【正文】 整合，最近寶供正投入巨額資金在廣州、上海、蘇州、合肥等地建設(shè)大型的物流基地；二是加強(qiáng)信息技術(shù)，目前寶供正在開(kāi)發(fā)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，計(jì)劃在明年實(shí)施ERP系統(tǒng)；三是提高人員素質(zhì)，邀請(qǐng)專(zhuān)家加盟，充實(shí)物流規(guī)劃方面的人員，并實(shí)施其提高員工對(duì)供應(yīng)鏈認(rèn)識(shí)的人員培訓(xùn)計(jì)劃———“北極星計(jì)劃”。在這種情況下，他們也就更加希望與其合作的物流公司能以專(zhuān)業(yè)公司的身份，對(duì)他們的整個(gè)物流體系提出一個(gè)一攬子解決方案，而不用他們?cè)偃檫@些問(wèn)題操心。那么這些企業(yè)每年因供應(yīng)鏈不暢而造成的成本損失就將高達(dá)250億元，而按照國(guó)際慣例，進(jìn)行供應(yīng)鏈整合第一年的收費(fèi)大概在這個(gè)數(shù)字的10%左右，也就是25億元，這還只是家電行業(yè)，整個(gè)市場(chǎng)空間有多大，也就可想而知了。　　另一方面，由于許多企業(yè)缺乏對(duì)從上游的原材料供應(yīng)商、自身內(nèi)部的生產(chǎn)流程到下游的倉(cāng)庫(kù)配送商、承運(yùn)商直到零售商等物流環(huán)節(jié)的全過(guò)程整體規(guī)劃，致使因在物流的某一環(huán)節(jié)壓縮成本而導(dǎo)致整體成本上升的事情時(shí)有發(fā)生，許多企業(yè)正在為供應(yīng)鏈問(wèn)題付出高昂的代價(jià)。但不可忽視的是，物流行業(yè)的整體利潤(rùn)正日趨攤薄，隨著傳統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這些企業(yè)為獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紛紛在壓縮成本方面下功夫，而儲(chǔ)運(yùn)成本在很多時(shí)候成了他們下手的首要目標(biāo)。……由于我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)物流發(fā)展重視不夠，現(xiàn)代物流方面的人才缺乏，物流從業(yè)人員的素質(zhì)亟需提高。我們已在商品混凝土配送、鋼材剪切配送等方面實(shí)施中外合資、合作。當(dāng)然政府必須統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)施宏觀調(diào)控，防止一哄而起，重復(fù)建設(shè)。物流一體化方向和專(zhuān)業(yè)的第三方物流的發(fā)展，已成為目前世界各國(guó)和跨國(guó)公司所關(guān)注的熱點(diǎn)。國(guó)家科技部已批準(zhǔn)有條件的研究所為中國(guó)物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心并把現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)模式及其支撐技術(shù)的研究與示范工程項(xiàng)目列入國(guó)家十五攻關(guān)計(jì)劃。三、明確中國(guó)發(fā)展物流業(yè)的政策取向，但仍任重道遠(yuǎn)　　加快我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速健康發(fā)展都有非常重要的意義。企業(yè)經(jīng)過(guò)改制，觀念發(fā)生了可喜的變化，已開(kāi)始從節(jié)約原材料的第一利潤(rùn)源泉，降低人力資源成本的第二利潤(rùn)源泉轉(zhuǎn)向降低流通成本的第三利潤(rùn)源泉。同時(shí)西部物流設(shè)施等相對(duì)薄弱，為物流企業(yè)向西部拓展提供了投資機(jī)會(huì)。目前，電子商務(wù)物流大大落后于電子商務(wù)網(wǎng)站的發(fā)展，已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，要求物流配送體系能夠適應(yīng)電子商務(wù)所具有的范圍廣、選擇強(qiáng)、速度快、成本低的優(yōu)勢(shì)，提供相配套的物流服務(wù)。我國(guó)加入世貿(mào)組織后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將與全球經(jīng)濟(jì)更緊密地融合在一起，將會(huì)促進(jìn)國(guó)外資本的進(jìn)入，推動(dòng)中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易有更大的增長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，提供了更大的物流市場(chǎng)需求。發(fā)展是硬道理，是解決中國(guó)所有問(wèn)題的關(guān)鍵。　　但是我們應(yīng)該承認(rèn)，中國(guó)基本上仍處于傳統(tǒng)物流階段。中國(guó)的物流業(yè)在改革開(kāi)放以來(lái)尤其是近幾年有了較大的發(fā)展。一是商品倉(cāng)儲(chǔ)面積位于世界前列，僅商業(yè)、物資、供銷(xiāo)社、糧食、外貿(mào)與鐵路系統(tǒng)就有3億多平方米，有一部分已改造成立體庫(kù)、恒溫庫(kù)與機(jī)械化庫(kù)；二是加大了對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)、航空與管道運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式的投入，九五期間，公路建設(shè)投資比八五，鐵路新增里程6000多公里，各種運(yùn)輸方式1999年的貨運(yùn)量達(dá)到1289631萬(wàn)噸。