【正文】 較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度大、開挖深時，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。 ，如路塹開挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農(nóng)田等造成破壞，要結(jié)合永久性排水設(shè)施進(jìn)行。利用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強(qiáng)保護(hù)，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時水準(zhǔn)點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。，進(jìn)行實地放線工作，其操作步驟：將經(jīng)緯儀架設(shè)任一導(dǎo)線點上，后視相鄰其它導(dǎo)線點，算出道路ZY點，YZ點，JD點方位角距離，用極坐標(biāo)法，分別定出以上各點。精確測量各導(dǎo)線點的邊長及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個新增導(dǎo)線點的坐標(biāo)并進(jìn)行嚴(yán)密平差，繪制圖表報請監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)后，投入使用。，均在監(jiān)理工程師全程見證下抽取樣本進(jìn)行送檢。其中，混凝土統(tǒng)一由商品混凝土公司供應(yīng)。第二施工區(qū)配置1個土方施工隊、1個管道施工隊、1個路基防護(hù)施工隊、1個涵洞施工隊、1個人行道鋪裝施工隊。為此，我標(biāo)段確定“堅持一個宗旨、把握兩個關(guān)鍵點、抓住三個重點”這一施工總部署。部門及人員設(shè)置見“項目經(jīng)理部部門設(shè)置及職責(zé)分工表”。四、組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本合同段的工程規(guī)模、工期要求和工程特點，公司指派經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理組建項目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮管理本合同段工程的實施，代表公司向業(yè)主負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成合同段工程的施工及缺陷修復(fù)工作。本工程以路基為施工主線，其他工程的施工組織安排服從和服務(wù)于這個重點，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)?？筛鶕?jù)實際情況優(yōu)化資源配置，組織多點共同作業(yè)。本項目排水工程包含雨水5765m，污水5133m，分布于綠化帶和機(jī)非混合車道下。我司承建K28+800～K31+420段，K28+800坐標(biāo)為（X=，Y=），K31+420坐標(biāo)為（X=，Y=），全長2620m。：城市主干道，設(shè)計車速：60km/h。 漣源市地質(zhì)構(gòu)造因受新華夏構(gòu)造系的影響，位居雪峰山弧形構(gòu)造隆起帶的東邊，為祁陽山字型構(gòu)造的前弧北冀部位。，分塊分段組織施工，綜合協(xié)調(diào)管理，做好各方面保障。，針對當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和工程特點，制定各項技術(shù)組織措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程?！匦纹鸱^大。 本項目道路沿線局部有滑坡、崩塌現(xiàn)象，需要工程建設(shè)中進(jìn)行邊坡的加固處治。：1980年西安坐標(biāo)系統(tǒng)；高程系統(tǒng)：1985年國家高程基準(zhǔn)。路基排水包含矩形蓋板邊溝、矩形邊溝、矩形排水溝、平臺排水溝共6908m。，年降雨量大，不利于土石方施工。項目部宜根據(jù)拆遷和拆除進(jìn)度適時安排施工。在實施本合同工程的全過程中，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，做到“三無、三消滅、一控制、一創(chuàng)建”，即：無因工死亡事故、無行車和人身安全的重大、大事故及行車險性事故、無火災(zāi)爆炸事故；消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故；‰以下；創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。項目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、物資設(shè)備供應(yīng)及管理、施工組織與協(xié)調(diào)、進(jìn)度管理和施工安全工作。綜合辦公室食堂廚師1人1. 食堂管理，食堂衛(wèi)生，餐飲工作；2. 車輛駕駛、維護(hù)保養(yǎng)工作；3. 衛(wèi)生防疫、治安管理、地方協(xié)調(diào)、后勤等工作；4. 收發(fā)文件，會議布置，會議紀(jì)要編制，打印復(fù)印，日常接待，文件管理，檔案管理工作；5. 項目部人事管理，員工考勤、培訓(xùn)、評優(yōu)工作；6. 負(fù)責(zé)項目施工全過程的財務(wù)管理、工程成本核算、竣工決算等工作。抓住三個重點：即邊坡防護(hù)、排水涵洞工程及路基路面工程。交底以書面形式表達(dá)，隨同任務(wù)單一起下達(dá)到班組，班組長在接受交底后，認(rèn)真貫徹。、設(shè)備進(jìn)場我司已按照項目組織機(jī)構(gòu)組建項目經(jīng)理部、配置相關(guān)人員進(jìn)場。