【正文】 成本、提高效率的環(huán)節(jié)?？偟膩碚f，通過第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，有助于促進(jìn)貨主企業(yè)的物流效率和物流合理化。第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢在于可以對社會物流資源進(jìn)行整合，具體的作業(yè)活動(dòng)除使用自有資源外，可以再采取對外委托的方式由專業(yè)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)等去完成，使貨主企業(yè)的物流活動(dòng)達(dá)到專業(yè)化和社會化。他說，物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分，無論是制造業(yè)還是流通業(yè)，為完成商品的生產(chǎn)和銷售，都必須有與之相關(guān)的物流活動(dòng)。安泰達(dá)現(xiàn)有員工70多人，總部設(shè)在廣州，在順德設(shè)立了分公司，在無錫設(shè)立了辦事處，主要負(fù)責(zé)科龍及小天鵝的物流業(yè)務(wù)。目前安泰達(dá)主要以股東的物流業(yè)務(wù)作為主要業(yè)務(wù)來源，它將集中各股東的物流資源，利用先進(jìn)的管理方法和信息技術(shù)，達(dá)到流程的優(yōu)化，進(jìn)而節(jié)省客戶的總體物流成本和提高物流服務(wù)的水平。有限公司的總經(jīng)理莊志宏先生。作為第三方物流的代表，也作為全國首家家電企業(yè)聯(lián)合物流下臺，安泰達(dá)被專業(yè)機(jī)構(gòu)評估為國內(nèi)最有潛力的物流公司之一。目前，海爾100％的采購訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購周期由原來的平均10天降低到三天；網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20％。圍繞訂單信息流這一中心，將海爾遍布全球的分支機(jī)構(gòu)整合在統(tǒng)一的物流平臺之上，從而使供應(yīng)商和客戶、企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)這“三網(wǎng)”同時(shí)開始執(zhí)行，同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。　　　實(shí)施和完善后的海爾物流管理系統(tǒng)，可以用“一流三網(wǎng)”來概括。由于海爾物流管理系統(tǒng)的成功實(shí)施和完善，構(gòu)建和理順了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈，為海爾集團(tuán)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益：采購成本大幅降低，倉儲面積減少一半，降低庫存資金約7億元，庫存資金周轉(zhuǎn)日期從30天降低到了12天以下。2000年3月開始為海爾設(shè)計(jì)實(shí)施基于協(xié)同化電子商務(wù)解決方案mySAP．的BBP（電子采購平臺）項(xiàng)目。高效物流系統(tǒng)：海爾生命線 200377 9:37:00　　作為世界著名的家電跨國企業(yè)，海爾的產(chǎn)品每天要通過全球5．8萬個(gè)營銷網(wǎng)點(diǎn)，銷往世界160多個(gè)國家和地區(qū)，每月采購26萬種物料、制造1萬多種產(chǎn)品，每月接到6萬個(gè)銷售訂單。在全國建立若干個(gè)完全自主控制的大型物流配送中心，更有利于加速倉儲、運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)化自動(dòng)化，讓客戶現(xiàn)時(shí)掌握貨物的品種和庫存、在途情況，更合理調(diào)整資源。寶供的一套物流信息網(wǎng)系統(tǒng)是全國最完善最便捷的物流網(wǎng)上服務(wù)體系?！薄　毠┑陌l(fā)展經(jīng)驗(yàn)，引起了同行的關(guān)注，也引起了廣東省委省政府的關(guān)注，對寶供在自身的發(fā)展中，借鑒學(xué)習(xí)外資企業(yè)的做法來完善自己的發(fā)展經(jīng)歷，予以充分肯定。在市場中，他以自已的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，避開了低層次的價(jià)格競爭，通過信息系統(tǒng)的建設(shè)，把優(yōu)勢集中到為客戶提供更快捷的信息網(wǎng)服務(wù)和減少流通環(huán)節(jié)中去，打造了它的服務(wù)品牌和企業(yè)形象，因此，許多外資客戶寧愿多花一點(diǎn)錢委托寶供去管理有關(guān)貨物流通的一切業(yè)務(wù)。