【正文】 用熔斷器做短路保護(hù)時，其熔體額定電流不應(yīng)大于明敷絕緣導(dǎo)線長期連續(xù)負(fù)荷允許載流量的 倍。接衣線線間及與鄰近線路間的距離應(yīng)符合表 的要求。17 / 39（16）接戶線在檔距內(nèi)不得有接頭，進(jìn)線處離地高度不得小于 。（15）因受地表環(huán)境限制不能裝設(shè)拉線時，可采用撐桿代替拉線，撐桿埋設(shè)深度不得小于 ，其底部應(yīng)墊底盤或石塊。拉線埋設(shè)深度不得小于 1m?！?5176。（14）電桿的拉線宜采用不少于 3 根 的鍍鋅鋼絲。以上的轉(zhuǎn)角桿，應(yīng)采用十字橫擔(dān)。到 45176。（12）直線桿和 15176。表 架空線路與鄰近線路或固定物的距離（11）電桿埋設(shè)深度宜為桿長的 1/10 加 ，回填土應(yīng)分層夯實(shí)。（10）呆空線路宜采用鋼筋混凝土桿或木桿。（8）架空線路橫擔(dān)間的最小垂直距離不得小于表 所列數(shù)值；橫擔(dān)宜采用角鋼或方木、低壓鐵橫擔(dān)角鋼應(yīng)按表 選用，方木橫擔(dān)截面應(yīng)按 80mm80mm 選用；橫擔(dān)長度應(yīng)按表 選用。（6）架空線路的檔距不得大于 35m。在跨越鐵路、公路、河流、電力線路檔距內(nèi)，架空線不得有接頭。絕緣鋁線截面不小于 25mm2。④按機(jī)械強(qiáng)度要求，絕緣銅線截面不小于 10mm2，絕緣鋁線截面不小于 16mm2。②線路末端電壓偏移不大于其額定電壓的 5％。（2）架空線必須架設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他設(shè)施上。做防雷接地機(jī)械上的電氣設(shè)備，所連接的 PE 線必須同時做重復(fù)接地，同一臺機(jī)械電氣設(shè)備的重復(fù)接地和機(jī)械的防雷接地可共用同一接地體，但接地電阻應(yīng)符合重復(fù)接地電阻值的要求。鋼管與該機(jī)械設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)體應(yīng)做電氣連接。塔式起重機(jī)可不另設(shè)避雷針(接閃器)。表 　施工現(xiàn)場內(nèi)機(jī)械設(shè)備及高架設(shè)施需安裝防雷裝置的規(guī)定機(jī)械設(shè)備或設(shè)施的防雷引下線可利用該設(shè)備或設(shè)施的金屬結(jié)構(gòu)體，但應(yīng)保證電氣連接。施工現(xiàn)場內(nèi)的起重機(jī)、井字架、龍門架等機(jī)械設(shè)備，以及鋼腳手架和正在施工的在建工程等的金屬結(jié)構(gòu)，當(dāng)在相鄰建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施的防雷裝置接閃器的保護(hù)范圍以外時，應(yīng)按表 規(guī)定裝防雷裝置。每組專設(shè)的靜電接地體的接地電阻值不應(yīng)大于 100Ω，高土壤電阻率地區(qū)不應(yīng)大于 1000Ω。②不超過 2 臺的用電設(shè)備由專用的移動式發(fā)電機(jī)供電，供、用電設(shè)備間距不超過50m，且供、用電設(shè)備的金屬外殼之間有可靠的電氣連接時。移動式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)接地應(yīng)符合電力變壓器系統(tǒng)接地的要求。接地可利用自然接地體，但應(yīng)保證其電氣連接和熱穩(wěn)定。不得采用鋁導(dǎo)體做接地體或地下接地線。在 TN 系統(tǒng)中，嚴(yán)禁將單獨(dú)敷設(shè)的工作零線再做重復(fù)接地。在 TN 系統(tǒng)中，保護(hù)零線每一處重復(fù)接地裝置的接地電阻值不應(yīng)大于 10Ω。13 / 39在土壤電阻率大于 1000Ω?m的地區(qū)，當(dāng)達(dá)到上述接地電阻值有困難時，工作接地電阻值可提高到 30Ω。單臺容量超過 100kVA 或使用同一接地裝置并聯(lián)運(yùn)行且總?cè)萘砍^ 100kVA 的電力變壓器或發(fā)電機(jī)的工作接地電阻值不得大于 4Ω。