【正文】 位置。 ④在運輸車輛進入攤鋪區(qū)域后，應(yīng)緩慢行駛，直線行走，在倒料時嚴(yán)禁急剎車、打急彎，以免擾動下承層。 ②盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，車上混合料用蓬布覆蓋，以防水分損失過多。拌和后的混合料出廠前應(yīng)檢驗其級配、含水量、水泥劑量，合格后方可出廠。 ⑶混合料的拌和先試拌，測定混合料級配，含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差，則個別調(diào)整后再拌，直至達到要求。 ⑵材料的選擇及配合比設(shè)計 ①原材料試驗水泥穩(wěn)定用碎石：顆粒分析、含泥量、針片狀顆粒含量、壓碎值等。 ⑴施工放樣 ①在級配碎石墊層頂面恢復(fù)中線，直線段每20m，曲線段每10m設(shè)一中心樁。5%水泥穩(wěn)定碎石基層材料配合比采用水泥：碎石5:100,～4MPa，壓實度≥98%。 底基層及基層采用的是水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，厚度為10cm、20cm、21cm。指標(biāo)控制一般采用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每車道50米確定一點測定其高程，施工時每碾壓5遍測一次，當(dāng)前后兩次高差小于 5mm時，即認為破碎并碾壓密實。 破碎與固定同步進行：同步進行主要是利用重型輪胎式壓路機對水泥板進行碾壓，使舊水泥板完全破碎并與下步結(jié)構(gòu)層充分接觸，同時保證水泥混凝土板體保留大部分強度。根據(jù)公司以往的經(jīng)驗，采用50T的重型輪胎式壓路機碾壓幾遍的固定方法對破碎的混凝土碾壓有很好的作用。碎石化后舊路面頂面的回彈模量不小于300MPa。路面破碎的形狀必須成“鋸齒”拼圖狀，所有的碎粒處于互相嚙合，未被打亂的狀態(tài)，這樣可使交通負荷向更大的范圍分散；碎粒共同“工作或彎曲”，將負荷分散到更大的范圍。選取破碎試驗路段，對破碎前的路況（裂縫長度、寬度、條數(shù)等）、高程進行詳細測設(shè)，以便試驗路段施工后進行數(shù)據(jù)對比。破碎前應(yīng)對原舊混凝土路面進行充分的調(diào)查了解，掌握舊路面的破損情況、厚度、每塊板的尺寸等相關(guān)參數(shù)，以便調(diào)整多錘頭破碎機的工作參數(shù)。 ⑥養(yǎng)生 成型之后的級配碎石墊層，為了保證表面不收破壞，禁止開放交通并盡快攤鋪水穩(wěn)層。 ⑤接縫處理 級配碎石攤鋪時，應(yīng)該連續(xù)作業(yè)，每天收工之后，要將端部適當(dāng)碾壓，以保證水分不會完全散發(fā)。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，鋼輪必須超過兩段的接縫處。靜壓時的速度控制較慢進行，～，～。 ，先用壓路機不開振動靜壓一遍，然后再開振動進行碾壓。 ：攤鋪機起動前，用方枋將熨平板墊高到虛鋪厚度，然后用料將兩側(cè)螺旋區(qū)域布滿，保證端部起點混合料的厚度。同時在路基的中線也拉一道鋼絲繩，兩條鋼絲繩的高差為橫坡的高度。 ，采用走鋼筋絲來控制攤鋪厚度及縱坡、橫坡。鋪上層時避免縱縫在同一位置。項目部派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠。級配碎石的顆粒組成范圍項目通過質(zhì)量百分率（%）篩孔尺寸（mm）10085～10065～851642～6720～4010～278～205～180～10 將拌合好的混合料用自卸汽車（18t以上）運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時根據(jù)運距遠近，視氣候條件狀況，決定是否給予運輸車輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發(fā)過快，影響墊層的鋪筑質(zhì)量。 ②拌合及運輸 級配碎石混合料采用集中拌合樓攪拌，運輸車運至施工現(xiàn)場施工。 ①施工測量 根據(jù)設(shè)計施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計高程、設(shè)計寬度，在土基上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每5m～10m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面路基外側(cè)設(shè)指示樁。 ⑴級配碎石墊層 級配碎石墊層厚度為15cm，壓實度96%，CBR值應(yīng)不小于100%。即分路段進行半幅施工，另外半幅用來正常通行，待先施工的半幅養(yǎng)生完成后開放交通，倒到另外一邊進行施工。因此，施工時應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 ⑷有大型運載車輛應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 ⑵碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。 強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。 ，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，按著高速公路松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。 ，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。 ，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。 。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。路基填土高度大于150cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于93%。（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于96%。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的30cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實度。合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。達到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水并翻松平整壓實地基。 ，測標(biāo)高度，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。先挖出的適用土方，應(yīng)儲存于指定地點，待后填路堤上部。 、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應(yīng)及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護工程以防雨水沖刷。