【正文】 中到為客戶(hù)提供更快捷的信息網(wǎng)服務(wù)和減少流通環(huán)節(jié)中去，打造了它的服務(wù)品牌和企業(yè)形象，因此，許多外資客戶(hù)寧愿多花一點(diǎn)錢(qián)委托寶供去管理有關(guān)貨物流通的一切業(yè)務(wù)。將工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用在物流服務(wù)中，是寶供實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的關(guān)鍵所在。質(zhì)量管理系統(tǒng)的推行，使每項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作自始至終處于系統(tǒng)嚴(yán)密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，從而確保了運(yùn)作質(zhì)量。它確立了物流質(zhì)量管理的 19個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)，并將每項(xiàng)要點(diǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)要求，匯編成《質(zhì)量管理手冊(cè)》，在公司內(nèi)全面施行。 基于對(duì)質(zhì)量的極大關(guān)注與重視，寶供自 1996 年就制定了一套質(zhì)量管理系統(tǒng)，將 GMP 的質(zhì)量保證思想運(yùn)用到物流運(yùn)作上。而各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序非常具體明確，包括倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路發(fā)運(yùn)、鐵路到達(dá)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)等的 SOP對(duì)于新開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)則嚴(yán)格按客戶(hù)要求制定相應(yīng)的新業(yè)務(wù)運(yùn)作流程和規(guī)定。運(yùn)作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、客戶(hù)管理系統(tǒng)等。 管理 規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)化 寶供將成熟的工業(yè)化質(zhì)量保障體系和管理體系運(yùn)用在物流的實(shí)踐中，建立一整套的質(zhì)量保證系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，使物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。目前，寶供已與 95%以上的客戶(hù)實(shí)現(xiàn)了電子對(duì)接，其中部分客戶(hù)所使 用的信息系統(tǒng)完全由寶供提供，提供物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)已成為寶供的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從 20xx 年至今，寶供已先后完成了紅牛、聯(lián)合利華、飛利浦、 TCL 等客戶(hù)的物流系統(tǒng)整合優(yōu)化，使客戶(hù)分銷(xiāo)中心數(shù)量、庫(kù)存水平明顯降低，服務(wù)質(zhì)量也得到了很大改善，創(chuàng)造了巨大的整合價(jià)值。通過(guò)寶供的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供全國(guó)范圍的配送服務(wù) 。 服務(wù) 一體化提升客戶(hù)價(jià)值 此時(shí)，劉武與他的寶供根據(jù)多年運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)與向全國(guó)不斷拓展的思路，結(jié)合客戶(hù)的物流需求及發(fā)展趨勢(shì)，率先打破國(guó)內(nèi)物流行業(yè)分塊經(jīng)營(yíng)、多頭負(fù)責(zé)的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)在廣州、上海、北京、成都設(shè)立四個(gè)運(yùn)作點(diǎn)為區(qū)域中心，向外輻射到相關(guān)的城市，為客戶(hù)提供門(mén)對(duì)門(mén)的、從生產(chǎn)到銷(xiāo)售末端的一攬子物流服務(wù)。 在 20xx 年，借助 VPN 平臺(tái)和 XML 技術(shù)，寶供物流企業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了與飛利浦、寶潔、紅牛等客戶(hù)的電子數(shù)據(jù)的無(wú)線(xiàn)鏈接，徹底擺脫了落后的手工對(duì)帳工作模式，而代之以利用數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計(jì)算機(jī)輔助手段來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對(duì)、歸類(lèi)、整理、分析，極大地提高了工作效率，同步提升了客戶(hù)的物流管理水平。