【正文】 的實際松馳率，張拉時應采取張拉力和引伸量雙控制。 錨具下混凝土局部破壞變形過大。 鋼絞線的松馳率超限。 ４、預應力損失過大 （1）現(xiàn)象 預應力施加完畢后鋼絞線松馳，應力值達不到設計值。 張拉設備未作標定或表具讀數(shù)離散性過大。 初應力采用值不合適或超張拉過多。 （2）原因分析 鋼絞線的實際彈性模量與設計采用值相差較大。應有防止波紋管在混凝土尚未凝固時上浮的措施。曲線及接頭處U形鋼筋應加密。橡膠棒被踩壓、移動、上浮等，造成橡膠棒變形。 ４、波紋管線形與設計偏差較大 （1）現(xiàn)象最終成型的預應力孔道與設計線形相差較大。如偏差超限，質(zhì)量不穩(wěn)定，應考慮更換鋼絞線或鋼絲的產(chǎn)品供應單位。 （3）防治措施 錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現(xiàn)場應進行復驗，有條件的最好進行逐片復檢。 （2）原因分析錨夾片硬度指標不合格，硬度過低，夾不住鋼絞線或鋼絲；硬度過高則夾傷鋼絞線或鋼絲，有時因錨夾片齒形和夾角不合理也可引起滑絲或斷絲。 ３、滑絲與斷絲現(xiàn)象 （1）錨夾具在預應力張拉后，夾片“咬不住”鋼絞線或鋼絲，鋼絞線或鋼絲滑動，達不到設計張拉值。 澆筑混凝土時應特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂漿，會嚴重影響混凝土的強度。 （3）預防措施 錨板、錨墊板必須在足夠的厚度以保證其剛度。 （2）原因分析 通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土時，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強度低。 ２、錨頭下錨板處混凝土變形開裂。錨墊板要可靠固定，確保在混凝土澆筑過程中不會移動。造成鋼絞線或鋼絲束內(nèi)力不一，當張拉力增加到一定程度時，力線調(diào)整，會使錨杯突然發(fā)生滑移或抖動，拉力下降。有時會發(fā)生錨杯與錨墊板不緊貼的現(xiàn)象。 （２）在工藝方面應對鋼模拼縫處的雜物進行認真清除，拼縫處應左右上下對齊，防止錯位，在螺栓緊固前嵌入海綿墊條，并按規(guī)定進行緊固。 （２）鋼模拼縫處砼殘渣未認真清除，拼縫處錯位，沒有按規(guī)定緊固螺栓。 （3）在砼達到一定強度后（在砼面上用手稍用力按時無痕跡），便可灑水養(yǎng)護，且應先達到強度的先灑水，不能以一根梁最后澆筑的部份為準。為防止梁頂面產(chǎn)生裂縫，擬采取以下措施：（1）在梁澆搗完畢后，須待砼達到設計強度的50%（即 C25）時，再拆除內(nèi)模，避免因砼自重而產(chǎn)生坍落，使梁頂面產(chǎn)生裂縫。 （2）頂面鋼筋保護層過薄。用二只插入式振搗器在同一水平面內(nèi)同時工作，使內(nèi)模兩側(cè)所受的擠壓力均勻。插入式振搗器的振動棒不得直接與模板接觸，從而減小模板的震動。 （2）砼拌和物一次投料過多處，梁壁超厚，反之側(cè)超薄.。 第六節(jié) 質(zhì)量預控與通病防止 一、壁厚超差 生產(chǎn)中由于梁內(nèi)模固定較難，稍有疏忽，容易使內(nèi)模移位，以至梁壁厚超差。存梁臺座需有足夠的承載力，并防止其不均勻下沉。 （4）存放時必須在支座附近使用方木墊平。 （2）預應力箱梁的移動、存放，采用吊車吊裝存梁。 （10） 當千斤頂使用超過 6 個月或 200 次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以 后應重新校驗。 （8）預應力管道均應設壓漿孔，還應在最高點設排氣孔及需要時在最低點設排氣孔，壓漿管、排氣管、排水管應是最小內(nèi)徑為20mm標準管或適宜的塑料管。壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷。預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，壓漿前，對孔道進行清潔處理。（5）預應力鋼束張拉后，應在距錨頭3cm處用砂輪切割，并且采用相應措施使錨頭降溫，嚴禁電弧割。預應力鋼束張拉需同時滿足應力及引伸量要求（即雙控） 。雨天張拉時，應搭設防雨棚，禁止張拉機具淋雨。 （2）預制梁混凝土必須達到設計強度方可施加預應力。多層存梁時上下支點須對齊，堆放層不得超過三層。起吊過程中梁體兩端高差不能超過30cm，到位后，在保持所吊梁體水平狀態(tài)下，兩臺吊車同步勻速行走至存梁場，橫移至存梁臺位放置。 移梁存放 水泥漿強度達到40Mpa方可提梁。 6）壓漿完成后，將梁端沖洗干凈，鑿毛，然后立模掛網(wǎng)封錨。 5）壓漿過程中及壓漿后48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不低于5℃，否則應采取保溫措施。孔道沖洗后，用高壓風將孔道內(nèi)積水吹出。%鋁粉膨脹劑，所用的水泥齡期不得超過一個月。 （7）孔道壓漿、封錨 1）壓漿需在張拉完畢24小時內(nèi)，觀察預應力鋼材和錨具穩(wěn)定狀況良好即可進行。 