汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2025-07-06 07:25本頁(yè)面
【正文】 ℃，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨性好。1. 金屬摩擦材料金屬摩擦材料有：粉末冶金材料、鑄鐵、鋼和青銅，其中粉末冶金有較高的摩擦系數(shù)，導(dǎo)熱性好，工作溫度可達(dá)680℃，～,耐磨，有良好的熱穩(wěn)定性和磨合性，廣泛用于重載機(jī)器。四、有一定的耐油、耐濕、抗腐蝕和抗膠合性能。而影響制動(dòng)摩擦片壽命的主要因素包括硬度、強(qiáng)度、摩擦材料的磨損性等。制動(dòng)摩擦片的壽命與表面硬度并沒(méi)有一定的關(guān)系。為了減輕磨損，除提高材料和粘結(jié)劑的耐熱性、耐摩性外，還應(yīng)使摩擦表面光滑。一般來(lái)說(shuō)，按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片生產(chǎn)廠商都會(huì)選用FF級(jí)額定系數(shù)，～。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)摩擦片的適宜工作溫度為100～350℃。制動(dòng)摩擦片的摩擦系數(shù)過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響汽車的制動(dòng)性能。這摩擦元件是制動(dòng)器的主要組成部分，它性能直接影響到制動(dòng)和結(jié)合過(guò)程。 如圖31所示制動(dòng)器摩擦盤(pán)結(jié)構(gòu)圖圖31制動(dòng)器摩擦盤(pán)結(jié)構(gòu)圖167。查閱盤(pán)式制動(dòng)器摩擦盤(pán)的一些數(shù)據(jù)（長(zhǎng)度單位：mm）摩擦襯片： 材料石棉離合器片 外徑180 177。 摩擦盤(pán)結(jié)構(gòu) 本次設(shè)計(jì)采用的是石棉纖維類摩擦材料，用膠合的方法將摩擦襯片膠在2～3毫米的摩擦盤(pán)上。為此，主拉桿上一般具有球面運(yùn)動(dòng)副，兩個(gè)斜拉桿相鉸接處應(yīng)有足夠的端面間隙來(lái)適應(yīng)軸向移動(dòng)的要求。在調(diào)整之后，初始中心角減少，這說(shuō)明盤(pán)式制動(dòng)器的操縱力將隨著摩擦面的磨損而愈來(lái)愈大。左右選取，現(xiàn)選取為=39176。但隨著增加，若、不變，則要求斜拉桿長(zhǎng)度L愈長(zhǎng)，使結(jié)構(gòu)不緊湊，因此要求選擇適當(dāng)，一般在39176。愈大操縱力愈小，但結(jié)構(gòu)不緊湊，因此不宜增大的方法來(lái)減小操縱力。斜拉桿的位置和尺寸主要是取決于、L和等參數(shù)的大小。 = =167。λ0+λ+λ0+λ+踏板自由行程取決于主拉桿的位移A0A及操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比， 即： =A0A；—壓盤(pán)上與斜拉桿連接的銷孔中心至軸線的距離,=103；—操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比,=。 （217） =21399 =1057兩踏板上的操縱力 2=2/ = 21057/=133 (218)式中 —球槽斜角,=33176。根據(jù)壓盤(pán)總成的力矩平衡關(guān)系，可以得出： = （215）將此式代入式（214）后看出，這時(shí)=，由于因此：斜拉桿的拉力== (216)如圖：根據(jù)正弦定理得斜拉桿長(zhǎng)度則 ====1399新車時(shí)主拉桿的拉力 =2對(duì)于壓盤(pán)2，（）所示：=＋－ （214）式中 －斜拉桿對(duì)壓盤(pán)2的拉力，單位；—?dú)んw凸肩對(duì)壓盤(pán)2的反力，單位；—作用力F至中心O的距離，單位。由于每個(gè)壓盤(pán)只具有一個(gè)摩擦面，故所受的摩擦力矩為，這就可以求得每個(gè)壓盤(pán)的力矩平衡關(guān)系。167。單位摩滑功按摩擦片外圓來(lái)計(jì)算，因?yàn)樵撎巿A周速度最高。所以，有 ==303228=單位壓力是制動(dòng)器工作壽命的重要參數(shù)，取得過(guò)大，制動(dòng)器易磨損，但值過(guò)小將增大制動(dòng)器的尺寸，對(duì)于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車輛要求300000～500000，上述中驗(yàn)算的=307722滿足要求，故合適。 = = 按上述方法求得的和還應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)安排情況加以修整，查閱國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車輛盤(pán)式制動(dòng)器的有關(guān)參數(shù)，現(xiàn)對(duì)和做一些修整，取=50mm，=90mm167。摩擦盤(pán)的外徑和內(nèi)徑的數(shù)值主要取決于單位壓力和單位摩滑功。