將工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用在物流服務(wù)中，是寶供實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；年P(guān)鍵所在。質(zhì)量管理系統(tǒng)的推行，使每項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作自始至終處于系統(tǒng)嚴(yán)密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，從而確保了運(yùn)作質(zhì)量。它確立了物流質(zhì)量管理的19個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)，并將每項(xiàng)要點(diǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)要求，匯編成《質(zhì)量管理手冊》，在公司內(nèi)全面施行。 　基于對質(zhì)量的極大關(guān)注與重視，寶供自1996年就制定了一套質(zhì)量管理系統(tǒng)，將GMP的質(zhì)量保證思想運(yùn)用到物流運(yùn)作上。而各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序非常具體明確，包括倉儲、鐵路發(fā)運(yùn)、鐵路到達(dá)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)等的SOP對于新開發(fā)業(yè)務(wù)則嚴(yán)格按客戶要求制定相應(yīng)的新業(yè)務(wù)運(yùn)作流程和規(guī)定。運(yùn)作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)等?！」芾?規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)化　　寶供將成熟的工業(yè)化質(zhì)量保障體系和管理體系運(yùn)用在物流的實(shí)踐中，建立一整套的質(zhì)量保證系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，使物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。目前，寶供已與95%以上的客戶實(shí)現(xiàn)了電子對接，其中部分客戶所使用的信息系統(tǒng)完全由寶供提供，提供物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)已成為寶供的核心競爭力。從2000年至今，寶供已先后完成了紅牛、聯(lián)合利華、飛利浦、TCL等客戶的物流系統(tǒng)整合優(yōu)化，使客戶分銷中心數(shù)量、庫存水平明顯降低，服務(wù)質(zhì)量也得到了很大改善，創(chuàng)造了巨大的整合價(jià)值。通過寶供的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全國范圍的配送服務(wù)。服務(wù) 一體化提升客戶價(jià)值　　此時(shí)，劉武與他的寶供根據(jù)多年運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)與向全國不斷拓展的思路，結(jié)合客戶的物流需求及發(fā)展趨勢，率先打破國內(nèi)物流行業(yè)分塊經(jīng)營、多頭負(fù)責(zé)的經(jīng)營模式，通過在廣州、上海、北京、成都設(shè)立四個(gè)運(yùn)作點(diǎn)為區(qū)域中心，向外輻射到相關(guān)的城市，為客戶提供門對門的、從生產(chǎn)到銷售末端的一攬子物流服務(wù)?！　≡?001年，借助VPN平臺和XML技術(shù)，寶供物流企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了與飛利浦、寶潔、紅牛等客戶的電子數(shù)據(jù)的無線鏈接，徹底擺脫了落后的手工對帳工作模式，而代之以利用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計(jì)算機(jī)輔助手段來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對、歸類、整理、分析，極大地提高了工作效率，同步提升了客戶的物流管理水平。營運(yùn)部的經(jīng)理說：“我們沒用這個(gè)信息系統(tǒng)的時(shí)候更像是作坊，現(xiàn)在大家感覺我們是在做現(xiàn)代化工廠了。主要的物流操作全部由分公司完成。經(jīng)理們開會都用電腦在查詢數(shù)據(jù)、紀(jì)錄內(nèi)容，同行們都自嘆不如。