否則，一旦挖掘深度過大機械將無法做坡，給施工造成困難。分段縱挖法適用于傍山長路塹?！　、瓶v挖法　　沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_挖，縱挖法適用于較長的路塹。路塹深度不大時可以一次挖到設(shè)計標(biāo)高，路塹深度較大時可分成幾個臺階開挖，各層要有獨立的出土道和臨時排水設(shè)施。　?、艡M挖法　　從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業(yè)。路塹開挖后根據(jù)設(shè)計土石方調(diào)配方案進行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填。但是，路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，處于地殼表層的路塹邊坡，開挖暴露于大氣中，受到各種自然的和人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞。 ，并將挖掘出來的土方運到路堤地段作填料，或者運往棄土地點。 、設(shè)施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標(biāo)志。 ，施工進度計劃等并報批。 。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對線路中樁進行全面復(fù)測一次，并根據(jù)行車道設(shè)計寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進行定測一次，滿足路基基層的精度要求。用儀高法記錄和計算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。在進行道路的中心樁測量時，中心樁樁位允許偏差按G135002693規(guī)范執(zhí)行（S/1000+）m,式中S為交點或轉(zhuǎn)點至樁位的距離以米計算,橫向誤差為177。以上各點定出后，架設(shè)儀器于ZY點或YZ點后視交點，進行路線的直線部分的中樁測放工作，直線段每20米測放一中心樁，直線部分測放完畢后，用同樣的方法將儀器設(shè)于ZY點或YZ點，后視轉(zhuǎn)點或交點樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進行撥角定出曲線中心樁。30進行基本測量時，使用DS3水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個水準(zhǔn)點高程中，經(jīng)嚴(yán)密平差后，編繪圖表，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主。30。，用水準(zhǔn)測量的方法，沿道路前進方向，增設(shè)水準(zhǔn)基點，作為整個路線高路控制點，水平測量水準(zhǔn)基點的布設(shè)密度，應(yīng)根據(jù)實際地形布置，高差太大，應(yīng)適當(dāng)加密，以滿足施工需要，并測定出高程。，角度閉合差符合施工測量規(guī)范要求，坐標(biāo)相對閉合差為177。導(dǎo)線點布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個測區(qū)。，以便于角度及邊長測量。，用校驗校正好的儀器，對所有坐標(biāo)點及主要道路控制點進行全面復(fù)測，確認無誤后報請監(jiān)理及業(yè)主認可，然后在施工范圍內(nèi)布設(shè)一定有代表性的控制點，鏈接各點組成側(cè)鮈骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測定各點的相互位置再以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，測定道路各部點位，如：曲線起訖點、轉(zhuǎn)點、曲線交點、曲中點、道路內(nèi)的構(gòu)筑物等，新增設(shè)導(dǎo)線點及道路定位點必須與相鄰施工段各導(dǎo)線點閉合，并埋設(shè)護樁。工程試驗采取100%見證取樣。試驗數(shù)據(jù)、試驗結(jié)果及時向監(jiān)理報驗。（合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等）數(shù)據(jù)的驗證，技術(shù)指標(biāo)確認后，證件的原件要有供方或廠家的相關(guān)印章，做好備查統(tǒng)計臺賬。工程開工前，將打算委托試驗室的所有資質(zhì)證明上報業(yè)主及監(jiān)理工程師。六、分部分項工程施工方法工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段。物資部門根據(jù)工程部提供的材料需求計劃進行及時的采購供應(yīng)。、設(shè)備進場我司已按照項目組織機構(gòu)組建項目經(jīng)理部、配置相關(guān)人員進場。因此可分別考慮計算鋼筋加工區(qū)和水穩(wěn)拌合站的用電量就可以滿足項目的總體臨時施工用電量。經(jīng)現(xiàn)場考察，K29+740右側(cè)的民房水電設(shè)施完善，場地開闊，交通方便，地處本項目路段中心區(qū)域，且在紅線外，特租賃此處1棟4層樓民房作為項目經(jīng)理部；工人住宿區(qū)采取附近租賃；水泥穩(wěn)定碎石攪拌站1處，占地面積約3000m2。、砂漿的試配工作。交底以書面形式表達，隨同任務(wù)單一起下達到班組，班組長在接受交底后，認真貫徹。編制專項施工方案，細化施工方案。第一、第二工區(qū)共同配置1個水穩(wěn)施工隊、1個瀝青路面施工隊、1個綠化施工隊、1個交通工程施工隊、1個亮化工程施工隊。第一施工區(qū)：K28+800K29+800第二施工區(qū)：K29+800K31+420根據(jù)現(xiàn)場情況和工區(qū)劃分擬對兩個工區(qū)配置施工隊伍如下：第一施工區(qū)配置1個土方施工隊、1個管道施工隊、1個路基防護施工隊、1個錨桿施工隊、1個人行道鋪裝施工隊。抓住三個重點：即邊坡防護、排水涵洞工程及路基路面工程。按照IS09001質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)對工程施工進行全面控制。堅持一個宗旨：即通過本工程的施工，展示我公司的風(fēng)采，以確保合格工程為目標(biāo)，精心組織施工。我司將嚴(yán)格按照投標(biāo)文件和承包合同的要求，強化管理、精心組織，決心以完善的施工手段，以最優(yōu)的施工方案，以合理的施工工期，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程的施工建設(shè)。綜合辦公室食堂廚師1人1. 食堂管理，食堂衛(wèi)生，餐飲工作；2. 車輛駕駛、維護保養(yǎng)工作；3. 衛(wèi)生防疫、治安管理、地方協(xié)調(diào)、后勤等工作；4. 收發(fā)文件，會議布置，會議紀(jì)要編制，打印復(fù)印，日常接待，文件管理，檔案管理工作；5. 項目部人事管理，員工考勤、培