（3）在 TN 系統(tǒng)中，下列電氣設(shè)備不帶電的外露可導(dǎo)電部分，可不做保護(hù)接零：（4）在木質(zhì)、瀝青等不良導(dǎo)電地坪的干燥房間內(nèi)，交流電壓 380V 及以下的電氣裝置金屬外殼( 當(dāng)維修人員可能同時觸及電氣設(shè)備金屬外殼和接地金屬的件的除外)；（5）安裝在配電柜、控制柜金屬框架和配電箱的金屬箱體上，且與其可靠電氣連接的電氣測量儀表、電流互感器、電器的金屬外殼。 保護(hù)接零（1）在 TN 系統(tǒng)中，下列電氣設(shè)備不帶電的外露可導(dǎo)電部分應(yīng)做保護(hù)接零：①電機(jī)、變壓器、電器、照明器具、手持式電動工具的金屬外殼；②電氣設(shè)備傳動裝置的金屬部件；③配電柜與控制柜的金屬框架；④配電裝置的金屬箱體、框架及靠近帶電部分的金屬圍欄和金屬門；⑤電力線路的金屬保護(hù)管、敷線的鋼索、起重機(jī)的底座和軌道、滑升模板金屬操作平臺等；⑥安裝在電力線路桿(塔) 上的開關(guān)、電容器等電氣裝置的金屬外殼及支架。（11）相線、N 線、PE 線的顏色標(biāo)記必須符合以下規(guī)定：相線 L1(A)、L2(B) 、L3(C)相序的絕緣顏色依次為黃、綠、紅色；N 線的絕緣顏色為淡藍(lán)色；PE 線的絕緣顏色為綠/黃雙色。手持式電動工具的 PE 線應(yīng)為截面不小于 的絕緣多股銅線。表 　PE 線截面與相線截面的關(guān)系（9）保護(hù)零線必須采用絕緣導(dǎo)線。表 　接地裝置的季節(jié)系數(shù) φ值注：大地比較干燥時，取表中較小值；比較潮濕時，取表中較大值。（6）施工現(xiàn)場的臨時用電電力系統(tǒng)嚴(yán)禁利用大地做相線或零線。當(dāng)采用普通隔離變壓器時，其二次側(cè)一端應(yīng)接地，且變壓器正常不帶電的外露可導(dǎo)電部分應(yīng)與一次回路保護(hù)零線相連接。重復(fù)接地線必須與 PE 線相連接，嚴(yán)禁與 N 線相連接。圖 　三相五線供電時局部 TNS 接零保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)零線引出示意　　1－NPE 線重復(fù)接地；2－PE 線重復(fù)接地；LL2 、L3－相線；N －工作零11 / 39線；PE －保護(hù)零線；DK－總電源隔離開關(guān)；RCD－總漏電保護(hù)器(兼有短路、過載、漏電保護(hù)功能的漏電斷路器)（3）在 TN 接零保護(hù)系統(tǒng)中，通過總漏電保護(hù)器的工作零線與保護(hù)零線之間不得再做電氣連接。不得一部分設(shè)備做保護(hù)接零，另一部分設(shè)備做保護(hù)接地。保護(hù)零線應(yīng)由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線處引出，詳見圖 。入戶前 N 線做重復(fù)接地，加入 PE 線分相完成 220V（L，N ，PE）供電需要。每套一回路分為 008 回路按安全載流量計算：P06= P07=+4+3+8+313+3+36=314+60KWI06= I07= + =130+188=?取同期系數(shù)為 ，I 06=318=207A.考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：007 線路選擇 VV350+225 聚氯乙烯絕緣電纜。按安全載流量計算：P05= P06=++90++152+10=I05= I06= =?取同期系數(shù)為 ，I 05= I06=397=278A.考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：006 線路選擇 VV395+250 聚氯乙烯絕緣電纜。（2）04 回路電流計算及電纜截面選擇龍門吊：50KW ，兩臺 場地照明 15KW按安全載流量計算：P04=502+15=115KW I04= =?取同期系數(shù)為 ，I 04=250=175A.