【正文】 車輛應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。 ①施工測量 根據(jù)設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，在土基上恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線段每5m～10m設一樁，并在對應斷面路基外側(cè)設指示樁。鋪上層時避免縱縫在同一位置。 ，先用壓路機不開振動靜壓一遍，然后再開振動進行碾壓。 ⑥養(yǎng)生 成型之后的級配碎石墊層，為了保證表面不收破壞，禁止開放交通并盡快攤鋪水穩(wěn)層。碎石化后舊路面頂面的回彈模量不小于300MPa。 底基層及基層采用的是水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，厚度為10cm、20cm、21cm。 ⑶混合料的拌和先試拌，測定混合料級配，含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差，則個別調(diào)整后再拌，直至達到要求。鋪上層時避免縱縫在同一位置。 ②先輕后重。 ②橫向接縫。 ①瀝青 上面層采用SBS改性瀝青，中、下面層均采用A級70號，其各項指標符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）各項技術(shù)要求。下面層采用7cm粗粒式瀝青混凝土(AC25C)；下面層應具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層應同時應具有耐疲勞開裂的性能。 ⑶混合料的拌和 ①粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)工程師批準。 ⑨拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。 ⑸混合料的攤鋪 ①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。 ⑦混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。 ④初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。 橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。 ⑶在鋪設好的砂漿上，進行路緣石的安裝。 ⑹本工程段有七處平交路口，分別在K28+、K29+、K29+、K30+、K30+、K30+、平交路口的路緣石施工，曲線段需精確放線，留出平交路口。施工前需對透水性穩(wěn)定碎石進行配合比設計，報監(jiān)理工程師批準后方可施工。 透水磚鋪好后應檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應立即修正?；A滿包做法。臨時水準點和管道軸線控制樁的設置應便于觀測且必須牢固，并應采取保護措施。⑹施工過程中發(fā)現(xiàn)控制樁松動或丟失應及時復測和補樁。 ：鋼筋混凝土管基礎采用180176。鋼筋混凝土管道安裝定位完畢后，支模進行管枕混凝土澆注和管帶施工。井墻磚砌時要錯縫砌筑，不得同縫。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，才能進行下道工序的施工。具體施工操作應嚴格按操作規(guī)程進行。其中加長利用蓋板涵1道。先澆筑管底部分，此時應注意預留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土2～3cm，待安放管節(jié)后再澆管底以上部分，并應保證新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。 ⑴測量放線工作 首先確定出涵洞的初步位置，測出地面高程，以確定基坑開挖深度，然后利用人工配合機械進行基坑開挖工作。 ②管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，然后澆筑管座混凝土。圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。由于老涵需要過水，特老涵上游20m處修建集水井，利用水泵臨時排水。放樣完成后，根據(jù)基礎的結(jié)構(gòu)尺寸放出結(jié)構(gòu)基礎的邊線，申請駐地監(jiān)理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。 ⑤臺背回填：混凝土和水泥砂漿達到85%以上強度后，采用砂性土分層對稱回填夯實，分層松鋪厚度不得大于15cm，壓實度必須達96%以上，管頂填土壓實高度大于50cm時方可允許車輛通過。 ⑶管基砼澆筑 澆筑管基混凝土分為兩次澆筑，第一次澆筑管基底下部分，待管涵安裝完后，澆筑管底第二次上部混凝土，在澆筑管基底混凝土時要嚴格控制好標高，澆筑時預留管基厚度及安放管節(jié)座漿2～3cm。包裹方法：在現(xiàn)場用熱瀝青逐層粘合在管外壁上接縫處，全長管外裹以塑性黏土。為避免放樣時的誤差，可將一端洞口端墻管節(jié)安裝完畢后，再進行澆筑。 