汽車差速器的設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述-文庫吧資料
2025-07-06 06:06本頁面
【正文】 汽車設(shè)計(jì)相關(guān)資料，經(jīng)方案論證，解放CA1092型汽車差速器結(jié)構(gòu)形式選擇對稱式圓錐行星齒輪差速器[8]。普通的對稱式圓錐行星齒輪差速器由差速器左、右殼，2個(gè)半軸齒輪，4個(gè)行星齒輪(少數(shù)汽車采用3個(gè)行星齒輪，小型、微型汽車多采用2個(gè)行星齒輪)，行星齒輪軸(不少裝4個(gè)行星齒輪的差速器采用十字軸結(jié)構(gòu))，半軸齒輪及行星齒輪墊片等組成[6]。當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，可利用差速鎖使差速器不起差速作用。齒輪差速器分圓錐齒輪式和圓柱齒輪式兩種[5]。它可分為普通錐齒輪式差速器、摩擦片式差速器和強(qiáng)制鎖止式差速器。圖21 差速器結(jié)構(gòu)方案圖1－差速器左殼 2－半軸齒輪 3－行星齒輪 4－差速器右殼 5－十字軸 差速器的結(jié)構(gòu)形式差速器按其結(jié)構(gòu)特征可分為齒輪式、凸輪式、蝸輪式和牙嵌自由輪式等多種形式。 差速器的組成結(jié)構(gòu)普通差速器由行星齒輪、行星輪軸、半軸齒輪、差速器殼等零件組成。汽車差速器是汽車傳動(dòng)中的最重要的部件之一，它有三大作用：首先是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩希黄浯?，將主減速器已經(jīng)增加的扭矩一分為二的分配給左右兩根半軸；最后，擔(dān)任汽車主減速齒輪，在動(dòng)力傳輸至車輪前將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速減下來，將動(dòng)力傳到車輪上，同時(shí)允許兩側(cè)車輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng)?；谝陨鲜聦?shí)，我選擇了“解放CA1092型汽車差速器的設(shè)計(jì)”這一課題。這不僅會(huì)加劇輪胎磨損與功率和燃料的消耗，而且可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向和操縱性能惡化。例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)、外兩側(cè)車輪行程顯然不同，即外側(cè)車輪滾過的距離大于內(nèi)側(cè)車輪；即使在平直路面上行駛，由于輪胎氣壓、輪胎負(fù)載、胎面磨損程度不同以及制造誤差等因素的影響，也會(huì)引起左、右車輪因滾動(dòng)半徑不同而使左、右車輪行程不等。在汽車行業(yè)發(fā)展初期，法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人雷諾發(fā)明了汽車差速器，它作為汽車必不可少的部件之一曾被汽車專家譽(yù)為“小零件大功用”。在我國，隨著長春第一生產(chǎn)汽車廠的建成投產(chǎn)，1955年生產(chǎn)了61輛汽車，才結(jié)束了我國一直不能生產(chǎn)汽車的歷史。從卡爾本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車。同樣的，車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)自動(dòng)趨向最低耗能狀態(tài)，自動(dòng)地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速。這里涉及到“最小耗能原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。 差速器。 完美WORD格式 學(xué)校代碼：11517 學(xué)
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