（合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等）數(shù)據(jù)的驗證，技術(shù)指標(biāo)確認(rèn)后，證件的原件要有供方或廠家的相關(guān)印章，做好備查統(tǒng)計臺賬。，以便于角度及邊長測量。30。用儀高法記錄和計算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機(jī)械施工控制標(biāo)志。路塹開挖后根據(jù)設(shè)計土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填?！　、瓶v挖法　　沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_挖，縱挖法適用于較長的路塹。先挖出的適用土方，應(yīng)儲存于指定地點，待后填路堤上部。土方的挖、裝、運均采用機(jī)械化施工，用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。路基填土高度大于150cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度不小于93%。路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場取土進(jìn)行路基填筑。 ，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之，振動式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最少。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。因此，施工時應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 ②拌合及運輸 級配碎石混合料采用集中拌合樓攪拌，運輸車運至施工現(xiàn)場施工。 ，采用走鋼筋絲來控制攤鋪厚度及縱坡、橫坡。靜壓時的速度控制較慢進(jìn)行，～，～。破碎前應(yīng)對原舊混凝土路面進(jìn)行充分的調(diào)查了解，掌握舊路面的破損情況、厚度、每塊板的尺寸等相關(guān)參數(shù)，以便調(diào)整多錘頭破碎機(jī)的工作參數(shù)。根據(jù)公司以往的經(jīng)驗，采用50T的重型輪胎式壓路機(jī)碾壓幾遍的固定方法對破碎的混凝土碾壓有很好的作用。5%水泥穩(wěn)定碎石基層材料配合比采用水泥：碎石5:100,～4MPa，壓實度≥98%。拌和后的混合料出廠前應(yīng)檢驗其級配、含水量、水泥劑量，合格后方可出廠。 ③攤鋪時，采用走鋼筋絲來控制攤鋪厚度及縱坡、橫坡。速度先慢后快：最大速度不宜超過4km/h，以免把松散混合料被推走。下次攤鋪前在接茬處涂抹水泥漿，攤鋪機(jī)熨平板座上前一次攤鋪好的基層，墊上虛鋪厚度方木，即可使接縫平直。 粗集料應(yīng)優(yōu)先采用復(fù)合技術(shù)要求的堿性石料，并按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG E202011）規(guī)定的方法檢驗其與瀝青的粘附性，不符合要求時可摻入占礦粉總量1～2%的水泥、干燥磨細(xì)消石灰做填料。下面層采用5cm中粒式瀝青混凝土(AC20C)；下面層應(yīng)具有高溫抗車轍、抗剪切、密實、基本不透水的性能，下面層應(yīng)同時應(yīng)具有耐疲勞開裂的性能。 ③每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。盡量縮小貯料倉下落的落距。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 ②壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。 ⑺接縫的處理 橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結(jié)束前對橫縫處的處理，在最后一車料倒入攤鋪機(jī)料斗，并在逐步用空的過程中，攤鋪機(jī)手應(yīng)集中精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混合料的堆積量，要保持范圍內(nèi)均勻一致，盡可能攤鋪出一個垂直于路中線的整齊斷面，然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面3～5m，如果該斷面仍有不整齊再用人工進(jìn)行修整，然后立即挖槽、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時推移量，鋼板的高度與壓實厚度相同，寬度為5～8cm即可。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響，高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現(xiàn)裂紋。每50～100m左右對線型進(jìn)行整體觀測，對頂面平整度用5m鋁合金尺進(jìn)行自檢，確保平面位置順適、高程準(zhǔn)確、表面平整。 ⑻雨水口附近，平石標(biāo)高應(yīng)略低于周圍1～2cm。施工時需邊施工變測量，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。 凡敷設(shè)于道路范圍管徑小于等于D800的排水管道及排水接入支管均采用高密度聚乙烯（HDPE）鋼帶增強(qiáng)纏繞結(jié)構(gòu)壁排水管，環(huán)剛度≥10KN/m2，電熔或熱熔借口。根據(jù)施工安排采取平行流水作業(yè)，避免溝槽開挖后暴露過久，引起溝槽坍塌，同時可充分利用開挖土進(jìn)行基坑回填，以減少施工現(xiàn)場的土方堆積和土方外運數(shù)量。臨時水準(zhǔn)點、管道軸線控制樁、高程樁，并經(jīng)過復(fù)核校正后方可使用。