1999年投入運(yùn)行的INTERNET的業(yè)務(wù)成本核算系統(tǒng)，對控制成本、減少支出、改善經(jīng)營、增加效益非常有效，直觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供了充分的依據(jù)。就是借貸也要使這個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)盡快上馬?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　“l(fā)展 信息先導(dǎo)IT支撐　　1997年起寶供開始著手做這一方面的工作，包括引進(jìn)IT人才，購置相關(guān)硬件設(shè)施?？梢豢磳殱嵃l(fā)來的詳盡的數(shù)字收貨記錄，才明白，統(tǒng)計(jì)上來的信息有水分。具體指出如到貨時(shí)間不準(zhǔn)、破損率上升問題。寶潔公司不僅要求提供安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的儲運(yùn)服務(wù)，還非常關(guān)注自己的貨物在整個(gè)物流中各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息，比如貨物什么時(shí)候發(fā)運(yùn)、哪次列車、預(yù)計(jì)到貨時(shí)間、貨物運(yùn)載情況如何、有無污損、簽單入庫情況，甚至氣候變化的情況，寶潔都非常關(guān)心。業(yè)務(wù)越做越大，信息反饋卻越來越差，長此以往，會降低信譽(yù)影響質(zhì)量，“做熟的鴨子也會飛掉。比如客戶規(guī)定的發(fā)運(yùn)時(shí)間、到達(dá)目地地的時(shí)間、破損率控制情況、送達(dá)倉庫與否、簽收手續(xù)是否辦等，無法一一及時(shí)反饋到寶供的最高管理層。　　此時(shí)的寶供，業(yè)務(wù)量發(fā)展很快，在全國已經(jīng)有將近30萬平方米的倉庫，每天的發(fā)運(yùn)量也非常大。寶供也在這過程中改變傳統(tǒng)運(yùn)作方法，千方百計(jì)滿足客戶的要求，加大公司的管理力度，研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路，使自己的公司必須從經(jīng)營管理、發(fā)展業(yè)務(wù)上都走在同行的前面?！　殱嵆蔀閷毠┑闹饕蛻?，寶潔從此開始給寶供加大業(yè)務(wù)量，甚至一度把寶供生產(chǎn)基地所有的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)交給寶供儲運(yùn)，同時(shí)，不斷給寶供提出新的要求，灌輸新的物流作業(yè)理念。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)和破損率比合同規(guī)定低得多，雖然這趟生意沒賺到錢，但卻為他的轉(zhuǎn)運(yùn)站帶來了更高的聲譽(yù)，帶來了更多的訂單。到了上海，他可是親自看著卸貨、堆垛，與收貨人一起清點(diǎn)、發(fā)運(yùn)，忙得幾天沒睡一個(gè)好覺。貨物裝上集裝箱掛上車皮后，劉武即刻乘飛機(jī)跟著去了上海，一方面他不放心這第一次大宗承運(yùn)的貨物情況，進(jìn)行現(xiàn)場督戰(zhàn)，同時(shí)考慮物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和具體操作。整整一車皮的貨發(fā)往上海，從來沒哪家公司要托運(yùn)那么多的貨，時(shí)間、破損率要求都是相當(dāng)苛刻的。寶潔先后與廣州的兩家國有大型儲運(yùn)公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國各主要城市與銷售網(wǎng)點(diǎn)，但“蜜月”僅兩個(gè)月就宣布分手，由于長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)形成的官僚主義、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差，這兩家儲運(yùn)公司根本無法滿足寶潔的要求，貨物常常誤時(shí)誤點(diǎn)，破損率居高不下，有了質(zhì)量問題還找不到責(zé)任人，于是寶潔公司開始在民營企業(yè)中尋找合作伙伴。美方是講究效率的。此時(shí)，他還是小打小鬧的一家承包制貨運(yùn)倉儲服務(wù)的貨站承包主。由于他承接的貨運(yùn)業(yè)務(wù)做到準(zhǔn)時(shí)、安全，保證質(zhì)量，倉庫也管理得井井有條，貨物堆放整齊、明晰，整個(gè)作業(yè)區(qū)清潔干凈，且能24小時(shí)服務(wù)，他的客戶都比較滿意，對交給他發(fā)運(yùn)的貨物比較放心?！　　　　　　　　　　　　　　　　