【正文】 ①在級配碎石墊層頂面恢復(fù)中線，直線段每20m，曲線段每10m設(shè)一中心樁。 破碎與固定同步進(jìn)行：同步進(jìn)行主要是利用重型輪胎式壓路機(jī)對水泥板進(jìn)行碾壓，使舊水泥板完全破碎并與下步結(jié)構(gòu)層充分接觸，同時保證水泥混凝土板體保留大部分強(qiáng)度。選取破碎試驗(yàn)路段，對破碎前的路況（裂縫長度、寬度、條數(shù)等）、高程進(jìn)行詳細(xì)測設(shè)，以便試驗(yàn)路段施工后進(jìn)行數(shù)據(jù)對比。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，鋼輪必須超過兩段的接縫處。同時在路基的中線也拉一道鋼絲繩，兩條鋼絲繩的高差為橫坡的高度。級配碎石的顆粒組成范圍項(xiàng)目通過質(zhì)量百分率（%）篩孔尺寸（mm）10085～10065～851642～6720～4010～278～205～180～10 將拌合好的混合料用自卸汽車（18t以上）運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近，視氣候條件狀況，決定是否給予運(yùn)輸車輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發(fā)過快，影響墊層的鋪筑質(zhì)量。即分路段進(jìn)行半幅施工，另外半幅用來正常通行，待先施工的半幅養(yǎng)生完成后開放交通，倒到另外一邊進(jìn)行施工。 ⑵碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。 ，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。如果不符合要求，翻松再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。 ，測標(biāo)高度，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。分段縱挖法適用于傍山長路塹。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。 、設(shè)施、文物的清理（保護(hù)），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實(shí)。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對線路中樁進(jìn)行全面復(fù)測一次，并根據(jù)行車道設(shè)計寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進(jìn)的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進(jìn)行定測一次，滿足路基基層的精度要求。30進(jìn)行基本測量時，使用DS3水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個水準(zhǔn)點(diǎn)高程中，經(jīng)嚴(yán)密平差后，編繪圖表，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個測區(qū)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)結(jié)果及時向監(jiān)理報驗(yàn)。物資部門根據(jù)工程部提供的材料需求計劃進(jìn)行及時的采購供應(yīng)。、砂漿的試配工作。第一施工區(qū)：K28+800K29+800第二施工區(qū)：K29+800K31+420根據(jù)現(xiàn)場情況和工區(qū)劃分?jǐn)M對兩個工區(qū)配置施工隊(duì)伍如下：第一施工區(qū)配置1個土方施工隊(duì)、1個管道施工隊(duì)、1個路基防護(hù)施工隊(duì)、1個錨桿施工隊(duì)、1個人行道鋪裝施工隊(duì)。我司將嚴(yán)格按照投標(biāo)文件和承包合同的要求，強(qiáng)化管理、精心組織，決心以完善的施工手段，以最優(yōu)的施工方案，以合理的施工工期，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程的施工建設(shè)。辦公室主任：掌握項(xiàng)目主要工作的進(jìn)展情況，負(fù)責(zé)制定、落實(shí)管理制度并檢查執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)會議的安排、組織和記錄，負(fù)責(zé)文件管理、檔案管理、行政管理，負(fù)責(zé)項(xiàng)目財務(wù)管理、監(jiān)督經(jīng)費(fèi)預(yù)算的執(zhí)行情況，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部員工的調(diào)配、培訓(xùn)和考核，負(fù)責(zé)后勤保障。：確保施工現(xiàn)場整潔有序，標(biāo)牌齊全、醒目，確保駐地規(guī)劃好、衛(wèi)生好、環(huán)境好，樹立公司良好形象。根據(jù)本合同段的現(xiàn)場條件、工期要求、工程特點(diǎn)、工程量大小及分布情況，立足于“環(huán)保優(yōu)先、安全第一、文明施工，確保工程質(zhì)量和施工安全，主攻土石方工程、排水工程、涵洞工程、路基工程、路面工程適時安排，路基防護(hù)與附屬工程緊跟”的原則進(jìn)行施工組織安排。，施工持續(xù)時間較長，是本項(xiàng)目的關(guān)鍵工作。特殊路基處理包含抗滑擋土墻、錨桿框架梁、預(yù)應(yīng)力錨索框架梁，其中錨桿框架梁和預(yù)應(yīng)力錨索框架梁是附屬工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，開工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案做好技術(shù)交底。婁底大道（G354）漣源城區(qū)段道路基本成東西走向，東接擬建的婁漣一級公路，西至秀溪轉(zhuǎn)盤。零星分布于沿線路基的水塘及稻田等低洼地帶，為粉質(zhì)粘土，分布面積、方量一般不大，路基填筑時，直接清除換填即可。年最高氣溫40℃，℃，℃，相對濕度77%～83%，年降雨量為1159～1469mm。、保護(hù)環(huán)境為原則進(jìn)行施工總平面布置和組織施工。