營(yíng)運(yùn)部的經(jīng)理說(shuō)： “我們沒(méi)用這個(gè)信息系統(tǒng)的時(shí)候更像是作坊，現(xiàn)在大家感覺(jué)我們是在做現(xiàn)代化工廠(chǎng)了。主要的物流操作全部由分公司完成。經(jīng)理們開(kāi)會(huì)都用電腦在查詢(xún)數(shù)據(jù)、紀(jì)錄內(nèi)容，同行們都自嘆不如。 1999 年投入運(yùn)行的 INTERNET 的業(yè)務(wù)成本核算系統(tǒng)， 對(duì)控制成本、減少支出、改善經(jīng)營(yíng)、增加效益非常有效，直觀的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供了充分的依據(jù)。就是借貸也要使這個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)盡快上馬。 發(fā)展 信息先導(dǎo) IT 支撐 1997 年起寶供開(kāi)始著手做這一方面的工作，包括引進(jìn) IT 人才，購(gòu)置相關(guān)硬件設(shè)施?？梢豢磳殱嵃l(fā)來(lái)的詳盡的數(shù)字收貨記錄，才明白，統(tǒng)計(jì)上來(lái)的信息有水分。具體指出如到貨時(shí)間不準(zhǔn)、破損率上升問(wèn)題。 寶潔公司不僅要求提供安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，還非常關(guān)注自己的貨物在整個(gè)物流中各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息，比如貨物什 么時(shí)候發(fā)運(yùn)、哪次列車(chē)、預(yù)計(jì)到貨時(shí)間、貨物運(yùn)載情況如何、有無(wú)污損、簽單入庫(kù)情況，甚至氣候變化的情況，寶潔都非常關(guān)心。業(yè)務(wù)越做越大，信息反饋卻越來(lái)越差，長(zhǎng)此以往，會(huì)降低信譽(yù)影響質(zhì)量， “做熟的鴨子也會(huì)飛掉。比如客戶(hù)規(guī)定的發(fā)運(yùn)時(shí)間、到達(dá)目地地的時(shí)間、破損率控制情況、送達(dá)倉(cāng)庫(kù)與否、簽收手續(xù)是否辦等，無(wú)法一一及時(shí)反饋到寶供的最高管理層。 此時(shí)的寶供，業(yè)務(wù)量發(fā)展很快，在全國(guó)已經(jīng)有將近 30 萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，每天的發(fā)運(yùn)量也非常大。寶供也在這過(guò)程中改變傳統(tǒng)運(yùn)作方法，千方百計(jì)滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，加大公司的管理力度，研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路，使自己的公司必須從經(jīng)營(yíng)管理、發(fā)展業(yè)務(wù)上都走在同行的前面。 寶潔成為寶供的主要客戶(hù)，寶潔從此開(kāi)始給寶供加大業(yè)務(wù)量，甚至一度把寶供生產(chǎn)基地所有的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)交給寶供儲(chǔ)運(yùn)，同時(shí)，不斷 給寶供提出新的要求，灌輸新的物流作業(yè)理念。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)和破損率比合同規(guī)定低得多，雖然這趟生意沒(méi)賺到錢(qián)，但卻為他的轉(zhuǎn)運(yùn)站帶來(lái)了更高的聲譽(yù)，帶來(lái)了更多的訂單。到了上海，他可是親自看著卸貨、堆垛，與收貨人一起清點(diǎn)、發(fā)運(yùn)，忙得幾天沒(méi)睡一個(gè)好覺(jué)。貨物裝上集裝箱掛上車(chē)皮后，劉武即刻乘飛機(jī)跟著去了上海，一方面他不放心這第一次大宗承運(yùn)的貨物情況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)，同時(shí)考慮物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺(jué)與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和 具體操作。整整一車(chē)皮的貨發(fā)往上海，從來(lái)沒(méi)哪家公司要托運(yùn)那么多的貨，時(shí)間、破損率要求都是相當(dāng)苛刻的。