最新載重汽車的起重后板設計文獻綜述-文庫吧資料
2025-07-06 04:34本頁面
【正文】 現。現代車輛的裝備技術必需與生態(tài)型、現代化國際大都市發(fā)展相適應，具有國際先進、技術創(chuàng)新的裝備特征,必需從滿足單一的普通作業(yè)需求，向滿足文明作業(yè)、環(huán)境保護、質量監(jiān)管、城市容貌等作業(yè)和管理需求方向發(fā)展。而第一代產品,由于其結構簡單, 重量輕, 雖然技術含量低, 但具有便于維修等優(yōu)點在發(fā)展中國家將仍有一定的市場。國內已有定型產品投放市場。以下。它不同于第三代產品的關鍵在于其載物平臺增加特殊結構, 由一體改為兩體活動聯接, 使平臺觸地后不僅能自動翻轉, 而且有一個下沉的動作, 使觸地傾角達到6176?！?0176。第三代產品產生于20世紀70年代末的歐洲市場, 增加第五只油缸使升降過程相對平穩(wěn)與安全。舉升與翻轉分別由二個獨立油缸實現。～10176。 欄板起重裝置的發(fā)展, 在國外大體上可分為四個時期。國內市場的擴展, 還需要時間與機遇。 國內生產欄板起重裝置的企業(yè)包括明水郵電通信設備廠等至少有5 家, 產品結構型式有單缸、四缸、五缸及20世紀90年代初的美國技術及最新型的五缸技術。 欄板起重車進出口地區(qū)欄板起重裝置在國內的發(fā)展只是近二十幾年的事情。 起重尾板在歐美發(fā)達國家、香港特區(qū)等地區(qū)的貨運車輛的裝配率已達70%以上，在國內，雖然裝配起重尾板的貨運車輛在各個領域都有，但所占比例仍然很小。 起重尾板在歐美發(fā)達國家、香港特區(qū)等地區(qū)的貨運車輛的裝配率已達70%以上，在國內，雖然裝配起重尾板的貨運車輛在各個領域都有，但所占比例仍然很小。對于大噸位的廂式載貨汽車而言，由于車廂地板離地較高，且
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