(guī)程、辦法等，主要有： （ 1）《 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 》（ CJJ 22020） （ 2）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F802020） （ 3）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020） （ 4）《工程測量規(guī)范》（ GB50026— 2020） （ 7）《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（ JTG/TF81012020） （ 8）《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（ GB506612020） （ 9）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB502052020） （ 10）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ1662020） 施工安全管理規(guī)范、規(guī)程及手冊 （ 1）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 (JGJ332020) （ 2）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462020）； 紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速加寬橋施工方案 2 （ 3）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 (JGJ592020) （ 4）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ8091） （ 5）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ2762020） （ 6）《建筑工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（ GB507202020） （ 7）《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（ JGJ/T 1942020） （ 8）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 1662020） （ 9）《橋梁支架安全施工手冊》人民交通出版社 （ 10）《橋梁施工臨時結(jié)構(gòu)工程技術(shù)》人民交通出版社 （ 11）《簡明施工計算手冊》（第三版）中國建筑工業(yè)出版社 （ 12）當(dāng)?shù)厥姓鞴懿块T及相關(guān)行業(yè)關(guān)于建筑施工現(xiàn)場安全管理文件及規(guī)定 編制原則 1） 遵循招標(biāo)文件的各項條款； 2） 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家對基本建設(shè)的方針政策及交通部關(guān)于大型橋梁工程建設(shè)強制標(biāo)準(zhǔn)； 3） 根據(jù)建設(shè)期限要求，科學(xué)地安排施工項序。 長沙市市政工程有限責(zé)任公司 長沙市紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段（橋梁工程） 機場高速 加寬橋 專項 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 施工單位： 長沙市市政工程有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位： 湖南省華順建設(shè)項目管理有限公司 日 期： 2020年 1 月 1 日 紅旗路道路工程施工項目 02 標(biāo)段 機場高速加寬橋施工方案 目錄 第一章 編制說明 .....................................................................................................................1 編制依據(jù) ....................................................................................................................1 編制原則 ..................