寶潔先后與廣州的兩家國(guó)有大型儲(chǔ)運(yùn)公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國(guó)各主要城市與銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，但 “蜜月 ”僅兩個(gè)月就宣布分手，由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)形成的官僚主義、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差，這兩家儲(chǔ)運(yùn)公司根本無(wú)法滿(mǎn)足寶潔的要求，貨物常常誤時(shí)誤點(diǎn)，破損率居高不下，有了質(zhì)量問(wèn) 題還找不到責(zé)任人，于是寶潔公司開(kāi)始在民營(yíng)企業(yè)中尋找合作伙伴。美方是講究效率的。此時(shí)，他還是小打小鬧的一家承包制貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的貨站承包主。由于他承接的貨運(yùn)業(yè)務(wù)做到準(zhǔn)時(shí)、安全，保證質(zhì)量，倉(cāng)庫(kù)也管理得井井有條，貨物堆放整齊、明晰，整個(gè)作業(yè)區(qū)清潔干凈，且能 24 小時(shí)服務(wù)，他的客戶(hù)都比較滿(mǎn)意，對(duì)交給他發(fā)運(yùn)的貨物比較放心。 創(chuàng)業(yè) 小貨站做大文章 1992 年，作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。廣東省、廣州市的領(lǐng)導(dǎo)多次視察寶供，寶供還多次應(yīng)邀出席全國(guó)性物流工作和經(jīng)濟(jì)工作系列會(huì)議，作為第三方物流作專(zhuān)題發(fā)言。 劉武和 他的寶供 “中國(guó)物流示范基地 ”廣州寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司。紅牛的整個(gè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更是都交給了我們。 ” 劉武向記者表示，寶供的轉(zhuǎn)型已取得了一定的成績(jī)， “聯(lián)合利華整個(gè)工廠(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)管理都在由我們做。 20xx 年，寶供向外界宣稱(chēng)與 IBM 合作進(jìn)軍供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域 “向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型，意味著我們的主要業(yè)務(wù)變成了兩個(gè)方面：一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，不僅涉及他們的產(chǎn)品物流，還要將其銷(xiāo)售、生產(chǎn)、采購(gòu)的各個(gè)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性的規(guī)劃，提供整體優(yōu)化方案；二是通過(guò)我們的物流服務(wù)來(lái)確保這個(gè)方案的實(shí)施。 劉武表示，寶供之所以花大力氣在物流基地的建設(shè)上，是因?yàn)殡S著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求也越來(lái)越高，小批量、多批次、多品種的配送方式和快迅反應(yīng)的能力越來(lái)越被看重，這就要求對(duì)物流的各環(huán)節(jié)進(jìn)行高度整合，提高效率，寶供 建設(shè)物流基地就是為了適應(yīng)這種需要。另外，由于生產(chǎn)商和供應(yīng)商的產(chǎn)品都在寶供的基地集散，基地同時(shí)還具有產(chǎn)品展示和貿(mào)易的功能，在一定意義上，寶供的物流基地也是一個(gè)采購(gòu)平臺(tái)。 劉武設(shè)想中的物流基地，將是集配送、分揀、拼裝和簡(jiǎn)單加工等功能為一體的一站式物流中心。目前，寶供蘇州物流基地一期工程已完工并投入運(yùn)營(yíng)，廣州基地也已進(jìn)入收尾階段。 以物流基地建設(shè)推進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù) 近期，寶供把他們的物流基地發(fā)展規(guī)劃作了修改，規(guī)劃在全國(guó)興建物流基地的數(shù)量由原來(lái)的 10 個(gè)擴(kuò)充為 15 個(gè)?！拔矣浀茫覀冏?cè)批文下來(lái)的時(shí)候，工商總局的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我說(shuō)， ?你們現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)唯一的一家 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 8 頁(yè) 共 40 頁(yè) 物流企業(yè)集團(tuán) ?。最后，劉武找到了國(guó)家工商總局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，費(fèi)了許多口舌，才算把這件事給辦了下來(lái)。 ” 說(shuō)起注冊(cè)物流企業(yè)的事，劉武至今仍印象深刻。 對(duì)于這些舉措，有人對(duì)記者評(píng)價(jià)說(shuō)： “寶供一沒(méi)有大規(guī)模車(chē)隊(duì)，二沒(méi)有自己的倉(cāng)庫(kù)群，連搬運(yùn)工都沒(méi)有，靠什么賺錢(qián)？