，綜合分析各方面影響和控制因素，科學(xué)組織合理進(jìn)行施工力量配置，并利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進(jìn)行實(shí)時控制及優(yōu)化。 沿線屬于中亞熱帶季風(fēng)溫濕氣候，具有氣候溫和，四季分明，春溫多變，盛夏酷熱，雨水集中，無霜期長，嚴(yán)寒期短等特點(diǎn)。根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及勘探成果，本路段K28+840K29+140路段存在滑坡傾向，設(shè)計中采用清除滑坡體并采用抗滑擋土墻和錨桿框架梁等措施進(jìn)行處治。、底基層及基層頂面驗(yàn)收要求：①土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=200（）；②級配碎石墊層頂面彎沉值LS=150（）；③4%水泥穩(wěn)定碎石底基層頂面彎沉值LS=70（）；④5%水泥穩(wěn)定碎石基層頂面彎沉值LS=35（）；⑤粗粒式瀝青混凝土下面層頂面彎沉值LS=23（）；⑥中粒式瀝青混凝土中面層頂面彎沉值LS=20（）；⑦細(xì)粒式瀝青混凝土上面層頂面彎沉值LS=18（）。路基防護(hù)包含路塹擋土墻、護(hù)肩墻、拱形骨架護(hù)坡、窗式護(hù)面墻防護(hù)。，新路與舊路的銜接也是本項(xiàng)目的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，新舊路基搭接處的挖臺階填筑是施工的技術(shù)要點(diǎn)。三、指導(dǎo)思想及工程目標(biāo)施工過程中堅持“質(zhì)量第一，安全第一，環(huán)保第一”的方針，積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，搞好科技攻關(guān)，推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，在安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、履約、維護(hù)交通等方面達(dá)到施工總目標(biāo)的要求。：保護(hù)生態(tài)平衡，改善生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造良好生產(chǎn)、生活條件，防止污染和破壞自然環(huán)境。技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本合同段工程的全面技術(shù)工作和質(zhì)量管理工作，參與制定和落實(shí)各項(xiàng)措施及施工組織管理工作。車隊(duì)司機(jī)2人后勤后勤1人辦公室文員1人財務(wù)會計1人五、施工部署 為確保本項(xiàng)目工程各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我司選派經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理人員、施工隊(duì)伍和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備參戰(zhàn)。 根據(jù)工程特點(diǎn)和工程量，項(xiàng)目劃分成2個施工區(qū)。根據(jù)業(yè)主提供的測量基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線及高程復(fù)核，重要控制點(diǎn)要做成永久性標(biāo)記。施工設(shè)備分期分批進(jìn)場，進(jìn)場前對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鑒定、維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備完好、性能良好。，試驗(yàn)結(jié)果做好歸檔。導(dǎo)線點(diǎn)必須建在土質(zhì)堅硬的地方和便于保存之處，以便安置儀器，使點(diǎn)位保持穩(wěn)定，導(dǎo)線的邊長，根據(jù)實(shí)際地形盡量不使其相差懸殊。其中L為水準(zhǔn)路線長度，以km計，取值3mm，水準(zhǔn)點(diǎn)符合，閉合及檢測限差均為177。按照先整體后局部、先控制后細(xì)部的原則，根據(jù)已放好的路線中心樁，按照設(shè)計行車道及人行道的寬度測道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔1020米在溝內(nèi)外邊緣釘設(shè)木樁并注明里程及開挖深度。 ，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強(qiáng)度等。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運(yùn)至棄土場。　　如果路塹的寬度及深度都不大，可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘，稱為分層縱挖法，如果路塹的寬度及深度都比較大，可沿縱向分層、每層先挖出一條通道，然后開挖兩旁，稱為通道縱挖法，通道可作為機(jī)械通行或出口路線，以加快施工速度，如果路塹很長，可在適當(dāng)位置將路塹的一側(cè)橫向挖穿，把路塹分成幾段，各段再采用上述縱向開挖，稱為分段縱挖法。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用挖機(jī)翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)?！?0cm范圍內(nèi)的壓密度不小于96%。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。通過試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗(yàn)報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及不合格填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。 ⑴通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對路基進(jìn)行壓實(shí)施工。 由于本項(xiàng)目為改造工程，原有道路需要正常行車，不能封閉交通，所以在進(jìn)行路面施工時，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采用半幅倒邊施工。