主要表現(xiàn)在：①?gòu)目傮w講還沒(méi)有把解決宏觀物流(或叫社會(huì)物流)作為提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體效益的一項(xiàng)戰(zhàn)略問(wèn)題來(lái)解決，投入仍不足；②從采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等環(huán)節(jié)都是獨(dú)立的分割的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尚未形成一體化物流；③企業(yè)大而全、小而全思想影響仍很?chē)?yán)重，專(zhuān)業(yè)化程度低，把提高企業(yè)物流(或叫微觀物流)水平作為利潤(rùn)的第三源泉認(rèn)識(shí)差，流通費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比例居高不下；④第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，供應(yīng)鏈管理剛剛起步，嚴(yán)格講還沒(méi)有進(jìn)入。據(jù)預(yù)測(cè)中國(guó)在十五期間GDP有8%左右的中速發(fā)展。另一方面中國(guó)加入WTO以后，物流運(yùn)作方面也要同國(guó)際接軌，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)將帶來(lái)巨大沖擊，加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。今后電子商務(wù)的發(fā)展將成為中國(guó)物流配送水平升級(jí)的重要推動(dòng)力。(五)廣大企業(yè)迫切要求降低流通成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，是中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。今天能有這么多企業(yè)的代表來(lái)參加這次研討會(huì)從一個(gè)側(cè)面證明了這一點(diǎn)?！　?一)發(fā)展現(xiàn)代物流已擺上中國(guó)政府的議事日程，一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國(guó)家綜合國(guó)力和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易局規(guī)劃在十五期間，建設(shè)30個(gè)現(xiàn)代化物流配送中心示范項(xiàng)目，并在此基礎(chǔ)上，培育和發(fā)展10個(gè)左右較大規(guī)模、具有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的專(zhuān)業(yè)化物流骨干企業(yè)。西方國(guó)家物流業(yè)發(fā)展證實(shí)，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成，所以加快改造傳統(tǒng)物流企業(yè)與加速發(fā)展第三方物流企業(yè)，已成為緊迫任務(wù)，國(guó)家將給有條件的企業(yè)提供貼息技改貸款　　(三)用市場(chǎng)行為運(yùn)作，積極培育中國(guó)物流市場(chǎng)。　　(四)擴(kuò)大物流業(yè)的對(duì)外開(kāi)放。吸引外資投入鐵路、公路建設(shè)，11月7日至10日，中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)與德國(guó)漢諾威展覽公司將在上海舉辦中國(guó)國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)。我們擬通過(guò)在大學(xué)設(shè)置現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)，舉辦中外現(xiàn)代物流研討班、研討會(huì)，輸送人員到國(guó)外實(shí)習(xí)培訓(xùn)，引進(jìn)國(guó)外物流人才等多種方式，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。轉(zhuǎn)型背景“現(xiàn)在企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求提高了，但他們?cè)敢飧冻龅膬r(jià)格卻一直在往下降。有人分析，就像今年出現(xiàn)巨虧的康佳，其虧損的主要原因在于巨量庫(kù)存，這主要是因?yàn)槠滗N(xiāo)售渠道和銷(xiāo)售策略出現(xiàn)了問(wèn)題，更進(jìn)一步說(shuō)，就是他們的供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問(wèn)題。而這里面還沒(méi)有計(jì)算實(shí)施供應(yīng)鏈方案帶來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)收入的增加。這些，都在推動(dòng)著物流企業(yè)向供應(yīng)鏈方向靠攏。在外部，寶供也在力圖為這種轉(zhuǎn)型創(chuàng)造條件，一方面，寶供將由其主辦的第六屆物流技術(shù)與管理研討會(huì)的主題定為“供應(yīng)鏈變革———問(wèn)題與解決方案”；另一方面，寶供還與IBM合作，以期利用IBM在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，共同切入供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)?！