寶供靠得就是把整個(gè)物流過(guò)程產(chǎn)業(yè)化，并做成了一套規(guī)范，然后去社會(huì)上找車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)和搬運(yùn)工，按他們的 要求去做。 1997 年，寶供在國(guó)內(nèi)同類(lèi)企業(yè)中率先實(shí)施了基于 Inter／ Intra基礎(chǔ)上的物流信息管理系統(tǒng)，憑借這套系統(tǒng)，寶供實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)物流運(yùn)作信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤管理。 ”業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)是硬件，管理和質(zhì)量保證體系是軟件，這樣一來(lái)，就可以保證寶供承運(yùn)的貨物在全國(guó)可以按照同樣的方法、模式和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作，更大大方便了相互間的溝通和協(xié)調(diào)，從而使得寶供得以為客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)的 “一條龍 ”服務(wù)。第二件事是 在借鑒工業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)上，建立起針對(duì)物流的業(yè)務(wù)運(yùn)作管理體系 (SOP)和質(zhì)量保證體系 (GMP)。 在寶供的發(fā)展初期，有兩件事劉武至今都覺(jué)得驕傲。 國(guó)內(nèi)第一家注 冊(cè)的物流企業(yè) “以前，干這行被稱(chēng)為是 ?傻、大、粗 ?的活， ”劉武開(kāi)玩笑說(shuō)， 1994 年他去華南師范大學(xué)招聘時(shí)遭到同行的 “唾罵 ”， “說(shuō)我招大學(xué)生做這些事是浪費(fèi)國(guó)家人才，但我覺(jué)得這是一個(gè)需要知識(shí)和科技的綜合性行業(yè)。 “我們獨(dú)立于供需雙方之外而為他們提供物流服務(wù)，因而能夠以中立的無(wú)偏見(jiàn)地態(tài)度面對(duì)所有客戶(hù)，我們的客戶(hù)資源因而更加豐富。但 這種未雨綢繆的意識(shí)卻讓寶供走出了 “寶潔儲(chǔ)運(yùn)部 ”的影子，現(xiàn)在我們知道，除了寶潔之外，寶供的客戶(hù)名單中還增添了飛利浦、 TCL等幾十家國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)，而寶潔也將其物流業(yè)務(wù)分散給了更多的服務(wù)商。早在 1995 年的年終總結(jié)大會(huì)上，劉武就提出了 “依靠寶潔，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) ”的方針， “說(shuō)得難聽(tīng)點(diǎn)，寶供不是寶潔的儲(chǔ)運(yùn)部。 ”劉武坦承，正是在滿(mǎn)足寶潔不斷提出的 “苛刻 ”要求的同時(shí)推動(dòng)了寶供向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。 寶潔對(duì)于寶供發(fā)展的重要性是不言而喻的，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，來(lái)自寶潔的業(yè)務(wù)都占據(jù)了寶供的絕大部 分。劉武稱(chēng)這筆業(yè)務(wù)他基本上沒(méi)賺到錢(qián)，但卻贏得寶潔的信任。 “當(dāng)時(shí)我們也覺(jué)得這些要求是有點(diǎn)過(guò)分，但并不是完全做不到的事情，所以我們就答應(yīng)了下來(lái)。 ”當(dāng)時(shí)，鐵路貨運(yùn)緊張且中間環(huán)節(jié)非常煩瑣，而寶潔的要求則顯得非?？量蹋粌H要準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，而且還有許多附加要求。 對(duì)于與寶潔合作的第一筆業(yè)務(wù)，劉武至今仍記得很清楚。寶供與寶潔的合作始于 1994 年。 獨(dú)立的第三方 “與寶潔這樣一個(gè)國(guó)際性大公司合作，我們確實(shí)學(xué)到了不少東西 。 劉武把寶供物流企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展大致分為三個(gè)階段： 1994 年到 1997 年，是寶供從一家傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)變成了提供物流一體化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司； 1997 到 20xx 年，寶供逐步變成了一家較為成熟的第三方物流企業(yè)； 20xx 年至今，則是寶供從提供物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)向提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)轉(zhuǎn)型的階段。