?chuàng)業(yè) 小貨站做大文章　　1992年，作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。廣東省、廣州市的領(lǐng)導(dǎo)多次視察寶供，寶供還多次應(yīng)邀出席全國性物流工作和經(jīng)濟(jì)工作系列會議，作為第三方物流作專題發(fā)言。劉武和他的寶供“中國物流示范基地”廣州寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司。紅牛的整個(gè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更是都交給了我們。劉武向記者表示，寶供的轉(zhuǎn)型已取得了一定的成績，“聯(lián)合利華整個(gè)工廠的倉庫管理都在由我們做?！敝x家濤對記者表示，這涉及到寶供利潤著眼點(diǎn)的變化，“通俗一點(diǎn)說，寶供以前主要靠整合社會資源提供物流服務(wù)賺錢，今后則主要通過提供和實(shí)施供應(yīng)鏈解決方案來賺錢。　　實(shí)際上，物流基地建設(shè)這么受重視，還在于寶供將此作為其向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的重要載體?！　⑽浔硎荆瑢毠┲曰ù罅庠谖锪骰氐慕ㄔO(shè)上，是因?yàn)殡S著物流市場競爭的激烈，企業(yè)對物流服務(wù)的要求也越來越高，小批量、多批次、多品種的配送方式和快迅反應(yīng)的能力越來越被看重，這就要求對物流的各環(huán)節(jié)進(jìn)行高度整合，提高效率，寶供建設(shè)物流基地就是為了適應(yīng)這種需要。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低物流成本，自身也通過增值服務(wù)獲取更多的利潤。同時(shí)，還附加了基于進(jìn)出口業(yè)務(wù)的保稅、通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和國際金融結(jié)算等功能。目前，寶供蘇州物流基地一期工程已完工并投入運(yùn)營，廣州基地也已進(jìn)入收尾階段?！　〗?，寶供把他們的物流基地發(fā)展規(guī)劃作了修改，規(guī)劃在全國興建物流基地的數(shù)量由原來的10個(gè)擴(kuò)充為15個(gè)?！拔矣浀?，我們注冊批文下來的時(shí)候，工商總局的領(lǐng)導(dǎo)對我說，‘你們現(xiàn)在是國內(nèi)唯一的一家物流企業(yè)集團(tuán)’。最后，劉武找到了國家工商總局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，費(fèi)了許多口舌，才算把這件事給辦了下來?！　≌f起注冊物流企業(yè)的事，劉武至今仍印象深刻。這樣，寶供就跟一般的儲運(yùn)企業(yè)有了明顯的區(qū)別，真正達(dá)到了物流的層次。1997年，寶供在國內(nèi)同類企業(yè)中率先實(shí)施了基于Internet／Intranet基礎(chǔ)上的物流信息管理系統(tǒng)，憑借這套系統(tǒng)，寶供實(shí)現(xiàn)了對全國范圍內(nèi)物流運(yùn)作信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤管理?！斑@些在當(dāng)時(shí)絕對都是國內(nèi)同行中的首創(chuàng)。第一件事就是根據(jù)客戶的需要，率先打破當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)分塊經(jīng)營、多頭負(fù)責(zé)的模式，在廣州、北京、上海和成都成立分公司，以此為區(qū)域中心在全國鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)?！　　耙郧?，干這行被稱為是‘傻、大、粗’的活，”劉武開玩笑說，1994年他去華南師范大學(xué)招聘時(shí)遭到同行的“唾罵”，“說我招大學(xué)生做這些事是浪費(fèi)國家人才，但我覺得這是一個(gè)需要知識和科技的綜合性行業(yè)。“我們獨(dú)立于供需雙方之外而為他們提供物流服務(wù)，因而能夠以中立的無偏見地態(tài)度面對所有客戶，我們的客戶資源因而更加豐富?！眲⑽浔硎荆?995年正是寶潔在中國市場快速膨脹的時(shí)期，寶供又是剛創(chuàng)辦不久，實(shí)際上并沒有余力去承擔(dān)更多客戶的業(yè)務(wù)?！　〉?，寶供并沒有因?yàn)橛袑殱嵾@樣大客戶而滿足?！眲⑽涮钩校窃跐M足寶潔不斷提出的“苛刻”要求的同時(shí)推動(dòng)了寶供向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。