敝x家濤說(shuō)?！巴ㄋ滓稽c(diǎn)說(shuō)，就是寶供以前主要靠?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)賺錢(qián)，以后則主要靠供應(yīng)鏈解決方案來(lái)賺錢(qián)了。劉武坦陳，寶供自身80%的客戶都是這一類(lèi)的企業(yè)，國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用第三方物流的傳統(tǒng)企業(yè)只占2%到3%。供應(yīng)鏈整合的基礎(chǔ)在于分工細(xì)化的各環(huán)節(jié)企業(yè)，專(zhuān)注于自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)需要流程再造——與中外運(yùn)總裁張斌談物流 200372 9:57:00　　眼下的物流市場(chǎng)可謂群起紛爭(zhēng)。　　記者：我們注意到，定位于大型物流企業(yè)集團(tuán)后，中外運(yùn)進(jìn)行了一系列的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，請(qǐng)問(wèn)這是出于怎樣的戰(zhàn)略考慮?　　重組以前，這些點(diǎn)是散的，總公司只進(jìn)行業(yè)務(wù)上的領(lǐng)導(dǎo)，人員等方面都?xì)w地方經(jīng)貿(mào)委管。對(duì)于我們集團(tuán)來(lái)講，如何用自己的資源為社會(huì)服務(wù)，為客戶服務(wù)，到今天仍然是一個(gè)最大的挑戰(zhàn)。再就是成本降低了?！　埍螅何锪鞣?wù)商大都是從不同的企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，有快件公司，像UPS：有船公司，像馬士基、中遠(yuǎn)、中海；還有一些電腦公司做信息平臺(tái)；再就是像我們這樣的綜合公司，像泛亞班拿和丹莎物流?！　∮浾撸杭热贿@樣，您能否談一談中外運(yùn)上市的目的有哪些?張斌：第一，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)我們這些競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)說(shuō)是很痛苦的，但對(duì)社會(huì)是好的。基于此，我更希望國(guó)內(nèi)的公司成長(zhǎng)得快一點(diǎn)。兩年前，我們開(kāi)始做一個(gè)重大的人事制度改革，完全是西方管理學(xué)的方法，從工作量的評(píng)估、崗位的設(shè)置、競(jìng)聘、評(píng)價(jià)體系的建立、實(shí)施到最后的獎(jiǎng)懲、薪酬?！　】鐕?guó)公司通常從兩個(gè)角度考慮本土化問(wèn)題，一個(gè)是成本，一個(gè)是文化。文化和成本是跨國(guó)公司永遠(yuǎn)不能回避的問(wèn)題?！　∮浾撸菏澜缟洗蠖鄶?shù)物流公司都有自己的特定目標(biāo)市場(chǎng)，也只能在某個(gè)領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，而中外運(yùn)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)卻包羅萬(wàn)象。對(duì)于一些優(yōu)秀的大公司，任何物流企業(yè)都想把這樣的企業(yè)作為目標(biāo)客戶，因?yàn)榫唧w描述會(huì)包含我太多的商業(yè)秘密，所以我只能答復(fù)你，這是我的目標(biāo)客戶的一部分。一句笑談，道出了玩笑人對(duì)劉武在物流領(lǐng)域敏銳性的認(rèn)同。“儲(chǔ)運(yùn)物流供應(yīng)鏈”，寶供就這樣進(jìn)行著它的三級(jí)跳。”劉武毫不諱言寶潔對(duì)寶供的發(fā)展曾經(jīng)起到的作用?！　?duì)于與寶潔合作的第一筆業(yè)務(wù)，劉武至今仍記得很清楚?！爱?dāng)時(shí)我們也覺(jué)得這些要求是有點(diǎn)過(guò)分，但并不是完全做不到的事情，所以我們就答應(yīng)了下來(lái)?！眲⑽涮钩校窃跐M足寶潔不斷提出的“苛刻”要求的同時(shí)推動(dòng)了寶供向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展?！眲⑽浔硎?，1995年正是寶潔在中國(guó)市場(chǎng)快速膨脹的時(shí)期，寶供又是剛創(chuàng)辦不久，實(shí)際上并沒(méi)有余力去承擔(dān)更多客戶的業(yè)務(wù)?！拔覀儶?dú)立于供需雙方之外而為他們提供物流服務(wù)，因而能夠以中立的無(wú)偏見(jiàn)地態(tài)度面對(duì)所有客戶，我們的客戶資源因而更加豐富?！　　耙郧埃蛇@行被稱(chēng)為是‘傻、大、粗’的活，”劉武開(kāi)玩笑說(shuō)，1994年他去華南師范大學(xué)招聘時(shí)遭到同行的“唾罵”，“說(shuō)我招大學(xué)生做這些事是浪費(fèi)國(guó)家人才，但我覺(jué)得這是一個(gè)需要知識(shí)和科技的綜合性行業(yè)。第一件事就是根據(jù)客戶的需要，率先打破當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)分塊經(jīng)營(yíng)、多頭負(fù)責(zé)的模式，在廣州、北京、上海和成都成立分公司，以此為區(qū)域中心在全國(guó)鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)?！　≌f(shuō)起注冊(cè)物流企業(yè)的事，劉武至今仍印象深刻?！