張拉錨固后的檢查：張拉錨固后檢查鋼絞線的滑斷絲情況，并不得超過JTJ0412000 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。見預制箱梁預應力張拉計算書。必要時，應對錨圈口及孔道摩阻損失進行測定，張拉時予以調(diào)整。 （5）張拉施工 正彎距束張拉施工于箱梁砼強度達90%，且齡期冬季期≥14d，其余季節(jié)≥10d后進行，張拉按設計順序采用兩端張拉對稱均勻張拉，具體順序為：N1→N3→N2→N4。 張拉程序：0→ 持荷5min→→張拉控制應力σcon持荷10min 錨固。按設計規(guī)定的順序?qū)ΨQ張拉，先張拉至初應力，量取伸長值，再張拉至設計應力量此時伸長量，持續(xù)10min后，實測伸長量與理論伸長量的誤差應控制在177。各孔之間的夾片，要均勻打緊，勿使松緊不一。張拉用的油泵性能必須良好，供油足，壓力穩(wěn)定，無滲漏現(xiàn)象，張拉缸、回程缸運行平穩(wěn)。 （3）張拉機具每組采用2臺YCM—150千斤頂進行張拉。下好的料做好端面編號，避免搬運和穿束時出錯。 （2）鋼絞線的穿入采用人工穿孔。下料長度按照設計圖彎道曲線要素計算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預留工作長度。 預應力筋張拉施工梁體砼達到設計強度的90%以上，并且齡期冬季期≥14d，其余季節(jié)≥10d后，方可進行預應力張拉施工。內(nèi)模拆除時注意通風和內(nèi)模傾覆。 拆模時先松掉各種聯(lián)結(jié)螺栓和扣件，撤除支撐結(jié)構(gòu)，采用繩索或小型倒鏈套在螺栓孔內(nèi)輕拉模板，小撬棍輔助撬動，反向設防溜繩，防止摔壞模板。拆模時，先拆芯模，后拆外模，人工操作，吊車配合。 8）箱梁端部錨固區(qū)，為了保證混凝土密實，宜使用外部振搗器加強振搗，集料尺寸不要超過兩根鋼筋或預埋件間凈距的一半。 6）混凝土的澆筑應連續(xù)進行，澆筑過程中，應設專人檢查支架、模板、鋼筋、預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。 5）分層澆筑時應插入下層混凝土5～10cm，每一處振動完畢后，應邊振動邊徐徐提出振動棒。 3）混凝土開始澆筑后，澆筑過程中應連續(xù)不間斷。 （3）預應力混凝土澆筑 1）模板、鋼筋、預應力管道、錨具和預應力鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準后方可澆筑混凝土。在傾斜面上澆筑混凝土時,應從低處開始逐層擴展升高,保持水平分層。 （2）預應力混凝土澆筑順序混凝土澆筑應按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝前完成上層澆筑。壓漿孔應做防漏漿措施，并安裝出氣孔，檢查是否漏漿。孔道管固定處應注明坐標位置，錨墊板還應編號，以便鋼絞線布置時對號入座。在澆筑前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄。模板安放到位后，須調(diào)整模板的邊線及垂直度，另須收緊模板間對拉螺栓，使模板上口邊線順直。箱梁芯模于底、腹板鋼筋綁扎成型后進行支立。側(cè)模與底模之間，側(cè)模與側(cè)模之間接縫不嚴 密處用透明玻璃膠填補，確保模板接縫不漏漿。 （2）模板安裝清理側(cè)模表面浮漿，用鋼絲刷打磨，清理干凈，包括翼緣板邊緣側(cè)板、端頭模板的清理。 芯模采用定制組裝式活動鋼模，為方便于箱梁腔內(nèi)進行模板的拆裝，芯模采用骨架與面板組合方式。模板安裝 （1）模板組成外模板采用定制大型鋼模板。波紋管預埋時，使用“井”字形定位鋼筋固定，其中直線段每50cm設置一道，在曲線處每30cm設置一道。波紋管接頭外口須用膠帶包裹好，以防止漏漿。 后張法預應力孔道采用塑料波紋管成孔，波紋管布置時，其縱橫向曲線參數(shù)必須滿足設計要求。底模兩側(cè)與側(cè)模接觸面安裝直徑不小于3cm的軟塑料管，塑料管與底模平行，接縫平整，防止漏漿。 清理底模、施工放樣 底模清理干凈，底模表面無混凝土殘存物，且線型平順，表面平整。 施工準備 制梁臺座混凝土達到一定強度后，鋪設鋼板，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行箱梁預制。預制場似設置35個箱梁臺座，臺座的長、寬尺寸按箱梁的設計圖尺寸而定；制作臺座采用C30混凝土，臺座端部基礎(chǔ)進行加強處理，以保證箱梁預制和預應力張拉后臺座不發(fā)生不均勻沉降。保證混凝土澆筑過程連續(xù)，不中斷。嚴格控制成本，實行定額管理，限額發(fā)料，各施工作業(yè)隊全面推行物耗成本核算，克服物資超耗現(xiàn)象。 （4）材料的現(xiàn)場管理 嚴把物資進貨質(zhì)量關(guān)，杜絕質(zhì)量事故。 按照《進貨檢驗和試驗程序》，由管庫員對入庫物資進行數(shù)量驗證、外觀質(zhì)量及規(guī)格的檢驗、隨行文件（合格證、技術(shù)證件等）的驗證。 （3）材料的檢驗、運輸 各種材料由供貨商運至指定地點后，項目部物資部門會同業(yè)主、監(jiān)理單位及供貨商對材料的規(guī)格、型號、數(shù)量、品種