“寶潔是一家系統(tǒng)和理念都很先進(jìn)的企業(yè)，他們會把供應(yīng)商和服劉武稱這筆業(yè)務(wù)他基本上沒賺到錢，但卻贏得寶潔的信任?！爱?dāng)時(shí)我們也覺得這些要求是有點(diǎn)過分，但并不是完全做不到的事情，所以我們就答應(yīng)了下來?！碑?dāng)時(shí)，鐵路貨運(yùn)緊張且中間環(huán)節(jié)非常煩瑣，而寶潔的要求則顯得非常苛刻，不僅要準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，而且還有許多附加要求?！　τ谂c寶潔合作的第一筆業(yè)務(wù)，劉武至今仍記得很清楚。當(dāng)時(shí)，劉武在廣州承包經(jīng)營一家鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站，而剛剛進(jìn)入中國市場寶潔正在為產(chǎn)品不能及時(shí)、快速地運(yùn)送到全國各地而犯難，經(jīng)人介紹，寶潔找到了劉武?！眲⑽浜敛恢M言寶潔對寶供的發(fā)展曾經(jīng)起到的作用。　　獨(dú)立的第三方“儲運(yùn)物流供應(yīng)鏈”，寶供就這樣進(jìn)行著它的三級跳。一句笑談，道出了玩笑人對劉武在物流領(lǐng)域敏銳性的認(rèn)同。中外運(yùn)一定是個(gè)既能在自己的目標(biāo)市場里做得比其他人更好，又能提供公共服務(wù)的企業(yè)。對于一些優(yōu)秀的大公司，任何物流企業(yè)都想把這樣的企業(yè)作為目標(biāo)客戶，因?yàn)榫唧w描述會包含我太多的商業(yè)秘密，所以我只能答復(fù)你，這是我的目標(biāo)客戶的一部分?！　”螅褐型膺\(yùn)的歷史比較久遠(yuǎn)，我們有很多的合作伙伴，為很多大公司做合作、外包，在這方面有優(yōu)勢?！　∮浾撸菏澜缟洗蠖鄶?shù)物流公司都有自己的特定目標(biāo)市場，也只能在某個(gè)領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，而中外運(yùn)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)卻包羅萬象。所以說，我放棄跟他們合作或者說他放棄跟我合作，兩者的可能性是一樣大的。文化和成本是跨國公司永遠(yuǎn)不能回避的問題。在合作的過程中，如果你讓他覺得他永遠(yuǎn)離不開你，他就不離開你。　　跨國公司通常從兩個(gè)角度考慮本土化問題，一個(gè)是成本，一個(gè)是文化。第三，可以共享一些客戶資源，或者市場資源。兩年前，我們開始做一個(gè)重大的人事制度改革，完全是西方管理學(xué)的方法，從工作量的評估、崗位的設(shè)置、競聘、評價(jià)體系的建立、實(shí)施到最后的獎(jiǎng)懲、薪酬?！　埍螅旱谝?，我們學(xué)到很多以前根本學(xué)不到的現(xiàn)代管理經(jīng)驗(yàn)。如果國內(nèi)物流企業(yè)能夠互相激勵(lì)，做得更好，在將來的市場格局中都會有一席之地，對民族、對國家大有好處?；诖耍腋Ｍ麌鴥?nèi)的公司成長得快一點(diǎn)。第三，我有個(gè)不是特別嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u估，就是在三五年內(nèi)物流需求的增長會比物流供給能力的增長快。張斌：第一，競爭對我們這些競爭者來說是很痛苦的，但對社會是好的?！　∮浾撸杭热贿@樣，您能否談一談中外運(yùn)上市的目的有哪些?　　張斌：不可能整體上市，任何一家公司上市都是一樣的，不可能整體上市，這就要看最后決定做多大的“盤子”，還沒有最后定下來?！　埍螅何覀儸F(xiàn)在正在做上市的工作，現(xiàn)在所有的中介機(jī)構(gòu)都進(jìn)來了，但是我們定了一個(gè)規(guī)矩，暫時(shí)不能對外透露具體的細(xì)節(jié)?！　∥覀兣c中遠(yuǎn)、中海并不一樣，我更需要把組織結(jié)構(gòu)、管理結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及軟體的東西做得更深一步?！　埍螅何锪鞣?wù)商大都是從不同的企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的，有快件公司，像UPS：有船公司，像馬士基、中遠(yuǎn)、中海；還有一些電腦公司做信息平臺；再就是像我們這樣的綜合公司，像泛亞班拿和丹莎物流。再就是成本降低了。但是我們對整體能力的使用率依然不滿意。對于我們集團(tuán)來講，如何用自己的資源為社會服務(wù)，為客戶服務(wù)，到今天仍然是一個(gè)最大的挑戰(zhàn)。譬如，去年一年，總公司花3000萬元錢建起了整個(gè)集團(tuán)的廣域網(wǎng)，加上各分公司局域網(wǎng)的投入，總投資近億元，建立起了綜合的信息服務(wù)平臺。此后，集團(tuán)就開始做一些微觀的