拔矣浀茫覀冏?cè)批文下來(lái)的時(shí)候，工商總局的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我說(shuō)，‘你們現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)唯一的一家物流企業(yè)集團(tuán)’?！　〗冢瑢毠┌阉麄兊奈锪骰匕l(fā)展規(guī)劃作了修改，規(guī)劃在全國(guó)興建物流基地的數(shù)量由原來(lái)的10個(gè)擴(kuò)充為15個(gè)。利用這些基地，寶供為客戶減少了大量的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低物流成本，自身也通過(guò)增值服務(wù)獲取更多的利潤(rùn)?！　?shí)際上，物流基地建設(shè)這么受重視，還在于寶供將此作為其向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的重要載體。劉武向記者表示，寶供的轉(zhuǎn)型已取得了一定的成績(jī)，“聯(lián)合利華整個(gè)工廠的倉(cāng)庫(kù)管理都在由我們做。劉武和他的寶供“中國(guó)物流示范基地”廣州寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司?！　　　　　　　　　　　　　　　　?chuàng)業(yè) 小貨站做大文章　　1992年，作為鐵路職工的劉武，承包了廣州一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。此時(shí)，他還是小打小鬧的一家承包制貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的貨站承包主。寶潔先后與廣州的兩家國(guó)有大型儲(chǔ)運(yùn)公司合作，委托把產(chǎn)品發(fā)往全國(guó)各主要城市與銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，但“蜜月”僅兩個(gè)月就宣布分手，由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)形成的官僚主義、管理混亂、服務(wù)質(zhì)量差，這兩家儲(chǔ)運(yùn)公司根本無(wú)法滿足寶潔的要求，貨物常常誤時(shí)誤點(diǎn)，破損率居高不下，有了質(zhì)量問(wèn)題還找不到責(zé)任人，于是寶潔公司開(kāi)始在民營(yíng)企業(yè)中尋找合作伙伴。貨物裝上集裝箱掛上車(chē)皮后，劉武即刻乘飛機(jī)跟著去了上海，一方面他不放心這第一次大宗承運(yùn)的貨物情況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)，同時(shí)考慮物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，能有最直接的感覺(jué)與印象，以保證以后業(yè)務(wù)的質(zhì)量、管理和具體操作。準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)和破損率比合同規(guī)定低得多，雖然這趟生意沒(méi)賺到錢(qián)，但卻為他的轉(zhuǎn)運(yùn)站帶來(lái)了更高的聲譽(yù)，帶來(lái)了更多的訂單。寶供也在這過(guò)程中改變傳統(tǒng)運(yùn)作方法，千方百計(jì)滿足客戶的要求，加大公司的管理力度，研究學(xué)習(xí)寶潔的管理思路，使自己的公司必須從經(jīng)營(yíng)管理、發(fā)展業(yè)務(wù)上都走在同行的前面。比如客戶規(guī)定的發(fā)運(yùn)時(shí)間、到達(dá)目地地的時(shí)間、破損率控制情況、送達(dá)倉(cāng)庫(kù)與否、簽收手續(xù)是否辦等，無(wú)法一一及時(shí)反饋到寶供的最高管理層。寶潔公司不僅要求提供安全、準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，還非常關(guān)注自己的貨物在整個(gè)物流中各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息，比如貨物什么時(shí)候發(fā)運(yùn)、哪次列車(chē)、預(yù)計(jì)到貨時(shí)間、貨物運(yùn)載情況如何、有無(wú)污損、簽單入庫(kù)情況，甚至氣候變化的情況，寶潔都非常關(guān)心?？梢豢磳殱嵃l(fā)來(lái)的詳盡的數(shù)字收貨記錄，才明白，統(tǒng)計(jì)上來(lái)的信息有水分。就是借貸也要使這個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)盡快上馬。經(jīng)理們開(kāi)會(huì)都用電腦在查詢數(shù)據(jù)、紀(jì)錄內(nèi)容，同行們都自嘆不如。營(yíng)運(yùn)部的經(jīng)理說(shuō)：“我們沒(méi)用這個(gè)信息系統(tǒng)的時(shí)候更像是作坊，現(xiàn)在大家感覺(jué)我們是在做現(xiàn)代化工廠了。服務(wù) 一體化提升客戶價(jià)值　　此時(shí)，劉武與他的寶供根據(jù)多年運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)與向全國(guó)不斷拓展的思路，結(jié)合客戶的物流需求及發(fā)展趨勢(shì)，率先打破國(guó)內(nèi)物流行業(yè)分塊經(jīng)營(yíng)、多頭負(fù)責(zé)的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)在廣州、上海、北京、成都設(shè)立四個(gè)運(yùn)作點(diǎn)為區(qū)域中心，向外輻射到相關(guān)的城市，為客戶提供門(mén)對(duì)門(mén)的、從生產(chǎn)到銷(xiāo)售末端的一攬子物流服務(wù)。