排水管道溝槽開挖機回填要求如下圖所示：本路段共3道涵洞。待回填施工完成后對井室周圍進行2次臺階形開挖，然后重新進行回填。閉水試驗的水位，應為試驗段上游管內(nèi)頂以上2m水頭的壓力，將水灌至接近上游井口高度；，若管內(nèi)頂部與檢查井頂部高度不足2m時，則水頭高度應至檢查井頂部標高。檢查井蓋應用“雨水”、“污水”來注明檢查井性質(zhì)。管道安裝前應先檢查管材是否破裂，承插口內(nèi)外工作面是否光滑。溝槽最小寬度與邊坡坡度管徑管徑d≤800mm管徑d800mm選用管材HDPE管砼管選用示意圖排水管道溝槽示意圖（一）排水管道溝槽示意圖（二）溝槽寬度Lmin管外徑≤500 Lmin=管外徑+24001000≥管外徑500 Lmin=管外徑+25001500≥管外徑1000 Lmin=管外徑+2600管外徑1500 Lmin=管外徑+2800邊坡坡度（高：寬）I類土管道溝槽開挖坡度為1:1；II類土1:；III類土1: ：管溝開挖完畢，按規(guī)定對基底整平，并清除溝底雜物，如遇不良地質(zhì)情況或承載力不符合設計要求應及時與甲方、設計、監(jiān)理單位協(xié)商，根據(jù)實際情況分別采用重錘夯實，換填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法處理。⑷定線測量過程應作好準確記錄，并標明全部水準點和連接線。在管道施工前，應根據(jù)現(xiàn)場施工需要，對原有管道進行調(diào)查研究，并掌握施工沿線的情況和資料。鋼筋混凝土管道基礎均采用180186。 透水磚鋪設要輕拿輕放，鋪裝前先在透水性水泥穩(wěn)定碎石基層是鋪設3cm厚中粗砂找平層，拉線控制高程，用3m鋁合金尺刮平，再掛線鋪設透水磚。人行道土方填筑需滿足設計要求。砂漿拌制好后用三輪車運輸至鋪筑現(xiàn)場，現(xiàn)場堆放砂漿處應鋪薄鐵皮或鋪設彩條布，以防止對路面進行污染。凡有不合要求者一律不得使用。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。 ⑧在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。 ：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓34遍，再用輪胎壓路機碾壓46遍，使其達到壓實度。 ⑤對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 ④已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 ⑦拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。 ③瀝青層之間施工時應設粘層，粘層油采用陽離子乳化瀝青（PCR），～178。 ⑵瀝青混合料 ①機動車道上面層采用4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土（AC13C）；上面層應具有平整、堅實、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，禁止其它車輛通行，封閉交通。 ④碾壓結(jié)束后，迅速進行壓實度檢測，如果壓實度不夠，立即進行補壓，直至達到規(guī)定的壓實度。 ⑤攤鋪起點處理：攤鋪機起動前，用方枋將熨平板墊高到虛鋪厚度，然后用料將兩側(cè)螺旋區(qū)域布滿，保證端部起點混合料的厚度。 ④在運輸車輛進入攤鋪區(qū)域后，應緩慢行駛，直線行走，在倒料時嚴禁急剎車、打急彎，以免擾動下承層。 ⑵材料的選擇及配合比設計 ①原材料試驗水泥穩(wěn)定用碎石：顆粒分析、含泥量、針片狀顆粒含量、壓碎值等。指標控制一般采用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每車道50米確定一點測定其高程，施工時每碾壓5遍測一次，當前后兩次高差小于 5mm時，即認為破碎并碾壓密實。路面破碎的形狀必須成“鋸齒”拼圖狀，所有的碎粒處于互相嚙合，未被打亂的狀態(tài)，這樣可使交通負荷向更大的范圍分散；碎粒共同“工作或彎曲”，將負荷分散到更大的范圍。 ⑤接縫處理 級配碎石攤鋪時，應該連續(xù)作業(yè)，每天收工之后，要將端部適當碾壓，以保證水分不會完全散發(fā)。 ：攤鋪機起動前，用方枋將熨平板墊高到虛鋪厚度，然后用料將兩側(cè)螺旋區(qū)域布滿，保證端部起點混合料的厚度。項目部派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠。 ⑴級配碎石墊層 級配碎石墊層厚度為15cm，壓實度96%，CBR值應不小于100%。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。 ，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。 。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。每層填料鋪設的寬度每側(cè)超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實度。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水并翻松平整壓實地基。