考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：04 線路選擇 VV335+216 聚氯乙烯絕緣電纜。按安全載流量計算：P01=P02=2110=220KW I01=I02= =.?取同期系數(shù)為 ，I 01=I02478=335A考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：002 回路選擇 VV3120+270 聚氯乙烯絕緣電纜。計劃從兩臺箱式變壓器低壓出線分為七回路完成供電。 汽車東站現(xiàn)場線路的計算與選擇8 / 39設(shè)備總功率 ，其中 A 類：672KW ；B 類：60KW；C 類：；D 類：。（6）07 回路電流計算及電纜截面選擇：生活區(qū)辦公及照明等：135KW PJ=3Pe按安全載流量計算：P07=135/3=45KWI07= =.4?取同期系數(shù)為 ，I07==78A.考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：06 線路選擇 VV416 聚氯乙烯絕緣電纜。（5）06 回路電流計算及電纜截面選擇鋼筋調(diào)直機(jī)： ，兩臺；鋼筋切斷機(jī)：4KW ，兩臺；鋼筋彎曲機(jī)：3KW，兩臺；直螺紋套絲機(jī)：8KW，一臺；電焊機(jī)：31KW，六臺；電鋸：3KW，一臺；木工多用機(jī)床：36KW ，一臺。（4）05 回路電流計算及電纜截面選擇：7 / 39混凝土噴射機(jī)： ，一臺；攪拌機(jī)： ；混凝土輸送泵：90KW；壓漿機(jī)： ，一臺；振搗設(shè)備 10KW?？紤]壓降和穿管散熱因素，查表得出：04 線路選擇 VV370+235 聚氯乙烯絕緣電纜。（2）03 回路電流計算及電纜截面選擇空壓機(jī) 110KW，一臺；潛水泵 15KW，四臺。（1）00回路電流計算及電纜截面選擇沖擊鉆：55KW ，八臺，分為兩 002 回路。負(fù)荷主要集中在樁機(jī)、空壓機(jī)、同輸送泵和加工設(shè)備上。入戶前 N 線做重復(fù)接地，加入 PE 線分相完成 220V（L，N ，PE）供電需要。按安全載流量計算：P06=+4+3+8+315+3+36=315+60KWI06= + =130+235=?取同期系數(shù)為 ，I 06=365=237A.考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：06 線路選擇 VV370+235 聚氯乙烯絕緣電纜。按安全載流量計算：P05=2++90+2+153+10=I05= =?取同期系數(shù)為 ，I 05=473=331A考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：05 線路選擇 VV3120+270 聚氯乙烯絕緣電纜。 （2）04 回路電流計算及電纜截面選擇龍門吊：90KW 場地照明 15KW按安全載流量計算：P04=90+15=105KW I04= =?取同期系數(shù)為 ，I 04=228=160A考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：04 線路選擇 VV335+216 聚氯乙烯絕緣電纜。按安全載流量計算：P01=P02=2110=220KW I01=I02= =.?取同期系數(shù)為 ，I 01=I02478=335A. 考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：002 回路選擇 VV3120+270 聚氯乙烯絕緣電纜。計劃從兩臺箱式變壓器低壓出線分為七回路完成供電。 汽車東站現(xiàn)場線路的計算與選擇4 / 39設(shè)備總功率 A 類：658KW ；B 類：54KW；C 類：；D 類：。(5)06 回路電流計算及電纜截面選擇生活區(qū)辦公及照明等：135KW PJ=3Pe按安全載流量計算：P06=135/3=45KWI06= =?取同期系數(shù)為 ，I 06==78A考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：06 線路選擇 VV416 聚氯乙烯絕緣電纜。