從2000年至今，寶供已先后完成了紅牛、聯(lián)合利華、飛利浦、TCL等客戶的物流系統(tǒng)整合優(yōu)化，使客戶分銷(xiāo)中心數(shù)量、庫(kù)存水平明顯降低，服務(wù)質(zhì)量也得到了很大改善，創(chuàng)造了巨大的整合價(jià)值。　管理 規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)化　　寶供將成熟的工業(yè)化質(zhì)量保障體系和管理體系運(yùn)用在物流的實(shí)踐中，建立一整套的質(zhì)量保證系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，使物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。而各項(xiàng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序非常具體明確，包括倉(cāng)儲(chǔ)、鐵路發(fā)運(yùn)、鐵路到達(dá)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)等的SOP對(duì)于新開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)則嚴(yán)格按客戶要求制定相應(yīng)的新業(yè)務(wù)運(yùn)作流程和規(guī)定。它確立了物流質(zhì)量管理的19個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)，并將每項(xiàng)要點(diǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)要求，匯編成《質(zhì)量管理手冊(cè)》，在公司內(nèi)全面施行。將工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用在物流服務(wù)中，是寶供實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；年P(guān)鍵所在?！薄　毠┑陌l(fā)展經(jīng)驗(yàn)，引起了同行的關(guān)注，也引起了廣東省委省政府的關(guān)注，對(duì)寶供在自身的發(fā)展中，借鑒學(xué)習(xí)外資企業(yè)的做法來(lái)完善自己的發(fā)展經(jīng)歷，予以充分肯定。在全國(guó)建立若干個(gè)完全自主控制的大型物流配送中心，更有利于加速倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)化自動(dòng)化，讓客戶現(xiàn)時(shí)掌握貨物的品種和庫(kù)存、在途情況，更合理調(diào)整資源。2000年3月開(kāi)始為海爾設(shè)計(jì)實(shí)施基于協(xié)同化電子商務(wù)解決方案mySAP．的BBP（電子采購(gòu)平臺(tái)）項(xiàng)目。由于海爾物流管理系統(tǒng)的成功實(shí)施和完善，構(gòu)建和理順了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈，為海爾集團(tuán)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益：采購(gòu)成本大幅降低，倉(cāng)儲(chǔ)面積減少一半，降低庫(kù)存資金約7億元，庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)日期從30天降低到了12天以下。圍繞訂單信息流這一中心，將海爾遍布全球的分支機(jī)構(gòu)整合在統(tǒng)一的物流平臺(tái)之上，從而使供應(yīng)商和客戶、企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)這“三網(wǎng)”同時(shí)開(kāi)始執(zhí)行，同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。作為第三方物流的代表，也作為全國(guó)首家家電企業(yè)聯(lián)合物流下臺(tái)，安泰達(dá)被專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估為國(guó)內(nèi)最有潛力的物流公司之一。目前安泰達(dá)主要以股東的物流業(yè)務(wù)作為主要業(yè)務(wù)來(lái)源，它將集中各股東的物流資源，利用先進(jìn)的管理方法和信息技術(shù)，達(dá)到流程的優(yōu)化，進(jìn)而節(jié)省客戶的總體物流成本和提高物流服務(wù)的水平。他說(shuō)，物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分，無(wú)論是制造業(yè)還是流通業(yè)，為完成商品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，都必須有與之相關(guān)的物流活動(dòng)?？偟膩?lái)說(shuō)，通過(guò)第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，有助于促進(jìn)貨主企業(yè)的物流效率和物流合理化。在安泰達(dá)與科龍合作的實(shí)際運(yùn)作中，安泰達(dá)著重于提出物流優(yōu)化建議，負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常營(yíng)運(yùn)管理。著手開(kāi)發(fā)新客戶、拓展新貨源：在提供穩(wěn)定服