否則，一旦挖掘深度過大機械將無法做坡，給施工造成困難?！　、艡M挖法　　從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。 ，并將挖掘出來的土方運到路堤地段作填料，或者運往棄土地點。 。以上各點定出后，架設儀器于ZY點或YZ點后視交點，進行路線的直線部分的中樁測放工作，直線段每20米測放一中心樁，直線部分測放完畢后，用同樣的方法將儀器設于ZY點或YZ點，后視轉(zhuǎn)點或交點樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進行撥角定出曲線中心樁。，角度閉合差符合施工測量規(guī)范要求，坐標相對閉合差為177。工程試驗采取100%見證取樣。六、分部分項工程施工方法工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段。經(jīng)現(xiàn)場考察，K29+740右側(cè)的民房水電設施完善，場地開闊，交通方便，地處本項目路段中心區(qū)域，且在紅線外，特租賃此處1棟4層樓民房作為項目經(jīng)理部；工人住宿區(qū)采取附近租賃；水泥穩(wěn)定碎石攪拌站1處，占地面積約3000m2。第一、第二工區(qū)共同配置1個水穩(wěn)施工隊、1個瀝青路面施工隊、1個綠化施工隊、1個交通工程施工隊、1個亮化工程施工隊。堅持一個宗旨：即通過本工程的施工，展示我公司的風采，以確保合格工程為目標，精心組織施工。施工組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理辦公室主任技術(shù)負責人項目副經(jīng)理綜合辦公室合約部設備物資部安全質(zhì)量部工程部財務辦公室后勤車隊食堂試驗造價計量機械材料資料安全質(zhì)量測量施工項目經(jīng)理部部門設置及職責分工部門人員設置職責與權(quán)限工程部施工工程師2人施工員3人1. 負責工程測量；2. 參與圖紙會審，施工組織設計的編制及實施；3. 進行技術(shù)交底，施工現(xiàn)場管理及協(xié)調(diào)，施工進度計劃的實施，制定材料需求計劃，施工質(zhì)量的控制，文明施工等。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目技術(shù)負責人、辦公室主任組成領(lǐng)導層。 按合同要求，優(yōu)化施工組織，按時、按質(zhì)、按量完成合同內(nèi)容。必要時，可調(diào)配生產(chǎn)資源集中攻關(guān)，以保障其緊后工作的施工。涵洞工程包含2道圓管涵和1道蓋板涵。本項目采用30m和55m路幅，雙向6車道布置，包含土石方工程、道路工程、附屬工程、支路工程、改路工程、排水工程、涵洞工程、綠化景觀工程、交通設施工程、照明亮化工程。：路面標準為BZZ100；荷載等級：城市A級。城區(qū)范圍內(nèi)基本沒有斷裂帶、大型滑坡和崩塌等地質(zhì)災害，其地震烈度為6度。推廣應用“四新”技術(shù)，采用先進施工工藝，降低工程成本。，安排專業(yè)化施工隊伍，配備先進的機械設備，采用先進的施工方法。 連源地處雪峰山東南麓，全市地形多為丘陵和山地，區(qū)內(nèi)發(fā)育有孫水及支流，河谷多為“U”型谷。但由于地形條件導致的水量空間頒布不均、以及降水年變率和月變率都很大，水資源條件給城鎮(zhèn)建設與區(qū)域發(fā)展帶來一定的制約因素。：地震基本烈度6度，抗震設防類別為B類。具體如下：車行道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)機動車道新建路段及老路利用段加寬部分機動車道利用老路路段1（兩側(cè)加寬）機動車道利用老路路段2（單側(cè)加寬）機非混合車道表面層4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC13C4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC13C4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC13C4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC13C中面層5cm中粒式瀝青混凝土AC20C5cm中粒式瀝青混凝土AC20C5cm中粒式瀝青混凝土AC20C下面層7cm粗粒式瀝青混凝土AC25C7cm粗粒式瀝青混凝土AC25C7cm粗粒式瀝青混凝土AC25C5cm中粒式瀝青混凝土AC20C封層1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+透層油1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+透層油1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+透層油1cm熱瀝青同步碎石封層+透層油上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層下基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石下