槽底原狀地基土不得擾動，用機(jī)械開挖至設(shè)計標(biāo)高以上20cm～30cm，再人工開挖清槽整平至設(shè)計標(biāo)高。HDPE管采用150mm厚粗砂（或級配砂礫石）+50mm中粗砂墊層基礎(chǔ)，施工時宜控制基礎(chǔ)頂標(biāo)高，采用平板夯或人工進(jìn)行夯實。⑴在管道開挖過程中，根據(jù)設(shè)計要求放出檢查井的尺寸，進(jìn)行軸線和邊線的控制。鋼筋混凝土檢查井采用現(xiàn)澆施工，具體做法參見《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》06MS2013。：由于管線工程完成后即進(jìn)行道路工程施工，所以回填質(zhì)量是把握整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是施工的重點。⑸回填前應(yīng)排除積水，并保護(hù)接口不受損壞。原有廢棄涵洞用C15砼封住洞口。嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。如發(fā)生超挖嚴(yán)禁用原土回填，需采用砂礫回填，基坑回填時，要進(jìn)行夯實，夯實密度不小于94%。接縫完成后進(jìn)行護(hù)管混凝土的第二次澆筑，方法同上。本項目有一道老涵兩側(cè)加長蓋板涵，位于K30+。左邊加長涵洞為整體式基。 仔細(xì)對施工圖紙進(jìn)行復(fù)查，領(lǐng)會設(shè)計意圖。 ④管節(jié)接頭處用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹二道?！?5176。，接縫中用麻絮浸以熱瀝青塞滿，管節(jié)上半部從外往內(nèi)填塞；下半部從管內(nèi)向外填塞。管節(jié)預(yù)制、運輸、存放時應(yīng)注意輕放、堆放的底面應(yīng)平整，必要時鋪設(shè)5～10cm的砂墊層、使受力均勻，以免管節(jié)開裂。⑹管道兩側(cè)和檢查井四周應(yīng)同時分層、對稱回填夯實。⑴回填土要求見排水管道溝槽開挖圖，HDPE管采用中粗砂回填，鋼筋混凝土管采用砂礫回填，水夯方式對稱回填到管頂以上500mm，500mm以上可采用黏土回填，壓實度同道路路基要求，HDPE管道安裝和回填宜采用臨時固定措施以防止浮管。：管道及檢查井的外觀質(zhì)量及“量測”檢驗均已合格后；在管道兩端的管堵（磚砌筑）應(yīng)封堵嚴(yán)密、牢固，下有管堵設(shè)置放水管和截門，管堵經(jīng)核算可以承受壓力；現(xiàn)場的水源滿足閉水需要，不影響其它用水；選好排放水的位置。⑵在人行道、綠化帶內(nèi)及非機(jī)動車道范圍的雨污水檢查井、接入井均采用新型復(fù)合材料模壓井蓋，顏色應(yīng)與人行道板或綠化帶顏色一致，其承載力應(yīng)不低于250KN/平方米。鋼筋混凝土管為鋼絲水泥砂漿帶接口，HDPE管采用熱熔或電熔接口。本工程采用放坡開挖溝槽，開挖棄土應(yīng)隨挖隨運，以免影響交通；場地開闊處，以減少坑壁荷載，保持基坑壁穩(wěn)定；溝槽開挖期間應(yīng)加強(qiáng)標(biāo)高和中線控制測量，以防超挖。施工水準(zhǔn)點應(yīng)按順序編號，并測定相應(yīng)高程。施工前對進(jìn)場的機(jī)械、材料進(jìn)行檢修報驗，現(xiàn)場施工人員及技術(shù)員要熟悉圖紙；組織施工作業(yè)人員，進(jìn)行施工技術(shù)交底、圖紙交底、安全交底等交底工作。凡敷設(shè)于道路范圍管徑大于D800的雨水管道均采用混凝土排水管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿帶接口。2mm，不可缺邊掉角，同種表面顏色一致，無蜂窩、脫皮裂縫等現(xiàn)象。 ⑴人行道土方 人行道土方填筑，對于利用老路段，使用挖掘機(jī)將原結(jié)構(gòu)層挖除，再填筑人行道土方。 ⑷M15砂漿必須集中采用機(jī)械拌制，嚴(yán)禁在現(xiàn)場用人工拌和。人行道總厚27cm，從上而下分別為：6cm彩色透水鋪地磚、3cm中粗砂找平層、18cm透水性水泥穩(wěn)定碎石基層。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后的當(dāng)天完成。 ⑥在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。 ：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130℃145℃。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。 ③連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。 瀝青混合料的施工溫度（℃） 瀝青加熱溫度：155～165 礦料溫度：160～175 混合料出廠溫度：正常范圍145～165超過195廢棄 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140155 攤鋪溫度：不低于135～150 碾壓溫度：不低于130～145 碾壓終了溫度：不低于70～80 開放交通的路表面溫度：不高于50 ⑤熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。 ②瀝青面層下面設(shè)置瀝青封層，下封層采用層鋪法表面處置施工，瀝青封層 選用ES2型稀漿封層。 ③細(xì)集料 瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ 12008）。先覆蓋草袋或麻袋，然后用灑水車灑水養(yǎng)生。 ③壓實機(jī)具、工作線路要合理，碾壓時直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。同時在路基的中線也拉一道鋼絲繩，兩條鋼絲繩的高差為橫坡的高度。 ②盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，車上混合料用蓬布覆蓋，以防水分損失過多。 ⑴施工放樣