試驗(yàn)員需提前對原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，對集料進(jìn)行篩分，確定集料配比、材料質(zhì)量要求及含水量要求。先選擇好縱坡基準(zhǔn)，其具體作法是：，弦線采用Φ4彈簧鋼絲，固定在間距為20m的鋼筋樁上，用張拉器拉緊，每段長度按100m進(jìn)行拉緊，攤鋪的導(dǎo)向線以土模邊部為準(zhǔn)。 c. 壓實(shí)機(jī)具、工作線路要合理，碾壓時直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。在施工現(xiàn)場對多錘頭破碎機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)、試運(yùn)行，使設(shè)備達(dá)到最佳工作狀態(tài)。對于一些破碎后產(chǎn)生的混凝土過分剝落、形成縫隙較大的部分，采用砂漿灌漿及封漿處理，以保證加鋪結(jié)構(gòu)層以下沒有空洞。水泥穩(wěn)定碎石材料采用拌合樓集中攪拌，自卸式汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)分層鋪筑施工。 ⑷混合料的運(yùn)輸 ①混合料的運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)輸。先選擇好縱坡基準(zhǔn)，其具體作法是：，弦線采用Φ4彈簧鋼絲，固定在間距為20m的鋼筋樁上，用張拉器拉緊，每段長度按100m進(jìn)行拉緊，攤鋪的導(dǎo)向線以土模邊部為準(zhǔn)。靜壓時的速度控制較慢進(jìn)行，～，～。 ⑻養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合上表的要求。 瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）“一級公路”對應(yīng)的各項(xiàng)要求。 ④瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在155～165℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為160～175℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145～165℃，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過195℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于140～155℃。 ②當(dāng)運(yùn)輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運(yùn)料車用篷布覆蓋。 ③攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。 ③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。 ⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。 為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），然后用鋸縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除（也可以人工或機(jī)械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫）。、人行道側(cè)石及平石采用麻石，鎖邊石采用C25預(yù)制砼，用M15水泥砂漿擠砌。路緣石鋪設(shè)安裝時注意控制好每兩塊路緣石之間的連接豎縫，豎縫盡可能小。 ⑼在人行斑馬線及交叉路口盲道處，立石應(yīng)按三面坡型鋪設(shè)。 ⑶人行道透水磚 鋪砌前對透水磚尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，厚度及長度允許誤差177。土弧基礎(chǔ)，在管頂覆土不大于5m時，管道溝槽地基承載力不小于120KN/m2，在管頂覆土大于5m時，管道溝槽地基承載力不小于135KN/m2，管道基礎(chǔ)采用150mm厚粗砂（或級配砂礫石）+50mm中粗砂墊層基礎(chǔ)。排水管道施工工藝和方法如下： ：根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況及總體施工進(jìn)度應(yīng)適時插入排水管道施工。⑵在測量過程中，沿管道線路應(yīng)設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距不大于100m并與原水準(zhǔn)點(diǎn)相閉合。溝槽底部的開挖寬度應(yīng)符合下表要求。：管道安裝應(yīng)首先測定管道中線及管底標(biāo)高，安裝時按設(shè)計中線和縱向排水坡度在垂直和水平方向保持平順，無豎向和水平撓曲現(xiàn)象。對于井底及接入的支管超挖部分用級配砂石，混凝土或磚填實(shí)。⑷井蓋下面的加固處理采用C30鋼筋砼，在水泥穩(wěn)定碎石路面基礎(chǔ)完成后，進(jìn)行反開挖，重新調(diào)整井蓋的高度，澆筑加固處理的水泥穩(wěn)定碎石及砼。管線結(jié)構(gòu)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行回填施工，且回填盡可能與溝槽開挖施工形成流水作業(yè)?；靥钐盍戏显O(shè)計及有關(guān)規(guī)定要求，施工中可與溝槽開挖、基礎(chǔ)處理、管道安裝流水作業(yè)，分段填筑。，斜管節(jié)現(xiàn)場澆注。：基底為碎石土、砂礫、粗砂、中砂、細(xì)砂，預(yù)拱度為：h/80；半干硬狀態(tài)的、硬塑狀態(tài)的粘性土及老黃土，預(yù)拱度為：h/50；基底土為巖石、涵洞頂上填方厚度不足2m以及涵身坡度較陡的涵洞，可不設(shè)上拱度。 基礎(chǔ)處理采用砂礫墊層分層回填壓實(shí)處理，其處理寬度根據(jù)基礎(chǔ)處理深度按35176。 ③混凝土管采用16T吊車或者裝載機(jī)、挖掘機(jī)卸管和起吊，人工配合安裝，管節(jié)安裝位置準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行臨時底部木楔支撐。老涵為4，為整體式基礎(chǔ)；，為分離式基