二、車輛在坡道上停車==438 (23)式中 —坡道停車時(shí)坡度角,=； —車輛滾動(dòng)阻力系數(shù),=；取大值=。 制動(dòng)器的基本參數(shù)167。此外，在盤(pán)式制動(dòng)器中各徑向力相互平衡，減少了軸和軸承上的載荷。由于摩擦面上的壓力分布比較均勻，因此磨損均勻，延長(zhǎng)了摩擦片的壽命，減少了調(diào)整次數(shù)。它的加力效果顯著，使操縱力很小。其中為斜拉桿對(duì)壓盤(pán)1的拉力；為斜拉桿對(duì)壓盤(pán)2的拉力。但必須指出，加力系數(shù)并不代表操縱力實(shí)際減少的比例。因此，不自剎的條件為：μ(/) (21)式中 μ摩擦系數(shù) 擦力合力的作用半徑；鋼球至中心的距離。但是，α的減少受到自剎的限制。因此要使制動(dòng)器滿足一定的加力效果，關(guān)鍵在于合理的確定球槽斜角α。第二章 盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)167。左右踏板的行程必須一致，否則拖拉機(jī)在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)容易發(fā)生偏轉(zhuǎn)而發(fā)生安全事故。為使運(yùn)輸車輛能在斜坡上停車或在作固定作業(yè)時(shí)不讓其隨意移動(dòng)位置，在操縱機(jī)構(gòu)中都有停車鎖定裝置，它能卡住已踏下的制動(dòng)踏板，使其不能回位，以使制動(dòng)器能在沒(méi)有駕駛員操縱的情況下長(zhǎng)時(shí)間地處于制動(dòng)狀態(tài)。左右制動(dòng)器的踏板可用連接板連接，以便同時(shí)制動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)輪。制動(dòng)踏板通過(guò)一些桿件與制動(dòng)元件相連。167。 后來(lái), 在底板上安裝摩擦襯塊磨損指示器, 當(dāng)摩擦襯塊已磨損到剩余量很少時(shí), 指示器與制動(dòng)盤(pán)接觸, 當(dāng)司機(jī)踏制動(dòng)踏板時(shí), 就發(fā)出異常的聲響。制動(dòng)盤(pán)損壞后,修理費(fèi)用十分昂貴。由于摩擦,摩擦襯塊會(huì)產(chǎn)生磨損。若此比值偏大，工作時(shí)襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，最終導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。摩擦襯塊分為摩擦材料和底板,兩者直接壓嵌在一起。167。以及刮痕深度等，只能用準(zhǔn)確的測(cè)量?jī)x和千分尺進(jìn)行測(cè)量。不要忘記，伴隨盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)而發(fā)生的許多問(wèn)題，一般用肉眼檢查一下，可能不是很明顯的。控制表面粗糙度同樣能提高摩擦襯片的壽命。 制動(dòng)盤(pán)表面粗糙度必須保持在60μm特定范圍內(nèi)，或者更小些。四、制動(dòng)盤(pán)的維修制動(dòng)盤(pán)都是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以使在制動(dòng)盤(pán)使用期限內(nèi)保持制動(dòng)表面各項(xiàng)指標(biāo)的允差，這些指標(biāo)是平行度、平面度以及橫向擺差。從制動(dòng)盤(pán)中心到摩擦襯塊磨合中心稱為制動(dòng)盤(pán)有效半徑。三、制動(dòng)盤(pán)的安裝制動(dòng)盤(pán)安裝在輪轂上, 與車輪形成整體旋轉(zhuǎn)。在高速運(yùn)動(dòng)下緊急制動(dòng), 制動(dòng)盤(pán)會(huì)形成熱變形, 產(chǎn)生顫抖。制動(dòng)盤(pán)可以做成實(shí)心的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤(pán)中間鑄出通風(fēng)孔道。 二、制動(dòng)盤(pán)厚度h 制動(dòng)盤(pán)厚度對(duì)制動(dòng)盤(pán)質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤(pán)的直徑通常選擇為輪輞直徑的70％一79％。 盤(pán)式制動(dòng)器的主要元件167。這些特點(diǎn)使它得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。因此不管運(yùn)輸車輛前進(jìn)還是倒退，制動(dòng)時(shí)盤(pán)式制動(dòng)器都有增力作用。當(dāng)摩擦盤(pán)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)；作用在壓盤(pán)上的摩擦扭矩將使它們跟隨旋轉(zhuǎn)，但當(dāng)壓盤(pán)1
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