一句笑談，道出了玩笑人對(duì)劉武在物流領(lǐng)域敏 銳性的認(rèn)同。中外運(yùn)一定是個(gè)既能在自己的目標(biāo)市場(chǎng)里做得比其他人更好，又能提供公共服務(wù)的企業(yè)。對(duì)于一些優(yōu)秀的大公司，任何 物流企業(yè)都想把這樣的企業(yè)作為目標(biāo)客戶(hù)，因?yàn)榫唧w描述會(huì)包含我太多的商業(yè)秘密，所以我只能答復(fù)你，這是我的目標(biāo)客戶(hù)的一部分。那么，定位于綜合物流集團(tuán)后，中外運(yùn)的目標(biāo)市場(chǎng)是什么 ? 斌：中外運(yùn)的歷史比較久遠(yuǎn)，我們有很多的合作伙伴，為很多大公司做合作、外包，在這方面有優(yōu)勢(shì)。所以說(shuō)，我放棄跟他們合作或者說(shuō)他 放棄跟我合作，兩者的可能性是一樣大的。文化和成本是跨國(guó)公司永遠(yuǎn)不能回避的問(wèn)題。在合作的過(guò)程中，如果你讓他覺(jué)得他永遠(yuǎn)離不開(kāi)你，他就不離開(kāi)你。 跨國(guó)公司通常從兩個(gè)角度考慮本土化問(wèn)題，一個(gè)是成本，一個(gè)是文化。在集團(tuán)做之前，我們先在合營(yíng)公司做，很成功，給我們提供了一個(gè)樣本。第二，我們可以把我們的合營(yíng)公司做為市場(chǎng)前鋒。實(shí)際上我們和中遠(yuǎn)、中海在不同地方、不同內(nèi)容上都有不同程度的合作。對(duì)我們真正的威脅不是國(guó)內(nèi)企業(yè)。這也是國(guó)外物流巨頭對(duì)中國(guó)虎視眈眈的原因。第二，一個(gè)人如果沒(méi)有好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)步很慢，有競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)我們是一個(gè)鞭策。 記者：既然這樣，您能否談一談中外運(yùn)上市的目的有哪些 ? 張斌：通過(guò)上市，我們一方面進(jìn)行融資，利用這部分資金去收購(gòu)一些小公司，擴(kuò)大我們國(guó)內(nèi)外的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把我們的事情做好；另一方面，上市需要先改制，這樣 就能夠給我們帶來(lái)一些新的管理理念，給我們的管理體制上帶來(lái)新的變化。但是我可以肯定，目前的進(jìn)展很順利，我們的目標(biāo)是在年底之前完成上市的運(yùn)作。所以我可以多一個(gè)選擇：是做 “舊城 ”改造，還是另建 “新城 ”?我覺(jué)得我們有能力，把整個(gè)中外運(yùn)發(fā)展為一個(gè)物流品牌，尤其組成一個(gè)新的海外上市公司后，有能力達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。 記者：中遠(yuǎn)、中海近來(lái)都單獨(dú)剝離一塊業(yè)務(wù)成立物流公司，中外運(yùn)的走向卻與其大不一樣，這又是基于何種判斷 ? 張斌：物流服務(wù)商大都是從不同的企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，有快件公司，像 UPS：有船公司，像馬 士基、中遠(yuǎn)、中海；還有一些電腦公司做信息平臺(tái)；再就是像我們這樣的綜合公司，像泛亞班拿和丹莎物流。再就是成本降低了。但是我們對(duì)整體能力的使用率依然不滿(mǎn)意。對(duì)于我們集團(tuán)來(lái)講，如何用自己的資源為社會(huì)服務(wù)，為客戶(hù)服務(wù)，到今天仍然是 一個(gè)最大的挑戰(zhàn)。譬如，去年一年，總公司花 3000 萬(wàn)元錢(qián)建起了整個(gè)集團(tuán)的廣域網(wǎng)，加上各分公司局域網(wǎng)的投入，總投資近億元，建立起了綜合的信息服務(wù)平臺(tái)。過(guò)去服務(wù)產(chǎn)品是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的組織去支持標(biāo)準(zhǔn)化的流程，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的流程，就不會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。 三年前，集團(tuán)用一年的時(shí)間制定了 21 世紀(jì)的戰(zhàn)略發(fā)展綱要，確定的發(fā)展方向有兩個(gè)： 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 5 頁(yè) 共 40 頁(yè) 既要做好傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)要在原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，把中外運(yùn)從一個(gè)傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)建成一個(gè)按照統(tǒng)一