(4)05 回路電流計算及電纜截面選擇鋼筋調(diào)直機(jī)： ，兩臺；鋼筋切斷機(jī)：4KW ，兩臺；鋼筋彎曲機(jī)：3KW，三臺；直螺紋套絲機(jī)：8KW，兩臺；電焊機(jī)：31KW，八臺；電鋸：3KW，三臺；木工多用機(jī)床：36KW ，三臺。(2)03 回路電流計算及電纜截面選擇塔吊：42KW 場地照明 13KW按安全載流量計算：P03=42+13=55KW I03= =.?取同期系數(shù)為 ，I 03=120=A.考慮壓降和穿管散熱因素，查表得出：03 線路選擇 VV325+216 聚氯乙烯絕緣電纜。計劃從箱式變壓器低壓出線分為六回路完成供電。 現(xiàn)場線路的計算與選擇 汽車東站現(xiàn)場線路的計算與選擇設(shè)備總功率 885KW，其中：A 類 626KW，B 類 ，C 類 ，D 類。三相2 / 39或兩相選擇四芯或三芯電纜（相線+PE 線）。帶鎧裝電纜可以承受外拉力和直埋敷設(shè)。(5)電纜線在四芯或五芯的電流乘 在 乘 選擇電纜的原則(1)在選擇電纜截面的時候還要根據(jù)現(xiàn)場的情況選擇電纜的用途。 導(dǎo)線穿管敷設(shè)的原則(1)導(dǎo)線在穿塑料管或是 PVC 管，算出的電流要乘上 的系數(shù)。其中，遼陽東路西起海爾路立交施工終點(diǎn)，東至青銀立交匝道并入遼陽東路標(biāo)準(zhǔn)段，長約 ，主線結(jié)合地形采用淺埋地道下穿深圳路，兩側(cè)設(shè)置輔路聯(lián)系深圳路；深圳路保持地面道路，在路口處設(shè)橋梁跨越遼陽東路主線，并對南北進(jìn)出口進(jìn)行渠化，長約 400m；對現(xiàn)狀青銀立交匝道引道進(jìn)行改造，與遼陽東路主線相接，并增設(shè)西向聯(lián)系深圳路口的進(jìn)出匝道，實(shí)現(xiàn)深圳路與青銀高速之間的轉(zhuǎn)向交通聯(lián)系。4 號線1 / 39車站共設(shè) 3 處連接通道與 2 號線出入口連通、1 座緊急疏散出入口，設(shè) 3 座風(fēng)井風(fēng)道。車站主體采用全明挖施工，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)在下穿道路路槽基坑開挖完成后實(shí)施，采用放坡+噴錨支護(hù)，主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工；附屬結(jié)構(gòu)中 1 號風(fēng)井及 2 號風(fēng)井采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用放坡+噴錨支護(hù)。汽車東站 4 號線車站計算有效站臺中心里程為 YAK15+，起點(diǎn)里程為YAK15+，終點(diǎn)里程為 YAK15+，總長 ，站臺寬 13m。車站主體起點(diǎn)至 2 號線與 4 號線十字換乘節(jié)點(diǎn)處為暗挖段，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖施工，2 號線與 4 號線十字換乘節(jié)點(diǎn)至車站終點(diǎn)段為明挖段，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用放坡噴錨支護(hù)，主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工，明挖段分界里程為 YSK42+。1 / 39青島市地鐵汽車東站站與深遼立交工程臨時用電安全專項方案（人防專業(yè)）編號：版本號：發(fā)放編號：編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)：中鐵四局集團(tuán)有限公司青島地鐵汽車東站站與深遼立交工程項目部二 O 一五年五月十六日0 / 39青島市地鐵汽車東站站與深遼立交工程臨時用電安全專項方案（人防專業(yè)）項目總工： 項目經(jīng)理： 中鐵四局集團(tuán)有限公司青島地鐵汽車東站站與深遼立交工程項目部二 O 一五年五月十六日0 / 39目 錄 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